Определение пусковых токов и построение пусковой диаграммы

Сила тяги и ток тяговых двигателей современных грузовых электро-возов при пуске ограничивается условиями сцепления движущих колес с рельсами.

Наибольшая сила тяги двигателя, ограниченная сцеплением колес с рельсами, F_СЦ, кН, определяется выражением.

(29).

где m₀ — масса электровоза, приходящаяся на одну ось, т. m₀=Р/N=140/8=17,5 т/ось;

ш_К — коэффициент сцепления.

Величина коэффициента сцепления электровозов переменного тока рассчитывается по формуле.

(30).

где V — скорость движения, км/ч.

Рассчитанным значениям F_СЦ соответствуют токи двигателей I_СЦ, ко-торые определяем по электротяговой характеристике тяговых двигателей F_КД(I_Д), приведенной на рисунке 1.

Расчеты ограничений силы тяги и тока двигателя при пуске по условиям сцепления колес с рельсами сводим в таблицу 4.

Таблица 4 — Ограничение тока тяговых двигателей по условиям сцепления в тяговом режиме

По данным таблицы 4 строим зависимость наибольшего тока двигателя по сцеплению от скорости движения I_СЦ(V).

Для получения максимального пускового тока I_MAX, ограниченного сцеплением колес с рельсами, из точки пересечения кривых I_СЦ(V) и скоростной характеристики 26-й позиции регулирования напряжения тяговых двигателей V(I) опускаем перпендикуляр к оси абсцисс. При пересечении перпендикуляра и оси абсцисс получаем значение максимального тока I_MAX = 724 А.

Величина минимального пускового тока определяется из выражения.

(31).

где К_нI — коэффициент неравномерности пуска по току, К_нI = 0,07.

А.

Скоростная характеристика с пусковой диаграммой электровоза представлена на рисунке 2.