Рабочие процессы и основы расчёта автомобилей

Учитывая, что и что (D, d — наружный и внутренний диаметры полого сечения вала, равные 74 мм и 71 мм соответственно), получаем следующую формулу для определения критической угловой скорости. Тогда критическая частота вращения карданного вала будет определяться. Для нормальной работы карданного вала необходимо, чтобы выполнялосьследующееусловиеnкр (1,15…1,2) nmax. Здесьnmax — максимальнаячастота вращения карданного вала. Она равна максимальной частоте вращения двигателя, которая для УАЗ — 31 512 составляет около 5000 об/мин. Такимобразом, nкрнедолжнабыть меньше 5750…6000 об/мин. Как видно, это условие выполняется и нормальная работа карданной передачи обеспечена. Расчет моста.

Ведущий мост. Балку ведущего моста рассчитывают для трех нагрузочных режимов: прямолинейное движение автомобиля, занос автомобиля и переезд автомобиля через препятствие. При прямолинейном движении автомобиля балка ведущего моста (см. рис.) изгибается в вертикальной плоскости под воздействием нормальных реакций дороги и на ведущие колеса. Изгибающий момент в вертикальной плоскости где — плечо изгиба. Нормальные реакции дороги от нагрузки на ведущий мост равны:

где — коэффициент перераспределения нагрузки на задний мост. Кроме того, под действием тяговой силы балка ведущего моста испытывает статическую нагрузку и изгибается также в горизонтальной плоскости. Изгибающий момент в горизонтальной плоскости.

Тяговые силы на ведущих колесах равны: — коэф сцепл колес с дорогой. Кроме изгибающих моментов на балку ведущего моста действует крутящий моментгде — радиус ведущих колес. В балке ведущего моста наиболее опасными местами являются обычно сечения под площадками для крепления пружин (рессор).Суммарный результ-й момент от изгиба и круч-я в опасном сеч-и балки моста Результат напряжения от изгиба и кручения для трубчатого круглого сечениягде — момент сопротивления трубчатого сечения.)При заносе балку моста рассчитывают на изгиб в вертикальной плоскости, считая при этом Pт1=Pт2=0.Изгибающие моменты в вертикальной плоскости=106 021,6 Нм, — боковые реакции при заносе;, где и — нормальные реакции опорной поверхности при заносе. Условно принимается. Эпюры моментов от и строят раздельно, а затем складывают. Опасное сечение картера находится в месте крепления рессоры: здесь напряжение изгиба, Назначение, классификация и требования к конструкции главных передач. Выбор основных параметров и расчет на прочность конических зубчатых пар главной передачи. Главная передача обеспечивает постоянное увеличение крутящего момента и передачу его к ведущим колёсам, выбирается из условий получения заданной максимальной скорости автомобиля на высшей передаче в коробке передач и оптимальной топливной экономичности. К главным передачам предъявляют следующие требования: -оптимальное значение передаточного числа;

КПД; -низкий уровень шума;

вертикальные размеры. Классификация главных передач.

1 Одинарные (червячная, цилиндрическая (прямозубая, косозубая, шевронная).

коническая, гипоидная) 2 двойная (центральная, разнесенная) При расчете шестерен на прочность) определяют напряжения в зубьях от изгиба:

где окружная сила;

коэффициент, учитывающий форму и число зубьев;

ширина шестерни;

нормальный шаг в среднем сечении начального конуса шестерни. Допускаемые напряжения изгиба в зубьях. Расчет шкворня и втулок поворотных цапф на прочность (режим — торможение) Углами наклона шкворня в поперечной и продольной плоскостях пренебрегают вследствие их небольших значений, которые не влияют на результаты расчета. При торможении силы и, нагружающие соответственно верхний и нижний концы шкворня, возникают под действием:

нормальной реакции: тормозной силы: реактивной силы: тормозного момента Суммарная сила, действующая на верхний конец шкворня.

Суммарная сила, действующая на нижний конец шкворня.

Расчет шкворня и втулок поворотных цапф на прочность (режим — боковой занос автомобиля) При заносе на верхний и нижний конец шкворня действуют только поперечные силы:

от нормальной реакции: от поперечной реакции: на левом шкворнена правом шкворне.

Суммарные силы:

на левом шкворне на правом шкворне Списоклитературы.

Конструкция, расчёт и эксплуатационныесвойстваавтомобилей: учеб. пособиедлястуд. высш. учеб. заведений / В. К. Вахламов. -М.: Издательскийцентр «Академия», 2007. — 560с. Автомобили: Конструкция и элементырасчёта: учеб. пособиедлястуд.

высш.учеб.

заведений / В. К. Вахламов. — М.: Издательскийцентр «Академия», 2008. — 480с. Автомобили: Рабочиепроцессы и расчётмеханизмов и систем: учебникдлястуд.

высш. учеб. заведений / А. Н. Нарбут. — 2-е изд., испр. — М.: Издательскийцентр «Академия», 2008. — 256с.