Расчет дорожной одежды на прочность

Прочность конструкции количественно оценивается величиной коэффициента прочности. Коэффициент прочности вновь проектируемой конструкции должен быть таким, чтобы в заданный межремонтный период не наступил отказ по прочности с вероятностью более заданной, т. е. чтобы была обеспечена заданная (требуемая) надежность. При проектировании данной дорожной одежды заданная надежность принимается равной 0,95. Коэффициент прочности проектируемой конструкции при расчетах не должен быть ниже минимального требуемого значения, определенного по табл. 3.1 [2]:

— при расчете по допустимому упругому прогибу;

— при расчетах на сдвиг и растяжению при изгибе.

Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу

Конструкция дорожной одежды в целом удовлетворяет требованиям прочности и надежности по величине упругого прогиба при условии:

.

где — общий расчетный модуль упругости конструкции, МПа, определяется с помощью номограммы рис. 3.1 [2].

Расчетная схема:

Расчет ведется послойно, начиная с подстилающего грунта:

1) по номограмме рис. 3.1 [2]: ,.

тогда ;

• 2) тогда ;
• 3) тогда ;
• 4) тогда .

— условие прочности не выполняется.

Для выполнения условия прочности необходимо изменить материал какого-либо слоя конструкции или толщину. Конструкция измененной дорожной одежды (изменены толщины нижних слоев, поэтому расчетные характеристики материалов остались прежними) представлена в табл.4:

Таблица 4

№.	Материал слоя.
	Асфальтобетон плотный, мелкозернистый II марки, тип Б на битуме БНД 90/130.
	Асфальтобетон пористый, крупнозернистый II марки на битуме БНД 90/130.
	Слой из щебня, устроенного по способу пропитки вязким битумом БНД 90/130.
	ПГС.
	Грунт земляного полотна — супесь легкая крупная.	;

Расчет выполняется послойно, начиная с подстилающего грунта:

1) по номограмме рис. 3.1 [2]: ,.

тогда ;

• 2) тогда ;
• 3) тогда ;
• 4) тогда .

— условие прочности выполняется.

Выбранная конструкция удовлетворяет условию прочности по допускаемому упругому прогибу.