Обоснование необходимости создания многофункционального аэростатного разведывательного комплекса

аэростат разведывательный установка Опыт локальных войн, проводимых в Российской Федерации, США и других передовых странах НАТО работы показывают, что современная система разведки государства может быть создана только путем вертикальной и горизонтальной интеграции современных средств разведки космического, воздушного и наземного базирования. Данная единая информационно-разведывательная система должна функционировать в реальном масштабе времени, быть высоко помехозащищенной, высокоживучей и обеспечивать доведение разведывательной информации до командиров (начальников) всех степеней в части их касающейся (дифференцированный доступ).

В Республике Беларусь отсутствуют космические средства разведки, что резко снижает информационные возможности нашей системы разведки.

Подсистема воздушной разведки в Вооруженных Силах Республике Беларусь базируется на ограниченном количестве пилотируемых средств разведки (самолеты Су-24МР), которые в значительной степени физически и морально устарели. Их разведывательные возможности, помехозащищенность бортовых РЛС и живучесть не удовлетворяют современным требованиям. Кроме того, их применение в военное время ведет к невосполнимым потерям летного состава ВВС. В США планируется к 2015 г. иметь всю разведывательную авиацию только на базе беспилотных летательных аппаратов (БЛА) типа «Глобал Хок», «Предатор», «Шадоу-200», «Шадоу-400», «Шадоу-600», X-45, X-47 и др.

Обладая известными достоинствами по сравнению с пилотируемой разведывательной авиацией БЛА имеют следующие недостатки:

_ ограниченная грузоподъемность малых и средних БЛА, не превышающая 10−200 кг, что не позволяет разместить на них средства разведки большой дальности;

_ для взлета и посадки средних БЛА самолетного типа (вес до 500 кг) требуется ровная площадка размером до 150−300 м, а для тяжелых БЛА — взлетно-посадочная полоса (ВПП). Это ограничивает возможность применения БЛА с территорий со сложных рельефом, а также в районе боевого соприкосновения войск из-за возможности уничтожения ВПП авиацией или артиллерией противника;

_ в плохих метеоусловиях (туман, дождь, снегопад, сильный ветер) БЛА, как и пилотируемая авиация, не могут совершать разведывательные полеты;

_ большинство БЛА ввиду их малой высоты полета и низкой скорости уязвимы от зенитной артиллерии и переносных ЗРК противника.

Поэтому наряду с БЛА для создания подсистемы разведки воздушного базирования в настоящее время в США, Изриле и ряде других стран разрабатываются и ставятся на вооружение разведывательные и разведывательно-боевые привязные аэростаты и свободноплавающие дирижабли.

По сравнению с БЛА, разведывательные и разведывательно-боевые аэростаты и дирижабли обладают следующими достоинствами:

— возможностью ведения разведки наземных (надводных) и воздушных целей на больших дальностях (до 500−1000 км) при соответствующей высоте подъёма аэростата (до 5−6 км) или дирижабля (до 30−50 км);

_ высокой обнаружительной и разрешающей способностью, высокой точностью измерения координат целей за счёт комплексирования радиолокационных и оптико-электронных средств разведки, а для движущихся дирижаблей, к тому же, — за счет возможности использования РЛС с синтезированной апертурой ФАР, обладающей сверхразрешением по угловым координатам и дальности;

_ в десятки раз меньшая стоимость и эксплуатационные расходы по сравнению с самолётами ДРЛОиУ и пилотируемой разведывательной авиацией;

_ возможностью вертикального взлёта и мягкой посадки, вследствие чего не требуется строительство взлетно-посадочных полос и аэродромов;

_ большой грузоподъёмностью (до 500 тонн и более);

_ в 10−15 раз меньшим энергопотреблением по сравнению с самолётами или вертолётами;

_ значительно большей безопасностью эксплуатации по сравнению с самолётами и БЛА (выдерживают порывы ветра до 30−40 м/с, отсутствует обледенение аэростата, возможен полёт в сложных метеоусловиях, при отказе двигателей или прорыве оболочки возможна мягкая посадка);

_ высокой живучестью многоячеистого дирижабля и при подъёме его на высоту более 25 км или при наличии на борту дирижабля подсистемы самозащиты на базе мини-ракет «воздух-воздух» или лазерной пушки.

Однако аэростаты и дирижабли обладают и рядом недостатков:

_ при большой грузоподъемности (2000 кг и более) имеют большие габаритные размеры, что позволяет их обнаруживать средствами разведки противника. Для их хранения и обслуживания требуется построение больших причальных площадок и эллингов для хранения;

_ требуют для наполнения оболочки применения газа гелия, не добываемого на территории Республики Беларусь. Однако, имеется возможность достаточно дорогостоящий гелий (2 долл. США за 1 м³) заменить на невзрывоопасный ингибиторный водород;

_ привязные аэростаты не обладают мобильностью и легко могут быть уничтожены ЗРК, ЗА, авиацией и подразделениями сил специальных операций;

_ достаточно сложной является проблема электроснабжения дирижаблей при их длительном полете.

Помимо разведывательных в Вооруженных Силах Республики Беларусь могут найти также применение аэростаты и дирижабли следующих типов:

_ наблюдательные;

_ связи и ретрансляции;

_ радиоэлектронной борьбы;

_ разведывательно-боевые;

_ транспортные;

_ пожаротушения;

_ медицинские;

_ многоцелевые.

Применение разведывательных аэростатов (дирижаблей) позволит:

_ круглосуточно вести все виды разведок (радио-, радиотехническую, радиолокационную, оптическую, химическую, радиационную и др.) над всей территорией Республики Беларусь и на удалении до 200−300 км от государственной границы без входа в воздушное пространство сопредельных государств;

— своевременно вскрывать и оповещать военно-политическое руководство страны о начале и масштабах воздушной наступательной операции путем обнаружения массированного применения крылатых ракет, БЛА и других низколетящих целей на требуемых дальностях (порядка 200−300 км) от государственной границы;

_ выдавать своевременное целеуказание активным средствам ПВО (ЗРК и истребительная авиация) по наиболее важным и внезапно появляющимся целям, а также целям, не обнаруженным наземными средствами разведки;

_ обеспечить более высокую живучесть подсистемы воздушной разведки по сравнению с самолётами и БЛА за счёт подъема дирижабля на большую высоту (более 25 км) и возможности мягкой посадки аэростата (дирижабля) при его поражении ЗУР или АУР «воздух-воздух»;

_ исключить невосполнимые потери лётного и летно-инженерного состава.

Использование аэростатов (дирижаблей) связи и ретрансляции позволит:

_ значительно увеличить дальности радиосвязи и телевизионного вещания по сравнению с наземными станциями за счет подъема аэростата (дирижабля) на требуемую высоту;

_ организовать дополнительный канал связи и телевизионного вещания при уничтожении противником стационарных наземных радиовещательных и телевизионных станций;

_ увеличить дальность действия разведывательных БЛА, аэростатов (дирижаблей) за счет передачи с них развединформации на наземный пункт управления через БЛА или аэростаты (дирижабли) связи и ретрансляции;

_ организовать передачу команд управления со станции наведения ракет на борт ЗУР при стрельбе ЗРК за радиогоризонт, например, по крылатой ракете.

Применение аэростатов (дирижаблей) наблюдения за полем боя позволит:

_ осуществлять постоянный контроль за обстановкой в зоне боевого соприкосновения с противником при отсутствии четко выраженной полосы обороны или наступления, а также ведении войсками боевых действий в окружении и при отрыве от основных сил;

_ обеспечить оперативное взаимодействие различных родов войск в условиях сложной информационной обстановки и при ведении маневренных боевых действий;

_ повысить устойчивость системы управления за счет дублирования наземной системы связи и управления войсками в условиях интенсивной радиоэлектронной борьбы и огневого поражения;

_ обеспечить своевременное предупреждение своих войск о подготовке противником ударов высокоточным оружием;

_ осуществлять разведку наземных целей для ракетных войск и артиллерии (РВиА) на требуемых дальностях до 200−300 км, что необходимо для выдачи целеуказания ракетным комплексам большой дальности типа «Точка-У», «Град», «Искандер», «Оса» и т. д.

_ решать задачи целеуказания РВиА путем лазерной подсветки поражаемых целей;

_ корректировать ракетный и артиллерийский огонь и оценивать его результаты и эффективность;

_ обнаруживать засады и минно-взрывные заграждения противника;

_ оценивать состояние своих войск и оказывать необходимую оперативную помощь со стороны старшего командира.

Использование аэростатов (дирижаблей) радиоэлектронной борьбы позволит:

_ осуществлять разведку объектов РЭБ противника, в том числе и с помощью пассивных радиотехнических средств разведки, а также расположенных за радиогоризонтом относительно своих наземных средств разведки;

_ более эффективно подавлять РЭС, средства связи и управления противника, в том числе и располагаемые за радиогоризонтом относительно своих наземных средств РЭП, за счет подъема на требуемую высоту передатчиков помех большой мощности. В трех прибалтийских республиках располагается пять РЛС типа АN/TPS-77 с дальностью действия на всю территорию Республики Беларусь, которые подлежат первоочередному подавлению с помощью аэростатов или дирижаблей РЭБ, оснащенных комплексами СВЧ-оружия или лазерного оружия;

_ осуществлять первоочередное подавление радионавигационной спутниковой системы «Навстар», а также самолетов ДРЛОиУ типа Е-3 «Авакс» и Е-8 «Джистарс», что позволит резко снизить эффективность ударов воздушного противника;

_ эффективно подавлять различные бортовые РЭС самолетов и ВТО;

_ размещать на борту дирижабля перспективное оружие функционального поражения объектов РЭБ противника (СВЧ-оружие, лазерное оружие), что многократно усиливает наступательную сторону РЭБ.

Использование разведывательно-боевых аэростатов (дирижаблей) позволит:

_ осуществлять наведение ЗУР и АУР за радиогоризонт, относительно стреляющего ЗРК или самолета-носителя;

_ поражать различные наземные и воздушные цели с помощью ракет «воздух-воздух», «воздух-земля», а в перспективе, лазерного оружия, установленных на аэростатах или дирижаблях большой грузоподъемности. Это особенно важно для армий, у которых отсутствуют силы ответно-встречного и ответного ударов.

Применение транспортных дирижаблей позволит:

_ значительно повысить маневренность боевых действий за счет возможности быстрой переброски по воздуху (со скоростью до 100−200 км/час) войск, вооружения и боеприпасов на большие расстояния или в условиях, когда перемещение по суше затруднено или невозможно (наводнение, лесные пожары, заражение местности, разрушение мостов и т. д.);

_ осуществлять быструю эвакуацию поврежденного ВВТ, в том числе и в условиях сложной местности, повреждения транспортных коммуникаций и применения оружия массового поражения.

Применение медицинских дирижаблей позволит в 2−3 раза сократить потери личного состава в ходе боевых действий за счет возможности оказания экстренной медицинской помощи на борту дирижабля и срочной эвакуации тяжелораненых.

Использование многофункциональных аэростатов (дирижаблей) позволит сократить их типаж, а также обеспечить комплексное решение различных военных задач.

В мирное время и с началом боевых действий аэростаты (дирижабли) также могут использоваться для решения следующих задач:

_ выявление оперативного построения группировок ВВС, ПВО и сухопутных войск противника, их боевых порядков;

• — контроль за мероприятиями по перегруппировке войск (сил) и порядку использования резервов;
• — слежение за воздушной обстановкой на удалениях до 300−500 км от государственной границы Республики Беларусь, вскрытия характера деятельности авиации противника и заблаговременное предупреждение о подготовке и начале воздушного нападения;
• — вскрытие деятельности стратегической и тактической авиации на авиабазах европейского театра военных действий (ТВД), выявление факта её перебазирования на передовые аэродромы, вскрытие фактов усиления авиационных группировок;
• — контроль за полётами самолётов ДРЛОиУ в районе конфликта;
• — обнаружение группового и массового взлета авиации противника, определение её оперативного построения, количественно-качественного состава и направления главного удара;
• — возможность оперативного реагирования на изменение воздушной обстановке с целью последующего эффективного управления силами противовоздушной обороны страны;
• — обнаружение старта оперативно-тактических и тактических баллистических ракет, наблюдение за траекториями их полёта и расчёт предполагаемых объектов удара;
• — выявление состава и направлений удара групп крылатых ракет;
• — выдачу целеуказаний активным средствам противовоздушной обороны (ударной и истребительной авиации, ЗРК).
• — установление обратных маршрутов полёта авиации, аэродромов посадки и потерь воздушного противника;
• — оценка эффективности ответно-встречных и ответных ударов авиации и ракетных войск по войскам и объектам противника.

_ охраны государственной границы Республики Беларусь;

_ контроля за перемещением транспортных средств, как в нутрии городов, так и по территории Республики Беларусь;

_ контроля за состоянием газои нефтепроводов, а также линий электропередач; быстрой доставки ремонтных бригад и необходимого оборудования для их ремонта в случае плохих метеоусловий и в условиях бездорожья;

_ для нужд связи и телевещания;

_ выполнения поисковых работ;

_ в интересах лесного и сельского хозяйства;

_ в интересах Министерства по чрезвычайным ситуациям и т. д.

Состав конкретного аэростата (дирижабля) определяется его назначением, решаемыми задачами и тактико-техническими требованиями, предъявляемыми к нему.

В состав разведывательного аэростата (дирижабля) могут входить следующие основные подсистемы:

• 1) несущая платформа, представляющая собой каркас, выполненный из легких композиционных материалов, и прочная оболочка, заполненная гелием;
• 2) система гиростабилизации и позиционирования;
• 3) информационно-разведывательная подсистема, которая может включать:

_ активную разведывательную РЛС (обычно на базе ФАР), а для дирижабля — на базе ФАР с синтезированной апертурой антенны;

_ станцию пассивной радиотехнической разведки;

_ оптические средства разведки на базе многоцветных ПЗС-матриц;

_ лазерный дальномер-целеуказатель;

4) цифровую аппаратуру связи и передачи данных, включающую:

_ волоконно-оптическую линию связи и передачи данных на наземный пункт управления — для привязных аэростатов;

_ скоростную помехозащищенную цифровую систему связи и передачи данных — для подвижных дирижаблей;

_ телевизионный ретранслятор;

• 5) аппаратуру «свой-чужой»;
• 6) средства электроснабжения в составе:

_ наземные ДЭС или ГАП — для электроснабжения по кабелю привязных аэростатов;

_ бортовые солнечные батареи, малогабаритные дизельные, турбовинтовые или ядерные двигательные установки с электогенераторами — для аэростатов;

• 7) ультразвуковой генератор для отпугивания птиц на малых высотах;
• 8) в состав дирижаблей также входят:

_ кабина для экипажа с органами управления полетом — для пилотируемого дирижабля;

_ автопилот — для непилотируемых дирижаблей;

• 9) подсистема оценки технического состояния (исправности) аэростата (дирижабля);
• 10) подсистема самозащиты, в состав которой могут входить:

_ аппаратура предупреждения о лазерном облучении;

_ аппаратура предупреждения о радиолокационном облучении;

_ малогабаритная станция обнаружения подлета ЗУР и АУР «воздух-воздух»;

_ станция постановки активных помех;

_ комплекс СВЧ-оружия;

_ мини-ракеты «воздух-воздух»;

_ лазерная пушка.

Для обслуживания аэростата (дирижабля) используется комплекс наземного оборудования, который может включать:

_ транспортное устройство — для хранения и транспортирования баллонов со сжатым гелием, а также оболочки;

_ устройство заправки оболочки газом;

_ устройство подъема и опускания аэростата (дирижабля);

_ мобильный пункт управления с устройствами отображения и обработки разведывательной информации;

_ комплект ЗИПа для текущего ремонта и технического обслуживания.

В состав разведывательно-боевого аэростата (дирижабля) дополнительно могут входить:

• 1) система управления полетом ЗУР или АУР «воздух-воздух»;
• 2) боевая подсистема, которая может включать:

_ бортовые ракеты «воздух-воздух» и «воздух-земля» различной дальности действия;

_ лазерную пушку большой мощности (до 2−5 МВт).

Для Вооруженных Сил Республики Беларусь можно рекомендовать для принятия на вооружение следующие разведывательные аэростаты (дирижабли):

• 1) низковысотные (до 1 км) малогабаритные привязные аэростаты типа «Кордон-2» (Россия), RAID (Rapid Aerostat Initial Deployment, США);
• 2) средневысотные (до 5 км) среднегабаритные привязные аэростаты типа «Пума», «Ягуар» (Россия), TARS (Tethered Aerostat Radar System, США);
• 3) высотные (стратосферные — до 30−50 км) дирижабли типа «Беркут» (Россия), НАА (США).

В таблице 1 приведены тактико-технические характеристики низковысотных малогабаритных привязных аэростатов «Кордон-2» (РФ), RAID (США), а также тактико-технические требования к перспективному аэростату указанного класса, рекомендуемому для разработки и принятия на вооружения Вооруженных Сил и других воинских формирований Республики Беларусь.

Таблица 1 — Основные характеристики низковысотных разведывательных аэростатов

В таблице 2 приведены тактико-технические характеристики средневысотных среднегабаритных привязных аэростатов «Аэрогон», «Пума», TARS, а также требования к перспективному аэростату данного класса, подлежащему разработке для Вооруженных Сил и других воинских формирований Республики Беларусь.

Таблица 2 — Основные характеристики среневысотных разведывательных аэростатов.

Основным элементом разведывательного аэростата (дирижабля) является бортовая РЛС с синтезированной апертурой антенны.

Тактико-технические характеристики некоторых аэростатных РЛС приведены в таблице 3.

Таблица 3 — Тактико-технические характеристики аэростатных РЛС.

В представленном ГНПО «Агат» варианте разведывательного аэростата помимо двухдиапазонной разведывательной РЛС имеется также станция радиотехнической разведки (РТР), ТТХ которой представлены в таблице 4. В данной таблице также представлены тактико-технические требования к перспективной аэростатной станции РТР, рекомендуемой к разработке.

Таблица 4 — Тактико-технические характеристики представленной ГНПО «Агат» и перспективной станций радиотехнической разведки аэростатного базирования.

Недостатком низкои средневысотных привязных аэростатов является невозможность использования на них РЛС с прямым синтезированием апертуры антенны, позволяющей получить сверхразрешение целей (в том числе и неподвижных) по угловым координатам и дальности, а также их недостаточно высокая живучесть. Поэтому в Российской Федерации и за рубежом разрабатываются свободноплавающие разведывательные и разведывательно-боевые дирижабли, в том числе высотные и стратосферные типа «Беркут» (Россия) и НАА (High Altitude Airship, США).

Тактико-технические характеристики этих высотных аэростатов приведены в таблице 5.

Таблица 5 — Основные характеристики высотных дирижаблей.

Помимо разведывательных аэростатов и дирижаблей, в США разрабатываются и принимаются на вооружение также разведывательно-боевые аэростаты и дирижабли типа JLENS (Joint Land Attack Cruise Missile Defence Elevated Netted Sensor System, США).

В таблице 6 приведены основные характеристики разведывательно-боевых аэростата JLENS и перспективного аэростата, рекомендуемого для Разработки и принятия на вооружение ВВС и войск ПВО Республики Беларусь.

Таблице 6 _ Основные характеристики разведывательно-боевых аэростата JLENS.