Комбинированные системы. 
Технология возведения подвесных конструкций

К комбинированным системам относят покрытия, состоящие из растянутых вант или нитей и сжато-изогнутых балок, ферм или других жестких элементов. Достоинством таких конструкций является их значительная жесткость, препятствующая появлению местного прогиба при неравномерной нагрузке, поэтому комбинированные системы находят широкое применение в большепролетных покрытиях промышленных зданий с подвесными кранами грузоподъемностью до 20 т. К недостаткам подвесных конструкций относят: наличие открытых тросов над кровлей, подверженных коррозии под воздействием атмосферных факторов (температуры и влажности); сравнительная многодельность изготовления вантовых конструкций и сложность регулирования предварительного натяжения вант при монтаже. Для предохранения от коррозии требуются постоянный контроль и окраска открытых частей и узлов.

Наиболее распространены плоские внешне безраспорные комбинированные системы, где в качестве жесткой конструкции применяют плоские балки или фермы. Прогибы комбинированных систем возникают главным образом, вследствие упругих деформаций криволинейных нитей или прямолинейных вант. При уменьшении пологости деформативность их увеличивается, и вся система получает значительные прогибы, поэтому пологость нити ограничивают стрелой провеса 1/8 — 1/12 пролета, а минимальные углы наклона вант проектируют не менее 30°.

В практике строительства широко применяют консольные подвесные конструкции (с односторонним или двусторонним расположением консолей). В качестве подвесных конструкций наряду с обычными плоскими фермами или балками могут быть использованы волнистые, призматические или коробчатые оболочки, а также оболочки-воронки.

В последнее время в качестве подвесных конструкций все шире внедряют перекрестно-стержневые плиты. Пример конструкции, работающей как пространственная система, — комбинированное покрытие 72Ч144 м автобусного гаража в Ленинграде, причем плита выполнена в конструкциях системы МАрхИ.

В проектировании расчет комбинированных конструкций ведут методами строительной механики статически неопределимых систем.

Рис. 16 Схемы пролётный комбинированных конструкций:

а-г — с подвесками различного типа; д, е — то же, с дополнительными оттяжками; 1 — несущий трос; 2 — простые подвески; 3 — сложные подвески; 4 — балки; 5 — фермы; 6 — колонны; 7 — плиты; 8 — дополнительные оттяжки

Рис. 17 Схемы консольно комбинированных конструкций

а — с фермами; б, в — со складками и волнистыми оболочками; г — воронкообразного типа; д — одноконсольная с оттяжками; 1 — тросы; 2 — плоская или пространственная ферма; 3 — рамы; 4 — опорная стойка; 5 наружное кольцо; 6 — внутреннее кольцо; 7 — трос оттяжка

ПРИМЕР Рис. 18 Пример современного комбинированного покрытия с подвесной пространственной конструкцией системы МАрхИ автобусного гаража в Ленинграде (1980)

1 — решетчатая плита; 2 — несущие тросы; 3 — железобетонные колонны; 4 — пилоны; 5 распорки; 6 сварная встроенная капитель