Разработка гибкой стратегии развития ремонтных предприятий в условиях реформирования железнодорожного транспорта

В соответствии с программой структурной реформы железнодорожного транспорта одними из ее главных социально-экономических последствий должно стать увеличение объёмов грузовых и пассажирских перевозок, повышение транспортной обеспеченности за счёт создания конкурентного рынка перевозок, проведения гибкой тарифной политики, повышения качества транспортного обслуживания, т. е развитие железнодорожного транспорта в новом качестве — в виде мощной корпорации с созданием конкурентной среды в сфере перевозок и других видах деятельности.

Отраслевое ремонтное производство, являющееся неотъемлемой частью обеспечения перевозочного процесса, оказывает существенную роль в достижении отрасли необходимого уровня конкурентоспособности.

Отраслевое ремонтное производство должно в условиях ограниченного инвестирования успешно конкурировать с предприятиями промышленности и ремонтными базами собственников подвижного состава. Ремонтное производство должно в полной мере удовлетворять потребности в ремонте подвижного состава не только ОАО «РЖД», но и собственников подвижного состава. Должна быть технически и стратегически готова к выполнению ремонтов не только подвижного состава «старого поколения», но и «нового», т. е. гибко реагировать на потребности отрасли.

В условиях повышенной неопределенности внешней среды, а также изменившейся емкости рынка возрастает роль отраслевого ремонтного производства в достижении успешного развития железнодорожного транспорта, что обусловливает актуальность выбранного направления исследования.

Цель работы и задачи исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка гибкой стратегии развития ремонтных предприятий в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

В соответствии с поставленной целью основными задачами исследования являются:

— анализ методических принципов и подходов к использованию понятия гибкой стратегии развития промышленных предприятий;

— исследование параметров внешней и внутренней среды отраслевого ремонтного производства с позиции гибкого развития предприятия;

— определение направлений гибкой стратегии развития отраслевого ремонтного производства исходя из анализа текущего состояния подвижного состава и перспектив его обновления;

— исследование методических подходов к обеспечению экономической безопасности промышленного предприятия с позиции гибкой стратегии развития;

— обоснование пороговых значений показателей гибкости для обеспечения способности к обновлению продукции предприятий отраслевого ремонтного производства на основе экономико-математического моделирования;

— разработка методики оценки гибкой стратегии развития предприятий отраслевого ремонтного производства железнодорожного транспорта.

— прогнозирование экономического развития ремонтных предприятий железнодорожного транспорта на основе моделирования средних показателей гибкости.

Объект исследования. Объектом исследования являются промышленные предприятия железнодорожного транспорта.

Предмет исследования. Предметом исследования является гибкая стратегия развития промышленных предприятий отраслевого ремонтного производства.

Методика исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых, специалистов в области экономики транспорта, стратегического менеджмента, финансового анализа, экономико-математического моделирования, системного и структурного анализа:: И. Ансоффа, А. Файоля, Н. Гвишиани, М. Мескона А. П. Абрамова, И. В. Белова, А. В. Болотина, Б. А. Волкова, В. Г. Галабурды, В. Ф. Данилина, О. В. Ефимовой, Р. А. Кожевникова, В. А. Козарева, А. Б. Крутика, Б. М. Лапидуса, Л. П. Левицкой, А. В. Орлова, Ю. Д. Петрова, В. Н. Самочкина М.М.Толкачевой, А. Томпсона, М. Ф. Трихункова, Н. П. Терешиной, Р. М. Царева, А. Д. Шишкова, Л. В. Шкуриной, В. Я. Шульги, Я. А. Фомина.

Научная новизна. Научная новизна исследования заключается в следующем:

— обоснованы исходные предпосылки и методические основы применения стратегии гибкого развития отраслевого ремонтного производства в условиях реформирования железнодорожного транспорта;

— экономически обоснован выбор критериев оценки параметров экономической безопасности отраслевого ремонтного производства с точки зрения гибкого развития производства;

— разработана экономико-математическая модель диагностики состояния предприятия в динамике;

— разработана методика оценки гибкой стратегии развития ремонтных предприятий железнодорожного транспорта;

— предложены методические подходы к оценке и анализу параметров экономического развития ремонтных предприятий железнодорожного транспорта на основе моделирования средних показателей гибкости.

Практическая значимость. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что применение гибкой стратегии развития позволит на основе предложенной методики проводить диагностику экономического развития ремонтных предприятий железнодорожного транспорта в условиях неопределенности параметров внешней среды, на основе моделирования средних показателей гибкости для оценки текущего состояния предприятия и экстраполирования полученных данных в целях обоснования стратегии деятельности компании.

Результаты исследования:

1. Обоснована необходимость формирования гибкой стратегии развития отраслевого ремонтного производства исходя из задач, стоящих перед железнодорожным транспортом. Это, в первую очередь, обусловлено задачами, стоящими перед отраслью в целом, а также формированием новой концепции управления компанией, в том числе — созданием дочерних предприятий ОАО «РЖД».

2. На основе исследования общих методических принципов и подходов к использованию гибкой стратегии развития и адаптивности промышленных предприятий, проведенного анализа внешней и внутренней среды отраслевого ремонтного производства выявлена необходимость разработки методологии гибкой стратегии развития для отраслевого ремонтного производства в условиях реформирования железнодорожного транспорта.

3. Проведен анализ конкурентоспособности предприятий ремонтного производства, исходя из которого были выявлены ключевые факторы управления компанией.

4. Разработана экономико-математическая модель определения пороговых значений показателей гибкости с точки зрения показателей способности к обновлению, на основе которой проведена диагностика функционирования предприятий отраслевого ремонтного производства в динамике.

5. Разработан комплекс методов и система показателей диагностики функционирования предприятий отраслевого ремонтного производства в динамике.

6. Обоснована необходимость применения стратегии гибкого развития предприятия как фактора обеспечения экономической безопасности отраслевого ремонтного производства. Определены параметры экономической безопасности промышленных предприятий железнодорожного транспорта.

7. На основе анализа экономической деятельности ремонтных предприятий с применением моделирования средних показателей гибкости осуществлено прогнозирование развития ремонтного комплекса железнодорожного транспорта.

Заключение

.

Реализация стратегических задач реформирования железнодорожного транспорта требует применения рыночных форм управления отраслью, основанных на корпоративных методах управления компанией.

На основе комплексного анализа подходов к управлению промышленным предприятием с позиции рыночного регулирования, в качестве которого выступает концепция гибкого развития производства, разработана гибкая экономическая стратегия развития отраслевого ремонтного производства, которая, являясь неотъемлемой частью обеспечения перевозочного процесса, оказывает существенное влияние на достижение необходимого уровня конкурентоспособности продукции и услуг, оказываемых пользователям, а также на повышение устойчивости транспортных предприятий и отрасли в целом.