Энергетические диаграммы активной и реактивной мощностей асинхронной машины

Энергетическая диаграмма активной мощности асинхронного двигателя может быть представлена в следующем виде (рис. 2.10).

Рис. 2.10.

Двигатель потребляет из сети активную мощность

Часть этой мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки статора: р_ЭЛ{ = т, • /,² • г,, другая часть теряется в виде магнитных потерь в магнитопроводс статора:

Оставшаяся часть активной мощности представляет собой электромагнитную мощность Р_эи, передаваемую магнитным полем со статора на ротор:

Часть электромагнитной мощности теряется в виде электрических потерь в активном сопротивлении обмотки ротора:

Остальная часть электромагнитной мощности превращается в механическую мощность, развиваемую на роторе:

Часть механической мощности Р_ш теряется внутри самой машины в виде механических потерь р_ш (на вентиляцию, на трение в подшипниках и на щетках машин с фазным ротором, если эти щетки при работе не поднимаются) и добавочных потерь р_д (от высших гармоник МДС обмоток и от зубчатости статора и ротора).

Полезная механическая мощность на валу.

Сумма потерь в двигателе.

КПД двигателя.

Необходимоназвать еще следующие важные соотношения: , из которых следует, что для уменьшения.

Р₎₎₂ и повышения КПД требуется, чтобы скольжение 5 двигателя было малым.

Номинальные значения КПД, скольжения и коэффициента мощности современных асинхронных двигателей общего назначения:

Энергетическая диаграмма реактивной мощности асинхронного двигателя может быть изображена следующим образом (рис. 2.11).

Двигатель потребляет из сети реактивную мощность для создания магнитных потоков

На создание потоков рассеяния обмоток статора и ротора расходуются реактивные мощности:

Рис. 2.11

Реактивная мощность, расходуемая на создание результирующего магнитного потока двигателя, (), = /м, -/₀^{2-х_т, — основная часть реактивной мощности двигателя, которая значительно больше, чем в трансформаторах из-за наличия воздушного зазора. Большие величины Q^_f и /₀ существенно влияют на коэффициент мощности двигателя и снижают его величину.}