Преступление на транспорте

Заключение

Исходя из всего вышесказанного, можно сделать вывод о том, что только на основе квалифицированного сочетания общесоциальных и специальных профилактических мер и возможна постановка и осуществление социально значимой предупредительной деятельности в сфере безопасности движения, эксплуатации и хищений на транспорте.

Иначе, в случае непринятия необходимых законодательных, организационно-правовых, экономических и воспитательных мер, в связи со стремительной автомобилизацией населения в России можно спрогнозировать дальнейший рост совершаемых ДТП, а следовательно, и потерпевших от них.

Следует совершенствовать меры по предупреждению преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Систему общесоциальных мер предупреждения транспортных преступлений необходимо сочетать с целенаправленными мерами по обеспечению безопасности функционирования транспорта, в частности, с повышением требований к сертификации транспортных средств, усилением контроля за вводимой техникой после ее ремонта, недопущением при этом использования контрафактных деталей, обеспечением транспорта современными средствами безопасности и спасения людей, повышением дисциплины в процессе транспортной деятельности и др. [3]. Поскольку виновные в этих преступлениях относятся к различным типам личности — случайному (ситуативному), неустойчивому или злостному, комплекс профилактических мер должен строиться с учетом данных типологических личностных характеристик. Также следовало бы создать соответствующие комплексы требований к определенным профессиям на транспорте, исходя из психологических, физических, возрастных и иных свойств человека.

В качестве последствий преступления уголовный закон в настоящее время называет тяжкий вред здоровью (ч. 1 ст. 264), смерть одного (ч. 2 ст. 264) или нескольких (ч. 3 ст. 264) потерпевших [4]. Необходимо вновь ввести уголовную ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение человеку вреда здоровью средней тяжести, или, в качестве варианта, предусмотреть ее в ч. 1 ст. 264 УК РФ. Вред здоровью средней тяжести по своим свойствам достаточно близок к тяжкому вреду, а характер вреда обусловливается не столько поведением виновного, сколько случайными обстоятельствами. Общественная опасность такого рода нарушений значительно повышается в случае причинения вреда здоровью средней тяжести нескольким лицам.

Список использованной литературы Аналитические материалы МВД России. — М.: ГИЦ МВД России, 2010.

Уголовный кодекс Российской Федерации от 13 июня 1996 г. № 63ФЗ (в ред. от 13 мая 2008 г.) // СЗ РФ. 1996. № 25.

Правовая статистка: учебник / В. Н. Демидов и др.; под ред. С. Я. Казанцева, С. Я Лебедева. М., 2008.

Савюк Л. К. Правовая статистика: учебник. М., 2005.

Брусникина С. Н. Правовая статистика. М.: Изд. центр ЕАОИ. 2008.

Кудрявцев В.Н., Эминов В. Е. Причины преступности в России: Криминологический анализ. М., 2006.

Практикум по теории статистики: Учебное пособие / Р. А. Шмойлова, В. Т. Минашкин и др.; Под ред. Р. А. Шмойловой. М., 2004.

Сборник задач по теории статистики: Учебное пособие / Под ред. проф. В. В. Глинского. М., 2002.

Фирсова А. В. Правовая статистика: Учебное пособие / Под ред. И. Л. Кофф. М., 2004.

Криминология: Учебник / Под ред. проф. Н. Ф. Кузнецовой, проф. В. В. Лунеева. М., 2004.

Теория статистики: Учебник/Под ред. Р. А Шмойловой М.: Финансы и Статистика, 2007.

Тихонов В. И. Методологические и практические аспекты экспертизы ценности электронных документов // Вестник архивиста. — 2007.