Разбивка и закрепление круговых и переходных кривых

Разбивка каждой кривой дорожного закругления выполняется после разбивки трассы. Разбивку круговых кривых ведут от их конечных точек (начала или конца кривой) к середине кривой. Перед разбивкой назначают, находят или рассчитывают все исходные данные для разбивочных работ, составляют разбивочный чертёж и таблицу разбивки.

При разбивке каждого криволинейного участка автомобильной дороги сначала (в соответствии с интервалами разбивки) устанавливают положение точек на кривой, размещённых по оси дороги (вдоль трассы). В полученных точках находят направления нормалей к кривой, а затем от оси дороги вдоль каждой нормали устанавливают положение всех точек поперечного профиля дорожного полотна в данном месте.

Детальная разбивка горизонтальных кривых способом прямоугольных координат

Разбивка, в соответствии с рисунком 2.17 производится от начала (конца) круговой кривой. Исходными величинами разбивки являются:

— длина дуги кривой до точки разбивки ;

(2.1).

• — интервал расстановки точек на кривой;
• — число интервалов разбивки (порядковый номер точки разбивки на кривой);

(2.2).

• — центральный угол между радиусами кривой, проведёнными из точки начала (конца) кривой и из точки разбивки;
• — радиус круговой кривой;

Прямоугольные координаты точек кривой берут из таблиц или рассчитывают по формулам:

; (2.3).

; (2.4).

Технология разбивки в соответствии с рисунками 2.18, 2.19, 2.20 следующая отдельно для каждой точки кривой вдоль направления угла на касательной к кривой из исходной точки начала кривой (НК) откладывают значение абсциссы. В полученной точке экером восстанавливают перпендикуляр и вдоль него откладывают ординату, устанавливая положение точки на кривой.

За ось Х принимают линию тангенса; за ось У — перпендикуляр к ней. Пикеты на кривую выносят поочерёдно с двух концов кривой от точек НК и КК. От точки НК выносят пикеты, расположенные на линии тангенса, до вершины угла поворота (по ходу), а от точки КК выносят пикеты, которые будут после ВУ.

Координаты точек для детальной разбивки кривых радиусами R = 4000; R = 800; R = 350 соответственно приведены в таблицах 2.5, 2.6, 2.7.

Таблица 2.5 — Ведомость детальной разбивки круговой кривой R = 800 м.

Для трелевки деревьев строят волоки — свободные полосы, предназначенные для перемещения трелевочного трактора. Трелевочные волоки строят, срезая заподлицо деревья, удаляя валежник, выстилая сучьями сырые и пониженные места. Кроме трелевочных, устраивают пасечные волоки, которые подготовки не требуют.

Трелевочные волоки шириной 5 м прорубают вдоль каждой пасеки по ее центру. Временные склады располагают вне рабочей пасеки, в пределах ранее разработанной пасеки или на свободном от леса месте (рис. 3.13). На временном складе хлысты деревьев укладывают в штабеля объемом не более чем на одну лесовозную машину. Дальнейшая транспортировка леса является уже чисто заготовительной операцией и не входит в число работ по расчистке дорожной полосы.

Разработку пасек следует осуществлять узкими лентами шириной 5−7 м, располагаемыми вдоль трелевочного волока или под углом к нему, равным 45−60°. В последнем случае пасеки делают шириной до 40−45 м и валку начинают от трелевочного волока до границы пасеки. Для облегчения трелевки деревья валят вершинами к направлению трелевки и к трелевочному волоку под не большим утлом к нему (рис. 3.14). Расстояние трелевки хлыстов с пасеки до временного склада не должно превышать 300−500 м.

Производительность трелёвочного трактора определяем по формуле:

(3.18),.

где: — рейсовая нагрузка (объём воза), (при средней скорости 2.5 равна 7);

— число рейсов за 1 час, вычисляемых по формуле:

(3.19),.

Где — коэффициент использования рабочего времени (0.75 — 0.90);

— время чокеровки хлыстов и затягивание на щит трактора, не превышающее 3 минуты, ;

— время трелёвки в пределах дорожной полосы, ;

— время разгрузки (оцепка хлыстов), ;

— время возвращения порожняком, ;

— время маневрирования и переключения передач (0.5), .

Время трелёвки и возвращения порожняком определяем по формуле:

(3.20),.

Где — среднее расстояние трелёвки, ;

 — скорости трактора в грузовом и холостом направлениях, .

При трелёвке на ранее разработанные пасеки .

Время трелёвки и возвращения порожняком определяем по формуле (3.20):

Число рейсов за 1 час, вычисляем по формуле (3.19):

Производительность трелёвочного трактора определяем по формуле (3.18):

Для участка ПК 18 + 00.00 — ПК 34 + 00.00:

Количество смен вычисляем по формуле (3.12):

Согласно ЕНиР Е — 13 (§ Е13 — 5) для трактора Т — 100 М производительность определяем по формуле:

(3.6).

где (- на нераскорчёванной местности) Для участка ПК 18 + 00.00 — ПК 34 + 00.00:

Количество смен вычисляем по формуле (3.12):

По ЕНиР Е — 13 принимаем один трелёвочный трактор Т — 100 М, в соответствии с рисунком 3.13, который расчистит ПК 18 + 00.00 — ПК 34 + 00.00 за 7 смен;

Определим количество складов на участке с ПК 18 + 00.00 — ПК 34 + 00.00.. На этом участке длиной 1600 м имеется лес, редкой густоты, порода дерева — сосна, средний диаметр стволов составляет 18,5 см. Площадь участка S составляет 4,56 га. Согласно ЕНиР сборник Е — 13 при крупности леса 24 — 31 см количество деревьев на один гектар составляет 230 деревьев. Отсюда количество деревьев на участке составляет 1048,8 дерево, а общий объём древесины — 126,5 мі, с учётом объёма одного дерева, равного 0.55 мі.

Количество складов рассчитаем под самосвал КрАЗ 256Б. Размеры сечения портала:

Длина: 4480 мм Ширина: 1500 мм Высота: 1750 мм Объем портала равен:11,76 мі.

Количество складов:

скл.

ПК.	Sn.	X.	Y.
НК 1609.81.
	8,62.	8,62.	0,01.
	28,62.	28,62.	0,10.
	48,62.	48,62.	0,30.
	68,62.	68,62.	0,59.
	88,62.	88,61.	0,98.
	108,62.	108,61.	1,47.
	128,62.	128,60.	2,07.
	148,62.	148,59.	2,76.
	168,62.	168,57.	3,55.
	188,62.	188,55.	4,45.
	208,62.	208,53.	5,44.
	228,62.	228,50.	6,53.
	248,62.	248,46.	7,72.
	268,62.	268,42.	9,02.
СК 1972,66.	279,26.	279,03.	9,74.
КК 2335,50.			0,00.
	4,42.	4,42.	0,00.
	24,42.	24,42.