Введение. 
Организация грузовой работы станции и подъездных путей

Основными задачами транспорта является более полное обеспечение потребностей грузовладельцев и всего населения в перевозках.

Грузовые станции железных дорог и примыкающие к ним подъездные пути промышленных предприятий играют важную роль в процессе доставки грузов от мест производства к местам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешной перевозки грузов на железнодорожном транспорте.

Целью данного курсового проекта является:

• — определение размеров грузопотоков на станции, установление отправительской маршрутизации;
• — выбор средств механизации и норм времени на погрузку и выгрузку заданных грузов;
• — расчет числа автомобилей и разработка компоновки грузового двора;
• — разработка технологии работы станции по обработке заданного груза, работы товарной конторы и взаимодействия станции Е с подъездными путями;
• — построение суточного плана-графика работы его основных показателей;
• — определение платы за использование вагонов;
• — определение степени негабаритности для заданного груза.

ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА СТАНЦИИ

Краткая техническая и эксплуатационная характеристика грузовой станции

Грузовая станция «Е» является станцией тупикового типа, к которой примыкает однопутный перегон. Схема станции приведена на рисунке 1.1.

На станции производятся операции:

• — прием и отправление грузовых поездов;
• — прием передач с узловой станции;
• — накопление и отправление маршрутов;
• — работа со сборными поездами;
• — накопление и отправление передач на узловую станцию.

Станция оборудована электрической централизацией управления стрелками и сигналами.

Для работы с грузовыми поездами на станции имеется парк приема, сортировочный и сортировочно-отправочный парки. Имеется грузовой двор, на котором расположены:

• — площадка для среднетоннажных контейнеров;
• — площадка для крупнотоннажных контейнеров;
• — площадка для тяжеловесных грузов.
• — склад для тарно-упаковочных грузов;
• — повышенный путь;
• — навалочная площадка;

На территории грузового двора расположена товарная контора и административный корпус МЧ.

Операции по приему и сдаче грузов и вагонов на ПП1 и на ПП2 выполняются на грузовых фронтах. На станции имеются вагонные весы находящиеся около грузового двора. При взаимодействии с подъездными путями станция осуществляет подачу вагонов, постановку вагонов на учет простоя, уборку вагонов.

Маневровая работа по обслуживанию подъездных путей и грузового двора производится двумя маневровыми локомотивами ЧМЭ 3, закрепленными за станцией. Один локомотив работает в четной горловине, а другой в нечетной.

Маневровая работа по подборке, расстановке вагонов осуществляется на вытяжном пути и на соединительных путях между станцией и грузовым двором.

Эксплуатационная характеристика станции сводится в таблицу 1.1.

Таблица 1.1 — Эксплуатационная характеристика станции.

Станция «Е» является выгрузочной станцией на которую прибывает:

• — руды — 51%;
• — зерновых грузов — 4%;
• — лесных грузов — 34%;
• — контейнеров — 9%;
• — тарно-упаковочных грузов — 2%.

Со станции отправляется :

• — каменного угля — 30%;
• — песка — 45%;
• — минеральных удобрений — 14%;
• — контейнеров — 8%;
• — тарно-упаковочных грузов — 3%.