Техническое задание.
Камеральное трассирование автомобильной дороги IV категории

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Наименьшие расстояния видимости в м для остановки встречного автомобиля. Предельная длина прямой в плане, м, на местности: равнинной пересеченной. Нормы проектирования серпантин при расчетной скорости движения, км/ч. Наименьшие радиусы кривых в м (в плане) основной в горной местности. Основные -80 км/ч на пересеченной местности -60 в горной местности -40. Поперечный уклон на гравийных… Читать ещё >

Техническое задание. Камеральное трассирование автомобильной дороги IV категории (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Необходимо запроектировать трассу IV-ой категории на карте масштаба 1:10 000; система координат 1942 г.; с сечением рельефа 2,5 м; система высот Балтийская. Для проектирования были заданы начальная (НТ) и конечная (КТ) точки трассы, а также пункты, через которые должна походить трасса (ПП).

Трасса IV-ой категории — это автодорога местного значения с небольшой интенсивностью движения и основной расчетной скоростью 60 — 80 км/ч.

Проектирование должно проводиться согласно установленных государственных норм и стандартов (табл. 2).

Исходные данные: Таблица 1.


Наименование пункта.	Координаты, м.	Длина участка, м.	Длина воздушной линии, м.
X.	Y.	H.
НТ.			143,65.	2375,06.	4574,12.
ПП.			151,31.	2199,06.
КТ.			151,41.

При проектировании трассы автомобильной дороги IV категории использовать в качестве основного ссылочного материала СНиП 2.05.02−85.

Таблица 2.


Нормы.	значение.
расчетная интенсивность движения авт/сут.	для легковых авт. — св 200 до 2000, в транспортных единицах — 100−1000.
Расчетные скорости.	основные -80 км/ч на пересеченной местности -60 в горной местности -40.
Число полос движения.
Ширина полосы движения в м.
Ширина проезжей части в м.
Ширина обочин в м.
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины в м.	0,5.
Ширина земляного полотна в м.
Поперечный уклон на гравийных и щебеночных покрытиях на грунтах.	15−20 ‰ 25−30‰ 30−40‰
Наибольший продольный уклон.	60‰.
Наименьшие расстояния видимости в м для остановки встречного автомобиля.	150 250
Наименьшие радиусы кривых в м (в плане) основной в горной местности.	300 250
Наименьшие радиусы кривых в м (в продольном профиле): выпуклых вогнутых основных в горной местности.	5000 2000 1000
Наименьшая длина переходной кривой, м.	80−90.
Предельная длина прямой в плане, м, на местности: равнинной пересеченной.	1500−2000 2000

Таблица 3. Параметры элементов серпантин:


Параметры элементов серпантин.	Нормы проектирования серпантин при расчетной скорости движения, км/ч.

Наименьший радиус кривых в плане, м Поперечный уклон проезжей части на вираже, Ѓс Длина переходной кривой, м Уширение проезжей части, м Наибольший продольный уклон в пределах серпантин, Ѓс.	30 60 30 2,2 30	20 60 25 3,0 35	15 60 20 3,5 40

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой

Другие работы

Инженерно-геологическое обоснование безопасности эксплуатации Чебоксарской ГЭС

Выполнен анализ сложности инженерно-геологических условий в пределах территории гидроузла с использованием исследований структурно-тектонической обстановки на региональном и локальном уровнях, а также непосредственно в основании бетонных сооружений. Зафиксировано расположение Чебоксарская ГЭС в зоне Охотско-Московского линеамента субширотного направления на восточном крыле Чебоксарского прогиба…

Диссертация