Проектирование уличной и дорожной сети

По форме начертания плана уличной сети различают:

• — Регулярные.
• — Свободные.
• — Смешанные.

Регулярные системы характеризуются правильностью построения плана уличной сети, к ним относятся:

• 1. Прямоугольная, при которой улицы образуют сетку прямолинейных направлений пресекающихся под прямым углом.
• 2. Радиальная, система с улицами, расходящимися по радиусам от общего центра.
• 3. Радиально — кольцевая система, при данной системе радиальные направления связанны кольцевыми улицами.

Сводная система уличной сети, это направление улиц не связанно какими-либо геометрическими условиями, а подчиненно топографическим особенностям территории (рельефа).

Смешанная система — совокупность остальных уличных сетей.

Ориентация улиц.

Ориентация улиц, подразумевает расположение улиц длиной оси относительно ветра, снежных бурь или для смягчения других отрицательных факторов.

Лучшее расположение улицы под углом 45?, к господствующим ветрам. В местах, где мало снегов, лучшее расположение улиц под углом 90? к суховейным ветрам, в случае локализации пожара.

Проектирование пересечения улиц.

В местах пересечения улиц образуются перекрестки, в городах расстояние между перекрестками должно быть в пределах 400−600 м., в сельской местности около 300 м.

Виды перекрестков:

• 1. Простой перекресток.
• 2. Разведение транспортного потока, путем проектирования простых 3. пересечений с расстоянием от перекрестка до перекрестка менее 100 м.
• 3. Очень сложный перекресток.
• 4. Допустимый перекресток (предельный угол- 30?).
• 5. Недопустимый перекресток.
• 6. Упрощение сложного перекрестка.