Силовой гидроцилиндр. 
Тракторы в лесном хозяйстве

Он представляет собой гидравлический двигатель прямолинейно-поступательного движения. Гидроцилиндр преобразует энергию потока масла в механическую энергию поршня, совершающего возвратно-поступательное движение относительно корпуса цилиндра.

Гидроцилиндры используются в навесных гидравлических системах для подъема и опускания навесных и полунавесных орудий и рабочих органов гидрофицированных машин. Их разделяют на основные и выносные. Основные устанавливаются на навесных устройствах, выносные — непосредственно на гидрофицированном оборудовании.

По направлению принудительного движения поршня гидроцилиндры различают одностороннего и двухстороннего действия. У первых масло подается только в одну полость, а противоположная сообщается с атмосферой через сапун, а у вторых масло подается попеременно в обе полости при переключении золотника распределителя из одного рабочего положения в другое. На тракторах применяются в основном гидроцилиндры двустороннего действия.

На изучаемых тракторах применяются гидроцилиндры различных типоразмеров, которые обозначаются так: Ц-55, Ц-75, Ц-100 и т. д. Буква «Ц» означает цилиндр, а цифры — внутренний диаметр корпуса цилиндра в миллиметрах.

Конструкция цилиндров и их работа аналогичны и отличаются диаметром, ходом поршня, грузоподъемностью.

Силовой гидроцилиндр, представленный на рис. 132, состоит из корпуса 11, крышек 10 и 12, скрепленных болтами, поршня 8 со штоком 7, каналов с ограничительным клапаном 4.

Рис. 132. Силовой гидроцилиндр:

• 1 — вилка; 2 — упор; 3, 5,9 — каналы; 4 — ограничительный клапан;
• 6 — трубка; 7 — шток; 8 —поршень; 10, 12 — крышки; 11 — корпус;
• 13 — чистики; А — надпоршневая полость; Б — подпоршневая полость

Шток проходит через крышку 12 с уплотнительными кольцами и чистиками 13, очищающими шток от грязи. Вилка 1 служит для соединения с подъемным рычагом навесного устройства или рычажным устройством на гидрофицированном орудии. На штоке размещен передвижной упор 2. Кронштейном крышки 10 цилиндр связан с нижней осью навесного устройства или соответствующим местом крепления на орудии. К каналам крышки 12 присоединены маслопроводы, идущие от распределителя.

При подъеме орудия поток масла от распределителя по шлангу, каналам крышки 12 и трубке 6 поступает в полость Б. Из полости, А масло вытесняется поршнем 8 по маслопроводу в распределитель и далее в бак.

При опускании орудия масло от распределителя поступает в надпоршневую полость А, а из подпоршневой полости Б через распределитель, вытесняется в бак. Движение масла будет продолжаться до тех пор, пока упор 2 не надавит на хвостовик клапана 4, который перекроет путь масла на слив. Давление масла возрастает и золотник возвращается в нейтральное положение, прекращая подачу в цилиндр. Перемещая упор 2 по штоку, можно регулировать ход поршня.

В штуцере маслопровода установлен пластинчатый замедляющий клапан, имеющий форму звездочки с отверстием в центре, а его перемещение ограничивается штифтами. При подъеме орудия клапан отходит от штуцера до упора в штифты и открывают путь маслу. При опускании клапан прижимается к штуцеру, и масло дросселируется через центральное отверстие, в результате чего орудие опускается плавно. На силовых гидроцилиндрах тракторов ЛХТ-55М, ТДТ-55А, ЛХТ-100, ТЛТ-100А, ЛХТ-4, ЛТ-157 клапана нет.

Чтобы предохранить шток от изгибающих усилий, которые возникают при монтаже или в процессе работы, иногда в присоединительные отверстия крышки 10 и головки штока 7 вместо вилок 1 устанавливают шарнирные сферические подшипники скольжения, уплотненные войлочными сальниками.

Бак гидросистемы служит резервуаром для масла. Его штампуют из стали или отливают из чугуна. Бак снабжен заливной горловиной с сетчатым фильтром и крышкой, масломерной линейкой, сапуном, отводящим и подводящим патрубками. Фильтр состоит из корпуса с крышкой, фильтрующих секций и предохранительного клапана. При загрязнении фильтра давление масла повышается, клапан открывается и пропускает масло в систему, минуя фильтрующие секции.

Трубопроводы, шланги, арматура соединяют насос, распределитель, силовые гидроцилиндры и бак и подводят к ним масло. Неподвижно закрепленные на тракторе агрегаты гидросистемы связаны стальными трубопроводами. К силовым гидроцилиндрам масло поступает по гибким резинометаллическим шлангам.

К арматуре, применяемой в соединениях трубопроводов и шлангов, относятся запорные клапаны и разрывные муфты.

Запорный клапан представляет собой штуцер с навинченным на него корпусом. Внутри штуцера помещена крестовина с пружиной и шариковым клапаном. Когда трубопровод не подсоединен к шлангу, пружина плотно прижимает шарик к сферической поверхности корпуса. На шланге имеется аналогичный запорный клапан. Накидной гайкой он присоединяется к корпусу запорного клапана трубопровода. При соединении трубопровода и шланга шарики упираются друг в друга и, отжимая пружины, отходят от своих сферических поверхностей, не препятствуя движению жидкости.

Разрывная муфта соединяет шланги от распределителя к гидроцилиндрам, установленным на прицепных гидрофицированных машинах, например, прицепах. Она представляет собой соединительное запорное устройство с замком, автоматически размыкающимся при осевом усилии 200…250 Н (20…25 кгс) и служит для предупреждения обрыва шлангов, когда трактор отъезжает от прицепной машины, на которой смонтированы выносные цилиндры (если по какой-либо причине шланги не были разъединены).