Транспортная система Карелии

В настоящее время на карельском участке границы функционируют три международных автомобильных пункта пропуска (МАПП): «Вяртсиля», «Люття», «Суоперя» и семь автомобильных пунктов упрощенного пропуска. Приоритетным направлением развития дорожного хозяйства в республике являются создание единой опорной сети автомобильных дорог, обеспечивающей подъезды к крупным городам и транспортным узлам, а также планомерное развитие транспортных коридоров, интегрированных в единую евроазиатскую транспортную сеть, включая морские порты. Водный транспорт.

Одинизсамыхдревнихвидовтранспортанатерриториикрая. В судоходстве участвуют Ладожское, Онежское и другие озера, Белое море и Беломорско — Балтийский канал, который входит в состав единой глубоководной системы европейской части страны [3]. Одним из крупнейших речных портов в Северо-Западном федеральном округе является Петрозаводский порт, осуществляющий перевозку пассажиров по внутренним линиям в пределах Онежского озера. Другие порты республики: Кандопога, Медвежьегорск, Надвоицы, Сегежа. В целом все порты на территории республикина данный момент из-за снижения и отсутствия крупных грузопотоков, тяготеющих к водному транспорту, работают с загрузкой 20−40%.Местные водные маршруты: Петрозаводск — Шала, Петрозаводск — Великая Губа, Петрозаводск — Кижи, Сортавала — Валаам, Беломорск — Соловецкие острова, Кемь — Соловецкие острова. Основные задачи в области водного транспорта:

сохранить пассажирские перевозки водным транспортом в полном объеме;

продолжить строительство новых судов;

покупка судов на воздушной подушке;

реконструкция гидросооружений Беломорско-Балтийского канала. Воздушный транспорт.

Петрозаводскому аэропорту в 1990 г. присвоен международный статус. Авиалинии связывают Петрозаводск со многими районами республики, с Москвой, Санкт-Петербургом, Архангельском, Вологдой, Сыктывкаром и другими российскими городами, а также с городами Йоенсу и Хельсинки в Финляндии. Карелию по особенностям экономико-географического положения может быть рассмотрена в качестве потенциального центра авиасообщения на севере Европы. Специалисты утверждают, что при наличии в Петрозаводске аэропорта, способного принимать соответствующие типы самолетов и качественно регулировать грузопотоки, можно было бы направить через Петрозаводск до 10% грузопотока из аэропортов Санкт-Петербурга. Особое значение это имеет для направлений между югом, центром РФ и Кольским полуостровом, а также странами Скандинавии и Сибирью, Уралом, Вологодской, Кировской областями и др.Трубопроводныйтранспорт.

НатерриторииКарелиидействуетмагистральныйгазопровод.

Волхов-Петрозаводск-Кондопога.Всвязисразработкойместорожденийприродногогазав.

МурманскойобластипланируетсястроительствогазопроводаизМурманскойобластив.

ЦентральнуюРоссиюпотерритории.

РеспубликиКарелия. Согласно проекту, на территории Республики пройдет магистральный газопровод протяженностью 689 км, а также возведены от двух до четырех компрессорных станций. Преимуществом сквозной прокладки газопровода через всю республику является возможность газификации городов и промышленных предприятий республики. Объем поставок газа карельским потребителям планируется в объеме 2,5 млрд. м3 в год [6].

Заключение

.

В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры остается приоритетным направлением экономики Карелии. Развитие транспортной системы республики обусловлено ее транзитным положением по отношению к Санкт-Петербургскому и Мурманскому портам, прохождением по ее территории Беломорско-Балтийского канала, выходом к Онежскому и Ладожскому озерам, входящим в систему Волго-Балта.Большая часть транспортных услуг приходится на железнодорожный и автомобильный транспорт, меньшая часть — на водный и воздушный. Это объясняется тем, что обеспеченность железными и автомобильными дорогами здесь довольно высокая, даже больше чем по европейскому Северу в целом. В грузообороте лидирует железнодорожный транспорт. Вывозят железорудные окатыши, бумагу, оборудование для химической промышленности и производства бумаги.

Список литературы

1.Желтиков В. П., Кузнецов Н. Г., Тяглов С. Г. Экономическая география / Ростов н/Д: Феникс, 2001. — с. 3842

Карелия Официальная (Официальный интернет-портал Республики Карелия).

http://www.gov.karelia.ru/gov/Different/karelia3.html3.Карпечко В. А., В. Г. Макуров. Беломорско-Балтийский канал // Карелия: энциклопедия. Петрозаводск: Издательский Дом «Петропресс», 20 074.

Макаров А. Вагончик тронулся! Железная дорога Ледмозеро-Кочкома открыта // Карелия. № 1(848) за 5 января 2002 года5. Министерство транспорта Российской Федерации. Республика Карелия.

http://www.mintrans.ru/activity/transport_of_russian/2487/28 881/6.Пресс-служба Правительства Республики Карелия. Ждем газ с севера. // Карелия. № 54 (1480) за 23 мая 2006 года7. Степанова М. В. Региональная экономика: Учебное пособие / М.: ИНФА-М, Изд-во Рос.экон.

акад., 2000. — с. 4638.

Федеральная целевая программа «Развитие Республики Карелия на период до 2020 года».