Формирование стратегии интеграции предприятий авиационной промышленности

Актуальность темы

исследования. Одним из важных вопросов развития конкурентоспособной организации является обеспечение долгосрочного устойчивого роста, который достигается либо за счет использования внутренних уникальных ресурсов, либо возможностей внешней среды. В современных условиях развития социально-экономических систем, укрупнения бизнеса, глобализации производства, ужесточения конкуренции и усложнения внешней среды вследствие ускорения технологических нововведений, рискованности в принятии управленческих решений совершенствование управления идет по пути поиска баланса между внешними и внутренними дестабилизирующими воздействиями. Сложившаяся ситуация требует от предприятий иных подходов и управленческих решений. Мировой опыт свидетельствует, что одно из решений этой комплексной задачи, ведущее к становлению конкурентоспособных организационных структур, основано на интеграции, которая принципиально меняет модель организации, ее черты и свойства, способствует активизации инвестиционного процесса и интеллектуального потенциала путем привлечения дополнительно к внутренним источникам роста отдельного предприятия ресурсы, доступные только для интегрированных структур.

Особую роль играет развитие интеграции в наукоемких отраслях, которые объективно принадлежат к множеству наиболее высоко прибыльных. Согласно международным исследованиям Delloite & Touch, в ежегодный рейтинг наиболее динамично развивающихся фирм сектора высоких технологий, составленный на основе темпов увеличения их доходов, в 2006 г. попало только 5 отечественных компаний. Таким образом, именно наукоемкие отрасли определяют уровень развития народного хозяйства страны в целом, сообщая импульс развитию смежных отраслей. Развитие интеграции в наукоемком секторе позволит укрепить обороноспособность страны, усилить ее конкурентные преимущества и интеграцию страны в мировое хозяйство.

Степень разработанности проблемы. В зарубежной науке и практике накоплен значительный опыт научных исследований по вопросам развития интеграции (работы И. Ансоффа, Б. Гарретта, П. Друкера, П. Дюссожа, Э. Кемпбелла, М. Портера, Саммерса Лаче К. и др.). Различные аспекты процесса интеграции в России исследуются в работах Арутюнова Ю. А., Орлова А. И., Орлова А. В., Богданова А. А., Денисова Б. А., Владимировой И. Г., Герштейна Е. Ф., Дементьева В. Е., Катькало B.C., Нестеренко Ю. Н., Никулина Л. Ф., Радыгина А. Д., Омельченко И. Н., Сухановой И. Ф. и др.

Вместе с тем методология развития интеграции в наукоемких отраслях и практика ее осуществления все еще остаются недостаточно разработаннымимногие аспекты интеграции рассматриваются изолированно друг от друга (например, не учитывается взаимовлияние особенностей наукоемких предприятий на процесс интеграции). Практически отсутствуют разработки по формированию стратегии интеграции в наукоемких отраслях. Российский наукоемкий сектор нуждается в конкретных методических рекомендациях и процедурах интеграции как для отдельных наукоемких предприятий, так и для всего высокотехнологичного комплекса в целом. Все это свидетельствует о необходимости пересмотра существующего организационно-экономического механизма управления наукоемкими предприятиями на основе использования механизмов интеграции. Актуальность и недостаточная разработанность определили выбор темы, цели и задач диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования является разработка стратегии интеграции авиапромышленного предприятия. Для достижения данной цели в диссертационном исследовании поставлены и решены следующие задачи:

— исследовать структуру и оценить состояние наукоемкого сектора реальной экономики РФ;

— систематизировать существующие концептуальные подходы к интеграции;

— выявить основные причины, препятствующие активизации интеграции в наукоемком секторе реальной экономике РФ;

— выявить и классифицировать особенности наукоемких предприятий авиационной промышленности, определить характер зависимости и оценить степень взаимовлияния между этими особенностями и стратегией интеграции;

— проанализировать основные направления и виды интеграции наукоемких предприятий авиационной промышленности;

— провести диагностику основных интегрированных организационных форм и структур в зависимости от стадии инновационного процесса и стратегии интеграции;

— разработать экономико-математическую модель выбора оптимального состава партнеров интеграции;

— разработать процедуру интеграции авиапромышленного предприятия;

— сформировать стратегию интеграции авиапромышленного предприятия.

Объектом исследования являются предприятия авиационной промышленности РФ. Предметом выступает совокупность организационно-экономических отношений, возникающих в процессе формирования стратегии интеграции авиапромышленных предприятий, направленная на повышение конкурентоспособности отечественной высокотехнологичной продукции.

Информационной базой диссертационной работы послужили материалы Федеральной службы государственной статистики России, Минпромэнерго, статистические данные по экономическому развитию отечественных и зарубежных предприятий, экономические периодические издания, отраслевые нормативно-методические документы, научно-исследовательские отчеты, отчетная документация предприятий авиационной промышленности, а также первичная информация, собранная автором в процессе диссертационного исследования. Теоретическую базу диссертационного исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых в области управления предприятиями наукоемкого сектора и процессами интеграции, монографии, научные статьи и отчеты, материалы международных научных конференций, официальные аналитические данные отраслевых министерств.

Методологическую основу исследования составляют законы диалектической логики, системный и ситуационный подходы к изучению проблем управления применительно к развитию интеграции в наукоемких отраслях, а также общенаучные методы: индукция и дедукция, ретроспективный анализ и синтез, классификация, сравнение, моделирование. Совокупность используемой методологической базы позволила обеспечить достоверность и обоснованность выводов и практических решений.

Научная новизна состоит в разработке теоретических основ и практических рекомендаций по формированию стратегии интеграции авиапромышленных предприятий, обеспечивающих их дальнейший устойчивый рост и повышение конкурентоспособности. Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, заключаются в следующем:

1. Уточнено понятие интеграции применительно к наукоемким предприятиям авиапрома. Подчеркнута добровольная основа объединения самостоятельно функционирующих субъектов, показано отличие интеграции от концентрации в части совместного рационального использования рассредоточенных внутри объединения ресурсов с целью получении синергетического эффекта, который может быть выражен в повышении эффективности хозяйственной деятельности и конкурентоспособности.

2. Предложены основные принципы интеграции, концептуально классифицируемые на статические (принцип комплементарности, принцип доверия, принцип неосязаемости) и динамические (принцип разделения труда, корпоративный принцип, сетевой принцип).

3. В результате проведенного анализа существующих направлений, видов и форм интеграции обоснована необходимость выбора предприятиями авиационной промышленности «мягких» структур — стратегических альянсов в качестве формы интеграции, которые обеспечивают обмен знаниями и коммерциализацию инновационных проектов как основы деятельности наукоемкого предприятия.

4. Разработана и апробирована экономико-математическая модель, основанная на двух логически обусловленных критериях: максимизации прибыли от деятельности объединения и добросовестном выполнении потенциальным партнером своих обязательств, в качестве меры которого выбрана несогласованность поставок необходимых видов ресурсов, позволяющая оптимизировать состав партнеров объединения, поддерживать и развивать материально-техническую и ресурсную базу.

5. Предложена процедура интеграции как методическое обоснование проектирования предприятий авиапрома, основанная на совмещении профилей интеллектуальных капиталов партнеров и построении стратегической карты.

Практическая значимость полученных результатов. Рекомендации по формированию стратегии интеграции могут быть использованы отраслевыми органами управления и менеджментом предприятий авиационной промышленности при принятии решений по выбору оптимального состава объединения, направления, формы, вида и метода интеграции с целью повышения конкурентоспособности. Отдельные положения работы могут быть использованы в целях повышения эффективности управления предприятиями других отраслей наукоемкого сектора.

Апробация работы. Основные положения работы отражены в восьми научных статьях и в научном отчете автора общим объемом 8,59 п.л. Апробация осуществлялась в рамках обсуждения содержания и результатов исследования на международных и всероссийских научных конференциях и семинарах: Седьмом всероссийском симпозиуме «Стратегическое планирование и развитие предприятий» (Москва, ЦЭМИ РАН, 11−12 апреля 2006 года), Плехановских чтениях, 9-й Международной практической конференции «Актуальные проблемы управления», 9-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления».

Выводы по главе 3.

Процедура структурной интеграции состоит из пяти этапов:

1. Выбор оптимального состава партнеров интеграции на основе экономико-математической модели по двум критериям;

2. Анализ структуры интеллектуального капитала партнера;

3. Формирование ключевых показателей интеллектуального капитала;

4. Интеграция элементов интеллектуального капитала;

5. Разработка механизма управление интеграцией.

Разработанная процедура интеграции является частью стратегии интеграции. Формированию стратегии интеграции предшествует проведение предварительно стратегического анализа. В результате SWOT-анализа одного из авиаремонтных предприятий были выявлены характеристики, установив логические цепочки между которыми, были сформулированы и согласованы цели и ключевые направления стратегии интеграции во внешней и внутренней среде, а также в менеджменте.

В рамках реализации корпоративного принципа, выявленного в параграфе 2.1 целесообразно учесть требования, которые предъявляются к стратегии интеграции данного наукоемкого предприятия со стороны всех его заинтересованных сторон, с поправкой на конкурентную позицию. Разработка стратегии в целях рационального использования ограниченных ресурсов предполагает расстановку приоритетов, которая выполняется с помощью метода парных сравнений. Целесообразность применения данного заключается в том, что он не навязывает экспертам априорных условий, наоборот, считая предпочтение случайной величиной, отражает истинное соотношение характеристик сравниваемых объектов в иерархии. Определением приоритетов и выработкой стратегии интеграции в целом целесообразно заниматься сотрудникам Отдела стратегического развития.

Заключение

и рекомендации.

1) исследована структура наукоемкого сектора реальной экономики РФ и проведена оценка его состояния, выявлены основные тенденции развития и проблемы предприятий, обоснована необходимость уточнения понятия интеграции и введения в научный оборот термина структурная интеграция;

2) выполнен критический анализ существующих концептуальных подходов к интеграции, включая синергетический и ресурсный подходы, подход стратегического управления, общую теорию цикла, теорию трансакционных издержек, теорию интегративизма (пульсации);

3) выявлены основные причины, препятствующие активизации интеграции в наукоемком секторе реальной экономики РФ, среди которых ошибки приватизации, рейдерство, риск снижения конкурентоспособности, проблемы самих предприятий;

4) выявлены и классифицированы особенности наукоемких предприятий, из которых выведены закономерности развития интеграции наукоемких предприятий авиационной промышленности, выражаемые в системе принципов интеграции;

5) проанализированы основные направления и виды интеграции наукоемких предприятий авиапромышленных предприятий, показано, что наиболее перспективным в авиапромышленной отрасли является заключение стратегических альянсов;

6) проведена диагностика основных интегрированных форм и структур управления, установлена их зависимость от стадии инновационного процесса и способа интеграции;

7) сформирована стратегия интеграции авиапромышленного предприятия, с помощью количественных методов учитывающая интересы всех заинтересованных сторон;

8) разработана экономико-математическая модель выбора оптимального состава партнеров интеграции, в основу которой положено два логически обусловленных критерия: максимизация прибыли от деятельности альянса и добросовестное выполнение потенциальным партнером своих обязательств, в качестве меры которого выбрана несогласованность поставок необходимых видов ресурсов (недопоставки);

9) разработана процедура интеграции авиапромышленных предприятий, основанная на гармонизации элементов интеллектуальных капиталов партнеров и система управления.

По результатам апробации полученных результатов предлагаются следующие методические рекомендации:

1.Принцип комплементарное&tradeзаключается в том, чтобы собственные и приобретаемые в процессе интеграции активы взаимно дополняли друг друга до некоторого целого, описываемого с помощью системы показателей и параметров, которые предварительно определяются заинтересованными сторонами. Данная система показателей должна предусматривать нормативные значения, сигнализирующие о создании условий для избыточных элементов, способных снизить эффективность объединения и привести к получению отрицательного синергетического эффекта, и алгоритмы оперативной корректировки стратегии интеграции.

2.Принцип доверия является одним из основных принципов, так как уровень доверия, обмена информацией и знаниями, координации в развитии новых продуктов прямо пропорционален успешности осуществления инновации. Однако чем выше взаимозависимость субъектов интеграции, тем выше уровень доверия и координации. Если в объединении доминирует один партнер, то другая сторона в скором времени будет выступать инициатором разрыва отношений. При ассиметричной зависимости более слабый субъект старается оградить сферу своей ключевой компетенции от эксплуатации другим партнером, который в свою очередь старается подчинить себе первого. В качестве инструмента гармонизации отношений партнеров может выступать универсализация, суть которой заключается в умеренном уровне специализации на определенном виде деятельности при сохранении всех имеющихся навыков партнеров за счет участия в различных проектах и программах сотрудничества.

3. Нематериальные ресурсы, знания и компетенции определяют специфику наукоемкого предприятия, что обуславливает принцип неосязаемости. В случае ошибок на предварительном этапе интеграции при идентификации и оценке, а также при сохранении и развитии интеллектуального капитала под угрозу попадает конечный результат интеграции. В качестве потенциального выхода из подобной ситуации необходимо: а) создание системы прогнозов (реалистичного, пессимистичного и оптимистичного) — б) использование проверенных коммуникативных каналов.

4.Принцип разделения труда, заключающийся в разделении управления и специальных функции, отвечающих именно за наукоемкое производство, наиболее полно может быть реализован посредством введения в структуру системы управления Отдела стратегического развития. Сотрудники данного отдела при поддержке внешних консультантов сопоставляя внешнюю и внутреннюю информацию, смогут научно обоснованно и успешно реализовать стратегию интеграции.

5.Реализация корпоративного принципа, заключающегося в учете позиций всех заинтересованных групп лиц (персонала, собственников, менеджеров, инвесторов) посредством обеспечения самостоятельности в принятии решений и одновременно согласованности действий субъектов интеграции, неразрывно связана с постулатами концепции социальной ответственности, которая ориентирована в основном на долгосрочную перспективу, а в краткосрочной — способна снижать экономическую эффективность за счет отвлечения денежных средств на сторонние цели. В связи с этим рекомендуется корректировать перечень требований, предъявляемый партнерами по интеграции и представителями заинтересованных сторон, с помощью метода попарных сравнений, что позволит оптимизировать объем финансовых вложений, необходимых для осуществления интеграции. б. Сетевой принцип, реализуемый через свободный обмен знаниями, технологиями, опытом в структуре с размытыми границами, элементами которой являются самостоятельно функционирующие наукоемкие предприятия авиационной промышленности, имеет объективные ограничения использования, выражаемые в риске потери информации, являющейся коммерческой или стратегической тайной. В качестве путей снижения данного риска рекомендуется: во-первых, своевременное патентование разработок и промышленных образцовво-вторых, ограничение круга лиц, имеющих доступ к информации секретного характера.

7.Разработанная экономико-математическая модель может быть рекомендована к использованию в случае имеющегося массива полных и достоверных данных о результатах прошлого делового сотрудничества с партнером. В случае отсутствия такого рода данных, наличия неполных или недостоверных (заведомо ложных) данных, а также в случае повреждения массива данных из-за низкого качества ведения архива данных, указанную модель использовать не рекомендуется.

8. При разработке и реализации стратегии интеграции на одном из авиапромышленных предприятий в целях экономии временных затрат рекомендуется автоматизировать некоторые процессы, а именно автоматизации подлежат: 1) определение оптимального состава партнеров интеграции (1-й этап процедуры интеграции) — 2) определение перечня требований заинтересованных сторон к процессу интеграции с учетом конкурентной позиции.

9.В план учебных дисциплин «Стратегический менеджмент» и «Корпоративное управление» рекомендуется ввести отраслевую дифференциацию с целью учета влияния особенностей наукоемких предприятий на интеграцию.