Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока

Диссертация: Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В крупных городах многих стран наряду с применением традиционных видов внутригородского и пригородного транспорта (городских железных дорог, метрополитенов, троллейбусов, автобусов, трамваев, легковых автомобилей) для перевозки пассажиров используют новые средства сообщения (линии скоростного подземного трамвая, монорельсовые дороги, вертолеты, экипажи на воздушной подушке и др.), обеспечивающие… Читать ещё >

Содержание

  • Раздел 1. Состояние вопроса и задачи исследований
    • 1. 1. Характеристика городского и пригородного пассажирского транспорта России
    • 1. 2. Опыт использования различных видов транспорта для перевозки пассажиров в крупных городах за рубежом
    • 1. 3. Краткий обзор научных работ по организации пассажирских пригородных перевозок в России
    • 1. 4. Основные аспекты возникновения транспортной проблемы по организации перевозки городских пассажиров в крупных городах Сибири
  • Выводы по первому разделу
  • Раздел 2. Оценка возможности использования пригородных электропоездов как городского вида транспорта (на примере города Новосибирска)
    • 2. 1. Анализ пригородных пассажиропотоков на Новосибирском отделении дороги
    • 2. 2. Оценка существующих внутригородских пригородных пассажиропотоков в Новосибирске
    • 2. 3. Тенденции использования пригородных электропоездов как городского вида транспорта (на примере Новосибирского транспортного узла)
    • 2. 4. Определение объемов выборочной совокупности для установления сквозных маршрутов следования пригородных электропоездов
    • 2. 5. Получение эмпирических зависимостей почасового распределения пассажиропотоков при внутригородских перевозках с использованием пригородных электропоездов
  • Выводы по второму разделу
  • Раздел 3. Городские пассажирские перевозки с использованием электропоездов пригородного движения
    • 3. 1. Пригородно — городские и внутригородские перевозки пассажиров
    • 3. 2. Определение продолжительности стоянки поезда на остановочном пункте
    • 3. 3. Пропускная способность — основные понятия. Пропускная способность участков, остановочных пунктов
    • 3. 4. Качественные показатели городской железной дороги
  • Выводы по третьему разделу
  • Раздел 4. Технико-экономическая эффективность внутригородских перевозок пассажиров пригородным железнодорожным транспортом
    • 4. 1. Разработка мероприятий, повышающих роль железных дорог во внутригородских перевозках (на примере Новосибирского железнодорожного узла)
    • 4. 2. Особенности расчетов себестоимости пассажирских перевозок в современных условиях
    • 4. 3. Себестоимость перевозок в отдельных категориях поездов
  • Выводы по четвертому разделу

Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

В настоящее время ученые придают одно из первостепенных значений проблеме развития городского пассажирского транспорта в условиях роста городов. Эта проблема стоит на четвертом месте вслед за вопросами обеспечения человечества продуктами питания, сохранения мира, поиска новых систем образования. Одним из аспектов этой проблемы является дальнейшее развитие пассажирского городского транспорта.

На сегодняшний день остро стоит задача более полного и своевременного удовлетворения потребностей населения в перевозках на основе существенного повышения мощности и качества работы всей транспортной системы, а также улучшения взаимодействия различных видов транспорта. Для выполнения этой задачи в числе других мероприятий необходимо наметить создание высокоэффективной системы транспортного обслуживания городского и пригородного населения. В первую очередь для России это касается транспортных систем городов с населением более 500 тыс. жителей, в которых сосредоточено свыше 80 млн. человек, т. е. 50% всего населения страны. С ростом населения города увеличивается его территория, а рост размеров города вызывает в свою очередь резкое увеличение потребностей в перевозках [46].

Рост городов сопровождается территориальным расширением их пригородных зон, причем, чем крупнее город, тем больше его пригородная зона. В пригородах создаются новые жилые массивы, которые удалены на значительные расстояния от места работы в городе. Это порождает мощные пассажиропотоки из пригородной зоны в центральную часть города и обратно в утренние и вечерние часы «пик» [76].

В условиях роста городов и плотности их заселения, строительства новых жилых массивов, возникновения городов-спутников проблема четкой организации работы пассажирского транспорта в городах приобретает особую актуальность. Возникает целый комплекс сложных технических, экономических и социальных вопросов, непосредственно связанных с работой пассажирского транспорта.

В крупных городах многих стран наряду с применением традиционных видов внутригородского и пригородного транспорта (городских железных дорог, метрополитенов, троллейбусов, автобусов, трамваев, легковых автомобилей) для перевозки пассажиров используют новые средства сообщения (линии скоростного подземного трамвая, монорельсовые дороги, вертолеты, экипажи на воздушной подушке и др.), обеспечивающие быструю и удобную связь центров с пригородами, аэропортами и местами массового отдыха населения. Использование этих средств сообщения даже в качестве дополнительных к основным видам городского пассажирского транспорта в значительной мере способствует решению транспортных проблем в крупных городах.

Основной объем пассажирских перевозок во внегородском сообщении в настоящее время производится железнодорожным транспортом. Железные дороги перевозят более 60% всех внегородских пассажиров. Несмотря на развитие других видов транспорта и особенно автомобильного, на железных дорогах России в последние годы происходит постоянный рост дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок.

Данной закономерности подчинены все крупные города Сибири и Дальнего Востока, которые обязаны своим возникновением и быстрым развитием фактору уникального географического положения, а также строительству Транссибирской магистрали.

Железнодорожные, авиационные и автомобильные перевозки обеспечивают торговые связи крупных транспортных узлов с городами Казахстана, Средней Азии, Китая, Монголии и других стран [46].

Именно по этой причине, несмотря на общий промышленный спад, эти города живут и развиваются как центры транспортного, финансового, информационного и иных форм обслуживания, свойственных современным товаропроводящим комплексам, которые позволяют формировать систему проходящих через них транспортных коридоров как внутренних, так и международного масштаба.

Имеются две основные группы пассажиров, совершающих пригородно-городские поездки: постоянно проживающие в пригородной зоне и временно в ней находящиеся.

К первой группе относятся трудящиеся и их семьи, работающие на промышленных, спортивных, лечебных и других предприятиях, расположенных в пригородной зонена предприятиях и в учреждениях собственно городав сельском хозяйстве.

Ко второй группе относятся временно посещающие пригородные зоны, проживающие в городе и работающие на предприятиях, расположенных в пригородной зонепользующиеся домами отдыха, санаториями, пансионатами и пребывающие в них в течение сравнительно продолжительного временипосещающие однои двухдневные базы отдыха и дачные участки и пользующиеся ими систематически в летнее времяпассажиры воздушного транспорта, нуждающиеся в доставке их к аэропортам, расположенным в пригородных зонах, и вывозе из аэропортов в город.

При общем увеличении радиуса расселения вокруг крупных городов, в связи с улучшением обслуживания автобусным транспортом наблюдается не только увеличение расселения вдоль железной дороги, но и активное проникновение в секторы между железными дорогами.

Наблюдается три зоны расселения. Жители, проживающие в первой зоне, связаны с городом как в трудовом, так и в культурно-бытовом отношении, ее граница проходит примерно на расстоянии от 7 до 40 км. от центра города. Вторая зона находится примерно на расстоянии до 70−80 км. Жители третьей зоны, наиболее удалены от города и связаны с городом эпизодически.

Следует отметить, что в зависимости от размера города границы этих зон могут приближаться или удаляться. Чем больше город, тем расстояния до границ зон увеличивается и, наоборот, у меньших городов расстояния до границ зон короче. Так, граница второй зоны расселения для городов с населением свыше 1 млн. человек проходит на расстоянии 70−80 км, для городов с населением менее 1 млн. человек — на расстоянии 40−60 км.

Продолжительность поездок в городском и пригородном сообщении значительно колеблется и доходит до 1−1,5 ч. Рекомендуемое время в пути по существующим нормам не должно превышать 40 мин. — в крупнейших и крупных городах, а также в других населенных местах, где предприятия размещены на значительном расстоянии от жилых районов- 30 мин. — в остальных населенных пунктах.

Основными требованиями пассажиров, осуществляющих постоянные трудовые поездки в пригородно-городском сообщении, являются: точность выполнения расписания, необходимая частота и скорость движения.

Для пассажиров, пользующихся пригородным транспортом нерегулярно (в выходные дни), важна точность расписания и комфортабельность поездки, время поездки и частота движения при этом играют меньшую роль.

Существующая система обслуживания населения в пригородных зонах, особенно в районах Сибири, в настоящее время страдают рядом недостатков. В обслуживании пассажиров принимаются в основном условия, характерные для крупнейших железнодорожных узлов: Московского и Санкт-Петербургского. Однако районы Сибири имеют меньшую плотность населения, потоки пассажиров сравнительно малы. При существующей системе обслуживания, когда имеется большое число вагонов в составах пригородных электропоездов и малое число поездов, возникает серьезное ухудшение качества обслуживания пассажиров из-за длительного времени ожидания отправления.

Горожане, проживающие вдоль железных дорог, проходящих в черте города через крупные жилые массивы, испытывают неудобства из-за того, что пригородный железнодорожный транспорт в городской черте имеет мало остановочных пунктов. Пассажиры, проживающие в промежутках между остановочными пунктами, должны сойти на одной из этих станций и добираться до места работы или жительства на другом виде транспорта.

Однако работа пригородного транспорта строится по подобию Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, где преобладают пассажирские станции тупикового типа и где основная масса пригородных поездов заканчивает и начинает свой маршрут следования на городском вокзале. Принудительная пересадка пассажиров на центральном вокзале создает им существенные неудобства, перегружает и без того переполненные железнодорожные вокзалы пассажирами местных и дальних сообщений.

Характерно, что установленные по ряду градостроительных соображений границы городов еще в большей степени усложняют понятие чисто пригородного транспорта, в результате чего одни и те же поезда, именуемые пригородными, в одном случае обслуживают как городские, так и пригородные перевозки, а в другом только городские. В Новосибирске, например, всегда существовала проблема транспорта для внутригородских и пригородных перевозок пассажиров, поэтому в настоящее время ставится вопрос по разработке системы рационального обслуживания собственно городов и их ближайших пригородов и создания единой транспортной системы, в которой должны гармонично сочетаться разные виды транспорта с учетом их технико-экономических показателей.

Цель исследования. Целью диссертационного исследования является разработка методов организации перевозки пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока с использованием пригородных электропоездов.

Объект исследования. Участки железных дорог с пригородным сообщением, пролегающие внутри крупных городов (на примере Новосибирского железнодорожного узла).

Предмет исследования. Организация процесса внутригородских перевозок пассажиров на участках железных дорог, расположенных в городах.

Методика исследования основана на:

— анализе и научном обобщении опыта отечественных и зарубежных разработок в данной области;

— математической обработке результатов статистических наблюдений на основе положений многокритериального анализа с применением стандартных встроенных программ в современную вычислительную (инструментальную) среду математических расчетов MathCAD.

Научная новизна. Научная новизна работы заключается в следующем:

— обобщены методологические принципы и даны конкретные предложения по оптимизации системы организации перевозки городских пассажиров;

— предложены методы организации перевозки пассажиров в крупных городах Сибири и Дальнего Востока с использованием пригородных электропоездов;

— использование основных положений теории перевозки внутригородских пассажиров позволило в удобном для применения на ЭВМ виде получить графики зависимостей пассажиропотоков от часов суток.

Практическая ценность. Заключается в возможности применения пригородных электропоездов в пределах городской черты как городского вида транспорта, что позволит существенно снизить загрузку последнего, особенно в часы «пик», организовать более рациональные маршруты передвижения пассажиров с наименьшим числом пересадок при минимальном времени нахождения в пути. Снижение нагрузки на городской вид транспорта и как следствие этого сокращение числа единиц подвижного состава в конечном счете приведет к улучшению экологической обстановки в городе и в регионе в целом, а возможность использования пригородных электропоездов в качестве городского вида транспорта позволит повысить качество обслуживания пассажиров.

Реализация результатов работы. Разработанные практические рекомендации приняты к использованию Дирекцией по обслуживанию пассажиров Западно-Сибирской железной дороги, ОАО «Экспресс-пригород» г. Новосибирска, Дирекцией по обслуживанию пассажиров Восточно-Сибирской железной дороги, ОАО «Экспресс-пригород» г. Иркутска.

Апробация работы. Положения данной работы были изложены на научно-технических конференциях, конкурсах, университетских семинарах, проходивших в Новосибирске на базе Сибирского Государственного Университета путей сообщения, в Иркутске на базе Иркутского государственного Университета путей сообщения.

Публикации. Основные положения научного исследования и диссертационной работы изложены и опубликованы в виде 9 статей и материалов конференций.

Основные публикации по теме диссертационной работы:

1. Самарцев П. В. Совершенствование пригородных перевозок в узле. Сб. тезисов докладов студенческой конференции «Дни науки-2001», Н., 2001,57с.

2. Самарцев П. В. Перспективы использования пригородных электропоездов в пределах городской черты. Сб. тезисов межвузовской научной студенческой конференции «Интеллектуальный потенциал Сибири», Н., 2000, 66с.

3. Самарцев П. В. Установление эффективного характера размещения зонных станций в условиях неравномерности пассажиропотоков. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока — Транссибу», Н., 2002, 75−76с.

4. Самарцев П. В. Установление загрузки вагонов пригородных электропоездов в зависимости от дальности следования. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока — Транссибу», Н., 2002, 85−87с.

5. Терзи В. И., Самарцев П. В. Новосибирск — центр транспортных связей региона. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока — Транссибу», Н., 2002, 95−97с.

6. Терзи В. И., Самарцев П. В. Повышение роли пассажирских перевозок в транспортных узлах мегаполисов. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока — Транссибу», Н., 2002, 102−104с.

7. Жуковский Ю. Н., Раннев А. И., Дмитренко А. В., Терзи В. И., Са-марцев П. В. Установление эффективной сферы зонного пригородного движения. Сб. научных трудов «Транспортные проблемы Сибирского региона». Иркутск, 2003. Часть 1, 59−67с.

8. Самарцев П. В. Использование пригородных электропоездов в черте города. Сб. научных трудов «Совершенствование эксплуатационной работы в условиях реорганизации железнодорожного транспорта», Н., 2004, 197−200с.

9. Самарцев П. В. Тенденции использования пригородных электропоездов как городского вида транспорта (на примере новосибирского транспортного узла). Анализ выборочной совокупности. Сб. научных трудов «Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог», [Н., 2004, 169−175с.].

Структура работы. Диссертация содержит следующие основные разделы: введение, четыре главы, выводы по каждой главе, заключение, список использованных источников, включающий 119 наименований и 7 приложений. Объем работы 175 страниц основного текста, иллюстрированного 20 рисунками и 54 таблицами.

Выводы по четвертому разделу.

1. Создание, выбор правовой и организационнопроизводственной формы дирекции по пригородным пассажирским перевозкам зависят от объемов перевозочной работы, географии перевозок, вида и величины стоимости основных фондов, задействованных в выполнении перевозок, и уровня взаимоотношений с субъектами регионов, на территории которых осуществляются пригородные перевозки.

2. Для рационализации механизма взаимоотношений между дирекцией и железной дорогой должен быть организован мониторинг расходов, относимых на инфраструктуру, что позволит управлять затратами дирекции. В настоящее время структура инфраструктурных расходов весьма неоднородна по хозяйствам. Наибольший удельный вес имеют расходы путевого хозяйства (35,6%), доля затрат хозяйства перевозок невелика -7,5%.

3. Затраты дирекции по инфраструктурным подразделениям в части пригородных перевозок подлежат возмещению железной дороге. В качестве измерителя, динамика которого имеет более тесную связь с изменением расходов инфраструктуры, необходимо принять поездо-км. Доля затрат инфраструктуры, зависящих от этого измерителя, в условиях падения объемов перевозок высока (около 90%).

4. Доходы от продажи билетов покрывают 23,4% расходов дирекции, компенсация субъектов РФ-27,0%, а остальные расходы по пригородным пассажирским перевозкам покрываются дорогой за счет перекрестного финансирования.

5. При условии сохранения тенденции изменения объемов перевозок в пригородном сообщении, а также условий управления ими и уровня взаимодействия с субъектами РФ расходы по сети дорог составят 8,0 млрд руб., доходы — 4,0 млрд руб. процент покрытия расходов доходами составит 50%, в том числе 22,5% - за счет пассажирских тарифов, 26,25% - за счет компенсации субъектами РФ. Таким образом, если компенсации убытков от пригородных перевозок со стороны администрации регионов России не будут увеличены, то 50% затрат по осуществлению перевозок в пригородном сообщении необходимо будет покрывать перекрестным финансированием за счет грузового тарифа, что скажется на снижении рентабельности железнодорожного транспорта.

6. Как показали расчеты, выполненные в данном разделе, себестоимость перевозки на 10 пасажиро — км 1000 пассажиров для городской железной дороги при привлечении 6-ти вагонных пригородных электропоездов составит 183 рубля, а тарифы на перевозку пригородными электропоездами ниже, чем проезд на городском транспорте (раздел 2.3).

7. В подразделе разделе, посвященном разработке мероприятий повышающих роль железных дорог во внутригородских перевозках, приведен анализ структуры пассажиропотоков пользующихся городскими видами транспорта по Плехановскому жилмассиву. Определена населенность единиц городского транспорта (маршрутного автобуса, муниципального автобуса, троллейбуса), проходящих через основные остановки общественного городского транспорта.

8. Рост автотранспорта потребует увеличения пропускной способности автодорог. Для того чтобы на 1 м в ширину и на 10 м в длину расширить автодорогу необходимо потратить более 1,8 тыс. рублей. Так, например, расширение проезжей части в районе остановки общественного транспорта возле площади Гарина-Михайловского обойдется более, чем в 500 тыс. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Во всех высокоразвитых в техническом отношении странах мира приходится иметь дело с известными трудностями в организации движения городского пассажирского транспорта, поскольку обычно темпы роста числа автомобилей намного опережают увеличение площади транспортных магистралей. В этих условиях перед городским пассажирским транспортом возникают принципиально новые задачи.

Особо важную роль в проблеме городского пассажирского транспорта играют вопросы эксплуатации, в том числе организации движения, планирования работы персонала и т. д. При написании диссертационной работы ставилась задача систематизирования исследований по эксплуатации городского пассажирского транспорта на основе единого методологического подхода к этой проблеме.

Ликвидация отрицательных последствий недостаточного транспортного обслуживания населения важна для повышения эффективности общественного производства и роста производительности труда. Необходимо резко повысить темпы развития городского пассажирского транспорта с высокими скоростями движения.

Как показали исследование представленные в данной работе при планировании использования пригородных электропоездов в черте города как городского вида транспорта необходимо детально обследовать пассажиропотоки внутри города (как те, что пользуются городскими видами транспорта, так и те что в черте города передвигаются на электричках), а также конкурентоспособность пригородных электропоездов для перевозок пассажиров в черте города. При этом главными критериями для пассажиров, пользующихся городскими видами транспорта, будут являться стоимость проезда, время, затрачиваемое на передвижение и возможность доставки «от двери до двери».

На основании составленных таблиц пригородных пассажиропотоков в черте города и с учетом их неравномерности по часам суток в диссертационной работе был выполнен регрессионный анализ (полиномиальная регрессия) на направлении НовосибирскГлавный — Инская, Новосибирск — Иня — Восточная, Новосибирск — Главный — Ипподром (внутригородские пассажирские перевозки с привлечением пригородного подвижного состава). Это позволило наиболее точным образом определить колебания пассажиропотока в течение суток по данным направлениям.

Результаты вычислений, полученные в ходе выполнения регрессионного анализа среднесуточного пассажиропотока по рассмотренному направлению, позволили получить более точные данные зависимостей пассажиропотока от часов суток (рисунки 2.5 — 2.10).

Такой подход к решению организационных вопросов приемлем и на других пригородных направлениях Новосибирского транспортного узла, а также пригородных направлениях других городов Сибири и Дальнего Востока.

Высокая экономическая эффективность обслуживания населения городов и агломераций железными дорогами, значительное сокращение времени пассажиров на поездки, разгрузка улично-дорожной сети от общественного и индивидуального легкового транспорта и максимальная безопасность выдвигают железнодорожный транспорт в число наиболее целесообразных видов скоростного внеуличного транспорта пригородно-городского и внутригородского сообщения.

В данной работе предложена методика по определению продолжительности стоянки поезда на остановочном пункте, пропускной способности участков, остановочных пунктов при организации городской железной дороги. Даны понятия качественных показателей городской железной дороги, а также приведен порядок их расчетов. Расчет, выполненный по предложенной методике, для станций Новосибирского железнодорожного узла показал, что величина среднего времени стоянки по станциям городской железной дороги должна составить от 40 до 60 секунд. За исключением станции Новосибирск-Главный, где продолжительность стоянки должна быть от 3 до 6 минут. Такая продолжительность объясняется большим объемом пассажиропотоков по данной станции.

В разделе, посвященном разработке мероприятий повышающих роль железных дорог во внутригородских перевозках, приведен анализ структуры пассажиропотоков пользующихся городскими видами транспорта по Плехановскому жилмассиву. Определена населенность единиц городского транспорта (маршрутного автобуса, муниципального автобуса, троллейбуса), проходящих через основные остановки общественного городского транспорта. Порядок анализа, изложенный в данном разделе, можно рассматривать как методику по оценке пассажиропотоков и других остановок городского общественного транспорта города и городской железной дороги.

Рост автотранспорта потребует увеличения пропускной способности автодорог. Для того, чтобы на 1 м в ширину и на 10 м в длину расширить автодорогу необходимо потратить более 1,8 тыс. рублей. Так, например, расширение проезжей части в районе остановки общественного транспорта возле площади Гарина-Михайловского обойдется более чем в 500 тыс. руб.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.П. Калькулирование себестоимости пассажирских перевозок по видам сообщений // Вестн. ВНИИЖТ. 1992. -№ 3. — С. 16−19.
  2. Е.Г., Лукашев В. И. Некоторые вопросы расчета пригородных пассажиропотоков //Железнодорожный транспорт -1974. -№ 4, С 34−37.
  3. Н.Е., Лапидус Б. М., Мишарин А. С. Железные дороги России. От реформы к реформе М.: Транспорт, 2001. — 335 с.
  4. Н.В. Пути повышения скоростей движения пригородных поездов. Л.: 1974. -С.44−46.
  5. Александров Н В. Пути повышения скоростей движения сообщения и сокращения затрат времени на передвижение населения на городском пассажирском транспорте. Л.: 1974. С. 44−46.
  6. Анализ пригородного сообщения в ФРГ //Железнодорожный транспорт за рубежом: Экспресс-информ. Сер.1: ЦНИИТЭИ МПС. М., 1986 -Вып. 5.-С.15−16.
  7. А.П., Дмитриев Н. У. Пригородные пассажирские перевозки. М., Транспорт, 1985. — 161 с.
  8. А.П., Ембулаев В. Н. Автоматизация обработки информации о пригородных пассажирах // Железнодорожный транспорт. -1985. -№ 7-С. 37−39.
  9. И.П. Железнодорожные станции и узлы. М.: Транспорт, 1955.-516 с.
  10. В.М. Новый совмещенный железнодорожно-автобусный вокзал в Иловайске. // Трансп. строительство. -1982. № 1. -С. 16−18.
  11. О.Я. Социально-экономическая эффективность пригородных пассажирских перевозок. // Тр. ин-тов инж. ж.-д. трансп. МНИТ. — М -1981.-Вып. 686.-С. 118−120.
  12. Безопасность основной закон работы железнодорожного транспорта // Железнодорожный транспорт. — 1991. — № 3. — С. 2−3.
  13. А.Ю., Соболь И. А. Организация транспортного обслуживания (в том числе ж.-д.) загородных зон отдыха населения большого города. //Проблемы больших городов: ОИ / МГЦНТИ. М, 1982. — Вып. 10.-26 с.
  14. Бек Г. Критерии, характеризующие качество движения и практическую производительность трамвайной сети.// ТН, Штутгард, 1964 67 с.
  15. У. Основы расчета городского пассажирского транспорта. Берлин, 1971−81 с.
  16. Н.И. Местное пассажирское движение на электрифицированных линиях. М.: Транспорт, 1969. 223 с.
  17. Н.И. Сравнение отдельных видов тяги в пригородном пассажирском движении. М.: Транспорт, 1968. -362 с.
  18. Г. В. Пригородные пассажирские сообщения крупного города. М.: Центр науч-техн. информ по гражданск. стр-ву и архитектуре, 1968.-С.5.
  19. A.M., Лодыгин Г. С., Чирков А. Г. Пути увеличения пропускной способности пригородных железнодорожных линий: (Координат способ интервал, регулирования движения поездов) /Тр. ин-тов инж. ж.-д. трансп.- -М., МИИТ. -1980.-Вып. 661. -С.179−188
  20. В. Время следования пассажиров общественных транспортных средств в зависимости от вида дороги и пространственного расположения. ТН., Штутгарт, 1966. 134с.
  21. Взаимодействие городского и пригородного железнодорожного транспорта /Ин-т компл. трансп. проблем при Госплане СССР. -М.: Транспорт, 1972.-215с
  22. Ф. Определение оптимального расстояния между остановками на городском транспорте с точки зрения времени передвижения. Дрезден, 1966. — 172 с.
  23. А.В., Покацкая Е. В. Пассажирские перевозки в условиях перехода к рынку //Железнодорожный транспорт. -1994, — № 4. С 2−10.
  24. Железнодорожные перевозки пассажиров через аэропорт Женева. //Орг. комплекс работы разных видов транспорта: Экспресс информ /ВИНИТИ. М., 1988.-№ 18 -С.5.
  25. Железнодорожные сообщения в пригородной зоне Парижа. (Франция) / Городской транспорт: Экспресс информ./ВНИИТИ. — М., 1977, — № 19. -С.12−13.
  26. Е. Пригородное сообщение основные концепции, организация, эксплуатация и управление. (Швейцария) //Железные дороги мира М, -1974. -№ 3.-С.49−68.
  27. А.П., Соболь И.А Поездки за город: быстро и удобно. О перспективах развития пригородного ж.-д. транспорта Ленинграда // Ленинградская панорама-1986.—№ 12. — С 14—17.
  28. А.И. Себестоимость железнодорожных перевозок. -Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2000. 304 с.
  29. Зубков ИИ, Угрюмов А. К., Романов А. П. Организация движения на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1981. 231с.
  30. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. М., 2000. — 315 с.
  31. И нструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. -М., 2000. -128 с.
  32. Исследования пассажиропотоков на вокзалах пригородного сообщения. (ФРГ) /Путь и строительство железных дорог' Экспресс-информ./ВНИИТИ. -М, 1993. -№ 7. -С. 11−18.
  33. Исследования пассажиропотоков на платформах пригородного сообщения (Зарубеж. опыт) //Организация перевозок. Автоматика, телемеханика и связь на ж.д.: Экспресс-информ. / ВИНИТИ. -М., 1973 -№ 11. -С.20−27.
  34. К ин П. А. Железная дорога и город (Развитие пригородных пассажирских перевозок в крупных городах Великобритании) //Железные дороги мира. -1974. -№ 5. -С.55−68.
  35. B.C., Кендыс Е. В. Оперативное регулирование пригородного движения //Железнодорожный транспорт. -1986. -№ 12. —С. 18−19.
  36. П.П. Пригородные пассажирские перевозки. //Железнодорожный транспорт. -1987. -С.73−75.
  37. В.П. Освоение пригородных пассажиропотоков на линиях с интенсивным движением. (Моск.-Ряз. отд-ние моек. дороги) //Железнодорожный транспорт. -1980. -№ 8. -С 14−16.
  38. П. П. Передовые методы обслуживания пассажиров //Железнодорожный транспорт. -1981. -№ 4. -С 15−11.
  39. С.В., Тимохин Э. Ю., Митляев В Н. Организация движения сдвоенных электропоездов //Железнодорожный транспорт Экспресс-информ. Сер. Организация движения и пассажирские перевозки. ЦНИТЭИ МПС. М., 1988.-Вып.2.-С. 13−21.
  40. А.А. Совершенствование организации и автоматизация управления пригородными перевозками //Железнодорожный транспорт. -1993.-№ 3.-С2−8.
  41. С овершенствование пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте // А. А. Колесов, Б А. Таулин, Н. Шалкин, В. Г. Шубко. М.: Транспорт, 1991.-142 с.
  42. Комаров K. JL, Старостенко В. И., Тасун В. Н. О стратегии транспортной безопасности и транспортного освоения Сибири. Новосибирск: И — во СГУПСа, 2001.-39 с.
  43. Комаров K. J1., Соколов В. Г, Талипов Р 3 Новосибирский мультимо-дальный транспортный узел //Материалы к «Концепции и программе развития новосибирского мультимодального транспортного узла». -Новосибирск 1999.-214 с.
  44. Ф.П., Сотников И. Б. Управление эксплуатационной работой железных дорог. М.: Транспорт, 1990. — 424 с.
  45. Ф.П. Оптимальные параметры пригородных пассажирских перевозок. М. Транспорт, 1975.-С 3
  46. Ф.П. Пассажирские перевозки на железных дорогах. -Транспорт, 1972.-408 с.
  47. П. Оптимизация прокладки пригородных пассажирских поездов в условиях железных дорог ГДР: Автореф. дис. канд. техн. н № 05.22.08.-М., 1982. -12с.
  48. А.Г., Лукашев В И Моделирование населенности пригородных поездов на ЭВМ //Железнодорожный транспорт, -1977. № 2.38−40.
  49. В.И. К вопросу совершенствования статистики пригородных перевозок пассажиров /Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д. трансп. М., 1973 В 423 -С.75−86
  50. В.И. О коэффициенте поездок абонементных пассажиров /Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д трансп. М., 1973. — Вып. 449. — С.63−65.
  51. Н.В. Экономическая эффективность совершенствования пригородных пассажирских перевозок //Пути совершенствования раб железных дорог Сибири: Межвуз. сб. науч. тр.: НИНЖТ. Новосибирск, 1999. -С. 60−63.
  52. Методы прогнозирования внегородских пассажирских перевозок. (Зарубеж. опыт) // Организация перевозок. Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.: Экспресс-информ/ ВИНИТИ. М., 1974. — № 46. — С. 1−5.
  53. М одель прогнозирования перевозок пассажиров железной дорогой в пригородах Парижа. (Франция) // Организация перевозок. Автоматика, телемеханика и связь на ж.-д.: Экспресс-информ./ВНИИТИ. М., 1976. — № 19. -С.11−13.
  54. Н икифоров Н. Б. Система автоведения пригородных и пассажирских поездов с использованием микропроцессоров. (Создание локомотив, блока расчета траектории движения на микропроцессоре 53−21) /Тр. ВНИИЖТ. -М., 1982.-Вып. 650 С.76−79.
  55. Ю.А. Обслуживание пассажиров на железных дорогах //Транспорт: наука, техника, управление. 1991. -№ 4. — С.9−19.
  56. Н оваковский Ю.А., Савельева Г. Г., Кокулин И. И. Организация предварительной продажи билетов: (Опыт работы центр, ж.-д. бюро Моск. дороги). -М.: Транспорт, 1980.-№ 12. С. 12−18.
  57. О неотложных мерах по обеспечению пассажирских перевозок на вокзалах, остановочных пунктах Московского транспортного узла: Распо-ряж. Премьера правительства Москвы от 22.04.92, № 1002 —РП // Вести мэрии Москвы. 1992. — № 13. — июля. — С.14−15.
  58. В.Н. Станции и узлы. М.: Трансжелдориздат, 1983.647с.
  59. Опыт работы вокзала станции Днепропетровск по доставке билетов на дом, в учреждения и на предприятия. // Железнодорожный транспорт: НТРС / ЦНИИТЭИ’МПС. М., -1981.- Вып. 1. — С. 23−24.
  60. Организация движения и пассажирские перевозки // Железнодорожный транспорт: НТРС / ЦННИТЭИ МПС. М., 1981- Вып. 1. — С. 36.
  61. Ю.О. Оптимизация графика оборота пригородных составов / Тр. Моск. ин-та инж ж.-д. транспорта, 1973. Вып. 420. — С.130−147.
  62. Пассажирский транспорт в пригородной зоне крупного города / Под общ. ред. И. А. Молодых. М.: Транспорт, 1976. — 144 с.
  63. П ерспективы развития скоростных пассажирских (ж.-д.) перевозок. (Зарубеж. опыт) // Организация перевозок. Автоматизир. системы управления трансп.: Экспресс-информ./ВИНИТИ.: М., 1982. -№ Ю. -С.6−11.
  64. П етропавловская Г. В. О некоторых результатах исследования работы основных элементов верхнего строения пути в условиях интенсивно пригородного движения: /Сб. науч. тр. Всесоюз. заоч. ин-та инж. ж.-д транс. М., -1975. -Вып 78. — С 89−94.
  65. П овышение эффективности дизельного подвижного состава в пригородном сообщении (для участков ж.-д. с малым пассажиропотоком) // Транспортное машиностроение / П. Р. Семенов, В. П. Пацановский, A.M. Фурлетов, Н. А. Григоренко. М., 1974. — С. 21−25.
  66. Пазойский Ю. А, Рябуха JT.C., Шубко В. Г. Организация пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. М: Транспорт, 1991. -239с.
  67. А.П., Гусев А. Н. К вопросу об использовании двухэтажных вагонов в пригородном сообщении / Тр. ИКТП. 1982. Вып. 91, — С. 128−150.
  68. Е.П. Определение размеров движения пригородных поездов с учетом колебаний пассажиропотоков (Ленингр. ж.-д. узел). Л, ЛИ-ИЖТ, 1981.-С. 78−89.
  69. Г. Б. Формирование пассажиропотоков в зоны загородного кратковременного отдыха крупнейших городов: Автореф. дис. канд. тех. Наук -МИСИ им. В. В. Куйбышева. М., 1986. — 24 с.
  70. П отапов П.Р., Куприн В. А. др. Совершенствование пригородных перевозок в Новосибирском железнодорожном узле с учетом перспективы до2000 года: Отчет о науч.-исслед. работе. Новосибирск, 1986. 1−2 т.
  71. П.Р. Оптимизация расписания движения и графика оборота пригородных составов. Повышение эффективности эксплуатационной работы железных дорог Урала и Сибири: Межвуз. сб. науч. тр. Под ред. П. Р. Потапова. -Новосибирск, 1988. С. 44−50.
  72. Г. Распределение перевозок на городском транспорте по дальности. Дрезден, 1968. — С. 583−584.
  73. Н.В., Рябуха JT.C., Лукашев В. И. Технология работы вокзалов и пассажирских станций. М.: Транспорт, 1990. — 319 с.
  74. П.В., Негрей В. Я. Прогнозирование пассажиропотоков. -М.: Транспорт, 1980. 219 с.
  75. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М., 2000. — 190 с.
  76. Предложения по дальнейшему улучшению обслуживания пассажиров на предприятиях железнодорожного транспорта / Г. П. Бублик, Г. В. Быкова, В. С. Гребенникова и др.- ТашИИТ. Ташкент, 1990. — 11 с.
  77. Пригородные железнодорожные линии ЗМСР в регионе Иль-Де-Франс. (Франция) // Городской транспорт: Экспресс-информ./ВИНИТИ. 1988. -№ 45.-С. 8−11.
  78. Проблемы совершенствования пассажирских перевозок /В.В.Денисович, В. Н. Борисюк, М. Н. Луговцов, В. Я. Негрей // Железнодорожный транспорт. 1993. — № 9. — С. 25−26.
  79. Проект железнодорожной линии к пассажирскому аэропорту Орли. (Франция) // Орг. комплекс, работы разных видов транспорта: Экспресс-информ. /ВИНИТИ. 1988.-№ 30. — С. 15−17.
  80. Л. Я. Исследование системы продажи билетов на пригородные поезда: Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1980. — 14 с.
  81. К. Статистические методы для транспортных инженеров.- Берлин., 1968.- 174 с.
  82. С. Б. Пригородные перевозки: проблемы качества // Железнодорожный транспорт. 1985, — № 8. — С. 26−28.
  83. Н.А., Пазойский Ю. О. Исследование вопроса эксплуатации укороченных пригородных электропоездов // Тр. Моск. ин-та инж. ж.-д. транспорта. М., 1973. -Вып. 449. — С. 56−57.
  84. Н.А., Пазойский Ю. О. Оптимизация графика оборота пригородных секций в условиях обращения поездов с переменным количеством вагонов в составе // Тр. Моск. ин.-та инж. ж.-д. транспорта. М., 1974. — Вып. 379. -С 185−202.
  85. П.В. Совершенствование пригородных перевозок в узле. Сб. тезисов докладов студенческой конференции «Дни науки- 2001», Н., 2001, 65с.
  86. П.В. Перспективы использования пригородных электропоездов в пределах городской черты. Сб. тезисов областной межвузовской научной студенческой конференции «Интеллектуальный потенциал Сибири», И., 2000, 57с.
  87. П.В. Установление эффективного характера размещения зонных станций в условиях неравномерности пассажиропотоков. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу», Н., 2002, 234с.
  88. П.В. Установление загрузки вагонов пригородных электропоездов в зависимости от дальности следования. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу», Н., 2002,234с.
  89. Самарцев П. В, Терзи В. И. Новосибирск центр транспортных связей региона. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока — Транссибу», Н., 2002, 234с.
  90. П.В., Терзи В. И. Повышение роли пассажирских перевозок в транспортных узлах мегаполисов. Сб. статей региональной научно-практической конференции «Вузы Сибири и Дальнего Востока Транссибу», Н., 2002, 234с.
  91. П.В., Жуковский Ю. Н., Раннев А. И., Дмитренко А. В., Терзи В. И. Установление эффективной сферы зонного пригородного движения. Сб. научных трудов «Транспортные проблемы Сибирского региона». Иркутск, 2003.- Часть 1, 166с
  92. П.В. Использование пригородных электропоездов в черте города. Сб. научных трудов «Совершенствование эксплуатационной работы в условиях реорганизации железнодорожного транспорта», Н., 2004, 197−200с.
  93. К.Ю. Формы взаимодействия городского и железнодорожного магистрального транспорта в городах СССР / Науч. тр. Акад. коммун, хоз-ва М., 1973. — Вып. 99. — С. 54−59.
  94. Совершенствование пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте /А.А.Колесов, Б. А. Таулин, И. Н. Шапкин, В. Г. Шубко, Ред. Г. В. Шавкин. М.: Транспорт, 1991. — 143 с.
  95. Совершенствование эксплуатационной работы в транспортных узлах: Сб. науч. тр. / Под общ. ред. А. К. Угрюмова. (Посвящается 50-летию экплуатац. фак-та.) Л.: ЛИИЖТ, 1981. — 176 с.
  96. В.Я. Проблемы формирования опорной транспортной сети Сибири / Ин-т экономики и орг-ции промышл. пр-ва. Новосибирск: Изд-во ИЭиОПП СО РАН, 1999. — 308 с.
  97. В.Я., Комаров К. Л., Лукъянчиков А. А. и др. Формирование транспортных систем регионов. Новосибирск: СГАПС, 1996. — 54 с.
  98. А.К., Конон С. И. Исследование структуры пассажиропотоков в пригородных зонах крупных городов: Межвуз. сб. науч. тр.: ВЗИИТ. Вып. 134: Проблемы совершенствования управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте. С. 33−41.
  99. А.К., Полынцев Е. П. Определение экономически обоснованной населенности составов пригородных поездов (при максимальной возможной прибыли от перевозок). Л.: ЛИИЖТ, 1981. — С. 70−77.
  100. А.К., Полынцев Е. П. Совершенствование пригородных перевозок // Железнодорожный транспорт. 1982. — № 7. — С. 34−35.
  101. Улучшение организации пригородных пассажирских перевозок в ВНР // Организация перевозок. Автоматизир. системы управления транспортом: Экспресс-информ. / ВИНИТИ. М, 1985. — № 24. — С. 6−8.
  102. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / Под ред. д-ра техн. наук, проф. П. С. Грунтова. -М.: Транспорт, 1994. 544 с.
  103. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте / Под редакцией П. С. Грунтова. М.: Транспорт, 1994.-541 е.
  104. Г. М. и др. История железнодорожного транспорта России: СПб.-М., 1994. 1−3 т.
  105. В.А., Артынов А. П. Методика определения пригородных пассажирских потоков. М.: Транспорт, 1969. 30 с.
  106. Г. В. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1990. — 146 с.
  107. Характеристики западноевропейских и скоростных японских линий // Железнодорожный транспорт за рубежом: Экспресс-информ Сер. 4. ЦНИИТЭИ МГТС. М., 1980. — Вып. 3. — С. 9−16.
  108. А., Венде Д. динамика движения транспортных средств на суше. Берлин., 1968. — 137 с.
  109. А.А., Шубко В. Г. Организация грузовых и пассажирских перевозок и коммерческой работы. М.: Транспорт, 1989. — 399 с.
  110. В.Г. Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок. М., 1974. — 27с.
  111. В.Г., Маневич В А., Паристый С. И К вопросу о выборе схем прокладки пригородных поездов Тр. ин-тов инж. ж.-д. трансп. МИИТ. М, 1981 -Вып. 657 -С. 73−77.
  112. Д. Закономерности при трамвайном движении в узловых пунктах.- Дрезден., 1971.- 74 с.
  113. К. О моделировании хода автобуса с учетом влияния помех при движении в крупных городах. — ТН., 1967, 174 с.
  114. Кузбасс 6801 6803 6807 6809 6811 6813
  115. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  116. Новосибирск-Гл. 0 63 0 0 0 0 0 482 0 427
  117. Центр 3 23 3 384 0 0 2 123 6 66
  118. Речной вокзал 4 142 12 357 0 799 6 409 13 285
  119. Новосибирск-Южный 4 85 11 55 11 61 7 99 10 88
  120. Инструментальный 0 2 0 2 0 1 0 0 5 2
  121. Камышенская 5 105 5 10 3 5 15 16 14 20
  122. Разъезд Иня-Южн. 11 15 19 31 4 27 19 14 21 13
  123. Новогодняя 12 47 36 34 10 24 31 53 36 32
  124. Первомайская 7 55 57 61 18 54 3 986 55 53 39 54
  125. Инская 29 41 39 39 11 49 46 75 24 37 27 23
  126. Крахаль 10 14 32 16 32 13 57 26 71 12 45 1338 км 10 9 72 4 49 4 158 5 116 5 32 7
  127. Совхозная 16 14 27 4 25 13 87 6 90 1 22 4
  128. Шелковичиха 22 12 26 8 52 65 61 5 НО 0 36 2
  129. Геодезическая 33 2 191 1 101 2 115 5 84 1 31 13
  130. Новородниковы й 10 7 66 0 122 2 102 5 106 0 50 1
  131. Восточная 31 25 48 0 55 7 66 4 63 3 27 5
  132. Репьево 27 18 36 3 43 5 61 5 59 3 24 0
  133. Криница 8 1 34 2 34 0 27 0 40 0 13 1
  134. Паровозный 77 7 99 2 ПО 4 80 0 86 0 36 6
  135. Мотково 10 6 13 0 24 3 8 3 30 1 17 1
  136. Льниха 40 23 70 4 74 7 53 14 96 4 30 4
  137. Боровушка 25 1 44 0 35 4 35 1 50 3 17 0
  138. Кувшинка 20 5 26 0 19 11 21 13 35 0 15 4
  139. Буготак 14 16 51 0 34 13 19 10 124 0 19 18
  140. Льнозавод 31 41 64 13 35 9 47 6
  141. Изынский 34 80 58 11 33 11 40 5
  142. Салаир 10 5 21 1 3 2 26 3
  143. Отгонка 3 14 7 0 4 2 12 5
  144. Мурлыткино 6 11 9 6 3 0 12 3
  145. Рожневский Бор 2 13 19 9 9 0 21 1
  146. Мезениха 4 10 10 6 3 0 16 2
  147. Кудрино 5 36 10 8 20 5 26 3
  148. Тогучин 425 0 163 0 83 0 332 0
  149. Итого 948 948 1017 1017 1227 1227 1192 1192 1319 1319 1117 1117
  150. Кузбасс 6815 6817 6819 6821 6823 6825
  151. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  152. Новосибирск-Гл. 0 254 0 318 0 308 0 0 0 242 0 94
  153. Центр 2 89 0 204 6 109 0 0 0 66 0 35
  154. Речной вокзал 1 325 2 416 18 335 0 0 8 169 0 82
  155. Новосибирск-Южный 5 87 7 79 11 107 0 0 4 96 4 23
  156. Инструментальный 6 36 1 20 3 16 0 0 4 16 0 0
  157. Камышенская 7 9 2 24 11 16 0 0 8 13 0 4
  158. Разъезд Иня-Южн. 11 10 14 45 18 24 0 0 7 18 3 6
  159. Новогодняя 47 27 43 68 41 45 0 0 19 25
  160. Первомайская 59 32 61 66 57 43 0 0 21 22
  161. Инская 34 20 30 75 25 31 5 352 7 9
  162. Крахапь 83 17 114 38 93 9 69 1538 км 77 2 86 14 66 3 63 6
  163. Совхозная 44 2 79 2 43 7 41 5
  164. Шелковичиха 44 5 109 3 51 1 49 0
  165. Геодезическая 62 0 73 3 45 3 38 1
  166. Новородниковый 60 3 80 3 37 1 59 5
  167. Восточная 40 2 59 6 33 5 89 01. Репьево 38 0 62 0 60 1 1. Криница 24 0 18 0 21 0
  168. Итого 925 925 1489 1489 1121 1121 413 384 78 676 7 244
  169. Кузбасс 6824 6830 6826 6806 6804 6802
  170. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  171. Новосибирск-Гл. 64 0 213 0 264 0 229 0
  172. Центр 81 1 73 0 94 7 62 6
  173. Речной вокзал 322 24 161 2 452 8 417 7 408 4
  174. Новосибирск-Южный 110 20 113 10 149 18 62 13 73 7
  175. Инструментальный 57 7 14 1 20 2 0 0 0 0
  176. Камышенская 23 26 12 20 21 12 11 14 17 2
  177. Разъезд Иня-Южн. 52 23 45 10 29 20 17 4 26 7
  178. Новогодняя 31 74 41 120 45 59 37 12 48 27
  179. Первомайская 22 85 23 179 56 92 12 10 45 35 52 35
  180. Инская 33 35 28 70 86 40 10 35 41 47 36 30
  181. Крахаль 18 83 6 89 67 125 9 63 4 121 26 6438 км 3 59 0 50 18 179 1 75 6 44 7 75
  182. Совхозная 0 43 1 44 12 132 1 51 1 38 4 68
  183. Шелковичиха 2 30 0 50 12 117 0 81 1 54 7 41
  184. Геодезическая 0 40 4 36 18 127 0 101 3 74
  185. Новородниковы й 0 41 0 26 0 21 1 68 5 58
  186. Восточная 0 227 0 27 7 375 5 62 5 40
  187. Репьево 2 41 18 201. Криница 1 28 0 14
  188. Паровозный 1 84 12 501. Мотково 2 20 11 81. Льниха 3 90 18 55
  189. Боровушка 5 44 4 24
  190. Кувшинка 6 32 14 25
  191. Буготак 0 60 25 261. Льнозавод 13 331. Изынский 17 381. Салаир 7 111. Отгонка 10 И1. Мурлыткино 6 4
  192. Рожневский Бор 11 131. Мезениха 3 81. Кудрино 25 121. Тогучин 0 312
  193. Итого 818 818 734 734 992 1327 33 315 1026 1026 1202 1202
  194. Кузбасс 6808 6812 6810 6816 6814 6822
  195. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  196. Новосибирск-Гл. 217 0 272 0 160 0 211 0 118 0
  197. Центр 36 4 52 0 57 2 34 0 66 0
  198. Речной вокзал 385 1 242 5 226 3 272 4 259 1
  199. Новосибирск-Южный 74 6 109 6 64 7 48 5 114 0
  200. Инструментальный 0 0 0 0 0 0 18 2 10 0
  201. Камышенская 18 5 11 12 21 2 16 8 10 0
  202. Разъезд Иня-Южн. 15 2 19 10 18 38 14 9 7 2
  203. Новогодняя 49 1 23 14 26 31 31 17 10 2
  204. Первомайская 55 1 28 14 15 34 29 22 23 2
  205. Инская 39 8 33 20 27 43 13 11 30 15 10 5
  206. Крахаль 5 48 16 52 3 21 4 45 20 41 8 5338 км 2 112 1 82 0 49 0 86 8 57 2 187
  207. Совхозная 2 55 0 38 1 34 0 40 3 23 3 50
  208. Шелковичиха 5 63 0 34 2 26 2 48 2 25 0 44
  209. Геодезическая 0 85 2 60 0 65 0 125 6 64 0 122
  210. Новородниковы й 0 86 0 56 0 25 0 64 1 36 0 104
  211. Восточная 9 39 0 36 7 16 2 34 4 17 0 68
  212. Репьево 4 37 0 33 5 20 1 43 12 17
  213. Криница 0 10 0 20 0 9 0 24 0 12
  214. Паровозный 5 102 1 66 1 42 3 79 5 33
  215. Мотково 0 2 0 23 0 4 2 26 3 6
  216. Льниха 7 58 0 67 5 21 2 117 3 34
  217. Боровушка 1 18 0 50 0 6 5 51 3 24
  218. Кувшинка 2 20 0 55 3 5 1 52 5 13
  219. Буготак 5 14 0 56 4 3 0 29 8 8
  220. Льнозавод 17 20 4 18 7 31
  221. Изынекий 27 21 5 27 11 421. Салаир 3 6 0 12 4 16 1. Отгонка 7 2 1 1 2 2
  222. Мурлыткино 14 6 0 0 3 6
  223. Рожневский Бор 16 4 0 10 4 131. Мезениха 7 2 2 0 2 1
  224. Кудрино 20 22 13 6 8 23
  225. Тогучин 0 186 0 90 0 201
  226. Итого 1046 1046 809 809 670 670 35 874 827 827 640 640
  227. Кузбасс 6820 6818 6805 6311
  228. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  229. Новосибирск-Гл. 72 0 60 0 0 1191. Центр 48 4 15 1 2 60
  230. Речной вокзал 237 0 82 4 7 193
  231. Новосибирск-Южный 65 0 16 0 4 49
  232. Инструментальный 0 0 4 0 0 11. Камышенская 3 0 8 3 6 7
  233. Разъезд Иня-Южн. 5 11 3 2 7 38
  234. Новогодняя 16 1 2 10 16 19
  235. Первомайская 31 13 10 9 64 251. Инская 11 4 7 8 32 21 1. Крахаль 7 21 1 8 63 12 38 км 4 38 0 8 132 7 1. Совхозная 0 7 0 1 48 3
  236. Итого 510 510 243 243 554 554уп 6Я01 6803 6807 6809 6811 6813
  237. Маршрут Н-Глав Тогучин Н-Глав — Буготак Н-Глав — Тогучин Н-Глав — Тогучин Н-Глав — Буготак Н-Глав — Тогучин
  238. Время отправл. 6:23 7:30 8:45 10:29 13:05 13:52
  239. Время прибыт. 8:58 9 15 11:23 13:04 14:50 16:27
  240. Кол-во вагонов 8 10 к 10 10 10
  241. Центр 63 7,9 482 48,2 427 42,7
  242. РечноИ вокзал 83 10.4 384 38,4 603 60,3 487 48,7
  243. Но во си би рс к-Юж 221 27.6 729 72.9 799 99.9 1006 100,6 759 75,9
  244. И нетрументапь ный 302 37,8 773 77,3 849 106,1 1098 109,8 837 83,7
  245. Камышенская 304 38,0 775 77,5 850 106,3 1098 109,8 834 83,4
  246. Разъезд Иня-Южн. 404 50.5 780 78,0 852 106,5 1099 109,9 840 84
  247. Новогодняя 408 51.0 792 79,2 875 109,4 1094 109.4 832 83,2
  248. Первомайская 443 55.4 790 79.0 889 111,1 1116 111,6 828 82,8
  249. Инская 491 61.4 794 79.4 925 115,6 986 98,6 1114 111.4 843 84,3
  250. Крохаль 503 62.9 794 79.4 963 120.4 1015 101,5 1127 112,7 839 83.938 км 507 63.4 778 77,8 944 118.0 984 98,4 1068 106,8 807 80,7
  251. Совхозная 506 63,3 710 71.0 899 112,4 831 83,1 957 95,7 782 78,2
  252. Шелковичнха 504 63,0 687 68,7 887 110,9 750 75,0 868 86.8 764 76,4
  253. Геодезическая 494 61,8 669 66,9 900 112,5 694 69,4 758 75,8 730 73
  254. Но пори ДНИ ков ы П 463 57,9 479 47,9 801 100,1 584 58,4 675 67,5 712 71,2
  255. Восточная 460 57,5 413 41,3 681 85,1 487 48,7 569 56,9 663 66,3
  256. Репьево 454 56.8 365 36,5 633 79,1 425 42,5 509 50,9 641 64,1
  257. Криница 445 55,6 332 33,2 595 74,4 369 36,9 453 45,3 617 61,7
  258. Паровозный 438 54.8 300 30,0 561 70,1 342 34,2 413 41,3 605 60,5
  259. Мотково 368 46,0 203 20,3 455 S6,9 262 26,2 327 32,7 575 57,5
  260. Льюка 364 45,5 J90 19,0 434 54.3 257 25,7 298 29,8 559 55,9
  261. Борову шка 347 43,4 124 12,4 367 45,9 218 21,8 206 20,6 533 53,3
  262. Кувшинка 323 40,4 80 8,0 336 42,0 184 18,4 159 15,9 516 51,6
  263. Буготак 308 38,5 54 5,4 328 41.6 176 17,6 124 12,4 505 50,5
  264. Льнозавод 3 to 38,8 307 38,4 167 16,7 504 50,4
  265. Изынекий 320 40,0 256 32,0 141 14,1 463 46,3
  266. Салаир 366 45,8 209 26,1 119 11.9 428 42,8
  267. Отгонка 361 45.1 189 23,6 118 11.8 405 40,5
  268. Мурлыткино 372 46,5 182 22,8 116 11,6 398 39,8
  269. Рожневекнй Бор 377 47,1 179 22,4 ИЗ 11,3 389 38,9
  270. Мсзсниха 388 48.5 169 21.1 104 10.4 369 36,9
  271. Кудрнно 394 49,3 165 20,6 101 10,1 355 35,5
  272. Тогучин 425 53,1 163 20,4 86 8,6 332 33,2
  273. Средняя в Ып 368 46,0 500 50,0 569 71,1 370 37,0 689 68.9 593 59,3
  274. Ып 6815 6817 6819 6821 6823 6825
  275. Маршрут Н-Глав Буготак Н-Глав. -Тогучин Н-Глав. — Изынский Н-Глав — Восточная Н-Глав — Изынский Н-Глаа. — Тогучин
  276. Время отправл. 15:19 16:35 17:50 18:20 20:55 21:20
  277. Время прибыт 17:04 19.10 19:46 19:32 22:53 23:55
  278. Кол-во вагонов 10 8 10 10 10 8
  279. Центр 254 25,4 318 39,8 308 30,8 242 24,2 94 11,75
  280. Речной вокзал 341 34,1 522 65,3 411 41,1 308 30,8 129 16.125
  281. Новосибирск-Юж 665 66.5 936 117,0 728 72.8 469 46,9 211 26,375
  282. И иетру мечтал ьный 747 74,7 1008 126,0 824 82,4 561 56,1 230 28,75
  283. Камышенская 777 77,7 1027 128.4 837 83,7 573 57,3 230 28,75
  284. Разъезд Иня-Южн. 779 77,9 1049 131,1 842 84,2 578 57.8 234 29,25
  285. Новою дня я 778 77.8 10SO 135,0 848 84,8 589 58,9
  286. Первомайская 7? Х 75.8 1105 138.1 852 85.2 595 59,5
  287. Инская 731 73,1 N10 138,8 838 83,8 596 59,6
  288. Крахаль 717 71,7 1155 144.4 844 84,4 352 35,238 км 651 65.1 1079 134,9 760 76,0 298 29,8
  289. Совхозная 576 57,6 ! 007 125,9 697 69,7 241 24,1111 ел ков и чиха 534 53,4 930 116,3 661 66,1 205 20,5
  290. Геодезическая 495 49,5 824 103,0 6П 61,1 156 15,6
  291. НовородииковыЙ 433 43,3 754 94.3 569 56,9 119 11,9
  292. Восточная 376 37,6 677 84,6 533 53,3 65 6,5
  293. Репьево 338 33.8 624 78,0 505 50.5
  294. Криница 300 30,0 562 70,3 446 44,6
  295. Паровозный 276 27,6 544 68,0 425 42,5
  296. Мотково 226 22,6 511 63,9 370 37,0
  297. Лышха 191 19.1 494 61,8 349 34,9
  298. Боровушка 132 13,2 446 55,8 292 29,2
  299. Кувшинка 103 10,3 421 52,6 268 26.8
  300. Буготак 63 6,3 403 50,4 240 24,0
  301. Льнозавод 385 48.1 222 22 2
  302. Изынский 337 42,1 197 19,71. Салаир 355 44.4 1. Отгонка 336 42,0 1. Мурлыткино 332 4!.5 1. Рожневский Бор 328 41.0 1. Мезениха 316 39.5 1. Кудрино 304 38,0 1. Тогучин 272 34.0
  303. Средняя в з/п 450 45.0 634 79.0 536 54 ISO 18.0 451 45 161 20
  304. Vn 6824 6830 6826 6806 6804 6802
  305. Маршрут ИЗЫНСКИЙ Н-Глаа. Восточная — Н-Глав. Тогучин — Н-Глав, Шел кон и чиха — Н-Глав. Буготак — Н-Глав. Тогучин- Н-Глав.
  306. Иремя сттнравл. 5:22 6:25 6:00 9:38 9:30 10:42
  307. Ври мм прибит. 7:20 7:38 8:36 10:37 11:17 13:17
  308. Кол-во вагонов 10 10 8 10 Ш 8
  309. Станция и о.п. кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, а поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность
  310. Новоснбирск-Гл. М 6.4 213 21,3 342 42.8 264 26,4 229 28,6
  311. Центр 144 14,4 286 28,6 342 42.8 351 35,1 285 35,6
  312. Речной вокзал 442 44,2 445 44,5 786 98.3 761 76,1 689 86.1
  313. Новосибирск-Юж. 532 53,2 548 54,8 917 114.6 810 81,0 755 94,4
  314. Инструмс1ггальный 582 58,2 561 56,1 935 116.9 810 81.0 755 94.4
  315. Камыше некая 579 57,9 553 55,3 944 118,0 807 80,7 770 96,3
  316. Разъезд Иня-Южн 608 60,8 588 58,8 953 119,1 820 82,0 789 98.6
  317. Новогодняя 565 56,5 509 50,9 939 117,4 845 84.5 810 101,3
  318. Первомайская 502 50,2 353 35,3 903 112.9 284 28.4 855 85.5 827 103,4
  319. Инская 500 50.0 311 31,1 949 118.6 259 25,9 849 84.9 833 104,1
  320. Крахаль 435 43,5 228 22,8 891 111.4 205 20.5 732 73.2 795 99,438 км 379 37.9 178 17,8 730 91,3 131 13.1 694 69,4 727 90,9
  321. Совхозная 336 33,6 135 13,5 610 76.3 81 8.1 657 65,7 663 82,9
  322. Шелковичиха 308 30,8 85 8,5 505 63,1 604 60.4 629 78,6
  323. Геодезическая 268 26.8 53 5,3 396 49.5 503 50,3 558 69.8
  324. Но воро дн и ков ы Я 227 22.7 27 2,7 375 46,9 436 43.6 505 63,1
  325. Восточная 379 37,9 470 58.8
  326. Репьево 340 34,0 468 58,5
  327. Криница 313 31,3 454 56,8
  328. Паровозный 230 23.0 416 52,0
  329. Мотково 212 21,2 419 52.4
  330. Льннха 125 12.5 382 47,8
  331. Борову шка 86 8.6 362 45,3
  332. Кувшинка 60 6.0 351 43,9
  333. Буготак 350 43,8
  334. Льнозавод 330 41,3
  335. Изынскнй 309 38,61. Салаир 305 38,1
  336. Отгонка 304 38,0
  337. Мурлыткино 306 38.3
  338. Рожнсвский Бор 304 38,0
  339. Мезе них, а 299 37,4
  340. Кудрине 312 39,01. Тогучин
  341. Средняя в э/п 381 38.0 298 29,8 677 84,7 160 16,0 502 50.2 493 626 808 6812 6810 6816 6814 6822
  342. Маршрут Тогу чии Н-Глав Буготак — Н-Глав, Тогучин — Н-Глав. Буготак— Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Восточная — Н-Глав.
  343. Время отирав л 12:50 15:14 14:57 17:20 16:50 19:49
  344. Время при быт 15:27 17:01 17:34 19:04 19:28 21:02
  345. Кол-во вагонов 8 10 10 10 10 10
  346. Станция и о к. кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность
  347. Новоенбнрск-Гл. 217 27,1 272 27,2 160 20,0 211 26,4 118 11.8
  348. Центр 249 31.1 324 32,4 215 26.9 245 30,6 IS4 18,4
  349. Речной вокзал 633 79,1 561 56, i 438 54.8 513 64.1 442 44,2
  350. Новоснбнрск-Юж 701 87,6 664 66,4 495 61.9 556 69,5 S56 55,6
  351. И1 iCTpy м «падь 1 м, 11< 701 87,6 664 66,4 495 61,9 572 7!, 5 566 56,6
  352. Камышенская 714 89,3 663 66.3 514 64.3 580 72,5 576 57,6
  353. Разъезд Иня-Южн 727 90,9 672 67.2 494 61.8 585 73,1 581 58,1
  354. Новогодняя 775 96,9 681 68,1 489 61.1 599 74,9 589 58,9
  355. Первомайская 829 103,6 695 69,5 470 58.8 839 83.9 606 75,8 610 6!.0
  356. Инская 860 107,5 708 70,8 454 56.8 841 84.1 621 77,6 615 61,5
  357. Крахаль 817 102,1 672 67,2 436 54,5 800 80,0 600 75,0 570 57,038 км 707 88,4 591 59,1 387 48.4 714 71,4 551 68,9 385 38,5
  358. Совхозная 654 81,8 553 55,3 354 44,3 674 67,4 531 66,4 338 33,8
  359. Шел ко в и чих, а 5% 74,5 519 51,9 330 41,3 628 62,8 508 63,5 294 29,4
  360. Геодезическая 511 63,9 46! 46.1 265 33,1 503 50,3 450 56.3 172 17,2
  361. Но во родниковый 425 53,1 405 40,5 240 30,0 439 43,9 415 51,9 68 6,8
  362. Восточная 395 49,4 369 36,9 231 28,9 407 40,7 402 50,3
  363. Репьево 362 45,3 336 33,6 216 27,0 365 36,5 397 49,6
  364. Криннца 352 44,0 316 31,6 207 25,9 341 34,1 385 48.1
  365. Паровозный 255 31,9 251 25.1 166 20,8 265 26,5 357 44,6
  366. Мотково 253 31,6 228 22,8 162 20,3 241 24,1 354 44,3
  367. Льниха 202 25,3 161 16,1 146 18,3 126 12,6 323 40,4
  368. Боровушка 185 23.1 111 11,1 140 17,5 80 8.0 302 37,8
  369. Кувшннха 167 20,9 56 5,6 138 17,3 29 2,9 294 36,8
  370. Буготак 158 19,8 139 17,4 294 36,8
  371. Льнозавод 155 19.4 125 15,6 270 33,8
  372. Изынекий 161 20,1 103 12,9 239 29,9
  373. Салаир 158 19,8 91 11.4 227 28,4
  374. Отгонка 163 20,4 91 11.4 227 28,4
  375. Мурлыткино 171 21,4 91 11.4 224 28,0
  376. Рож невский Бор 183 22,9 81 10,1 215 26,9
  377. Мезе них, а 188 23,5 83 10,4 216 27,0
  378. Кудрино 186 23,3 90 11,3 201 25,11. Тогу чин
  379. Средняя в з/тт 406 50.8 437 44 251 31,4 292 29 384 48 392 39,2
  380. Маршрут Изы некий Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Н-Глав — Шелковичнха
  381. Время огправл 20:06 19:50 8:20
  382. Время прнбыт 22:04 22:27 9:181. Кол-во нагонов 10 8 10
  383. СЗДЩИЯ It о.п. кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность
  384. Новоснбирск-Гл. 72 9,0 60 6,0 2222 8.7
  385. Центр Мб 14.5 74 7,4 119 14.9 5!22 20.2
  386. Речной вокзал 353 44,1 152 15,2 177 22,1 9660 38,0
  387. Новосибирск-Юж 418 52,3 168 16,8 363 45,4 14 006 55,1
  388. Ия струме нтал ь н ы й 418 52,3 172 17,2 408 51,0 14 868 58,5
  389. Камыш еи екая 421 52,6 177 17,7 409 51,1 15 012 59,1
  390. Разъезд Иия-Южн. 415 51,9 178 17,8 410 51,3 15 277 60,1
  391. Новогодняя 430 53,8 170 17,0 441 55,1 15!38 59,6
  392. Пер во мая екая 448 56,0 171 17,1 444 55,5 16 212 63,8
  393. Инекая 455 56.9 170 17,0 405 50,6 17 258 67,9
  394. Краха.'. ь 441 55.1 163 16,3 394 49.3 16 488 64.938 км 407 50,9 155 15,5 343 42,9 14 955 58,9
  395. Совхозная 400 50,0 154 15.4 218 27,3 13 564 53.4
  396. Шел ков и чиха 392 49,0 149 14.9 173 21,6 12 510 49,3
  397. Геодезическая 372 46.5 135 13,5 10 978 43,211оноролннкпвьз м 344 43,0 126 12,6 9621 37,9
  398. Восточная 326 40,8 123 12,3 8226 31,6
  399. Репьево 303 37,9 121 12,1 7402 29,1
  400. Криница 279 34,9 118 11,8 6884 27,1
  401. Паровозный 229 28,6 92 9,2 6165 24,3
  402. Моткоао 202 25,3 97 9,7 6465 21,5
  403. Лыгаха 150 18.8 83 8,3 4834 19,0
  404. Боров ушка 114 14,3 73 7,3 4П8 16,2
  405. Кувшинка 88 11,0 73 7,3 3646 14,4
  406. Буготак 68 8,5 73 7,3 3283 12.9
  407. Льнозавод 44 5,5 63 6,3 2882 11,3
  408. Изынекий 63 6,3 2589 10,2
  409. Салаир 56 5,6 2314 9,1
  410. Отгонка 56 5,6 2250 8.9
  411. Мурлыткино 52 5,2 2244 8,8
  412. Рожневскнй Бор 45 4,5 2214 8,7
  413. Мезе них, а 44 4.4 2! 76 8,6,
  414. Кудрине 37 3,7 2145 8,41. Тогучин 1278 5,0
  415. Средняя в э/п 285 35,7 107 И 307 38 8024 31.6
  416. NJ V. го -о и» «чО 20,0 | о о чО to 4b -J «no У* и» SJ ON to «>o to UJ о to ui л p «^J to «to vi to «to to On uj о On Vi oo vi с vi «nO «vl to to On to без билета
  417. Восток 6419 6421 6415 6417 6409 6413
  418. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  419. Новосибирск-Гл. 38 0 156 0 165 0 243 0 249 0 209 0
  420. Новосибирск Вост. 19 1 187 10 129 29 221 53 300 18 238 4
  421. Иня Восточная 7 2 46 3 28 14 27 36 50 26 77 21
  422. Юбилейная 2 8 0 51 3 17 6 53 3 27 9 72
  423. Мочище 3 4 10 49 11 36 15 81 15 53 6 93
  424. Раздолье 0 0 2 18 0 7 7 13 6 21 18 18
  425. Барлак 0 2 6 11 3 9 0 16 3 30 5 32
  426. Сокур 0 6 8 49 54 26 27 76 30 48 39 1 183 375 км. 0 0 0 11 0 0 0 10 1 2 3 9
  427. Зеленодольская 0 0 0 13 0 0 6 17 1 4 2 26
  428. Кошево 0 1 4 34 12 13 4 44 4 19 7 533 388 км. 2 0 5 25 16 12 2 41 13 19 7 31
  429. Мошково 4 I 8 56 33 44 0 118 55 92 0 143
  430. Порос 2 5 1 18 1 21 0 4 39 0 3 406 км. 0 2 1 10 8 41 0 6 89 0 0
  431. Тасино 0 0 2 14 5 26 0 4 37 0 3 412 км. 3 3 0 7 1 5 0 4 19 0 0
  432. Ояш 2 5 0 57 20 49 0 31 68 0 0
  433. Кубово 1 0 0 0 1 0 0 0 3 0 3 429 км. 0 9 0 0 11 20 0 5 9 0 0
  434. Чебула 1 3 0 0 3 7 0 26 8 0 0
  435. Чахлово 3 1 0 0 21 2 0 39 5 0 0
  436. Болотное 0 34 0 0 0 147 0 0 213 0 0
  437. Итого 87 87 436 436 525 525 558 558 849 849 620 6201. Продолжение приложения 2
  438. Восток 6403 6407 6405 6423 6401 6427
  439. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  440. Новосибирск-Гл. 38 0 297 0 213 0 553 0 594 0 849 0
  441. Новосибирск Вост. 55 0 416 5 122 11 359 33 445 16 448 14
  442. Иня Восточная 4 3 48 12 26 2 85 47 56 59 87 33
  443. Юбилейная 4 1 3 62 4 26 5 29 2 69 26 88
  444. Мочище 14 11 11 125 4 89 31 106 32 255 54 299
  445. Раздолье 2 2 12. 29 4 38 11 41 5 73 4 132
  446. Барлак 1 12 5 45 0 19 5 36 4 57 5 74
  447. Сокур 8 10 42 96 2 69 51 103 26 244 15 2 613 375 км. 0 0 0 11 1 7 0 3 0 18 0 2
  448. Зеленодольская 0 4 2 34 0 6 0 2 0 11 0 11
  449. Кошево 2 1 3 41 0 16 8 18 4 45 3 323 388 км. 0 0 15 31 0 19 22 22 2 95 2 86
  450. Мошково 3 17 29 179 0 74 190 171 0 228 38 196
  451. Порос 0 0 1 23 0 0 5 19 0 0 0 183 406 км. 0 0 3 40 0 0 24 23 0 0 0 28
  452. Тасино 0 5 3 35 0 0 10 33 0 0 8 223 412 км. 0 0 0 13 0 0 0 23 0 0 0 13
  453. Ояш 7 6 0 109 0 0 41 243 0 0 0 230
  454. Кубово 6 4 0 0 0 0 0 15 0 0 0 3 429 км. 2 5 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0
  455. Чебула 4 1 0 0 0 0 24 48 0 0 0
  456. Чахлово 16 2 0 0 0 0 8 16 0 0 0 0
  457. Болотное 0 82 0 0 0 0 394 0 0 0 0
  458. Итого 166 166 890 890 376 376 1432 1432 1170 1170 1539 1539
  459. Восток 6425 6426 6424 6422 6420 6418
  460. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  461. Новосибирск-Гл. 203 0 0 434 0 436 0 577 0 472 0 269
  462. Новосибирск Вост. 178 17 54 177 40 237 41 358 18 348 6 137
  463. Иня Восточная 11 11 26 84 32 29 23 82 20 53 8 20
  464. Юбилейная 3 43 62 31 46 10 73 2 43 2 37 0
  465. Мочище 4 106 93 71 124 17 198 14 165 9 95 5
  466. Раздолье 10 53 42 9 77 4 47 1 31 1
  467. Барлак 1 11 64 13 42 0 40 1 33 1
  468. Сокур 0 59 403 0 170 7 160 22 75 103 375 км. 0 1 0 0 4 0 5 0 2 0
  469. Зеленодольская 2 11 0 0 2 0 11 0 8 0
  470. Кошево 1 23 0 0 23 0 24 3 11 3 388 км. 1 17 0 0 49 5 25 10 9 2
  471. Мошково 62 0 0 152 7 130 88 130 0
  472. Порос 0 0 11 1 28 И 0 3 406 км. 0 0 14 0 10 1 0 0
  473. Тасино 0 0 28 0 16 3 0 3 412 км. 0 0 11 0 5 0 0 0
  474. Ояш 0 0 139 0 142 3 0 0
  475. Кубово 0 0 0 0 3 1 0 3 429 км. 0 0 0 0 3 1 0 0
  476. Чебула 0 0 0 0 11 2 0 0
  477. Чахлово 0 0 0 0 5 1 0 0
  478. Болотное 0 0 0 0 121 0 0 0
  479. Итого 414 414 235 797 751 751 1057 1057 1032 1032 445 445• • •189
  480. Восток 6416 6414 6410 6408 6406 6404
  481. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  482. Новосибирск-Гл. 0 631 0 58 0 36 0 126 0 96 0 75
  483. Новосибирск Вост. 13 275 5 197 7 284 2 251 18 63 23 254
  484. Иня Восточная 17 22 18 711 7 26 18 40 6 9 15 27
  485. Юбилейная 32 1 123 3 17 2 35 2 13 1 13 2
  486. Мочище 124 15 197 13 54 9 80 10 17 4 19 23
  487. Раздолье 23 2 79 4 14 3 10 7 4 8 21 24
  488. Барлак 61 9 49 1 12 2 6 4 3 3 22 6
  489. Сокур 66 22 182 21 35 15 43 35 16 26 45 633 375 км. 6 0 13 1 1 0 4 0 2 0 1 2
  490. Зеленодольская 8 6 16 0 3 3 5 4 2 0 10 4
  491. Кошево 19 1 37 12 7 1 16 3 11 3 29 83 388 км. 31 4 33 8 11 14 13 1 11 18 21 5
  492. Мошково 121 56 277 0 70 57 101 36 128 0 103 43
  493. Порос 17 4 0 0 20 1 27 0 36 13 406 км. 42 13 0 0 7 8 21 12 16 3
  494. Тасино 27 2 0 0 20 2 27 4 10 123 412 км. 21 4 0 0 4 0 7 11 1
  495. Ояш 162 9 0 0 66 10 120 71 42
  496. Кубово 2 10 0 0 0 0 15 23 429 км. 15 9 0 0 7 0 14 15
  497. Чебула 42 4 0 0 3 27 17 23
  498. Чахлово 12 16 0 0 1 37 2 22
  499. Болотное 254 0 0 0 171 0 143 0
  500. Итого 1115 1115 1029 1029 537 537 535 535 231 231 657 657э/п 6419 6421 6415 6417 6409 6413
  501. Маршрут Болотная Н-Глав. Ояш — Н-Глав. Болотная — Н-Глав. Мошково — Н-Глав. Болотная — Н-Глав. Мошково — Н-Глав.
  502. Время отправл. 19:35 20:13 17:16 18:07 14:40 15:00
  503. Время ирибыт. 22:04 21:54 19:45 19:20 17:10 16:13
  504. Кол-во вагонов 10 10 10 8 10 10
  505. Станция и о.п. кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж. а поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность
  506. Новосибирск-Гл. 38 3.8 156 15,6 165 16,5 243 30.4 249 24,9 209 20,9
  507. Новосибирск Вост. 56 5,6 333 33,3 265 26,5 411 51,4 531 53,1 443 44,3
  508. Иня Восточная 61 6,1 376 37,6 279 27,9 402 50,3 555 55,5 499 49,9
  509. Юбилейная 55 5,5 325 32,5 265 26,5 355 44,4 531 53,1 436 43,6
  510. Мочище 54 5,4 286 28,6 240 24,0 289 36,1 493 49,3 349 34,9
  511. Раздолье 54 5,4 270 27,0 233 23,3 283 35,4 478 47.8 349 34,9
  512. Барлак 52 5,2 265 26,5 221 22,7 267 33,4 451 45,1 322 32,2
  513. Сокур 46 4.6 224 22,4 255 25,5 218 27,3 433 43,3 243 24,33 375 км. 46 4,6 213 21,3 255 25,5 208 26,0 432 43,2 237 23,7
  514. Зеленодольская 46 4,6 200 20,0 255 25,5 197 24,6 429 42,9 213 21,3
  515. Кошево 45 4,5 170 17,0 254 25,4 157 19,6 414 41,4 167 16,73 388 км. 47 4,7 150 15,0 258 25,8 11S 14,8 408 40,8 143 14,3
  516. Мошково 50 5,0 102 10,2 247 24,7 371 37,1
  517. Порос 47 4,7 85 8,5 227 22,7 336 33,63 406 км. 45 4,5 76 7,6 194 19,4 253 25,3
  518. Тасино 45 4,5 64 6.4 173 17,3 220 22,3 412 км. 45 4,5 57 5,7 169 16,9 205 20,5
  519. Ояш 42 4,2 140 14,0 168 16,8
  520. Кубово 43 4,3 141 14,1 165 16,53 429 км. 34 3,4 132 13,2 161 16,1
  521. Чебула 32 3,2 128 12,8 179 17,9
  522. Чахлово 34 3,4 147 14,7 213 21,31. Болотное
  523. Средняя в 'з/и -w- —чзт— 197 Ш -тп- -2Л -252— «33 ТРГ9 зет 1 «-30,0э/п 6403 6407 6405 6423 6401 6427
  524. Маршрут Болотная Н-Глав. Ояш — Н-Глав. Мошково — Н-Глав. Болотная — Н-Глаа. Мошково — Н-Глав. Ояш — Н-Глав.
  525. Время отправл. 9:55 10:30 9:18 6:50 7:12 5:40
  526. Время гтрибыт. 12:24 12:11 10:31 9:19 8:25 7:18
  527. Кол-во вагонов 10 10 S 10 10 10
  528. Станция и о.п. кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность кол-во пассаж. в поезде населенность
  529. Новосибирск-Гл. 38 3,8 297 29,7 213 26,6 553 55,3 594 59,4 849 84,9
  530. Новосибирск Вост. 93 9,3 708 70,8 324 40.5 879 87,9 1023 102,3 1283 128,3
  531. Иня Восточная 94 9,4 744 74,4 348 43.5 917 91,7 1020 102,0 1337 133,7
  532. Юбилейная 97 9,7 685 68,5 326 40,8 893 89,3 953 95,3 1275 127,5
  533. Мочище 100 10,0 571 57,1 241 30,1 818 81,8 730 73,0 1030 103,0
  534. Раздолье 100 10,0 554 55,4 207 25,9 788 78,8 662 66,2 902 90.2
  535. Барлак 89 8,9 514 51.4 188 23,5 757 75,7 609 60,9 833 83.3
  536. Сокур 87 8,7 460 46,0 121 15,1 705 70,5 391 39,1 587 58,73 375 км. 87 8,7 449 44,9 115 14,4 702 70,2 373 37,3 585 58,5
  537. Зеленодольская 83 8,3 417 41,7 109 13,6 700 70,0 362 36,2 574 57,4
  538. Кошево 84 8,4 379 37,9 93 11,6 690 69,0 321 32,1 545 54,53 388 км. 84 8,4 363 36,3 74 9,3 690 69,0 228 22,8 461 46.1
  539. Мошково 70 7,0 213 21,3 709 70,9 303 30,3
  540. Порос 70 7,0 191 19,1 695 69,5 285 28,53 406 км. 70 7,0 154 15,4 696 69,6 257 25,7
  541. Тасино 65 6,5 122 12,2 673 67,3 243 24,33 412 км. 65 6,5 109 10,9 650 65,0 230 23,01. Ояш 66 6,6 448 44,8
  542. Кубово 68 6,8 433 43,33 429 км. 65 6,5 426 42,6
  543. Чебула 68 6,8 402 40,2
  544. Чахл ово 82 8,2 394 39,41. Болотное
  545. Средняя в э/п 78 7,8 408 41,0 (97 25 664 66.4 606 | 61 681 68,01. Г с <1921. Продолжение приложения 21. ВОСТОКэ/п 6425 6426 6424 6422 6420 6418
  546. Маршрут Мошково Н-Глав, Н-Глав, — Ояш Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Ояш Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Мошково
  547. Время отправл. 5:33 20:40 19:10 17:30 16:30 15:10
  548. Время прибыт. 6:46 22:19 21:39 19:09 19:00 16:23
  549. Кол-во вагонов 8 8 10 10 Ю 8
  550. Новосибирск Вост. 364 45,5 434 54,3 436 43,6 577 57,7 472 47,2 269 33,6
  551. Иня Восточная 364 45,5 177 22,1 633 63,3 894 89,4 802 80,2 400 50,0
  552. Юбилейная 324 40,5 84 10,5 630 63,0 953 95,3 835 83,5 412 51,5
  553. Мочище 222 27,8 31 3,9 594 59,4 882 88,2 794 79,4 375 46,9
  554. Раздолье 179 22,4 71 8,9 487 48,7 698 69,8 638 63,8 285 35,6
  555. Барлак 169 21,1 454 45,4 625 62,5 592 59,2 255 31,9
  556. Сокур ПО 13,8 403 40,3 583 58,3 553 55,3 223 27,93 375 км. 109 13,6 0 0 420 42.0 415 41,5 158 19,8
  557. Зеленодольская 100 12,5 0 0 416 41,6 410 41,0 156 19,5
  558. Кошево 78 9,8 0 0 414 41,4 399 39,9 148 18,533S8 км. 62 7,8 0 0 391 39,1 378 37,8 137 17,1
  559. Мошково 0 0 347 34,7 363 36,3 130 16,3
  560. Порос 0 0 202 20,2 321 32,13 406 км. 0 0 192 19,2 304 30,4
  561. Тасино 0 0 178 17,8 295 29,53 412 км. 0 0 150 15,0 282 28,2
  562. Ояш 0 0 139 13,9 277 27,71. Кубово 0 0 138 13,8 3429 км. 0 0 136 13,6 1. Чебула 0 0 134 13,4
  563. Чахлово 0 0 125 12,5
  564. Болотное 0 0 121 12,1
  565. Средняя в э/п 190 24,0 159 19,9 520 52,0 474 47,0 399 39,9 246 31,0э/п 6416 6414 6410 6408 6406 6404
  566. Маршрут Н-Глав. Болотная Н-Глав. — Мошково Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Ояш Н-Глав, — Мошкозо Н-Глав. — Болотная
  567. Время отправл. 13:52 12:33 9:10 8:30 7:46 6:55
  568. Время прибыт. 16:! 8 13:45 11:39 10:10 9:00 9:26
  569. Кол-во вагонов 10 10 10 10 8 10
  570. Новосибирск Воет, 631 63,1 58 5,8 36 3,6 126 12,6 96 12,0 75 7,5
  571. Иня Восточная 893 89,3 250 25,0 313 31,3 375 37,5 141 17,6 306 30,6
  572. Юбилейная 89 В 89,8 943 94,3 332 33,2 397 39,7 144 18,0 318 31,8
  573. Мочище 867 86,7 823 82,3 317 31,7 364 36,4 132 16,5 307 30.7
  574. Раздолье 758 75,8 639 63,9 272 27,2 294 29,4 119 14,9 311 31,1
  575. Барлак 737 73,7 564 56,4 261 26,1 291 29,1 123 15,4 314 31,4
  576. Сокур 685 68,5 516 51,6 251 25,1 289 28,9 123 15,4 298 29,83 375 км. 641 64,1 355 35,5 231 23,1 28! 28,1 133 16,6 316 31,6
  577. Зеленодольская 635 63,5 343 34,3 230 23,0 277 27,7 131 16,4 317 31,7
  578. Кошев о 633 63,3 327 32,7 230 23,0 276 27,6 129 16,1 311 31,13 388 км. 615 61,5 302 30,2 224 22,4 263 26,3 121 15,1 290 29,0
  579. Мошково 588 58.8 277 27,7 227 22,7 251 25,1 128 16,0 274 27,4
  580. Порос 523 52,3 214 21,4 186 18,6 214 21,43 406 км. 510 51,0 195 19,5 159 15,9 179 17,9
  581. Тасино 481 48,1 196 19,6 150 15,0 166 16,63 412 км. 456 45,6 178 17,8 127 12,7 168 16,8
  582. Ояш 439 43,9 174 17,4 120 12,0 158 15,8
  583. Кубово 286 28,6 118 11,8 ! 29 12,93 429 км. 294 29,4 118 11,8 116 11,6
  584. Чебула 288 28,8 111 П, 1 117 11,7
  585. Чахлово 250 25,0 135 13,5 123 12,3
  586. Болотное 254 25,4 171 17,1 143 14,3
  587. Средняя в э/п 562 56,2 450 45,0 206 20,6 249 25,0 127 16 225 22,5э/п Итого по всем электропоездам1. Маршрут 1. Время отправл. 1. Время прибыт. 1. Кол-во вагонов
  588. Станция и о.п. кол-во пассаж. в поезде населенность1. Новосибирск-Гл. 3807 16,7
  589. Пассажиры по всем электропоездам ВОСТОК
  590. Станция и о.п. выход посадка Л-А буднего дня безденежно ж.д. бесплатники платн. с билетом Л-А буднего дня безденежно ж.д. бесплатники платн. с билетомс билетом без билета Ф4,3 с билетом без билета с билетом без билета © билет без билета
  591. Новосибирск-Гл. 3807 3210 317 143 246 56 413 387 103 1574 9,9 4,5 7,7 1,7 12,9 12,1 3,2 49,0
  592. Новосибирск Вост. 3344 2792 293 139 194 42 186 323 63 1552 10,5 5,0 6,9 1,5 6,7 11,6 2,3 55,6
  593. Иня Восточная 742 1372 217 94 39 29 96 162 14 692 15,8 6,9 2,8 2,1 7,0 11,8 1,0 50,4
  594. Юбилейная 564 602 55 26 26 8 29 76 18 364 9,1 4,3 4,3 1,3 4,8 12,6 3,0 60,5
  595. Мочище 1376 1497 157 102 53 27 151 119 35 853 10,5 6,8 3,5 1,8 Ю, 1 7,9 2,3 57,0
  596. Раздолье 429 508 64 24 9 12 49 48 11 291 12,6 4,7 1,8 2,4 9,6 9,4 2,2 57,3
  597. Барлак 370 394 32 22 4 6 18 39 11 262 8,1 5,6 1,0 1,5 4,6 9,9 2,8 66,5
  598. Сокур 1497 1386 118 76 59 27 130 149 34 793 8,5 5,5 4,3 1,9 9,4 10,8 2,5 57,23 375 км. 43 77 1 2 2 3 0 11 0 58 1,3 2,6 2,6 3,9 0 14,3 0 75,3
  599. Зеленодольская 78 156 8 2 8 0 1 18 4 115 5,1 1,3 5,1 0 0,6 11,5 2,6 73,7
  600. Кошево 229 371 11 9 17 3 24 65 21 221 3,0 2,4 4,6 0,8 6,5 17,5 5,7 59,63 388 км. 290 465 34 19 14 4 33 64 18 279 7,3 4,1 3,0 0,9 7,1 13,8 3,9 60,0
  601. Мошково 1572 1668 129 61 72 24 150 186 58 988 7,7 3,7 4,3 1,4 9,0 11,2 3,5 59,2
  602. Порос 153 161 6 9 4 6 17 20 13 86 3,7 5,6 2,5 3,7 10,6 12,4 8,1 53,43 406 км. 152 270 7 6 4 4 3 52 16 178 2,6 2,2 1,5 1,5 1,1 19,3 5,9 65,9
  603. Тасино 160 195 4 4 6 8 16 35 20 102 2,1 2,1 3,1 4,1 8,2 17,9 10,3 52,33 412 км. 57 88 1 1 2 4 4 16 3 57 1,1 1,1 2,3 4,5 4,5 18,2 3,4 64,8
  604. Ояш 801 831 23 8 49 9 102 109 71 460 2,8 1,0 5,9 1,1 12,3 13,1 8,5 55,4
  605. Кубово 28 35 4 0 2 2 6 2 7 12 11,4 0 5,7 5,7 17,1 5,7 20,0 34,33 429 км. 57 75 6 2 4 2 9 12 6 34 8,0 2,7 5,3 2,7 12,0 16,0 8,0 45,3
  606. Чебула 131 123 1 0 2 7 26 8 3 76 0,8 0 1,6 5,7 21,1 6,5 2,4 61,8
  607. Чахлово 107 102 2 4 3 6 11 13 4 59 2,0 3,9 2,9 5,9 10,8 12,7 3,9 57,8
  608. Болотное 689 870 10 0 76 15 137 98 50 484 U 0 8,7 1,7 15,7 п, з 5,7 55,6
  609. Итого 16 686 17 248 1500 753 895 304 1611 2012 583 9590 8,7 4,4 5,2 1,8 9,3 11,7 3,4 55,6
  610. Запад 6330 6328 6326 6304 6308 6306
  611. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  612. Новосибирск Гл. 706 0 455 0 387 0 119 0 267 0
  613. Правая Обь 441 83 505 3 201 0 150 9 135 1
  614. Левая Обь 2 4 5 12 35 2 22 1 24 7
  615. Жилмассив 74 132 111 61 57 32 51 8 57 12
  616. Новосибирск Запад. 250 148 365 144 241 11 162 34 239 16
  617. Западная площадка 185 141 234 94 161 22 156 14 141 29
  618. Ипподром 38 86 140 72 72 14 68 30 77 47
  619. Обь 79 162 39 266 107 262 34 143 63 84 21 54
  620. Аэрофлот 14 108 63 227 105 221 26 148 65 153 49 62
  621. Павино 5 71 17 66 36 69 10 99 18 104 2 81
  622. Сады 0 29 3 12 1 21 6 37 5 37 2 613 307 км. 6 26 6 15 1 25 2 22 1 19 3 26
  623. Чик 5 157 2 275 80 357 32 212 55 140 18 60
  624. Шагаловский 0 82 1 61 38 37 2 40 24 63 6 663 293 км. 9 12 0 30 4 10 5 12 5 39 5 443 290 км. 0 14 9 28 0 28 5 27 5 22 14 40
  625. Коченево 0 220 0 262 140 375 0 455 0 212 33 1 093 277 км. 22 22 0 223 273 км. 34 38 0 32
  626. Лесная поляна 5 87 2 493 264 км. 0 11 0 93 261 км. 0 3 0 51. Оеш 8 0 7 10
  627. Дупленская 8 100 2 501. Рямок 0 11 2 4
  628. Тихомирове 17 21 6 7
  629. Кабинетное 15 66 9 31
  630. Большедорожное 0 1 8 3
  631. Чулымская 0 285 0 1921. Секты 1. Кокошево 1. Капралово 1. Каргат
  632. Итого 118 881 1836 1836 2436 2436 1276 1276 969 969 1129 1129• • •1971. Продолжение приложения
  633. Запад 6310 6314 6318 6316 6324 6320
  634. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  635. Новосибирск Гл. 120 0 245 0 111 0 59 0
  636. Правая Обь 72 5 161 0 48 3 11 0
  637. Левая Обь 22 1 19 16 0 0 2 0
  638. Жилмассив 100 16 57 24 63 10 18 0
  639. Новосибирск Запад. 209 19 202 20 331 13 117 32 73 2
  640. Западная площадка 258 42 142 13 295 18 95 25 319 0 46 13
  641. Ипподром 41 8 69 12 118 18 42 14 129 18 28 3
  642. Обь 21 56 24 61 47 97 34 24 67 66 4 28
  643. Аэрофлот 62 85 56 88 103 105 24 46 133 132 4 21
  644. Павино 8 102 18 160 22 159 0 0 39 243 0 0
  645. Сады 0 58 5 101 20 146 0 0 10 203 0 3 307 км. 2 28 11 12 17 29 0 0 1 67 1 3
  646. Чик 18 90 0 352 18 758 19 21 32 60 12 18
  647. Шагаловский 17 93 12 24 8 244 0 463 293 км. 0 69 5 18 0 98 0 3 290 км. 6 29 0 13 0 121 0 0
  648. Коченево 17 395 18 24 0 69 1 283 277 км. 1 6 7 59 23 273 км. 16 76 0 79 28
  649. Лесная поляна 5 28 2 65 933 264 км. 1 3 7 20 3261 км. 0 3 5 10 1. Оеш 2 9 5 45 1. Дупленская 6 15 3 16 1. Рямок 2 6 8 16 1. Тихомирово 3 5 7 8 1. Кабинетное 26 16 3 11
  650. Большедорожное 2 5 1 81. Чулымская 39 108 0 45 1. Секты 3 9 1. Кокошево 0 43 1. Капралово 6 3 1. Каргат 0 110
  651. Итого 771 1519 841 841 1453 1383 636 636 738 1321 259 2851. Продолжение приложения 3
  652. Запад 6322 6303 6305 6307 6309 6337
  653. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  654. Новосибирск Гл. 23 0 0 346 0 307 0 324
  655. Правая Обь 27 1 5 210 1 126 10 215
  656. Левая Обь 2 0 5 3 4 13 27 36
  657. Жилмассив 30 0 55 165 29 122 19 210
  658. Новосибирск Запад. 50 5 0 526 35 286 48 246 28 378
  659. Западная площадка 45 1 12 139 46 253 17 179 14 154
  660. Ипподром 38 7 23 789 8 57 23 73 36 56 58 133
  661. Обь 11 28 66 22 79 34 71 70 85 21 130 73
  662. Аэрофлот 11 27 70 47 108 68 99 122 116 45 126 153
  663. Павино 1 32 109 38 78 22 252 27 164 9 258 9
  664. Сады 1 19 35 7 56 2 142 7 0 0 144 123 307 км. 0 11 43 7 13 6 50 9 0 0 23 0
  665. Чик 7 27 68 39 43 48 161 33 77 23 217 25
  666. Шагаловский 0 21 117 4 77 11 234 0 99 2 236 103 293 км. 0 16 74 14 49 0 119 2 0 0 70 63 290 км. 0 12 90 1 59 14 110 6 0 0 75 5
  667. Коченево 3 76 273 0 92 30 205 0 108 36 308 3 277 км. 20 0 30 0 3273 км. 116 5 89 2
  668. Лесная поляна 37 4 74 43 264 км. 20 2 31 1 3261 км. 5 2 6 2 1. Оеш 20 1 14 0
  669. Дупленская 17 4 27 11. Рямок 3 2 6 0 1. Тихомирово 4 4 3 0
  670. Кабинетное 13 28 22 23
  671. Большедорожное 3 0 2 0
  672. Чулымская 104 0 60 281. Секты 0 10 1. Кокошево 35 5 1. Капралово 2 5 1. Каргат 89 8
  673. Итого 249 283 968 968 1036 1009 1612 1612 1274 1274 1743 1743
  674. Запад 6315 6317 6319 6321 6323 6325
  675. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  676. Новосибирск Гл. 0 427 0 223 0 0 0 0 0 238 2 400
  677. Правая Обь 57 189 8 115 0 0 7 678 3 176 11 185
  678. Левая Обь 8 3 18 49 0 0 52 15 5 56 27 48
  679. Жилмассив 39 132 19 97 0 0 96 98 33 77 57 113
  680. Новосибирск Запад. 29 132 23 198 6 884 72 194 46 152 52 203
  681. Западная площадка 32 114 21 120 43 307 60 167 32 104 33 147
  682. Ипподром 32 42 13 65 49 86 27 58 30 53 21 57
  683. Обь 85 31 116 17 176 146 160 19 136 25 86 15
  684. Аэрофлот 92 59 72 62 205 146 ИЗ 54 135 34
  685. Павино 90 22 87 11 161 15 93 2 73 4
  686. Сады 59 10 75 19 74 16 50 1 31 3 307 км. 33 5 17 0 29 7 14 2 25 0
  687. Чик 41 20 118 19 258 9 155 33 134 8
  688. Шагаловский 53 12 55 3 60 33 293 км. 23 1 15 14 19 3 3290 км. 28 0 0 0 17 1 14 0
  689. Коченево 92 60 0 0 164 12 157 3 277 км. 11 5 0 0 3 0 3273 км. 26 0 0 0 13 0
  690. Лесная поляна 54 4 11 3 264 км. 21 0 0 0 3261 км. 20 0 0 0 1. Оеш 23 2 0 0 1. Дупленская 32 7 0 0 1. Рямок 11 2 0 0 1. Тихомирово 2 0 0 0 1. Кабинетное 14 3 0 0
  691. Большедорожное 26 5 0 01. Чулымская 254 0 0 0 1. Секты 1. Кокошево 1. Капралово 1. Каргат
  692. Итого 1287 1287 587 995 1001 1616 1177 1351 933 933 289 1168
  693. Запад 6327 6302 6312 6311
  694. Станция и о.п. выход посадка выход посадка выход посадка выход посадка
  695. Новосибирск Гл. 96 0 0 181
  696. Правая Обь 0 0 66 0 1 1441. Левая Обь 0 0 54 0 5 5
  697. Жилмассив 0 0 40 26 7 128
  698. Новосибирск Запад. 0 0 78 76 190 18 10 211
  699. Западная площадка 27 318 65 46 134 16 13 139
  700. Ипподром 58 42 22 26 53 10 6 56
  701. Обь 82 28 5 130 14 74 53 25
  702. Аэрофлот 70 10 17 92 32 83 51 82
  703. Павино 25 4 0 56 2 102 191 71. Сады 10 1 0 32 1 74 156 73 307 км. 19 5 0 24 0 15 15 2
  704. Чик 109 1 0 128 29 59 82 29
  705. Шагаловский 19 0 3 89 139 53 293 км. 7 0 1 49 55 33 290 км. 10 0 3 43 72 0
  706. Итого 516 409 187 610 718 762 964 1024э/п 6330 6328 6326 6304 6308 6306
  707. Маршрут Коченево-Н-Глав, К оче не во Н-Глав Чулымская — Н-Глав Коченево -Н-Глав. Коченево -Н-Глал. Чулымская- Н-Глав.
  708. Время отправл. 5:49 6:30 5:53 8:22 9:55 10:37
  709. Время прнбы г 6:59 7:46 8:22 9:37 11:10 13:06
  710. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10
  711. Станция и о.п. кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность
  712. Гл. 706 70,6 455 45.5 387 38,7 119 П, 9 267 26,7
  713. Правая Обь 1064 106,4 957 95,7 588 58.8 260 26,0 401 40,1
  714. Левая Обь 1062 106,2 950 95,0 621 62,1 281 28,1 418 41.8
  715. Жилмассив 1004 100,4 1000 100,0 646 64,6 324 32.4 463 46,3
  716. Новосибирск Зап. 1106 110.6 1221 122,1 876 87,6 452 45,2 686 68,6
  717. Западная площадка 1150 11S.0 1361 136,1 1015 101,5 594 59,4 798 79.8
  718. Ипподром 1102 110,2 1429 142,9 1073 107,3 632 63.2 828 82.8
  719. Обь 254 25,4 875 87,5 1274 127,4 964 96,4 611 61,1 795 79.5
  720. Аэрофлот 372 37,2 711 71,1 1158 115,8 842 84,2 523 52,3 782 78,2
  721. Павино 319 31,9 662 66,2 1125 112,5 753 75,3 437 43,7 703 70,3
  722. Сады 237 23,7 653 65,3 1105 110,5 722 72.2 405 40,5 644 64.43 307 км. 234 23.4 644 64,4 1081 108,1 702 70.2 387 38,7 621 62,1
  723. Чик 220 22,0 371 37,1 804 80,4 522 52,2 302 30,2 579 57,9
  724. Шагаловский 237 23,7 311 31,1 805 80,5 484 48,4 263 26,3 519 51,93 293 км. 234 23,4 281 28,1 799 79,9 477 47,7 229 22.9. 480 48.3 290 км. 220 22,0 262 26,2 771 77,1 455 45,5 212 212 454 45,4
  725. Коченево 536 53,6 378 37,83 277 км 536 53,6 356 35,63 273 км. 532 53,2 324 32,4
  726. Лесная поляна 450 45,0 277 27,73 264 км. 439 43,9 268 26,83 261 км. 436 43,6 263 26,3
  727. Оеш 444 44,4 260 26,0
  728. Дупленская 352 35,2 212 21,2
  729. Рямок 341 34,1 210 21,0
  730. Тихомирово 337 33,7 209 20,9
  731. Кабинетное 286 28,6 187 18.7
  732. Большедорожное 285 28,5 192 19,21. Чулымская 1. Секты 1. Кокошево 1. Капралово 1. Каргат
  733. Средняя в j/n 259 25,9 748 74,8 760 76,0 695 70 377 37,7 449 45э/п 6310 6314 6318 6316 6324 6320
  734. Маршрут Каргат -Н-Глав. Коченево -Н-Глав. Коченево Н-Глав. Чулымская — Н-Глав. Коченево -Н-Глав. Дуплеиекая — Н-Глав
  735. Время отправл 13:20 15:58 17:45 16:50 19:48 19:33
  736. Время прибыт 16:34 17:18 9:00 19:12 21:03 21:18
  737. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10
  738. Станция и о.п. кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж в поезде населенность кол-во пассаж в поеме населенность
  739. Гл. 120 12,0 193 19,3 111 11.1 85 8,5
  740. Правая Обь 187 18.7 354 35.4 156 15,6 96 9,6
  741. Левая Обь 208 20,8 357 35,7 156 15,6 98 9,8
  742. Жилмассив 292 29,2 390 39,0 209 20,9 116 11,6
  743. Новосибирск-Зап. 938 93,8 474 47,4 708 70.8 294 29.4 187 18.7
  744. Западная площадка 1154 115,4 603 60,3 985 98.5 364 36,4 902 90,2 220 22,0
  745. Ипподром 1187 118,7 660 66,0 1085 108.5 392 39.2 1013 101,3 245 24,5
  746. Обь 1152 115,2 623 62,3 1035 103.5 402 40,2 1014 101,4 221 22,1
  747. Аэрофлот 1129 112,9 591 59,1 1033 103.3 380 38,0 1015 101,5 204 20.4
  748. Павнно 1035 103,5 449 44,9 896 89,6 380 38,0 811 81.1 204 20.4
  749. Сады 977 97,7 353 35,3 770 77,0 380 38,0 618 61.8 204 20.43 307 км. 951 95,1 352 35,2 758 75,8 380 38,0 552 55,2 202 20.2
  750. Чик 879 87,9 378 37,8 524 52.4 196 19,6
  751. Шагало вскнй 803 80,3 366 36,6 288 28,8 150 15.3 293 км. 734 73.4 353 35.3 190 19,0 150 15,3 290 км. 711 71,1 340 34,0 69 6,9 150 15,0
  752. Коченево 333 33,3 334 33,4 123 12,33 277 км. 328 32.8 282 28,2 121 12,13 273 км. 268 26,8 203 20,3 93 9,3
  753. Лесная поляна 245 24.5 140 14.3 264 км. 243 24,3 127 12,7 3261 км 240 24,0 122 12,2 1. Оеш 233 23,3 82 8,2
  754. Ду пленекая 224 22,4 69 6,91. Рямок 220 22,0 61 6,1
  755. Тихомирово 218 21,8 60 6,0
  756. Кабинетное 228 22.8 52 5.2
  757. Больше дорожное 225 22,5 45 4.51. Чулымская 156 15,6 1. Секты 150 15,0 1. Кокошево 07 10.7 1. Капралово ПО 11,0 1. Каргат
  758. Средняя в э/п 474 47,4 307 31 535 54 236 23.6 437 44 161 16
  759. N° з/п 6322 6303 6305 6307 6309 6337
  760. Маршрут Чулымская Н-Глав. Н-Глав — Коченево Н-Глав. — Чулымская Н-Глав -Коченево Н-Глав — Каргат Н-Глав. — Коченево
  761. Время отпраад. 21:02 6:25 7:10 8:10 8:50 13:29
  762. Время прибыт. 23:28 7:40 9:25 9:25 11:58 14:44
  763. Кол-во вагонов 10 10 to 10 10 10
  764. Правая Обь 86 8,6 346 34,6 307 30,7 324 32,4
  765. Левая Обь 88 8.8 551 55,1 432 43,2 529 52,9
  766. Жилмассив 118 11.8 549 54.9 441 44,1 538 53,8
  767. Новосибирск Зап. 163 16,3 659 65,9 534 53,4 729 72,95 а пал над площадка 207 20,7 526 52,6 910 91,0 732 73,2 1079 107,9
  768. Ипподром 238 23,8 653 65,3 1 И7 111,7 894 89.4 1219 121.9
  769. Обь 221 22,1 766 76.6 702 70,2 1167 116,7 914 91.4 1294 129,4
  770. Аэрофлот 205 20,5 722 72,2 657 65,7 М66 116.6 850 85.0 1237 123,7
  771. Павино 174 17,4 699 69,9 617 61,7 1189 ! 18.9 779 77.9 1264 126,4
  772. Сады 156 15,6 628 62,8 561 56,1 964 96,4 624 62,4 1015 101,53 307 км. 145 14,5 600 60,0 507 50,7 829 82,9 624 62,4 883 88,3
  773. Чик 125 12,5 564 56,4 500 50,0 788 78,8 624 62,4 860 86,0
  774. Шагаловский 104 10,4 535 53,5 505 50,5 660 66,0 570 57,0 668 66,83 293 км. 88 8,8 422 42,2 439 43,9 426 42,6 473 47,3 442 44.23 290 км. 76 7,6 362 36.2 390 39.0 309 30,9 473 47,3 378 37.8
  775. Коченево 273 27.3 345 34,5 205 20,5 473 47,3 308 30,83 277 км. 283 28.3 401 40.1 3273 км. 263 26,3 371 37,1
  776. Лесная поляна 152 15,2 284 28,43 264 км. 119 11,9 214 21,4 3261 км. 10! 10,1 184 18.4 1. Оеш 98 9,8 180 18,0
  777. Дупленская 79 7,9 166 16,6
  778. Рямок 66 6,6 140 14,0
  779. Тик о мирово 65 6,5 134 13,4
  780. Кабинетное 65 6,5 131 13,1
  781. Бол ьшедорожное 80 8,0 132 13,2
  782. Чулымская 77 7,7 130 13,01. Секты 98 9.8 1. Кокошево 108 10,8 1. Капралово 78 7,8 1. Каргат 81 8,1
  783. Средняя в э/п 141 14 557 55,7 327 32,7 740 74,0 393 39,3 798 80
  784. Э/л 6315 6317 6319 6321 6323 6325
  785. Маршрут Н-Глап, Чулымская Н-Глав. — Коченево Н-Глав — Дупленская Н-Глав. — Чулымская Н-Глав. — Коченево Н-Г'лав. — Чулымская
  786. Время отарам. 13:48 14:50 16:47 17:35 18:13 19:35
  787. Время при быт. 16:13 16:05 18:40 20:04 19:28 22:02
  788. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10
  789. Правая Обь 427 42,7 223 22,3 238 23.8 400 40,0
  790. Левая Обь 559 55,9 330 33,0 678 67.8 411 41.1 574 57,4
  791. Жилмассив 554 55.4 361 36.1 641 64.1 462 46,2 595 59,5
  792. Новосибирск Зап 647 64,7 439 43,9 643 64,3 506 50.6 651 65,1
  793. Западная площадка 750 75,0 614 61,4 884 88,4 765 76,5 612 61,2 802 80.2
  794. Ипподром 832 83.2 713 71.3 1148 114.8 872 87,2 684 68.4 916 91,6
  795. Обь 842 84,2 765 76,5 1185 118.5 903 90,3 707 70,7 952 95.2
  796. Аэрофлот 788 78,8 666 66,6 1155 115,5 762 76,2 596 59,6
  797. Папино 755 75.5 656 65,6 1096 109.6 703 70.3 495 49,5
  798. Сады 687 68,7 580 58,0 950 95,0 612 61,2 426 42,63 307 км 638 63,8 524 52,4 892 89,2 563 56,3 395 39,5
  799. Чик 610 61,0 507 50.7 870 87,0 551 55.1 370 37,0
  800. ШагаловскнП 589 58,9 429 42,9 244 24,43 293 км. 548 54,8 377 37,7 187 18,7 3290 км. 526 52,6 376 37,6 171 17,1
  801. Коченево 498 49.8 360 36,0 157 15,73 277 км 466 46,6 208 20,8 3273 км. 460 46,0 205 20.5
  802. Средняя в э/п 515 51,5 532 53 1023 102.3 547 55 416 42 699 69,9э/п 6327 6302 6312 6311 Итого по всем злектро поездам
  803. Маршрут Н-Г'лав. Коченево Чик — Н-Глав Луплен екая — Н-Глав Н-Глав — Дуплейская
  804. Время отирав л. 20:30 6:25 12:44 10:11
  805. Время прибьгг. 21:36 7:23 14:36 12:02
  806. Кол-во вагонов 10 8 10 10
  807. Станция и о.п. кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, в поезде населенность кол-во пассаж, н поезде населенность
  808. Гл. 140 14.0 2783 10,0
  809. Правая Обь 206 20,6 181 18,1 7007 25,2
  810. Левая Обь 260 26,0 324 32,4 9147 32,9
  811. Жилмассив 274 27,4 324 32,4 9575 34,4
  812. Новосибирск — Зап. 425 42.5 446 44,6 445 44,5 (3675 49,2
  813. Западная площадка 444 44,4 564 56,4 646 64,6 19 245 69,2
  814. Ипподром 318 31.8 440 44.0 607 60,7 772 77,2 21 676 78,0
  815. Обь 302 30,2 315 31,5 547 54,7 822 82,2 22 171 79,8
  816. Аэрофлот 248 24,8 240 24.0 496 49.6 794 79,4 19 818 71.3
  817. Пав и ко Ш 18.8 184 18.4 396 39.6 825 82,5 18 190 65.4
  818. Сады 167 16.7 152 15,2 323 32,3 641 64,1 15 877 57,13 307 км. 158 15,8 128 12,8 308 30.8 492 49,2 14 858 53,4
  819. Чик 44 14.4 278 27,8 479 47,9 12 323 44,3
  820. Шагаловскнй 36 3,6 192 19,2 426 42,6 9376 33,73 293 км. 17 1.7 144 14.4 292 29,2 7926 28,53 290 км. 10 1,0 104 10,4 240 24,0 7163 25,8
  821. Коченево 168 16,8 4491 16,23 277 км. 2981 !0,73 273 км 2719 9,8
  822. Лесная поляна 2174 7,83 264 км. 1794 6,53 261 км. 1709 6,11. Оеш 1640 5,9
  823. Ду пленекая 1424 5,11. Рямок 1335 4.8
  824. Тихо миро во 1311 4,7
  825. Кабинетное 1235 4.4
  826. Вол ь ше дорожное 1234 4.41. Чулымская 617 2,21. Секты 248 0,9
  827. Ко коше во 215 0,81. Капралово 188 0,71. Каргат 81 0,3
  828. Средняя в э/п 159 15.9 194 19.0 330 33.0 492 49,2 10 737 25,7• • •2061. Продолжение приложения 31ассажиры по всем электропоездам ЗАПАД
  829. Станция и о.п. выход посадка Л-А буднего дня безденежно ж.д. бесплатники платн. с билетом Л-А буднего дня безденежно ж.д. бесплатники платн. с билетомс билетом без билета Ф4,3 с билетом без билета с билетом без билета Ф4,3 с билетом без билета
  830. Новосибирск Гл. 2590 2446 214 102 211 61 268 256 53 1281 8,7 4,2 8,6 2,5 11,0 10,5 2,2 52,4
  831. Правая Обь 1920 2143 238 123 148 45 119 182 29 1259 11,1 5,7 6,9 2,1 5,6 8,5 1,4 58,7
  832. Левая Обь 338 271 23 6 10 8 8 19 1 196 8,5 2,2 3,7 3,0 3,0 7,0 0,4 72,3
  833. Жилмассив 1012 1463 137 55 101 15 75 177 46 857 9,4 3,8 6,9 1,0 5,1 12,1 3,1 58,6
  834. Новосибирск Зап. 2856 3948 461 210 275 55 180 503 99 2165 11,7 5,3 7,0 1,4 4,6 12,7 2,5 54,8
  835. Западная площадка 2626 2615 289 162 186 42 144 308 36 1448 11,1 6,2 7,1 1,6 5,5 11,8 1,4 55,4
  836. Ипподром 1319 1932 209 154 113 45 90 232 78 1011 10,8 8,0 5,8 2,3 4,7 12,0 4,0 52,3
  837. Обь 1895 2061 255 168 105 46 126 196 50 1115 12,4 8,2 5,1 2,2 6,1 9,5 2,4 54,13 307 км. 2021 2480 238 171 169 41 133 309 83 1334 9,6 6,9 6,8 1,7 5,4 12,5 3,3 53,8
  838. Чик 1759 1514 140 117 90 13 65 216 56 793 9,2 7,7 5,9 0,9 4,3 14,3 3,7 52,4
  839. Шагаловский 886 912 69 57 53 9 40 108 29 547 7,6 6,3 5,8 1,0 4,4 11,8 3,2 60,3 293 км. 332 365 24 9 25 7 19 29 5 247 6,6 2,5 6,8 1,9 5,2 7,9 1,4 67,73 290 км. 1790 3001 305 187 188 32 145 294 46 1654 10,2 6,2 6,3 1,1 4,8 9,8 1,5 55,1
  840. Коченево 1200 916 54 35 41 4 19 124 27 612 5,9 3,8 4,5 0,4 2,1 13,5 2,9 66,83 277 км. 465 440 38 25 28 3 10 69 14 253 8,6 5,7 6,4 0,7 2,3 15,7 3,2 57,53 273 км. 517 404 28 21 24 3 12 61 15 240 6,9 5,2 5,9 0,7 3,0 15,1 3,7 59,4
  841. Лесная поляна 1799 2467 139 157 104 60 132 263 59 1553 5,6 6,4 4,2 2,4 5,4 10,7 2,4 63,3 264 км. 94 116 5 11 14 4 2 19 0 61 4,3 9,5 12,1 3,4 1,7 16,4 0 52,63 261 км. 294 260 6 8 8 0 7 34 2 195 2,3 3,1 3,1 0 2,7 13,1 0,8 75,0
  842. Оеш 190 334 10 6 24 5 16 59 5 209 3,0 1,8 7,2 1,5 4,8 17,7 1,5 62,6
  843. Дупленская 80 46 1 4 2 0 0 3 2 34 2,2 8,7 4,3 0 0 6,5 4,3 73,9
  844. Рямок 36 25 5 0 0 2 2 1 1 14 20,0 0 0 8,0 8,0 4,0 4,0 56,0
  845. Тихомирове 79 67 1 0 10 0 0 10 1 45 1,5 0 14,9 0 0 14,9 1,5 67,2
  846. Кабинетное 95 193 5 0 22 2 16 26 8 114 2,6 0 11,4 1,0 8,3 13,5 4,1 59,1
  847. Большедорожное 32 41 0 1 5 0 0 4 2 29 0 2,4 12,2 0 0 9,8 4,9 70,7
  848. Чулымская 42 45 0 0 0 1 8 8 2 26 0 0 0 2,2 17,8 17,8 4,4 57,8
  849. Секты 102 178 1 0 21 8 13 7 9 119 0 0 11,8 4,5 7,3 3,9 5,1 66,9
  850. Кокошево 42 22 0 0 0 0 3 2 0 17 0 0 0 0 13,6 9,1 0 77,3
  851. Капралово 457 658 14 2 57 3 99 56 27 390 2,1 0,3 10,2 0,5 15,0 5,8 4,1 59,3
  852. Каргат 3 19 0 0 1 0 0 5 0 13 0 0 5,3 0 0 26,3 0 68,4
  853. Итого 26 871 31 382 2909 1791 2045 514 1751 3580 785 18 007 9,3 5,7 6,5 1,6 5,6 11,4 2,5 57,41. Доходы расходы, руб.
  854. Цена 1 ваг-км., руб КУЗБАСС
  855. Доходы с 1 пасс-км., руб. 0,31
  856. N° э/п 6801 6803 6807 6809 6811 6813
  857. Маршрут Н-Глав. Тогучин Н-Глав — Буготак Н-Глав — Тогучин Н-Глав — Тогучин Н-Глав — Буготак Н-Глав — Тогучин
  858. Время отправл. 623 7 30 845 10 29 13:05 13 52
  859. Время прибыт. 8 58 9 15 11:23 13 04 14:50 16 27
  860. Кол-во вагонов 8 10 8 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск-Гл.
  861. Центр 31 144 239 180 212 180
  862. Речной вокзал 72 288 190 180 538 360 453 360
  863. Новосибирск-Юж. 182 432 552 360 396 144 1037 540 830 540
  864. Инструментальный 332 576 935 540 817 288 1582 720 1245 720
  865. Камышенская 407 648 1128 630 1028 360 1854 810 1452 810
  866. Разъезд Иня-Южн. 708 864 1708 900 1662 576 2672 1080 2077 1080
  867. Новогодняя 1011 1080 2297 1170 2313 792 3486 1350 2696 1350
  868. Первомайская 1121 1152 2493 1260 2534 864 3762 1440 2901 1440
  869. Инская 1365 1296 2887 1440 2992 1008 489 180 4315 1620 3319 1620
  870. Крахаль 2363 1872 4462 2160 4903 1584 2503 900 6551 2340 4984 23 404 38 км 2740 2088 5041 2430 5605 1800 3235 1170 7346 2610 5584 2610
  871. Совхозная 2865 2160 5217 2520 5828 1872 3441 1260 7583 2700 5778 2700
  872. Шелковичиха 3365 2448 5899 2880 6708 2160 4185 1620 8444 3060 6536 3060
  873. Геодезическая 3733 2664 6396 3150 7378 2376 4701 1890 9008 3330 7079 3330
  874. Новородниковый 3963 2808 6634 3330 7775 2520 4991 2070 9343 3510 7432 3510
  875. Восточная 4419 3096 7044 3690 8451 2808 5474 2430 9907 3870 8090 3870
  876. Репьево 4757 3312 7315 3960 8922 3024 5790 2700 10 286 4140 8567 4140б Криница 5088 3528 7562 4230 9364 3240 6065 2970 10 623 4410 9026 4410
  877. Паровозный 5414 3744 7785 4500 9782 3456 6319 3240 10 930 4680 9476 4680
  878. Мотково 5870 4104 8037 4950 10 346 3816 6644 3690 11 336 5130 10 189 5130
  879. Льниха 6050 4248 8131 5130 10 561 3960 6772 3870 11 483 5310 10 466 5310
  880. Борову шка 6395 4536 8254 5490 10 925 4248 6988 4230 11 688 5670 10 995 5670
  881. Кувшинка 6635 4752 8314 5760 11 175 4464 7125 4500 11 806 5940 11 379 5940
  882. Буготак 6864 4968 8354 6030 11 419 4680 7256 4770 11 898 6210 11 755 6210
  883. Льнозавод 7018 5112 11 571 4824 7339 4950 12 005 6390
  884. Изынский 7494 5544 11 952 5256 7548 5490 12 694 6930
  885. Салаир 7857 5832 12 160 5544 7666 5850 13 118 7290
  886. Отгонка 8394 6264 12 441 5976 7842 6390 13 721 7830
  887. Мурлыткино 8948 6696 12 712 6408 8015 6930 14 313 8370
  888. Рожневский Бор 9228 6912 12 845 6624 8099 7200 14 602 8640
  889. Мезениха 9806 7344 13 096 7056 8253 7740 15 152 9180
  890. Кудрино 10 392 7776 13 342 7488 8404 8280 15 680 9720
  891. Тогучин 11 341 8424 13 706 8136 8596 9090 16 421 10 530 2917 2324 5570 -494 5688 5891э/п 6815 6817 6819 6821 6823 6825
  892. Маршрут Н-Глав Буготак Н-Глав. — Тогучин Н-Глав. — Изынский Н-Глав. — Восточная Н-Глав. — Изынский Н-Глав. — Тогучин
  893. Время отправл. 15 19 16:35 17:50 18 20 20 55 21 20
  894. Время прибыт. 1704 19:10 1946 19:32 22:53 23 55
  895. Кол-во вагонов 10 8 10 10 10 8зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск-Гл.
  896. Центр 126 180 158 144 153 180 120 180 47 144
  897. Речной вокзал 295 360 417 288 357 360 273 360 111 288
  898. Новосибирск-Юж. 625 540 881 432 718 540 505 540 215 432
  899. Инструментальный 995 720 1381 576 1126 720 784 720 329 576
  900. Камышенская 1188 810 1636 648 1334 810 926 810 386 648
  901. Разъезд Иня-Южн. 1768 1080 2416 864 1960 1080 1356 1080 560 864
  902. Новогодняя 2347 1350 3220 1080 2591 1350 1794 1350
  903. Первомайская 2535 1440 3494 1152 2803 1440 1942 1440
  904. Инская 2897 1620 4044 1296 3218 1620 2237 1620
  905. Крахаль 4320 2340 6336 1872 4893 2340 698 7204 38 км 4804 2610 7138 2088 5458 2610 920 990
  906. Совхозная 4947 2700 7388 2160 5631 2700 980 1080
  907. Шелковичиха 5477 3060 8311 2448 6287 3060 1183 1440
  908. Геодезическая 5845 3330 8924 2664 6741 3330 1299 1710
  909. Новородниковый 6060 3510 9298 2808 7024 3510 1358 1890
  910. Восточная 6433 3870 9969 3096 7552 3870 1423 2250
  911. Репьево 6684 4140 10 434 3312 7928 4140
  912. Криница 6907 4410 10 852 3528 8260 4410
  913. Паровозный 7113 4680 11 256 3744 8576 4680
  914. Мотково 7393 5130 11 890 4104 9035 5130
  915. Льниха 7488 5310 12 135 4248 9208 5310
  916. Борову шка 7619 5670 12 578 4536 9498 5670
  917. Кувшинка 7695 5940 12 891 4752 9697 5940
  918. Буготак 7742 6210 13 191 4968 9876 6210
  919. Льнозавод 13 382 5112 9986 6390
  920. Изынский 13 883 5544 10 279 69 309 Салаир 14 235 5832 10 Отгонка 14 735 6264 10 Мурлыткино 15 229 6696
  921. Рожневский Бор 15 473 691 211 Мезениха 15 943 7344 12 Кудрине 16 396 7776 13 Тогучин 17 003 8424 1532 8579 3349 -827 617 -304• • •2091. Продолжение приложения 41. КУЗБАССэ/п 6824 6830 6826 6806 6804 6802
  922. Маршрут Изынский-Н-Глав. Восточная Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Шелковичиха — Н-Глав. Буготак — Н-Глав. Тогучин — Н-Глав.
  923. Время отправл. 5 22 6 25 6 00 9 38 9 30 10 42
  924. Время прибыт. 7 20 7 38 8 36 10 37 11 17 13 17
  925. Кол-во вагонов 10 10 8 10 10 8зоны Станция и о п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  926. Новосибирск-Гл. 4333 3870 3110 3870 7784 3096 8704 6210 13 625 8424
  927. Центр 4301 3690 3005 3690 7614 2952 8573 6030 13 511 8280
  928. Речной вокзал 4230 3510 2863 3510 7445 2808 8399 5850 13 370 8136
  929. Новосибирск-Юж. 4011 3330 2642 3330 7055 2664 8022 5670 13 028 7992
  930. Инструментальный 3747 3150 2370 3150 6600 2520 7620 5490 12 653 7848
  931. Камышенская 3602 3060 2231 3060 6368 2448 7419 5400 12 466 7776
  932. Разъезд Иня-Южн. 3172 2790 1820 2790 5666 2232 6819 5130 11 893 7560
  933. Новогодняя 2719 2520 1382 2520 4957 2016 6209 4860 11 306 7344
  934. Первомайская 2579 2430 1256 2430 4724 1944 920 1620 5999 4770 11 105 7272
  935. Инская 2330 2250 1081 2250 4276 1800 779 1440 5575 4590 10 695 7128
  936. Крахаль 1338 1530 464 1530 2393 1224 265 720 3891 3870 9043 65 524 38 км 1015 1260 294 1260 1730 1008 113 450 3346 3600 8451 6336
  937. Совхозная 921 1170 250 1170 1549 936 80 360 3174 3510 8271 6264
  938. Шелковичиха 587 SI0 116 810 944 648 2522 3150 7613 5976
  939. Геодезическая 358 540 53 540 568 432 2073 2880 7145 5760
  940. Новородниковый 225 360 27 360 372 288 1823 2700 6868 5616
  941. Восточная 1391 2340 6367 5328
  942. Репьево 1109 2070 6018 5112
  943. Криница 856 1800 5670 4896
  944. Паровозный 623 1530 5332 4680
  945. Мотково 338 1080 4816 4320
  946. Льниха 233 900 4608 4176
  947. Боровушка 109 540 4229 3888
  948. Кувшинка 45 270 3960 3672
  949. Буготак 3699 3456
  950. Льнозавод 3525 3312
  951. Изынский 3034 2880
  952. Салаир 2728 2592
  953. Отгонка 2274 2160
  954. Мурлыткино 1821 1728
  955. Рожневский Бор 1594 1512
  956. Мезениха 1141 108 012 Кудрино 696 64 813 Тогучин 463 -760 4688 -700 2494 5201э/п 6808 6812 6810 6816 6814 6822
  957. Маршрут Тогучин Н-Глав. Буготак — Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Буготак — Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Восточная — Н-Глав.
  958. Время отлравл. 12 50 15 14 14:57 17 20 16 50 19 49
  959. Время прибыт. 15 27 17 01 17:34 19 04 19:28 21 02
  960. Кол-во вагонов 8 10 10 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  961. Новосибирск-Гл. ше 8424 7659 6210 6128 10 530 10 549 10 530 4541 3870
  962. Центр 10 661 8280 7524 6030 6349 10 350 10М4 10 350 4483 3690
  963. Речной вокзал 10 538 8136 7363 5850 6242 10 170 1(823 10 170 4391 3510
  964. Новосибирск-Юж. 10 224 7992 7085 5670 6025 9990 10 068 9990 4172 3330
  965. Инструментальный 9876 7848 6756 5490 57N 9810 9792 9810 38% 3150
  966. Камышенская 9702 7776 6591 5400 5657 9720 9650 9720 3756 3060
  967. Разъезд Иня-Южн. 9171 7560 6098 5130 5274 9)50 9219 9450 3327 2790
  968. Новогодняя 8630 7344 5598 4860 4907 9180 8784 9180 2895 2520
  969. Первомайская 8438 7272 5429 4770 4785 9090 6160 4770 8635 9090 2749 2430
  970. Инская 8027 7128 5084 4590 4552 8910 5744 4590 8335 8910 2447 2250
  971. Крахаль 6320 6552 3680 3870 3652 8190 4075 3870 7102 8190 1236 15 304 38 км 5712 6336 3180 3600 3327 7920 3480 3600 6656 7930 802 Ш
  972. Совхозная 5537 6264 3033 3510 3231 7830 3303 3510 6519 7830 707 НТО
  973. Шелковичиха т 5976 2484 3150 2880 7470 2635 3150 5993 7470 372 810
  974. Геодезическая 4445 5760 2098 2880 2635 7200 2167 2880 5615 7300 153 540
  975. Новородниковый 4191 5616 1870 2700 2503 ПВО 1918 2700 5392 7020 67 360
  976. Восточная 3770 5328 1468 2340 2265 6660 1482 2340 4980 6660
  977. Репьево 3476 5112 1193 2070 2093 6390 1179 2070 4681 6390
  978. Криница 3207 48% 943 1800 № 6120 908 18» 4385 6120
  979. Паровозный 2945 4680 708 1530 1778 5850 654 1530 4099 5850
  980. Мотково 2629 4320 397 гао 1573 54(0 326 1080 3656 5400
  981. Льниха 2503 4176 284 900 1492 5220 206 900 3481 5230
  982. Боровушка 23Ш 3888 124 540 1347 4860 81 540 3160 4860
  983. Кувшинка 2165 3672 42 270 130 4590 22 270 2936 4590
  984. Буготак 2041 3456 1141 4320 2717 4320
  985. Льнозавод 1962 3312 1072 4140 2571 4140
  986. Изынский 1732 2880 886 3600 210 3600
  987. Салаир 1572 2592 783 3240 1932 3240
  988. Отгонка 1337 2160 648 2700 т 2700
  989. Мурлыткино ION 1IS 513 2160 1257 2160
  990. Рожневский Бор 967 1512 445 1890 10» 1890
  991. И Мезениха 695 1(80 324 1350 770 1350
  992. Кудрино 415 648 201 810 449 81 013 Тогучин 2345 1449 -4102 1390 19 671э/п 6820 6818 6805
  993. Маршрут Изынский Н-Глав. Тогучин — Н-Глав. Н-Глав — Шелковичиха
  994. Время отправл. 20 06 19 50 8 20
  995. Время прибыт. 22 04 22 27 9:181. Кол-во вагонов 10 8 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  996. Новосибирск-Гл. 5435 6210 2847 8424
  997. Центр 5399 6030 2817 8280 59 180
  998. Речной вокзал 5342 5850 2780 8136 147 360
  999. Новосибирск-Юж. 5167 5670 2705 7392 327 540
  1000. Инструментальный 4959 5490 2622 Ж 529 720
  1001. Камышенская 4856 5400 2579 7776 631 810
  1002. Разъезд Иня-Южн. 4542 5130 2447 7560 936 1Ш0
  1003. Новогодняя 4234 4860 2315 7344 1264 1350
  1004. Первомайская 4127 4770 2273 7272 13И 1440
  1005. Инская 3905 4590 2188 7128 1575 IfflO
  1006. Крахаль 3002 3870 1851 6552 2356 23 404 38 км 2674 3600 1729 6336 2612 2610
  1007. Совхозная 2573 3510 ИИ 6264 2666 2700
  1008. Шелковичиха 2176 3150 1538 5976 2837 3060
  1009. Геодезическая 1885 2880 1427 5760
  1010. Новородниковый ITO 2700 1360 5616
  1011. Восточная 1359 2340 135 5328
  1012. Репьево 1116 2070 1144 5112
  1013. Криница 891 1800 1054 4896
  1014. Паровозный 683 1530 966 46 807 Мотково 399 1080 852 4320 7 Льниха 299 900 804 4176
  1015. Итого по Кузбасскому направлению: 41 425 рублей.1. Цена 1 ваг-км., руб 9
  1016. Доходы с 1 пасс-км., руб. 0,31э/п 6419 6421 6415 6417 6409 6413
  1017. Маршрут Болотная Н-Глав. Ояш — Н-Глав. Болотная — Н-Глав. Мошково — Н-Глав. Болотная — Н-Глав. Мошково — Н-Глав.
  1018. Время отправл. 19:35 20:13 17:16 18:07 14:40 15:00
  1019. Время прибыт. 22:04 21:54 19:45 19:20 17:10 16:13
  1020. Кол-во вагонов 10 10 10 8 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  1021. Новосибирск-Гл. 1459 11 340 4439 7290 6579 11 340 4314 5220 10 756 11 340 4878 5220
  1022. Новосибирск Вост. 1376 10 710 4100 6660 6221 10 710 3787 4590 10 215 10 710 4425 4590
  1023. Иня Восточная 1272 10 170 3481 6120 5728 10 170 3022 4050 9228 10 170 3601 4050
  1024. Юбилейная 1140 9540 2665 5490 5123 9540 2150 3420 8023 9540 2518 3420
  1025. Мочище 1106 9360 2464 5310 4959 9360 1930 3240 7694 9360 2247 3240
  1026. Раздолье 1039 8910 2109 4860 4661 8910 1572 2790 7083 8910 1815 2790
  1027. Барлак 1025 8820 2042 4770 4603 8820 1501 2700 6964 8820 1728 2700
  1028. Сокур 922 8100 1516 4050 4153 8100 972 1980 6070 8100 1089 19 805 3375 км. 877 7740 1294 3690 3900 7740 755 1620 5640 7740 848 1620
  1029. Зеленодольская 820 7290 1030 3240 3584 7290 497 1170 5104 7290 554 1170
  1030. Кошево 774 6930 832 2880 3331 6930 302 810 4679 6930 343 8106 3388 км. 729 6570 663 2520 3079 6570 146 450 4268 6570 177 450
  1031. Мошково 671 6120 477 2070 2759 6120 3762 6120
  1032. Порос 547 5220 224 1170 2146 5220 2842 52 208 3406 км. 512 4950 161 900 1977 4950 2592 4950
  1033. Тасино 479 4680 104 630 1833 4680 2404 46 809 3412 км. 445 4410 57 360 1704 4410 2240 4410
  1034. Ояш 401 4050 1537 4050 2037 4050
  1035. Кубово 317 3330 1259 3330 1704 333 010 3429 км. 264 2880 1084 2880 1499 2880
  1036. Чебула 205 2250 855 2250 1219 2250
  1037. Чахлово 110 1170 474 1170 687 117 013 Болотное -9881 -2851 -4761 -906 -584 -342э/п 6403 6407 6405 6423 6401 6427
  1038. Маршрут Болотная Н-Глав. Ояш — Н-Глав. Мошково — Н-Глав. Болотная — Н-Глав. Мошково — Н-Глав. Ояш — Н-Глав.
  1039. Время отправл. 9:55 10:30 9:18 6:50 7:12 5:40
  1040. Время прибыт. 12:24 12:11 10:31 9:19 8:25 7:18
  1041. Кол-во вагонов 10 10 8 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  1042. Новосибирск-Гл. 2494 11 340 8302 7290 28% 5220 19 389 11 340 8885 5220 14 013 7290
  1043. Новосибирск Вост. 2412 10 710 7787 6660 2526 4590 18 429 10 710 7854 4590 12 569 6660
  1044. Иня Восточная 2239 10 170 6733 6120 2044 4050 17 121 10 170 6332 4050 10 660 6120
  1045. Юбилейная 2035 9540 5442 5490 1440 3420 15 530 9540 4561 3420 8339 5490
  1046. Мочище 1975 9360 5102 5310 1278 3240 15 087 9360 4088 3240 7707 5310
  1047. Раздолье 1851 8910 4394 4860 979 2790 14 072 8910 3183 2790 6429 4860
  1048. Барлак 1826 8820 4256 4770 928 2700 13 877 8820 3019 2700 6206 4770
  1049. Сокур 1649 8100 3237 4050 555 1980 12 375 8100 1811 1980 4553 40 505 3375 км. 1563 7740 2780 3690 435 1620 11 676 7740 1423 1620 3971 3690
  1050. Зеленодольская 1455 7290 2224 3240 292 1170 10 805 7290 960 1170 3245 3240
  1051. Кошево 1373 6930 1810 2880 184 810 10 111 6930 601 810 2676 28 806 3388 км. 1290 6570 1434 2520 92 450 9426 6570 283 450 2135 2520
  1052. Мошково 1185 6120 984 2070 8571 6120 1564 2070
  1053. Порос 1012 5220 456 1170 6812 5220 812 11 708 3406 км. 960 4950 313 900 6295 4950 600 900
  1054. Тасино 908 4680 199 630 5777 4680 409 6309 3412 км. 859 4410 108 360 5277 4410 228 360
  1055. Ояш 795 4050 4632 4050
  1056. Кубово 664 3330 3743 333 010 3429 км. 580 2880 3206 2880
  1057. Чебула 467 2250 2467 2250
  1058. Чахлово 264 1170 1270 117 013 Болотное -8846 1012 -2324 8049 3665 6753э/п 6425 6426 6424 6422 6420 6418
  1059. Маршрут Мошково Н-Глав. Н-Глав. — Ояш Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Ояш Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Мошково
  1060. Время отправл. 5:33 20:40 19:10 17:30 16:30 15:10
  1061. Время прибыт. 6:46 22:19 21:39 19:09 19:00 16:23
  1062. Кол-во вагонов 8 8 10 10 10 8зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск-Гл. 2839 5220
  1063. Новосибирск Вост. 2487 4590 753 5011 757 504 1002 504 819 504 467 504
  1064. Иня Восточная 1945 4050 1017 936 1699 936 2665 936 2311 936 1211 936
  1065. Юбилейная 1313 3420 1163 1440 2792 1440 4319 1440 3761 1440 1926 1440
  1066. Мочище 1153 3240 1178 1584 3087 1584 4756 1584 4154 1584 2112 1584
  1067. Раздолье 877 2790 1266 1944 3691 1944 5622 1944 4946 1944 2466 1944
  1068. Барлак 833 2700 3804 2016 5777 2016 5092 2016 2529 2016
  1069. Сокур 498 1980 4603 2592 6934 2592 6190 2592 2971 25 925 3375 км. 389 1620 Б50 2880 6601 2880 3128 2880
  1070. Зеленодольская 253 1170 7866 3240 7110 3240 3321 3240
  1071. Кошево 154 810 8277 3528 7505 3528 3468 35 286 3388 км. 77 450 8665 3816 7880 3816 3604 3816
  1072. Мошково 9095 4176 8331 4176 3765 4176
  1073. Порос 9596 4896 9127 48 968 3406 км. 9739 5112 9353 5112
  1074. Тасино 9871 5328 9572 53 289 3412 км. 9983 5544 9782 5544
  1075. Ояш 10 121 5832 10 057 583 210 Кубово 10 331 6408 10 3429 км. 10 499 6768 11 Чебула 10 732 7272
  1076. Чахлово 11 104 8136
  1077. Болотное 11 494 9072−2381 -678 2011 4289 2422 -4111. Продолжение приложения 51. ВОСТОКэ/п 6416 6414 6410 6408 6406 6404
  1078. Маршрут Н-Глав. Болотная Н-Глав. — Мошково Н-Глав. — Болотная Н-Глав. — Ояш Н-Глав. — Мошково Н-Глав. — Болотная
  1079. Время отправл. 13:52 12:33 9:10 8:30 7:46 6:55
  1080. Время прибыт. 16:18 13:45 11:39 10:10 9:00 9:26
  1081. Кол-во вагонов 10 10 10 10 8 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск-Гл.
  1082. Новосибирск Вост. 1095 504 101 504 62 504 219 504 167 504 130 504
  1083. Иня Восточная 2756 936 566 936 645 936 916 936 429 936 699 936
  1084. Юбилейная 4315 1440 2203 1440 1221 1440 1605 1440 679 1440 1251 1440
  1085. Мочище 4745 1584 2611 1584 1378 1584 1786 1584 744 1584 1404 1584
  1086. Раздолье 5685 1944 3403 1944 1716 1944 2151 1944 892 1944 1789 1944
  1087. Барлак 5868 2016 3543 2016 1780 2016 2223 2016 922 2016 1867 2016
  1088. Сокур 7227 2592 4567 2592 2278 2592 2796 2592 1166 2592 2458 25 925 3375 км. 7863 2880 4919 2880 2507 2880 3075 2880 1298 2880 2772 2880
  1089. Зеленодольская 8650 3240 5344 3240 2793 3240 3418 3240 1461 3240 3165 3240
  1090. Кошево 9278 3528 5669 3528 3021 3528 3692 3528 1589 3528 3473 35 286 3388 км. 9888 3816 5968 3816 3243 3816 3953 3816 1709 3816 3761 3816
  1091. Мошково 10 618 4176 6312 4176 3524 4176 4264 4176 1868 4176 4101 4176
  1092. Порос 11 915 4896 4055 4896 4726 4896 4632 48 968 3406 км. 12 294 5112 4200 5112 4844 5112 4765 5112
  1093. Тасино 12 652 5328 4346 5328 4955 5328 4888 53 289 3412 км. 12 991 5544 4479 5544 5050 5544 5013 5544
  1094. Ояш 13 427 5832 4651 5832 5169 5832 5170 5832
  1095. Кубово 13 994 6408 4885 6408 5426 640 810 3429 км. 14 359 6768 5032 6768 5570 6768
  1096. Чебула 14 859 7272 5224 7272 5773 7272
  1097. Чахлово 15 603 8136 5626 8136 6139 8136
  1098. Болотное 16 421 9072 6177 9072 6600 90 727 349 2136 -2895 -663 -2308 -2472
  1099. Итого по Восточному направлению: -4615 рублей.1. Цена 1 ваг-км., руб 9
  1100. Доходы с 1 пасс-км., руб. 0,31
  1101. Л°Уп 6330 6328 6326 6304 6308 6306
  1102. Маршрут Коченево -Н-Глав. Коченево-Н-Глав. Чулымская Н-Глав. Коченево -Н-Глав. Коченево -Н-Глав. Чулымская — Н-Глав.
  1103. Время отправл. 5:49 6 30 5:53 8 22 9 55 10 37
  1104. Время прибыт. 6:59 7:46 822 9:37 11:10 13 06
  1105. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10зоны Станция и о. а доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  1106. Новосибирск Гл. 8621 4500 20 795 11 880 SfiftS 4500 4770 4500 12 618 118Я0
  1107. Правая Обь 8271 4320 20 570 НТО 8476 4320 4711 4320 124X5 НТО
  1108. Левая Обь 7743 4140 20 095 11 520 8184 4140 4582 4140 122X6 11 520
  1109. Жилмассив 7217 3960 19 624 11 340 т> 3960 4442 3960 Ш9 11 340
  1110. Новосибирск Зап. 6719 3780 19 128 11 160 7556 3780 4281 3780 118» 11 160
  1111. Западная площадка 6170 3600 18 522 ШО 7121 3600 4057 3600 11 509 10ЧЮ
  1112. Ипподром 5885 3510 18 185 1(Ш) № 3510 3910 3510 1011 KW0
  1113. Обь 2057 2970 4245 2970 16 058 10 350 5273 2970 2970 2970 10ГО9 1(1350
  1114. Аэрофлот 1868 2700 3594 2700 15 110 ЮН) 4556 2700 2515 2700 9488 ЮН)
  1115. Павино 1591 2430 3065 2430 14 249 9810 3929 2430 2126 2430 8906 9810
  1116. Сады 1433 2250 2737 2250 13 691 9630 3556 2250 1909 2250 8557 96 304 3307 км. 1198 1890 2089 1890 12 595 9270 2839 1890 1507 1890 7918 9270
  1117. Чик 850 1350 1131 1350 10 986 8730 1725 1350 931 1350 6994 8730
  1118. Шагаловский 686 1080 855 1080 10 388 8*0 1406 1080 707 1080 6564 84 605 3293 км. 392 630 469 630 9390 8010 806 630 381 630 3920 80 106 3290 км. 218 360 260 360 8795 7740 451 360 210 360 5563 7740
  1119. Коченево 8030 1380 513 73 807 3277 км. 6834 6570 42(0 65 707 3273 км. 6302 6210 3916 6210
  1120. Лесная поляна 5643 5760 3514 57 608 3264 км. 51% 5400 3239 54 008 3261 км. 4870 5130 ЗОЮ 5130
  1121. Оеш 4545 4860 2844 4860
  1122. Дупленская 3334 3870 2135 3870
  1123. Рямок 2985 3510 Ж 3510
  1124. Тихомирово 2308 2790 1508 2790
  1125. Кабинетное 1556 1980 1041 1480
  1126. Большедорожное 1202 1530 809 153 013 Чулымская 1. Секты 1. Кокошево 1. Капралово 1. Кар гаг -913 4121 8915 4168 270 738э/п 6310 6314 6318 6316 6324 6320
  1127. Маршрут Каргат-Н-Глав. Коченево-Н-Глав. Коченево-Н-Глав. Чулымская Н-Глав. Коченево -Н-Глав. Дупленская — Н-Глав.
  1128. Время отправл. 13 20 15:58 17 45 16 50 1948 19 33
  1129. Время прибыт. 16 34 17:18 19 00 19 12 21:03 21:18
  1130. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы
  1131. Новосибирск Гл. 3767 3150 6727 3150 6583 11 880 2730 6120
  1132. Правая Обь 3707 2970 6631 2970 6528 11 700 2688 5940
  1133. Левая Обь 3615 2790 6455 2790 6450 11 520 2640 5760
  1134. Жилмассив 3511 2610 6278 2610 6373 11 340 2592 5580
  1135. Новосибирск Зап. 16 466 15 120 3367 2430 6085 2430 6269 11 160 2534 5400
  1136. Западная площадка 16 000 WM0 3131 2250 5734 2250 6124 10 980 6034 3600 2442 5220
  1137. Ипподром 15 714 14 850 2982 2160 5489 2160 6033 10 890 5810 3510 2387 5130
  1138. Обь 13Ш 14 310 2000 1620 3875 1620 5450 10 350 4303 2970 2022 4590
  1139. Аэрофлот 13 091 140» 1536 1350 3105 1350 5151 10 080 3549 2700 1858 4320
  1140. Павино 12 251 137ТО 1097 1080 2336 1(80 4868 9810 2793 2430 1706 4050
  1141. Сады 11 738 13 590 874 900 1892 900 4680 9630 2391 2250 1605 38 704 3307 км. 10 768 13 230 524 540 1128 540 4303 9270 1778 1890 1400 3510
  1142. Чик 9353 12 690 3737 8730 957 1350 11® 2970
  1143. Шагаловский 8699 12 420 3456 8460 567 10Ю 956 27 005 3293 км. 7704 11 970 3002 8010 210 630 770 22 506 3290 км. 7158 11X0 2740 7740 68 360 659 1980
  1144. Коченево 6452 11 340 2402 7380 510 16 307 3277 км. 5709 10 530 1657 6570 235 8107 3273 км. 5384 10 170 1377 6210 115 450
  1145. Лесная поляна 5051 9720 1125 57 608 3264 км. 4808 9360 987 5400 8 3261 км. 4627 9090 892 5130
  1146. Оеш 4449 8820 801 4860
  1147. Дупленская 3813 7830 578 3870
  1148. Рямок 3591 7470 509 3510
  1149. Тихомирове 3155 6750 388 2790
  1150. Кабинетное 2668 5940 254 1980
  1151. Большедорожное 2385 5490 190 153 013 Чулымская 1437 3960 1. Секты 1050 3060 1. Кокошево 566 1890 1. Капралово 327 Ш 1. Каргат 1346 617 3577 -5297 2434 -3390
  1152. N° э/п 6322 6303 6305 6307 6309 6337
  1153. Маршрут Чулымская Н-Глав. Н-Глав. — Коченево Н-Глав. — Чулымская Н-Глав. — Коченево Н-Глав. — Каргат Н-Глав — Коченево
  1154. Время отправл. 21 02 6:25 7:10 8:10 8 50 13:29
  1155. Время прибыт. 23:28 7:40 9 25 9:25 11:58 14 44
  1156. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск Гл. 1798 4500
  1157. Правая Обь 1768 4320 172 180 152 180 161 180
  1158. Левая Обь 1725 4140 445 360 367 360 423 360
  1159. Жилмассив 1681 3960 717 540 585 540 690 540
  1160. Новосибирск Зап. 1623 3780 1044 720 850 720 1052 720
  1161. Западная площадка 1542 3600 261 180 1495 900 1213 900 1587 900
  1162. Ипподром № 1 3510 423 270 1772 990 1435 990 1889 990
  1163. Обь 1137 2970 1140 540 1467 810 3509 1530 2795 1530 3814 1530
  1164. Аэрофлот 972 2700 16Л 810 1956 1080 4376 1800 3427 1800 4735 1800
  1165. Павино 820 2430 2197 1080 2415 1350 5261 2070 4007 2070 5675 2070
  1166. Сады 733 2250 2509 1260 2694 1530 5739 2250 4316 2250 6179 22 504 3307 км. 579 184) 3104 1630 31% 1890 6562 2610 4935 2610 7055 2610
  1167. Чик 363 1350 3943 2160 3940 2430 7734 3150 5864 3150 8334 3150
  1168. Шагаловский 270 1(Ю 4341 2430 4316 2700 8225 3420 6288 3420 8831 34 205 3293 км. 141 630 4864 2880 4861 3150 8753 3870 6875 3870 9379 38 706 3290 км. 75 360 5134 3150 5151 3420 8983 4140 7226 4140 9661 4140
  1169. Коченево 5404 3510 5493 3780 9187 4500 76% 4500 9966 45 007 3277 км. 6125 4590 8591 5310 7 3273 км. 6386 4950 8959 5670
  1170. Лесная поляна 6574 5400 9311 61 208 3264 км. 6692 5760 9523 6480 8 3261 км. 6767 6030 9660 6750
  1171. Оеш 6840 6300 9794 7020
  1172. Дупленская 7056 7290 10 247 8010
  1173. Рямок 7121 7650 10 386 8370
  1174. Тихомирове 7250 8370 10 652 9090
  1175. Кабинетное 7395 9180 10 944 9900
  1176. Большедорожное 7494 9630 11 108 10 350
  1177. Чулымская 7819 11 160 11 656 118 801. Секты 11 899 12 780
  1178. Кокошево 12 247 13 950
  1179. Калралово ед 14 760
  1180. Каргат 12 662 15 840−2702 1894 -3341 4687 -3178 5466э/п 6315 6317 6319 6321 6323 6325
  1181. Маршрут Н-Глав.-Чулымская Н-Глав. Коченево Н-Глав.-Дупленская Н-Глав. — Чулымская Н-Глав. — Коченево Н-Глав. — Ч лымская
  1182. Время отправл. 13.48 14 50 1647 17:35 18:13 19 35
  1183. Время прибыт. 16 13 16 05 18 40 20:04 19:28 22 02
  1184. Кол-во вагонов 10 10 10 10 10 10зоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы0 Новосибирск Гл.
  1185. Правая Обь 212 180 111 180 118 180 198 180
  1186. Левая Обь 489 360 274 360 420 180 322 360 483 360
  1187. Жилмассив 764 540 453 540 818 360 551 540 778 540
  1188. Новосибирск Зап. 1085 720 671 720 1216 540 802 720 Ш 720
  1189. Западная площадка 1457 900 976 900 438 180 1W1 720 1106 900 НЯ 900
  1190. Ипподром 1663 990 1152 990 723 270 1961 810 1275 990 га 990
  1191. Обь 2916 1530 2291 1530 2486 810 3641 1350 2327 1530 ЗНЗ 1530
  1192. Аэрофлот 3502 1800 2786 1800 3346 1080 4349 1620 2771 1800
  1193. Павино 4064 2070 3274 2070 4161 1350 5003 1890 3139 2070
  1194. Сады 4405 2250 3562 2250 4632 1530 5383 2070 3350 22 504 3307 км. 5038 2610 4082 2610 5517 1890 6081 2430 3742 2610
  1195. Чик 5945 3150 4836 3150 6812 2430 7106 2970 4293 3150
  1196. Шагаповский 6384 3420 7504 3240 4474 34 205 3293 км. 7063 3870 8089 3690 4706 3870 6 3290 км. 7454 4140 8439 3960 4833 4140
  1197. Коненево 7948 4500 8885 4320 4989 45 007 3277 км. 8989 5310 9465 5130 7 3273 км. 9445 5670 9719 5490
  1198. Лесная поляна 9983 6120 10 017 59 408 3264 км. 10 364 6480 8 3261 км. 10 634 6750 9 Оеш 10 889 7020 10 Дупленская 11 768 8010 10 Рямок 12 062 8370 11 Тихомирове 12 634 9090 12 Кабинетное 13 272 9900
  1199. Большедорожное 13 613 1 035 013 Чулымская 14 684 11 880 1. Секты 1. Кокошево 1. Капралово 1. Каргат 2804 1686 4382 4077 489 1613э/п 6327 6302 6312 6311
  1200. Маршрут Н-Глав. Коченево Чик — Н-Глав. Дупленская — Н-Глав. Н-Глав. — Дупленская
  1201. Время отправл. 20 30 6 25 12:44 10 11
  1202. Время прибыт. 21:36 7 23 14 36 12 02
  1203. Кол-во вагонов 10 8 10 10 Из Новосибирска В Новосибирскзоны Станция и о.п. доходы расходы доходы расходы доходы расходы доходы расходы доход расход доход расход
  1204. Гл. 4107 45(0 0 0 81 183 70 560
  1205. Правая Обь 4038 4320 90 180 1213 1440 79 872 68 580
  1206. Левая Обь 3936 4140 250 360 3474 3060 77 712 ббьОО
  1207. Жилмассив 3807 3960 411 540 5768 4680 75 180 64 630
  1208. Новосибирск Зап. 1821 19)4 3671 3780 632 720 8453 6300 91 368 79 704
  1209. Западная площадка 1610 1800 3449 3600 952 900 12 675 8280 93 446 81 000
  1210. Ипподром 79 90 1500 1728 3310 3510 1144 990 15 243 9360 90 877 79 758
  1211. Обь 528 630 845 12% 2406 2970 2367 1530 32 425 16 380 76 668 75 276
  1212. Аэрофлот 713 900 611 1(H) 1999 2700 2958 1800 365% 18 090 № 003 71 280
  1213. Павино 853 1170 433 864 1630 2430 3571 2070 43 621 21 330 61 800 67 284
  1214. Сады 935 1350 341 720 1434 2250 3889 2250 47 593 23 490 57 570 М6304 3307 км. 1092 1710 190 432 1114 1850 4377 2610 54 781 27 810 49 933 59 292
  1215. Чик 1306 2250 655 1350 5090 3150 6520» 34 290 38 855 51 300
  1216. Шагаловский ШЗ 2520 448 1(H) 5407 3420 5710» 31 410 35 002 480 605 3293 км. 1354 2970 210 630 5760 3870 61 714 35 910 29 395 426 606 3290 км. 1362 3240 103 360 5ЭД8 4140 64 190 38 610 26 301 39 430
  1217. Коченево 1362 3600 6114 4500 67 014 42 210 22 507 351 007 3277 км. 33 169 20 340 18ХХ 310 507 3273 км. 34 509 21 780 17 041 29 250
  1218. Лесная поляна 35 885 23 580 15 333 270 008 3264 км. 26 579 18 720 14 230 255 608 3261 км. 27 061 19 530 13 429 24 480
  1219. Оеш 27 523 20 340 ШО 23 400
  1220. Дупленская 29 070 23 310 9860 19 140
  1221. Рямок 29 569 24 390 9010 18 000
  1222. Тихомирово 30 535 26 550 7359 15 120
  1223. Кабинетное 31 611 28 980 5520 11 880
  1224. Большедорожное 32 215 30 330 4586 10 080
  1225. Чулымская 34 159 34 920 1437 3960
  1226. Секты 11 899 12 780 1С60 3060
  1227. Кокошево 12 247 13 950 566 1840
  1228. Капралово 12 421 14 760 327 ИН)
  1229. Каргат 12 662 158Ю 0 0 -2238 — 123 -393 1614
  1230. Итого по Западному направлению: 34 936 рублей.
  1231. Ввод исходных данных: data
  1232. Регрессионный анализ неравномерности пассажиропотока в течение суток (полиноминальная — многочленная регрессия Новосибирск-Главный — Инская — внутригородские пассажирские перевозки). Рабочий день5 30 ^7 678 1059 102 12 91 15 15 317 27 218 423 20 9122 30 ,
  1233. X := data{0) Y := data{x) Степень полинома: к:=2 Число точек данных: п=10 z := regress (X, Y, k)
  1234. Qh := яО + air, + я2(/&bdquo-)2 + дЗ (/&bdquo-)3 + a4(/»)4 + я5(/&bdquo-)5 + я 6(/»)6 стандартное уравнение.02, := coeffso + + coeffs1(t, f + coeffs^ttf + coeffs*(t,)* + coeffs-(U)b + coeffse (J4f6101° 4−1010 q1n 2 101° 0−2 101°
  1235. Регрессионный анализ неравномерности пассажиропотока в течение суток (полиноминальная многочленная регрессия — Новосибирск-Главный -Инская — внутригородские пассажирские перевозки). Выходной день5 45 ^7 2728 6559 735
  1236. Ввод исходных данных: data: 12 23 715 13 017 7818 6320 5222 45 ,
  1237. X := data{0) Y := data{l) n := rows (data)
  1238. Степень полинома: k:=2 k:=6
  1239. Число точек данных: п=10 z := regress (X, Y, k)
  1240. Полученная регрессионная зависимость: fit (x) := rAerp (z, X, Y, х)
  1241. Коэффициенты уравнения регрессии у = я0 +. + апх&bdquo-submatrix (z, 3, length (z) -1,0,0) (coeffs'y = (2.84 321 788 xlO4 -1.71 538 061 xlO4 3.98 830 669×103 -456.55 786 458 27.50 469 036−0.8 370 285 0.1 014 898)t
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!