Плюсы и минусы архитектуры Нижнего Новгорода
Таким образом, можно сделать общий вывод. Историческая застройка Нижнего Новогорода, представляющая интерес для туристов уже не является городской доминантой. Все увереннее заявляет о себе современная архитектура, развитию которой придается колоссальное значение. При этом, с сожалением приходится констатировать, что единого архитектурного пространства город собой сейчас не представляет: контраст… Читать ещё >
Плюсы и минусы архитектуры Нижнего Новгорода (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Согласно заявлению проектировщиков, назначение здания — оздоровительно-рекреационный гостинично-деловой комплекс. Экспрессивный объем гостиницы, напоминающий космический корабль, будет «нависать над краснокирпичным зданием бывшей фабрики как огромный джинн из сказки».
Современный Борский мост — наследник железнодорожного моста через Волгу, построенного в 1934 году для магистрали Горький-Киров. В 1965 году мост перестроен в двухъярусный. Пропускная способность дорожного полотна первоначально составляла 870 автомобилей в сутки, или одна машина каждые 100 секунд, что позволило начать регулярное автотранспортное сообщение между областным центром и всем левобережьем в целом.
Канатная дорога (канатка) — первая в истории России дорога, которая проходит над рекой и соединяет два города. Предполагается, что канатная дорога будет не только способствовать решению проблемы пассажирских перевозок, но и сыграет положительную роль в укреплении имиджа Нижнего Новгорода. Кроме того, новый вид транспорта может способствовать привлечению в регион туристов — им будет интересно прокатиться на «канатке». Вместе с тем, создание канатной дороги позволит разгрузить автомобильное движение по Борскому мосту. Суточный пассажиропоток между Нижним Новгородом и Бором составляет 25 тысяч человек. Ожидается, что канатка на первоначальном этапе будет перевозить 1000 человек в сутки. На трассе можно установить до 55 кабин, вмещающих 8 человек. В бизнес-план заложена стоимость билета не более 50 руб. Она будет привязана к стоимости билета на автобусе Нижний — Бор.
24 июля 2010 г. начался монтаж металлоконструкций опор канатной дороги. Первой планируется смонтировать опору Т5 на борской стороне. Высота опоры составляет 40 м. В настоящее время смонтирована первая из четырех секций.
Таким образом, можно сделать общий вывод. Историческая застройка Нижнего Новогорода, представляющая интерес для туристов уже не является городской доминантой. Все увереннее заявляет о себе современная архитектура, развитию которой придается колоссальное значение. При этом, с сожалением приходится констатировать, что единого архитектурного пространства город собой сейчас не представляет: контраст ультрасовременного, советского и древнего зодчества слишком велик.
Автор: Мария Федотова. Место публикации: Газета «Нижегородские новости». Дата публикации: 07/10/2004