Проверка принятого сечения подкрановой конструкции

По назначенным размерам сечения подкрановой конструкции вычисляются фактические геометрические характеристики поперечного сечения подкрановой балки:

A — площадь поперечного сечения:

S_x — статический момент полусечения относительно оси X-X:

Sf — статический момент верхнего пояса относительно оси X-X:

J_xn — момент инерции сечения нетто относительно оси X-X:

W_xn — момент сопротивления крайних фибр сечения нетто относительно оси X-X:

J_y1n — фактический момент инерции сечения тормозной балки относительно центральной оси Y₁-Y₁;

Для упрощения последующих расчётов, несколько в запас прочности, общепринято условно считать, что на восприятие вертикальных крановых нагрузок работает только подкрановая балка, а на восприятие горизонтальных крановых нагрузок — только тормозная конструкция. При этом если специальная тормозная конструкция отсутствует, её роль выполняет верхний пояс подкрановой балки.

Расчет по первой группе предельных состояний.

1) Проверка уровня максимальных нормальных напряжений в крайних от колонны фибрах.

Здесь R_y — расчетное сопротивление по пределу текучести материала пояса подкрановой балки, определяемое при фактической его толщине.

2) Проверка уровня максимальных касательных напряжений у опор балки.

где R_S = 13,58 кН/см² — расчетное сопротивление сдвигу материала стенки, определяемое при фактической её толщине.

3) Проверка уровня местных вертикальных нормальных напряжений в стенке под колесом крана.

где г_f1 = 1.1 — дополнительный коэффициент надежности, учитывающий возможное перераспределение нагрузки между колёсами и повышенную динамичность в местах стыков рельсов;

— расчетная сила вертикального давления колеса без учета коэффициентов динамичности и сочетаний;

F' = 320*1.1*0.95 = 334.4 кН.

= 36см — условная длина распределения местного давления, здесь J_1f — сумма моментов инерции сечений верхнего пояса балки и кранового рельса относительно собственных горизонтальных центральных осей.