Тепловой участок для парка дорожных машин

Введение

Развитие дорожной сети, обеспечение возрастающего объёма строительства новых и содержания действующих транспортных магистралей связано с обновлением и поддержанием в работоспособном состоянии парка дорожно-строительных машин.

Применение современных образцов дорожно-строительных машин обеспечивает выполнение требований интенсивной технологии механизированного производства работ, рост производительности и улучшения условий труда рабочих, но достигается это за счет совершенствования и усложнения конструкций машин, что, в свою очередь, требует высокой квалификации специалистов, обслуживающих эти машины.

Эксплуатация включает в себя подготовку машины к эксплуатации, использование машины по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, составляющая транспортирование, техническое обслуживание, ремонт и хранение, называется технической эксплуатацией машин.

Основная задача технической эксплуатации дорожно-строительных машин — реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.

В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает: планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и её связь с диагностированием машин; применение ТСМ и запасных частей при научно обоснованном нормировании; совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации; информацию об эксплуатационной надежности машин; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.

Для выполнения данных видов работ по эксплуатации требуются квалифицированные специалисты. Одним из учебных заведений, которое готовит таких специалистов, является «Гомельский государственный дорожно-строительный колледж им. Ленинского комсомола Белоруссии». Этот колледж занимается подготовкой такой специальности, как техник-механик. В процессе обучения изучается такой предмет, как «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования». Немаловажной составной частью этого предмета является курсовой проект.

Темой настоящего курсового проекта является «Проект теплового участка», в ходе которого должен быть спроектирован тепловой участок для парка дорожных машин, с учетом хозяйственной необходимости и экономической целесообразности строительства объекта.

Технологическая часть Расчет годовой производственной программы Общие положения Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел-ч) выражении.

Расчет производственной программы ведется по каждой группе машин одной марки или близких по своему характеру.

Списочное количество машин по типам и маркам принимается из задания.

Режим работы машин:

количество рабочих дней машины в году — 254;

количество рабочих смен в сутки — одна;

продолжительность смены — 8 часов;

коэффициент использования сменного времени Кв=0,82;

дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля — из задания;

состояние парка (состояние новых машин и машин, прошедших КР) — из задания.

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин Расчет фактического времени работы машин в сутки:

Тф = Тсм · n · Кв,

где Тф — фактическое время работы машины в сутки, маш-ч;

Тсм — продолжительность смены, час;

n — количество смен в сутки.

Тф = 8 · 0,82 · 1 = 6,6 маш-ч Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.

Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках и и данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 — Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин

Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин — в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь и число дорожных машин в парке составляет 20 · 9 = 180.

Число часов возможной работы машины в году. Наработка машины на планируемой период (Нпл) определяется из выражения

Нпл = Тг? Кв [2]

где Тг — нормативная наработка машин маш-ч из приложенного задания;

Кв — коэффициент использования сменного времени.

Результат в таблице 2.

Таблица 2

Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле Нтор = Нэ / Птор, где Нтор — наработка на очередной ремонт и ТО, маш-ч;

Нэ — наработка с начала эксплуатации, маш-ч;

Птор — периодичность проведения ТО и ремонтов, час;

В качестве примера производится расчет по автогудронатора SWS-5255GL. Фактическая наработка на КР:

Нкр = = 1, принимается Нкр = 3315 маш-ч Нтр = = 7, принимается Нтр = 315 маш-ч Нто-2 = = 14, принимается Нто-2 =315 маш-ч Нто-1 = =73, принимается Нто-1 = 15 маш-ч.

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 3.

Таблица 3 — Наработка по машинам на ТО и ремонт

Определение количества ТО и ремонтов по машинам за год а) Расчет количества ТО и ремонтов аналитическим методом по формуле

Nтор = ,

где Nтор — количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

Нтор — наработка на очередной ремонт и ТО, маш-ч;

Нпл — плановая наработка на год;

Птор — периодичность ТО и ремонтов;

Nn — количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

При расчете количество КР Nn = 0.

В качестве примера производится расчет по автогудронатор SWS-5255GL.

Nкр =, принимается Nкр = 1

Nтр =, принимается Nтр = Nто-3 = 1

Nто-2 =, принимается Nто-2 = 2

Nто-1 =, принимается Nто-1 = 13

Аналогично производится расчет по остальным машинам и данные сводят в таблицу 4.

Таблица 4 — Производственная программа в номенклатурном выражении

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении, чел-ч — определяется по формуле:

Птор = Nтор •tтор,

где Птор — производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел-ч;

Nтор — количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1;

Tтор — трудоемкость одного ТО, ТР, СО.

В качестве примера ведется расчет по автогудронатор SWS-5255GL:

Птр = 1 • 330 = 330 чел-ч;

Псо = 2 • 8,21 = 16,42 чел-ч;

Пто-2= 2 · 9,99 = 19,98 чел-ч;

Пто-1 = 13 · 4,1 = 53,3 чел-ч.

В соответствии с заданием на предприятии находится автогудронаторов — 9 шт., тогда производственная программа по этой группе машин составит:

УПтр = 330 · 9 = 2970 чел-ч;

УПсо= 16,42 · 9 = 147,78 чел-ч;

УПто-2= 19,98 · 9 = 179,82 чел-ч;

УПто-1= 53,3 · 9 = 479,7 чел-ч;

Аналогично производится расчет по другим машинам и данные сводятся в таблицу 5

Таблица 5 Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел-ч.

Распределение производственной программы Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР машин по местам выполнения.

Условно принимается, что проектируемая строительная организация ведет строительство объектов, расположенных в 30 км от стационарной базы.

На основании рекомендаций, изложенных в пункте 2.1.4 источника выбираются места выполнения ТО и ТР и оформляются в виде таблицы 6.

Таблица 6. Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения

Примечание: СМ — стационарная мастерская;

ПМ — передвижная мастерская.

Распределенная программа (трудоемкость) по местам выполнения разделяется в процентном отношении по отделениям, участкам и т. д.

Производственная программа теплового участка определяется по формуле:

Пуч = УПсм1тр · 1 + Псм2тр 2 + Псм3тр 3, чел-ч;

Где 1, 2, 3 — доля данного вида работ от общей трудоемкости стационарной мастерской по ТР различного вида техники.

УПсм1тр, УПсм2тр, УПсм3тр — общая трудоемкость по ТР.

Пуч = 0,11 • (7200+2970) + 0,12 · 1134 +0,11 (3159 + 1008 + 1008 + 3600 + 3600 + 8100 + 6750) + 0,15(2970 + 1970 + 21 060 + 3753 + 3753 + 10 080) + 0,13(6300 + 10 980 + 11 700 + 3780) = 16 420 чел-ч, принимается Пуч = 16 420 чел-ч.

Производственную программу по техническому обслуживанию и текущему ремонту отделений и участков увеличивают на 20%. Это необходимо, потому что мастерская будет выполнять внеплановые заявки, изготовлять приспособления и инструменты для ТО и ремонта машин и производить ТО и ремонт станочного оборудования, стендов и другого оборудования мастерской. Следовательно, общая производственная программа участка, отделения и зоны составит:

Поуч = 1,20 • Пуч, чел-ч;

Поуч = 1,20 • 16 420 = 19 704 чел-ч, принимается Поуч = 19 704 чел-ч.

Расчет численности работающих Расчет численности основных рабочих определяется по формуле Ряв =, чел, Где Поуч — годовая производственная программа участка, отделения или зоны, чел-ч;

Фрм — фонд времени рабочего места, час;

Фрм = 2020 ч (из производственного календаря на 2012 год);

Кп — коэффициент выполнения норм выработки;

Кп = 1,02 — 1,3.

Ряв = = 10,85 чел., принимается Ряв = 11 чел.

Количество вспомогательных рабочих принимают в размере 18−20% от числа производственных рабочих.

Рвр = (0,18? 0,20) • Рсс, чел;

Рвр = (0,18? 0,20) • 11 = 1,98? 2,2; принимается Рвр = 2 чел.

Численность руководителей и специалистов принимается в размере 10−15% от числа основных и вспомогательных рабочих.

Рсп = (0,10? 0,15) · (Рсс + Рвр);

Рсп = (0,10? 0,15) · (11 + 2) = 1,3? 1,95; принимается Рсп = 1 чел;

Численность МОП составляет 2−4% от численности основных и вспомогательных рабочих.

РМОП = (0,02? 0,04) · (Рсс + Рвр);

РМОП = (0,02? 0,04) · (11 + 2) = 0,26? 0,52, принимается РМОП = 0 чел.

Обязанности по уборке возлагаются на уборщика участка ТО-1 колесных машин поточным методом.

Расчет количества постов теплового участка Расчет количества постов ТО и ТР МТОР =

где МТОР — число постов для ТО и ТР машин;

Поуч — производственная программа, выполняемая на тепловом участке, чел-ч;

Фрм — фонд времени рабочего места, ч;

Рср — среднее число рабочих, приходящихся на один пост, чел;

Рср = 1,5 чел;

= 0,9 — коэффициент использования рабочего поста;

n — число рабочих смен в сутки.

МТОР = = 7,2; принимается МТОР = 7.

Организация текущего ремонта машин на предприятии Предлагаемая организация ТР машин.

В дорожно-строительных организациях применяются три основных метода технического обслуживания и текущего ремонта машин: поточный — с выполнением работ в стационарных мастерских или профилакториях с оборудованием, расположенным по принципу потока; тупиковый — с выполнением работ в стационарных мастерских или профилакториях с оборудованием, расположенным по принципу тупика; индивидуальный — с выполнением работ в условиях строительного объекта (на месте работы машин) и использованием заранее отремонтированных в заводских условиях агрегатов, узлов и сборочных единиц.

При выполнении работ во всех случаях должны применяться средства технического диагностирования: в первых двух — стационарные диагностические посты, в последнем — передвижные диагностические установки.

Поточный метод является наиболее прогрессивным в сравнении с остальными и полностью отвечает современным требованиям, обеспечивая высокое качество работ и лучшие показатели по трудовым и материальным затратам. Однако целесообразность выбора и внедрения этого метода может быть обоснована только при следующих условиях: организация (дорожно-строительная и др.) должна иметь сосредоточенные объемы работ, соответственно и значительный парк машин; парк машин должен состоять из более или менее однотипных машин, а сами машины должны обладать высокими транспортными скоростями; организация должна также располагать ремонтной мастерской или профилакторием, оснащенными специальным оборудованием, расположенным по потоку; в составе этих мастерских или профилакториев должны быть диагностические посты или передвижные диагностические установки.

Тупиковый метод применяется в условиях ремонтных мастерских или профилакториях на универсальных рабочих постах, расположенных в тупиковом порядке. Этот метод, хотя и уступает по ряду технико-экономических показателей поточному методу, но вполне обеспечивает высокий уровень качества и механизацию работ. В состав мастерской или профилактория должны входить диагностический пост или диагностическая установка. Этот метод наиболее целесообразен при техническом обслуживании мобильных машин различных типов и марок.

Индивидуальный метод применяется в условиях строительной площадки (на месте работы машин). Этот метод уступает рассмотренным выше методам, но при наличии у организаций хорошо оснащенных передвижных технических средств для техобслуживания и передвижных диагностических установок, а также, если имеется возможность обеспечения качественного ремонта сборочных единиц узлов и агрегатов машин в заводских условиях или в условиях мастерских. Индивидуальный метод, получивший название агрегатно-узлового, вполне оправдывает себя, особенно в дорожно-строительных организациях, выполняющих рассредоточенные линейные работы.

При выборе метода технического обслуживания и текущего ремонта машин необходимо учитывать следующие положения: характер, объемы и сроки строительно-монтажных работ; общую численность машинного парка и машин в хозяйстве, их типы, самоходность и транспортные скорости, наличие средств и средств технической диагностики; климатические и другие особенности.

Организация и режим работы теплового отделения.

Кузнечное отделение В кузнечном отделении производят ремонт изношенных деталей способом давления, изготовление усиливающих накладок для рам дорожных машин, гусеничных тележек, стрел экскаваторов, ковшей скреперов и т. д., а также изготовляют поковки и штамповки. Если на предприятии, на котором ремонтируют бульдозеры и тракторы, отсутствует специальный гидравлический пресс, то перепрессовку гусеничных полотен выполняют в кузнечном отделении. Кроме того, кузнечное отделение выполняет заказы по изготовлению различных заготовок-поковок для ОГМ и инструментального цеха.

Рессорное отделение На ремонтных заводах, если рессоры ремонтируются не в большом количестве, то их ремонт осуществляют в кузнечном отделении. При значительном годовом объеме ремонта создается специальное рессорное отделение, в котором на ряду с ремонтом рессор изготовляют рессорные листы.

Термическое отделение Термическую обработку ремонтируемых и изготовляемых деталей, а также поковок и инструментов, изготовляемых для нужд завода, производят в термическом отделении. В термическом отделении осуществляют отжиг, нормализацию, газовую цементацию или цементацию в твердом карбюризаторе, общую закалку, поверхностную закалку токами высокой частоты и отпуск.

Сварочное отделение В сварочном отделении производят наплавку изношенных деталей, сварку поврежденных металлических конструкций дорожных машин, резку металла, а также выполняют заказы инструментального и ремонтного цехов завода.

Медницко-радиаторное отделение В медницко-радиаторном отделении производят ремонт радиаторов, топливных и масляных трубопроводов, перезаливку подшипников и ремонт топливных баков.

Расчет и подбор оборудования В курсовом проекте для теплового участка применяется экспертный метод подбора оборудования, без которого невозможно качественное выполнение операций, обеспечение требуемого уровня производительности труда или техники безопасности. Подобранное оборудование и оснастку сводим в таблицу 7.

Таблица 7 — Технологическое оборудование теплового участка

Расчет площади

Fуч = (fоб + fм) Ко, м2

где fоб — суммарная площадь, занимаемая оборудованием, м2;

fм — суммарная площадь, занимаемая машинами, м2. (принимаем по автогрейдеру ДЗ-98А fм = L H М = 1 25 3 = 75

Ко — коэффициент, учитывающий рабочие зоны проходы, проезды.

Fуч = (127,27 + 75) 5 = 1011,35 м²

тепловой участок дорожная машина Строительная часть На основании произведенных расчетов площади теплового участка определяется ширина помещения (с учетом сетки колонн). Вуч = 12 м Длина помещения определяется по формуле

Lуч =, м, где Fуч — площадь участка, м2

Вуч — ширина участка, м

Lуч = = 84,3 м С учетом строительных требований, принимается Lуч = 90 м, тогда, окончательно площадь участка составит Fуч = 90 12 = 1080 м²

На основании строительных требований установлена следующая характеристика участка: кирпичные стены, толщиной 320 мм; толщина перегородок 250 мм; размеры колонн 500×500; материал полов — бетон; ширина и высота ворот — распашные ворота 4×4,2 м; ширина и высота дверей — двухпольные 1,5×2,4 м; ширина окон 4 м, высота окон 2,4 м.

Организационная часть Расчет освещения В производственных помещениях предусматривается естественное и искусственное освещение.

Расчет естественного освещения Естественное освещение обеспечивается устройством окон (боковое освещение).

Расчет естественного освещения сводится к нахождению суммарной площади световых проемов, которая ориентировочно определяется по формуле

Fок =, м2,

где Fп — площадь пола участка, м2;

— удельная площадь окон, приходящаяся на 1 м² пола; = 0,10;

— коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления;

= 0,9

Fок = = 120 м²

Расчет числа окон ведется по формуле

nок =,

где Fок — площадь одного окна, м2;

Fок = В hок, м2

Где В — ширина окна, м;

Hок — высота окна, м;

Fок = 4 2,4 = 9,6 м²

nок = = 12,5,

принимается nок = 12.

Расчет искусственного освещения Выбор значения освещенности Е = 200.

Определение удельной мощности осветительной установки.

Из таблицы 17 с учетом высоты потолков 4−6 м и площади участка 1080 м², принимается Ру = 10,6 Вт/м2.

Определение суммарной мощности ламп

Nл = Ру Fп, Вт где Ру — удельная мощность осветительной установки, Вт/м2;

Fп — площадь пола помещения, м2.

Nл = 10,6 1080 = 11 448 Вт Выбор мощности одной лампы Люминисцентные, мощностью 300 Вт.

Расчет числа ламп

Nл = ,

где Nл — мощность одной лампы, Вт.

nл = = 38,16;

принимается 40, расположенных в два ряда по 20 ламп.

Следовательно, принятая мощность осветительной установки составит:

Nл = 300 40 = 12 000 Вт.

Расход электроэнергии на освещение

Wосв = Тосв Nл, кВт/час, Где Тосв — годовое время работы освещения (ч), которое зависит от географической ширины. Для территории Беларуси при работе в одну смену Тосв = 800 ч. Wосв = 800 12 000 = 9600 кВт/ч.

Расчет вентиляции Выбор вида вентиляции Выбираем приточно-вытяжную вентиляцию.

Выбор значения часовой кратности воздухообмена к = 2,5.

Расчет воздухообмена

Q = Vn к, м3/ч где Vn — объем помещения, м3;

к — часовая кратность воздухообмена.

Vn = Fn H, м3,

Где Fn — площадь пола, м2;

H — высота потолка, м.

Vn = 1080 5 = 5400 м³

Q = 5400 2,5 = 13 500 м3/ч Выбор типа, номера и КПД вентилятора (источника [8]).

Принимаем вентилятор Ц6−70 № 10; КПД в = 0,8; марка электродвигателя А02−72−6, мощностью 26 кВт.

Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора

Nэ = Кп, кВт, Где Нв — напор воздушного потока, кг/м2 (из источника [4]);

в — КПД вентилятора;

n = 0,95 — КПД передачи;

Кп = 1,2 — 1,5 — коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздушного потока.

Nэ = 1,5 = 15,9 кВт;

Окончательно:

N1э = Nэ Ко, Где Ко — коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора;

Ко= 1,5 при Nэ 5 кВт;

Ко = 1,4 при Nэ 5−10 кВт.

N1э = 15,9 1,4 = 22,26 кВт.

Подобранный электродвигатель А02−72−6 обеспечивает легкий пуск вентилятора и его работоспособность.

Планировка теплового участка.

Планировка выполняется на листе формата А1 в карандаше. Масштаб 1: 100.

Вначале вычерчивается строительный чертеж участка, где должны быть показаны основные строительные элементы помещения: наружные и внутренние стены, перегородки, ворота, двери, окна и т. д.

Оборудование расставлено исходя из условий выполнения технологического процесса и изображено в соответствии с принятым условным обозначением.

Нумерация всех видов оборудования на участке — сквозная, обычно слева на право и сверху вниз.

В соответствии с чертежом составляется экспликация оборудования.

Технологическая карта Технологическая карта позволяет упорядочить и систематизировать процесс выполнения проверки и регулировки сцепления автомобиля КамАЗ — 53 212.

С помощью технологической карты даже неквалифицированному работнику гораздо легче выполнять данный производственный процесс.

План-график ТО и ремонтов машин на сентябрь 2012 года Этим план-графиком устанавливается дата постановки машин на ТО или ремонт и продолжительность их простоя в днях.

Порядковый рабочий день месяца, в который должно начинаться проведение ТО или ремонта машины определяется по формуле Дтор = ,

Где Кдр — число рабочих дней в планируемом месяце (определяется из календаря);

Птор — периодичность выполнения соответствующего вида ТО и ремонта по которому ведется расчет, час (из таблицы 1);

Hф — фактическая наработка машины на начало планируемого месяца со времени проведения последнего, аналогичного расчетному, вида ТО и ремонта, час (производится по формуле в п. 1.1.2.4);

Нпл.м — планируемая наработка на расчетный месяц, час — определяется по формуле Нпл. м = ,

где m — число месяцев работы машины в году;

Hпл — плановая наработка на год, ч (из задания);

В качестве примера производится расчет по автогудронатору SWS-5255 GL.

Автогудронатор работает сезонно, следовательно, в среднем, на месяц планируется Нпл. м = 1720 / 7 = 245 ч.

По состоянию на 1 сентября автогудронатор отработает с начала эксплуатации Ннэ = 7315 + 245 5 = 8540 ч.

Фактическая наработка на КР составит Нкр = =2, принимается Нкр = 540 ч;

Фактическая наработка на ТР составит Нтр = = 8, принимается Нтр= 540 ч;

Фактическая наработка на ТО-2 составит Нто-2 = = 17, принимается Нто-2 = 40 ч;

Фактическая наработка на ТО-1 составит Нто-1 = = 84, принимается Нто-1 = 40 ч.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогудронатора на КР составит Дкр = + 1 = 283,

т.е. в этом месяце КР проводится не будет.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТР составит Дтр = + 1 = 38,

т.е. в этом месяце ТР проводится не будет.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на ТО-2 составит Дто-2 = + 1 = 38,

т.е. в этом месяце ТО-2 проводится не будет.

Порядковый рабочий день месяца остановки автогрейдера на первое ТО-1 составит Д1то-1 = + 1 = 5,8,

т.е. в этом месяце первое ТО-1 будет проводится на 6-й день.

Д2то-1 = + 1 = 14,06,

т.е. в этом месяце второе ТО-1 будет проводится на 15-й день.

Охрана труда и окружающей среды Каждое рабочее место участка ТР оснащено инструментом и оборудованием, подобранными исходя из проводимых на участке операций.

Каждый рабочий участка прошёл специальную подготовку по своей специальности, получил инструктаж по безопасным методам ведения работ от мастера.

Каждый работник обеспечен спецодеждой и спецобувью, а также необходимыми средствами индивидуальной защиты.

Электробезопасность:

В процессе работы электрическая энергия используется для освещения рабочих мест, привода стендов и другого рабочего оборудования участка. Перед началом работ должны проверяться исправность рабочего оборудования и инструмента, состояние проводки, выключателей, заземления. В случаях неисправности электрооборудования и стендов, привод которых осуществляется от электричества, слесарям категорически запрещается устранять неисправности, поэтому необходимо вызвать слесаря-наладчика, в непосредственные обязанности которого входит ремонт неисправного электрооборудования.

Перед использованием оборудования необходимо проверить их работоспособность. При внезапной остановке электрооборудования из-за прекращения подачи электроэнергии, при перерывах в работе и уборке рабочей площадки стендов необходимо их отключать от электросети. Каждый рабочий должен следить за чистотой рабочего места, за работой и состоянием закреплённого за ним оборудования.

Каждое место оборудовано технологической инструкцией по технике безопасности на рабочем месте.

В случаях необходимости оказания медицинской помощи в помещении участка имеется аптечка с необходимыми препаратами, а также необходимо вести контроль за сроком годности препаратов.

Пожарная безопасность:

В помещении участка предусмотрены пожарные щиты с необходимым инвентарём, ящики с песком в легкодоступных местах, имеются навесные огнетушители. Работники участка должны быть проинструктированы на случай аварийной ситуации, ознакомлены с планом эвакуации, который обычно располагается рядом с пожарным щитом. Для напоминания на стенах участка имеются таблички с надписями «При пожаре и других ЧС звонить 101».

Операции на участке ТР должны проводиться в соответствии с требованиями по охране окружающей среды, а также операции данного участка не должны оказывать отрицательное воздействие на окружающую среду. Система мер по защите окружающей среды составляет ее охрану. Использованные обтирочные материалы должны собираться в отдельные лари, после чего они утилизируются без причинения вреда окружающей среде.

Очень важное значение имеет экономичное использование воды при качественном выполнении моечных операций. Использованная вода должна очищаться специальными очистными системами, состояние которых необходимо периодически проверять.

На территории предприятия должно быть место для курения с соответствующей табличкой, оборудованное хорошей системой вентиляции или находящееся на улице под навесом.

Заключение

В данной курсовой работе на основе нормативных документов и исходных данных были выполнены необходимые технологические расчеты и разработаны:

1) план ТО и ремонта на 2012 год для назначенного состава парка машин;

2) план — график ТО и ремонта машин на сентябрь месяц;

3) технологическая карта проверки и регулировки сцепления автомобиля КамАЗ-53 212.

4) разработан тепловой участок.

Были произведены расчеты трудоемкости выполнения номерных видов ТО, текущих и капитальных ремонтов по видам и для всего состава парка машин. По ним составлена гистограмма трудоемкости выполнения технического обслуживания и ремонта.

Выполнен анализ для назначенного состава парка СДМ разработанных планов ТО и ремонта машин.

Все расчеты и анализ данных позволяют проводить качественное и равномерное выполнение работ в установленные сроки.

Первоисточники

1. «Методические указания к курсовому проекту по дисциплине: «Техническая эксплуатация дорожно-строительных машин и оборудования «» Харитоненко П. Н. ГГДСК, г. Гомель.- 2008;57 с.

2. «Рекомендации по совершенствованию технического обслуживания и ремонта строительных машин с учетом целесообразности их эксплуатации на любом этапе с начала использования «ДМД 02.191.7.008−2009г.

3. Афанасьев Л. Л. «Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом чертежей). «- 3-е изд./ Л. Л. Афанасьев, А. А. Маслов. — М.: Транспорт, 1980.-216 с.

4. Головин С. Ф. «Проектирование предприятий по эксплуатации дорожных машин» учебное пособие для ВУЗов. / С. Ф. Головин, В. А. Зорин.- М.: Транспорт, 1991. — 215 с.

5. Дроздов Н. Е. «Строительные машины и оборудование. Курсовое проектирование. «/ В. С. Заленский. — М.: Cтройиздат, 1988 — 191 с.

6. Зеленков Г. И. Проектирование предприятий по ремонту дорожно-строительных машин. / Колясинский Б. С. — М.: Высш. Шк., 1971. — 240 с.

7. Картошов В. П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий: Учебник для техникумов./ В. П. Картошов. — М.: Транспорт, 1987. — 171 с.

8. «Внутренние санитарно-технические устройства. «Справочник проектировщика. Часть2. Вентиляции и кондиционирование воздуха / под редакцией И. Г. Староверова. — М.: Стройиздат, 1977. ;