Совершенствование и исследование малогабаритных токоприемников транспорта на магнитном подвесе, монорельсового и метрополитена
Государственная программа по повышению безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте России на период 1993;2000 г. г. (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.10.92 г. № 833). Сидоров O.A., Михеев В. П. Динамические испытания токоприемников на колебательном стенде // Обеспечение надежности работы токоприемников и контактной сети: Сб. науч. тр./ Омск, ин-т… Читать ещё >
Содержание
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ В диссертации получены следующие основные
- выводы
- 1. Надежные, экономичные и экологичные малогабаритные токоприемники для жесткой контактной сети (транспорт на магнитном подвесе, мо
- I. I /Л /1 ¦ 11 ^Лттг* М/1'1"Г/Л1 I Ч 11'1"/Ч л 1 /1″ «I I / Л I I 1"Г111Л/Л 1Ю'1'1 11 /Ч I / 1 '11 г ^ 1Л V 11 ' - 1 11 «л шV I (дшилп I / ми/ипи ири^лтриваю, нупилпо^л
- RaiiHKip тгпнттрпттми
2. Рассчитывать для малогабаритных токоприемников (ЭПС с увеличенными мощностями и скоростями) статические характеристики и параметры узлов при взаимодействии с контактной сетью в трех зонах (установившейся, стыковой, концевой) следует на ПЭВМ по предлагаемым методикам.
3. Экспериментальную динамическую проверку малогабаритных тоi г i i ii 11 ?4 л ¦ i ¦ ¦ i f/i и AnQTTt rQTi 111 ч г ъ i 1−11Ч/Ч 11 i’i"i i i < 1 iTtil ппагоои/мв /vrarTTrQ imuismi irMTiii) липpnnfmuD ujpuHjDUfluio iice ир^Длш awviuivi ni/пдс, пттлр^ллДчга взаимодействие с жесткой контактной сетью в трех зонах (установившейся, стыковой, концевой).
В диссертации выполнены следующие практические разработки и. исследования.
1. Изложен набор технических решений для проектирования малогаоаритяых токоприемников для различных видов элскгротрамсиорш.
Э Ооатчп^лтпи I > Т7ПГЛТАП тт ?1 FT I I: Ч1Т III Tl Л I VIII (ЛИ (I Ч mil- 'I'IMl I > / I' I 1Л'!'') 1ТП Л*Оп x aojjaviuian n noiuiUDjivn nuDom i v / !v л i pnv. м i i м i ipanvinjpia na ivitu.
ННТНПМ nnnRRHP W MnHIWHl.^riRrtrn ТПЯНРПППТЯ (Т^пР-Л-ЧИК/П P ivWORKi MM VflH
------------—^™ v------ ------, «——^ тактными элементами.
3. Разработан и изготовлен новый токоприемник транспорта на магнитном подвесе и монорельсового транспорта (СпР-6) с тремя контактными элементами, расположенными в одной плоскости.
4. Разработан и изготовлен новый заземляющий токоприемник
НП-к'ЛНТЯ 1ГГНПГП тип я
5. Разработаны и внедрены в Ом ГУ ПС и ИНЦ «ТЭМП» методики расчета для малогабаритных токоприемников таких характеристик как: приведенная масса, аэродинамическая, весовая, поперечной жесткости, нагрузоч
I I /Л I I «1ПМ.*ПТ11Л Л* 1Л7ЛГ1Л II ¦> II 'М ¦ Jl l'/l ' I I I I I ¦ I II I I (V, I i i I I / Ч / i 1 'I /I пин, Г!<�гЛ?С1 I С1Л. Ii j ЛШ и И DAOJVUl U 1|Л/ПИЛ, 11|Л7Ш1Л/тОЛ.
6. Разработана и внедрена программа расчета на ПЭВМ взаимодействия малогабаритных токоприемников с жесткой контактной сетью в зоне установившихся режимов.
7. Разработана и внедрена программа расчета на ПЭВМ взаимодействия малогабаритных токоприемн и ков с жесткой контактной сетью в зонах стыков и концевых отводов. ¦ «III ' I I 1 I IUI I ! I I III'! I’I ] I I I I I I I 1 l’l’II
U. iUlUlUDJXVn i’i пп^др^п D ЧУМi J 1 lLy V 1 |ПД ДЛЛ ДИПШ"ШПЛЛИЛ KIV^IIOI 1 Cl
НИМ r> я Q r> я fi я ti, m я мпа v мяттпгяйяпитныу тпй-лттпирллнытти Ii ТПРУ r) A!WV ГУСТЯДП, А IJ Ui jLy VI —' J"-' V V" — Л. i" «-» VI JJi. X 1 4 VW, А v Ж. Vi S^f A AiJJii Ж A vy A W ^ А A JJ Ii All, А А, А А-" А/ А W^ X i^VllM' Ж ^ j, А V"H V вившейся стыковой, кон не вой V
1 У
9. Выполнены расчеты, показывающие влияние различных параметров на токосъем малогабаритных токоприемников и найдено допустимое значение скоростей движения.
10. Выполнены экспериментальные исследования влияния различных
1 I II 1111 1 I I 1'Н 4Л i III I > 'I |1I"|1/I'I 'III k III ¦ I 11 I llllll in li’IJII I «' 'IVIl -, l l|-, 1 III I i I ! I I I — I >1, я J I I l ! i' I '1/11 II I IllMl Ii iiapcmi wipvjD na iuruvdvivi iviaiiwi аиарпшшл i orw/iipH^ivinimUD ri папд^пш /jcuiyv каемые значения скоростей движения различных видов электротранспорта.
11. Скомпонован массив данных для расчета на ПЭВМ малогабаритных токоприемников различных видов транспорта
12. Разработан и изготовлен новый профиль контактного элемента с двойным углом преломления боковой грани, повышающий надежность работы малогабаритного токоприемника при прохождении зон стыков и концевых отводов.
Предлагаемая методика проектирования малогабаритных токоприемников для жесткой контактной сети
1b о
Технические условия определяются видом проектируемого электрического транспорта: метрополитен, монорельс с колесами, монорельс с электромагнитным подвесом
I) is /1 /"i'i-1 i i i / А 11 / Л «i / ii > е у i i ,'i '(«iW'i'iTi-,' tu ' w i 1 n г>Агта i i/tTii гтлтшпттлп uuilu 11Ш1Ъ 1 i vtji I аил i V7ivji ipv-r>v>, Li, v-L> d juH? уСТаНОВИВШСГОСЯ режима, в переходных режимах на рельсовых стыках и концевых отводах одинаковы (с учетом скоростей и снимаемых токов) для видов электротранспорта.
Траектория движения основания токоприемников является прямой линией для 1 и 2 вида транспорта (установка токоприемников на буксах
ГТ/~! ТТО, с j-iu вида транспорта траектория Зависит от колсоании высоты r^rrr1 Trrt 1 1." 1 «/ Ч ?4 .» 1 1 /1' I ¦ s Ч > I J «t * «4/ ^ иидв^ка ajJUDa л iici ii y i k/вин tipjKij/pv.
Для каждого вида должны устанавливаться (нормироваться) значения коэффициентов надежности, экономичности, экологичности. Предлагаемый порядок проектирования:
1. Установление мощности, напряжения (U), тока (1) и скоростей (V) ЭПС для данной разновидности электротранспорта.
2. Установление значений колебаний высотных положений контакт
ТГАТА ГУАТТТ, А ТЧ1А Л ТТТЛ ТТ Т ТТА ¦ I 7T>iQT" Г ТХ ЛТТЧТ /Т^ТЛ 7Г"Т 7
Л X и XI nuiu jjCjibvci j i i i о ii v/ 11V i vdvh vipjrvijpm v, i-iKac 5 АХкасстк Д^чсаскнц/
3. Установление значений колебаний основания токоприемников, т. е. кузова или буксы ЭПС (как массив данных возмущающего характера).
4. Выбор кинематической схемы и конструкции токоприемника.
5. Установление расчетной схемы взаимодействия токоприемника с контактным рельсом с учетом допущений.
6. Расчет характеристик и параметров элементов токоприемника для заданных токов, скоростей, прочности, и получение массива данных для расчета взаимодействия с контактным рельсом (токопроводом).
Совершенствование и исследование малогабаритных токоприемников транспорта на магнитном подвесе, монорельсового и метрополитена (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
1. Заявка 64−56 271 Япония, МКИ В61 Д49/00,Л (Ж 11/16.Г лушитель шума при искрении в месте контакта токоприемника с контактным проводом /Китадзава Айти .-//Кокай Токке Кохо.-Сер.2(5).-1о.-с.457.
2. Беляев И. А. Машинисту о контактной сети и токосъеме. М.: Тране-ттоттг 19Я6−1?7г, 1. Г —- ' ' «.
3. UWI/lvri ri.i. , 1V1 HAV-D 1 J. II. , ШИЛ11 Ы. П, 1 URUVDViVl П I V/XV W11ГI V^l VI11 fl IMэлектроподвижного состава ,-M.7 1976 -184с.
4. А.С. 1 276 535 СССР, МКИ B60L5/00. Токоприемник транспортного средства/ Михеев В. П., Сидоров О. А., Швец Ю.11. //Открытия, изобретения,.
5. Л ГС>/~ ИГ. Л /I УОО. -JNL' ЧО.
6. О {'' Л «I / Ч В’Л/л ?> О, А Г' Ч S И Ч» Т'11 I I I 2 А ТА1/*ЛПГЧТаЛЛЛПТ11У 1('Ч-Ч/ЧЧ111/Ч1'/Л III I / ч/Ч 1~/" /Ч |Л /лу. v/ri^ujiuu w. j l., i iriiJi L/.ii. i uivuiipiiviviiiruv iittJVMJim u omvunuvnuj/u.
7. CTHoro транспорта с пневматическими резинокордными элементами //Повышение качества токоснимания при высоких скоростях движения и в условиях БАМа: сб. науч. тр./Омск.ин-т.инж.ж.-д.трансп.-1983. с.13−18.
8. A.C. 162 5726 СССР, МКИ B60/L5/08. Токоприемник/ Сидоров.
9. O.A., Михеев В. П., Емельянов А. Г., Шаманаев В. И. //'Открытия. Изобретения, ют с177 1. -Jи.
10. Разработка и исследование токосьемных устройств первой очереди участка Ереван-Абовян: Отчет о НИР (Промеж.) /Омск. ин-т. инж. ж.-д. трансп.- Руководитель Михеев В.П.- № ГР 0186.1 045 707- Инв №.
11. АА Г" П АЛЛ/П^Л У~ 1 ЛПГ" Г" лuz.ö-ö-.u02oö-^z .-UMCK, 1У0/.-Э4С.
12. Разработка и исследование токосъемных устройств первой очерепи iirinrvnrn (ПЛППТ* A ?" l / Ч 11 СI I I ' О/плат П /^ОТЛТТТЛТ! /V Л 1 I / Ч III! ' I 11 I l’Tf W TT.
13. Дгл ylai/1 la и^Л/вшз-лииилп. wi iv/1 и xxiu ^олллл./ / v^'tvivix. ия-i. jiii/tv. ж.-д.трансп.- Руководитель Михеев В. П. ГР 0186.1 045 707- Инв N"0189.24 391. -Омск, 1990. -192с.
14. Высокоскоростной наземный транспорт с линейным приводом и магнитным подвесом /' Под ред. В. И. Бочарова и В. О. Нагорского. -М., 1985,1. Т70 ~i J V.
15. Проблема создания скоростных пассажирских систем на магнитном подвешивании. Бочаров В. И., ЦНИИ ТЭИ МПС, 1982 г. -40 с.
16. Транспорт с магнитным подвесом./Ю.А. Бахвалов, В. И. Бочаров, В. А. Винокуров и др., Под ред. В. И. Бочарова, В. Д. Наюрскою. -М.: МашиттллтппАатгтх/а I Q01 &bdquo-ЗОЛnwipuvuriv, 1 / У 1. «w/Z^U V/.
17. Fink B. Beitrag zur Dunamik der Stromabmeimers.-" Elektrische Bahnen." 1934, N9,s.272−276.
18. Beier J. Die Bauorten der Stromabnehmers.-" Elektrotechnik und Maschinenbau". 1934, N47, s.549−553.
19. Niethammer F. Fahrdrant und Stromabnehmers.-" Elektrotechnik und Maschinenbau". 1933, N1, s. 19−21.
20. Беляев И. А. Взаимодействие токоприемника и контактной сети при.
21. Г1Т «ЛЛТ^ТГХГ ТТТ"ТТ^Т|"ЛТТТТ/Т Д 1 О, А Q 1 /-* А гл.
22. ШмСилИЛ VJVUpUVl-ЛЛ. ДОИЖ^ПИЛ. -iVJL., JL /Du. -I UU V.
23. Решетов Л. А. Работа токоприемника с двумя подвижностями //Вестник Всесоюз. науч.-исслед. ин-та ж.-д.трансп.-1969. -№ 5. -с, 37−38.
24. Бидерман В. Л., Бухин Б. Л., Расчет резинокордных пневматических амортизаторов//Расчет на прочность. -М., 1960. -вып.5. -с.24−26.
25. Певзнер >1.11., Горелик А. М. Пневматические и гидропневматиче4Г 1 л/Г^ 1ские подвески, -ivi., i voj.-z/ i с.
26. ОТ X «> I 1 I /Л II, А 13 <*i 11 кij f О i I [Л / V» 1 •/ Л ГЛ I 14' AnrtKumiA^Tnv i 11 l/IIH I ll’M) 1 lilj. i v V) i rTL.ju., janix w i iji\j i ирш л ис>лл/дтдллл j iiii/Oivicii МИН.
27. СКОГО демпфирования.//Труды ВНИИ Вагоностроения.-вып. 19.-1972. -с.57−64.
28. Савушкин С. С., Пиновский М. Классификация пневматических упругих элементов с резинокордными элементами// Пневматические упругие элементы с резинокордными оболочками: Сб. науч. тр. НИКТИ шинной1. П1ЛАТ1 ITITI 1QHH ло1. I р WVI ~ I ГI. 1У / /.
29. Исследование свойств пневматической рессоры с учетом газодинамических процессов/ Пахомов М. П., Галиев И. И., Кузнецов В. Ф., Варва В.И.//' Взаимод. подвижного состава и пути, динамика локомотивов: Сб. науч. тр. Омск ии-т инж.ж.-длрансп.1975. -с. 12−15.
30. Зубков И. А. Аппроксимация характеристики пневматического упругого элемента с резинокордной оболочкой/УПневматические упругие элементы с РКЭ: Сб. науч. тр. НИКТИ шинной пром. -1977. -с.47−49.
31. Осями Т Яr’lu^nu Т Ca^af Я Аivmnprvпыт/рммм тпрппгогрмник—- ——- «—» Г" х -3 ——- ——— I—- J—~tTJ ———————-Г" —" ——.
32. Дэнки гаккай ромбупси. -1976. -В.46. -№ 6. -с.267−274.
33. Михеев В. П., Дроботеико А. Ф., I орбань АЛ. Определение коэфф. и сил сухого трения эл. токопр./'/' Энер. эл. ж.-д.: Сб. науч. тр./'Омск. ин-т.
34. X Т Т Т Л Т, — «тл ТТ OTlf» TTипл.Ж.-Д. ipanwu.-i / I T.-v.^u / .
35. Плакс А. В. Определение максимальной скорости движения по условиям токосъема //Вестник Всесоюз. науч.-исслед. ин.-та инж.ж.-д. трансп,-1961, — № 3.-е.13−17.
36. Фрайфельд A.B. Обеспечение надежного токосъема при высоких скоростях движения //Транспортное строительство.-! 970. № 2. -с.36−37.
37. Сибато X. Проблемы токосъема электроподвижного состава при высоких скоростях //Нихой Кикай Гаккайси -1960. -№ 499 -с.36.
38. Михеев B.1L, Горбань А. Н., Беляев H.A. К расчету взаимодействия токоприемников с контактными подвесками, с одновременным учетом ряда инерционных эффектов //Энергоснабжение железных дорог: Сб. науч. тр. Омск ин-та инж. ж.-д. трансп.-1974.-с.56−68.
39. Климович A.B. Разработка и исследование устройств центрального полигона для испытаний систем токоспимания при высоких скоростях движения электроподвижного состава: Дис. канд. техн. наук-Омск. 1983.-с.233.
40. A.C. 1 801 808 СССР, МКИ B60L5/39 .Токоприемное устройство /Емельянов А.Г., Сидоров O.A., Михеев В. П., Кротенко Е. А. /Открытия. Изобретения. -1993.Б№> 10.
41. Гпп^л^л/птт В Vттятл Г^тпо^м^ттят 1Q/SS -^447.
42. Бидерман В. Л., Прикладная теория механических колебаний, Высшая школа, 1980. -с.408.
43. Сорокин Е. С., Основные предпосылки расчета соударений на импульсные нагрузки, Вопросы прикладной механики, Труды моек, ин-та инж. ж.-д. трансп. Стройиздат. -№ 260, 1968.
44. Тимошенко С. П. Колебания в инженерном деле. М.: Машиностроение. 1985. -472с.
45. Пановко Я. Г.
Введение
в теорию механического удара. -М.: Наука-1 ОТ7.
46. Пановко Я. Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. -4-е изд., перераб. и доп. -Л.: Политехник. 1990. -с.272.
47. Сидоров O.A., Михеев B. I I. Особенности контактных пневматических токоприемников скоростного наземного транспорта, оборудованного регулированием нажатия // Тез. докл. Всесоюз. науч.-техн. конференции «Спецтранс-85». -М.: 1985. -с.121.
48. A.C.1 684 121 СССР, МКИ B60L5/24 Токоприемник/Сидоров O.A., Михеев В. П., Емельянов А. Г., Ступаков С. А. //Открытия. Изобретения.-1991.иг о о-JN" 30.
49. Беляев А. И., Кадышев С. А. Разработка и исследование токоприемников электроподвижного состава метрополитенов //Вест. Всесоюз. науч,-исслед. ин-та инж. ж.-д. трансп. -1984. -№ 3 -с.25−31.
50. A.c. 393 137 СССР, МКИ B60L3/J2. Устройство для исследования токоприемников и контактной сети /' Когахмедов В. Д., Хван В. Е. /7 Б.И.1. ЮЧЗ ЛГг. 111. A S I. -JUw.
51. A.c. 469 625 СССР, МКИ B60L3/12. Устройство для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава /' Тибилов Т. А., Есел л V Г.&trade-,——- ГГ П / С xx 1 М 11flU? irx.yv., JL П1 apCflJVU LjL. JL .// iJ.1JL. -1J7 / Jji^ iz,.
52. A.c. 422 643 СССР, МКИ B60L3/12. Устройство для исследования работы токоприем ников / С гукал кип А.Н., Лукашов В. М. // Б. И,-1974, — № 13.
53. A.c. 150 680 СССР, МКИ B60L3/12. Устройство для исследования скользящего контакта между контактным проводом и токоприемником / Михеев В. П., Баканин П. Н. //Б.И. 1963. -№ 41.
54. А.с. 177 447 СССР, МКИ B60L3/12. Устройство для исследования скользящего контакта между контактным проводом и токоприемником / Михеев В. П., Поздняков О. И. // Б.И. 1965, — № 1.
55. Косида К., Макабе К., Симого Т. Динамика токоприемника, предназначенного для высокоскоростных железных дорог // Конструирование и технология машиностроения. 1975. 2, — С.206−212.
56. Сидоров O.A., Михеев В. П. Динамические испытания токоприемников на колебательном стенде // Обеспечение надежности работы токоприемников и контактной сети: Сб. науч. тр./ Омск, ин-т инж. ж.-д. трансп,-1984,-С. 69−73.
57. Алимов О. Д., Манжосов В. К., Емерьянц В. Э. Удар. Распространение волн деформации в ударных системах. М.: Наука. 1985.
58. Сидоров O.A., Михеев В. П. Динамические испытания токоприемников на колебательном стенде //'Обеспечение надежности работы токоприемника и контактной сети: Сб. науч. тр. /Омск, ин-т инж. ж.-д. трансп.-1984,-с.69−73.
59. СТЯХ движения И В УСЛОВИЯХ ±>1 vtvicl. ~sJ. II <луL. L^J.I V^iVAWiV. ПАХJL V1Y. АрсШ V JL1.1978.-С.43−48.
60. Выбор оптимальных параметров токоприемника СпР-433 по результатам испытаний с различными типами контактных пар: Отчет о НИР (заключ.) /Омск, ин-т инж. ж.-д. трансп.- Руководитель Михеев В.П.-№ГР01.910 030 326- инв. № 01.91.6 824. -Омск, 1991. -29с.
61. Нолов ко A.M. Основы теории надежности. -М.: 1964. -445с.
62. Сборник задач по теории надежности /Под ред. A.M. Половко, И М. Маликова. -М.: 1972. -345с.хО ^тл/^ттл 1ТТ1ЛП| WQTTQATTA ТТГ>УУ ГУ ЛТ/ТТ/ЛУ/Л ТГПОТТАПАПТПП * тта^тт ГГТГЯТЗГ5лл /TT/" У ТТ.
63. OZ. чулипимпла и ipanvnOp lcl. j nvun. JLI у оОБ /ААА/Дред. Е. Д. Хапукова. -М.: 1979. -544с,.
64. Манаенко Б. В., Проскурин М. Г., Наймушин В. Г. Экономическая целесообразность создания высокоскоростного наземного транспорта: Сб. науч. тр. Всесоюз. науч.-исслед., проектно-конструкт. и технологич. ин-та электровозостроения. -1979. -Т. 19 -с. 21−29.
65. Устройство для исследования тяговых усилий электромагнита /Куракина О.П., Омск. гос. тех. ун-тОмск. 1994 -5 с.
66. Gukovv/Kiesling/Puschmann/Schniieder/Schmidt Fahrleitung elektrischer Bahnen.1. T" «1 1 А С* 1 ЛАП П ¦ irianuiig-nereeimimg-/usiurung. i vv /. -/1 o seilen.
67. Ковалев В. И., Жабров С. С., Сотников Е. А., Скоростной и высокоскоростной транспорт:
68. Котельников A.B., Мезенцев А. П., Добровольские Г. П., Туков А. И. Электрифицированные железные дороги.
69. Полигон для испытаний транспортной системы с магнитным подвесом. Железные дороги мира, 1999, № 1, С.35−37.
70. Электровозостроение: Сб. науч. Тр. ОАО «Всерос. н-и. и проектно /Г, А Г П гл Т TT TT Т. Л 1 АЛО «Т> Л Л Л О кинстр. ин-т элекхривозостроения» {vj/kj «озлпкш») i ууо. -1. ч-и. -очл с.
71. ВЭлНИИ 40 лет / Под общей ред. В. Г. Щербакова Новочеркасск: Агенство «Havmnvc». 1998, -688 с. 1. Й9.
72. Государственная программа по повышению безопасности движения поездов на железнодорожном транспорте России на период 1993;2000 г. г. (утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.10.92 г. № 833).
73. Федеральная целевая программа «Разработка и производство пассажирского подвижного состава нового поколения на предприятиях России».
74. Отраслевая «Программа информатизации железнодорожного транс.
75. П ГЧГЛГГГ" U rs, А АТУТХ ТТП ТТ0ГЧТТГ4 TTI’ll 5 ITI/1-I'il I И II ' 1 /М И t Г- / Л * ¦iiOj ia 1 uvvhjh па и^риид i чдил" у i bwp/пД vrici uuvianuDjiwnjpivM rujiлегии МПС от 28 февраля 1996 года).
76. Отраслевая научно-техническая программа «Разработка и создание технических средств железнодорожного транспорта для организации движения пассажирских поездов со скоростями движения 200 км/ч» (утверждена Указанием МПС от 27 февраля 1995 года № 19у).
77. Отраслевая «Экологическая программа. железнодорожного транспорта на 1996;2000 годы» (утверждена Министром путей сообщения 8 августа 1996 г. и Указанием МПС от 3 сентября 1996 г. № Г-719у).
78. Программа ресурсосбережения на железнодорожном транспорте на1. Г ' / Л ' Г I г1.' ' V J V? V 1 идш.
79. Демченко А. Т., Крылов В. Повышение надежности работы электрифицированных железных дорог России. The 5-th international scientific conference of railway experts. Y ugoslavia. 1998.
80. А. Ефимов, А. Галкин, В. Веселов, Расчет процесса взаимодействия токоприемников с контактной сетью при высоких скоростях движения. Инженер путей сообщения, 1998, №> 2/98(7). С. 60−61.1. А К 1.
81. Шедрвшя резужш’атав йдуте>-ж5сяедавате-ш}й (c)йработы творческого коллектива в составе-: • к.т.н, доцента ОШИТа Сидорова О, А, и аспиранта ОШИТа Кротенко Е, А.
82. Техническая документация на устройство заземления ис польз о** •вана в проектной документации транспортной системы на магнитном подвесе линии Москва-Шереметьево-21. Зав. отделом? к.т.н.1. Г. С.радактионов1. Ведущий инженер1. Т. А. Монахова.