Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Совершенствование теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог

Диссертация: Совершенствование теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

К сожалению, при возрастании требований к качеству дорог, состояние ведомственных автомобильных дорог предприятий лесного комплекса на большей их протяженности остается неудовлетворительным, а параметры не отвечают требованиям движения. Принимаемые проектные решения автомобильных дорог должны быть оптимальными для конкретных условий эксплуатации, учитывать особенности процессов и условий лесного… Читать ещё >

Содержание

  • Введение 1 Состояние проблемы совершенствования теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
    • 1. 1. Анализ факторов определяющих направления совершенствования сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
      • 1. 1. 1. Факторы, определяющие проектные решения лесовозных автомобильных дорог
      • 1. 1. 2. Функции автомобильных дорог в производственных процессах предприятий лесного комплекса
      • 1. 1. 3. Классификация автомобильных дорог
      • 1. 1. 4. Транспортные сети предприятий лесного комплекса
    • 1. 2. Анализ конструкций и оценка транспортно-эксплуатационных качеств сборных дорожных покрытий
      • 1. 2. 1. Конструкция и классификация дорожных одежд
      • 1. 2. 2. Конструкции сборных дорожных покрытий
      • 1. 2. 3. Сборно-разборные дорожные покрытия из древесины
  • 9. 1.2.4 Работоспособность сборных дорожных покрытий
    • 1. 2. 5. Обеспечение требуемых по условиям безопасности движения значений коэффициента сцепления
    • 1. 3. Анализ методов расчета сборных дорожных покрытий
    • 1. 3. 1. Обоснование параметров сборных дорожных покрытий
    • 1. 3. 2. Состояние проблемы совершенствования расчета сборных дорожных покрытий
    • 1. 4. Выводы. Цель и задачи исследований
  • 2. Обоснование параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
    • 2. 1. Исследование влияния параметров сборных дорожных покрытий на условия и безопасность движения
    • 2. 2. Исследование схем укладки плит в покрытие
    • 2. 3. Обоснование ширины дорожной плиты
  • Ш 2.3.1 Расчет параметров проезжей части автомобильных дорог с колейными покрытиями
    • 2. 3. 2. Уширение колесопроводов на кривых в плане
    • 2. 3. 3. Эффективность использования уширенных дорожных плит
    • 2. 4. Обоснование ширины полосы движения
    • 2. 4. 1. Классификация полос движения и методы расчета их ширины
    • 2. 4. 2. Оптимизация ширины полосы движения
    • 2. 5. Требования к элементам продольного профиля дороги
    • 2. 6. Выводы. ф 3 Исследование влияния кривизны в плане на параметры конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
    • 3. 1. Исследование свойств криволинейных колесопрводов
    • 3. 2. Обоснование плановых размеров дорожных плит для криволинейных колесопроводов. f 3.3 Повышение надежности и качества сборных дорожных покрытий из типовых конструкций плит на кривых в плане
    • 3. 4. Колесопроводы, образованные сочетанием прямоугольных и трапецеидальных плит
    • 3. 5. Требования к конструкциям сборных дорожных покрытий на переходных кривых
    • 3. 6. Выводы
  • 4. Разработка конструкций сборных дорожных покрытий для использования на кривых в плане
    • 4. 1. Разработка конструкций сборных дорожных покрытий для виражей и отгонов виражей
      • 4. 1. 1. Требования к конструкциям сборных дорожных покрытий
      • 4. 1. 2. Ступенчатые виражи
    • 4. 2. Совершенствование конструкции плит и щитов сборных дорожных покрытий с симметричными криволинейными торцами
    • 4. 3. Разработка конструкции плит и щитов сборных дорожных покрытий с несимметричными криволинейными торцами
    • 4. 4. Выводы
  • 5. Совершенствование теории расчета усилий, действующих в конструктивных элементах сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог
    • 5. 1. Теория расчета усилий, действующих в конструктивных элементах сборных дорожных покрытий
      • 5. 1. 1. Обоснование расчетной схемы
      • 5. 1. 2. Теория расчета усилий, действующих в дорожных плитах от многоосевой подвижной нагрузки
      • 5. 1. 3. Особенности расчета усилий, действующих в элементах двухслойных сборных покрытий
    • 5. 2. Моделирование нагружения сборных дорожных покрытий многоосевой подвижной нагрузкой
      • 5. 2. 1. Определение положения внешних нагрузок на дорожных плитах
      • 5. 2. 2. Математическая модель нагружения элементов сборных дорожных покрытий подвижной нагрузкой
      • 5. 2. 3. Результаты имитационного моделирования нагружения конструктивных элементов сборных дорожных покрытий подвижной нагрузкой
      • 5. 2. 4. Природоохранные аспекты сборных покрытий автомобильных дорог
    • 5. 3. Монтажные усилия в дорожных плитах
    • 5. 4. Выводы
  • 6. Оптимизация параметров транспортных систем предприятий лесного комплекса
    • 6. 1. Оптимизация параметров примыкания сетей автомобильных дорог предприятий лесного комплекса к дорогам общего пользования
    • 6. 2. Оптимизация параметров сборных дорожных покрытий по техникоф экономическим показателям
      • 6. 2. 1. Экономико-математическая модель обоснования параметров сборных покрытий автомобильных дорог
      • 6. 2. 2. Результаты расчета технико-экономических показателей сборных покрытий автомобильных дорог и оптимизации их параметров
      • 6. 2. 3. Оценка результатов обоснования параметров сборных дорожных покрытий
    • 6. 3. Расчет объемов производства земляных работ с учетом кривизны в плане и продольном профиле и асимметрии в поперечном профиле дороги
      • 6. 3. 1. Совершенствование расчета объемов производства земляных работ
      • 6. 3. 2. Частные случаи расчета объема призматоида
      • 6. 3. 3. Функции параметров призматоида
      • 6. 3. 4. Дифференциальная оценка распределения грунтовых масс по длине дороги
      • 6. 3. 5. Разработка математической модели управления поворотным отвалом бульдозера
    • 6. 4. Выводы

Совершенствование теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Актуальность проблемы. В производственных процессах лесного комплекса I* автомобильный транспорт занимает ведущее положение, являясь второй фазой лесозаготовительного производства и выполняя функции по обслуживанию и обеспечению технологических процессов, лесохозяйственных, лесовосстановительных и охранных мероприятий. В настоящее время по автомобильным дорогам вывозится более 90% заготавливаемых лесоматериалов. Значение автотранспорта в лесном комплексе будет возрастать по следующим причинам: переход на многоцелевое комплексное лесопользование, возрастание среднего расстояния вывозки лесоматериалов, переход на вывозку лесоматериалов непосредственно к потребителю, дальнейшее развитие сетей дорог общего пользования и ведомственных с переводом последних в структуру дорог общего пользования, интенсивное развитие автомобилестроения и сервисного обслуживания автотранспортных средств. По причине возрастания средообразующих, рекреационных, защитных функций леса и развития * комплексного лесопользования транспортные потоки на ведомственных' дорогах предприятий лесного комплекса становятся более разнообразными, отличаясь сочетанием крупногабаритных транспортных средств, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, а также специализированных машин. Эффективность и безопасность функционирования автотранспортных систем в лесном комплексе определяется соответствием параметров и состояния автомобильных дорог условиям эксплуатации.

К сожалению, при возрастании требований к качеству дорог, состояние ведомственных автомобильных дорог предприятий лесного комплекса на большей их протяженности остается неудовлетворительным, а параметры не отвечают требованиям движения. Принимаемые проектные решения автомобильных дорог должны быть оптимальными для конкретных условий эксплуатации, учитывать особенности процессов и условий лесного комплекса и основываться на последних достижениях * науки, техники средств автоматизированного проектирования. Требования к качеству дорог предприятий лесного комплекса обуславливаются так же и перспективой их перевода после реконструкции в сеть дорог общего пользования. Только грамот-Ф, но обоснованные проектные решения дорожных элементов, сооружений и конструкций позволяют создать системы ведомственных дорог с заданными транспортно5 эксплуатационными качествами и уровнем надежности и тем самым повысить эффективность лесозаготовительного производства и обеспечения процессов лесохо-зяйственных и прочих мероприятий.

Проблема совершенствования теории расчета и параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог актуальна для отрасли, так как ее решение способствует развитию индустриального дорожного строительства, улучшению качества проектных работ, повышению транспортно-эксплуатационных качеств постоянных и временных путей и снижению затрат на вывозку лесоматериалов. Научные исследования по проблеме осуществлялись при выполнении научно-исследовательских работ по гранту министерства образования РФ: ТОО-11.2−2206 «Развитие теории расчета, разработка системы автоматизированного проектирования и совершенствование конструкции сборных покрытий автомобильных дорог лесопромышленного комплекса» (№> госрегистрации 01.2.103 889) в.

2001 .2002 гг. и в соответствии с направлением научно-исследовательской работы кафедры транспорта леса и инженерной геодезии Воронежской государственной лесотехнической академии: «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий лесовозного автомобильного транспорта» (№ госрегистрации 105 362) в 1999.2004 гг., в которых соискатель являлся ответственным исполнителем.

Цель работы. Целью диссертационной работы является повышение трапс-портно-эксплуатационных качеств сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог на стадии проектирования путем совершенствования теории расчета и параметров конструкции.

Объекты и методы исследований. Объектами исследований являются параметры и элементы конструкций сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог. Научные исследования проводились при помощи методов: дифференциального и интегрального исчислений, теории вероятностей, аналитической геометрии, теоретической и строительной механики, теории расчета конструкций на упругом основании, имитационного моделирования, экономического анализа. При экспериментальном исследовании опытных участков использовалась передвижная дорожная лаборатория 38 473−10 (КП-514МП), оборудованная ПЭВМ, прибором контроля ровиости и скользкости дорожных покрытий (ПКРС) и установкой динамического нагружепия ДИНА-ЗМ. Обработка результатов измерений производилась методами математической статистики с применением современных средств вычислительной техники. Достоверность результатов научных исследований подтверждается апробацией конструктивных разработок, рекомендаций на предприятиях лесного комплекса и в дорожных организациях, а так же использованием рекомендаций и математического обеспечения системы автоматизированного проектирования (САПР) проектными организациями при разработке проектов автомобильных дорог в Калужской, Тамбовской областях и республике Коми.

Научная новизна работы:

— аналитические и графические зависимости показателей транспортпо-эксплуатациопных качеств сборных дорожных покрытий от их геометрических параметров, отличающиеся тем, что позволяют выявить рациональные пределы варьирования длины дорожной плиты при разработке конструкций сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог в САПР;

— теоретическое обоснование параметров сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог в поперечном профиле, отличающееся учетом состава и режимов движения и позволяющее в САПР оценивать параметры проезжей части колейных покрытий и воздействия транспортных средств па дорожные одежды;

— теоретическое обоснование параметров конструкций сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог на криволинейных участках плана дороги, отличающееся математической идентификацией требований по оптимальному вписыванию сборных элементов в сложные траектории и поверхности с учетом возможного многообразия конструктивных форм и условий эксплуатации в лесном комплексе;

— теоретическое обоснование рациональных параметров конструкции переносных дорожных элементов с криволинейными торцами, отличающиеся учетом требований по обеспечению высоких транспортно-эксплуатационных качеств дорожных покрытий;

— математическое обеспечение САПР сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог, отличающееся тем, что позволяет моделировать процессы нагружения их элементов многоосевой подвижной нагрузкой и повысить точность расчета усилий, действующих в элементах сборных дорожных покрытий;

— экономико-математическое обоснование параметров сборных покрытий лесовоз-пых автомобильных дорог, отличающееся учетом возможностей использования автомобильных дорог общего пользования, особенностей формирования грузопотока, затрат на изготовление элементов сборных дорожных покрытий, их строительство и эксплуатацию, потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП) и обеспечивающее минимизацию затрат на вывозку лесоматериалов;

— расчет объемов производства земляных работ, отличающийся тем, что учитывает кривизну в плане и продольном профиле, асимметрию поперечных профилей и позволяет производить диффереициальную оценку распределения грунтовых масс на стадии разработки технологических процессов возведения земляного полотна.

Практическая значимость и результаты внедрения. Практическая ценность работы связана с использованием основных ее положений:

— аналитических и графических зависимостей, связывающих параметры конструктивных элементов сборных дорожных покрытий с параметрами плана дороги и показателями транспортпо-эксплуатационных качеств покрытий, позволяющих найти рациональные конструктивные решения для конкретных условий эксплуатации и дающие возможность широкой индустриализации дорожного строительства на предприятиях лесного комплекса;

— предложенных конструкций переносных элементов сборных дорожных покрытий, обеспечивающих высокие транспортно-эксплуатационные качества и надежность дорожных конструкций па кривых в плане;

— математических моделей и алгоритмов нагружения конструктивных элементов сборных дорожных покрытий, позволяющих выявить экстремальные значения внутренних усилий с высокой точностью расчетов в САПР;

— экономико-математических моделей и алгоритмов обоснования оптимальных параметров транспортных сетей предприятий лесного комплекса, примыкающих к автомобильным дорогам общего пользования и конструкций сборных дорожных покрытий, обеспечивающих снижение себестоимости вывозки лесоматериалов;

— алгоритмов расчета объемов производства земляных работ с учетом кривизны в плане и продольном профиле и асимметрии поперечных профилей с дифференциальной оценкой распределения грунтовых масс, позволяющих оптимизировать технологические процессы производства земляных работ при строительстве до®рог.

Разработанное математическое обеспечение САПР способствует повышению производительности и качества проектных работ. Разработанные на основе полученных результатов рекомендации и практические методы использовали: Центр до-рожно-мостового проектирования «МАГИСТРАЛЬ» (г. Воронеж) — при разработке проектов строительства автомобильных дорог в Калужской и Тамбовской областях (1997, 1999, 2001 гг.) — Коми республиканский дорожный департамент (г. Сыктывкар) и ОАО «Ухтагорпроект» (г. Ухта) — при разработке проектов строительства автомобильных дорог в Республике Коми (2001 г.). ф Опытные участки дорог со сборными покрытиями, разработанными на основе материалов диссертации, построены: в Кантемировском районе Воронежской области (Кантемировский филиал ОАО «Воронежавтодор») — в ОАО «Баталинский ЛПХ» (Тверская область) — в ЗАО «Монолит-М» (Воронежская область) — в Серебрянобор-ском опытном лесничестве института лесоведения РАН (Московская область). Результаты проверки показателей транспортно-эксплуатационных качеств покрытий опытных участков передвижной дорожной лабораторией КП-514МП подтверждают адекватность и достоверность результатов диссертационной работы.

Разработанные методы расчетов, математическое обеспечение САПР используются в учебном процессе Воронежской государственной лесотехнической академии и Ухтинского государственного технического университета при подготовке инженеров по специальности 250 301 — Лесоинженерное дело.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Аналитические и графические зависимости показателей транспортно-эксплуатационных качеств сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог от длины дорожной плиты.

2. Аналитические зависимости для обоснования ширины дорожной плиты и параметров проезжей части колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог.

3. Аналитические и графические зависимости для обоснования параметров конструкции сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог па кривых в плане.

4. Усовершенствованные конструкции переносных дорожных элементов для укладки на участках кривых в плане.

5. Математическое обеспечение САПР сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог и результаты моделирования нагружения конструктивных элементов сборных дорожных покрытий многоосевой подвижной нагрузкой.

6. Результаты оптимизации параметров сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог и проверки адекватности математической модели нагружения их конструктивных элементов многоосевой подвижной нагрузкой.

7. Аналитические зависимости для расчета объемов производства земляных работ с учетом кривизны в плане, продольном профиле и асимметрии в поперечном профиле и результаты оценки влияния кривизны в плане и асимметрии в поперечном профиле на величину объема производства земляных работ.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались:

— па международных научных, научно-практических и научно-технических конференциях: «Научно-технические проблемы в развитии ресурсосберегающих технологий и оборудования лесного комплекса» (Воронеж, 1998 г.) — «Рациональное использование лесных ресурсов» (Йошкар-Ола, 1999 г.) — «Леса Беларуси и их рациональное использование» (Минск, 2000 г.) — «Интеграция фундаментальной науки и высшего лесотехнического образования по проблемам ускоренного воспроизводства и модификации древесины» (Воронеж, 2000 г.) — «Повышение эффективности лесозаготовок малолесных районов России» (Воронеж, 2001 г.) — «Рациональное использование лесных ресурсов» (Йошкар-Ола, 2001 г.) — «Технологии, машины и производство лесного комплекса будущего» (Воронеж, 2004 г.) — «Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии» (Воронеж, 2004 г.);

— на всероссийских научных, научно-практических и научно-технических конференциях: «Комплексная продуктивность лесов и организация многоцелевого (многопродуктового) лесопользования» (Воронеж, 1995 г.) — «Рациональное использование ресурсного потенциала в агролесном комплексе» (Воронеж, 1998 г.) — «Повышение технического уровня машин лесного комплекса» (Воронеж, 1999 г.) — ш.

— на всероссийском молодежном научном симпозиуме «Молодежь и проблемы ип-®формационного и экологического мониторинга» (Воронеж, 1996 г.);

— на юбилейной научной конференции молодых ученых, посвященной 70-летию образования ВГЛТА «Лес и молодежь ВГЛТА — 2000 г.» (Воронеж, 2000 г.);

— на межвузовской научно-практической конференции, посвященной 70-летию ВГЛТА «Восстановление лесов, ресурсои энергосберегающие технологии лесного комплекса» (Воронеж, 2000 г.);

— на научно-практической конференции с международным участием «Интеграция науки и высшего лесотехнического образования, инновационная деятельность на предприятиях лесного комплекса» (Воронеж, 2002 г.);

• - на ежегодных научных конференциях профессорско-преподавательского состава в ВГЛТА с 1995 по 2004 г.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 77 работ, включая 7 монографий, 15 статей в изданиях, рекомендованных ВАК, 3 патента РФ, в том числе 2 монографии и 32 статьи без соавторов. В работах, опубликованных в соавторстве, личное участие автора заключается в определении проблемы, цели и задачвыполнении теоретических разработокпроведении расчетов на ЭВМобработке и анализе их результатовразработке практических методов обоснования проектных решений автомобильных дорог для условий лесного комплекса.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести разде.

6.4 Выводы.

Предложена экономико-математическая модель обоснования параметров дорожной сети, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования, которая является составной частью САПР автомобильных дорог предприятий лесного комплекса и позволяет на стадии проектирования обеспечить высокую эффективность процессов доставки лесоматериалов непосредственно потребителям автомобильным транспортом. Доказано, что в условиях непосредственной вывозки лесоматериалов потребителям с использованием дорог общего пользования, последние определяют направление лесного грузопотока.

Анализ экономико-математической модели обоснования параметров сборных дорожных покрытий показывает, что оптимальные параметры последних соответствуют минимуму суммарных приведенных денежных затрат на их строительство и эксплуатацию с учетом эксплуатационных потерь. Для конкретных природных, производственных и экономических условий оптимальные параметры покрытий определяются имитационным моделированием на ЭВМ с учетом всего спектра действующих факторов.

Результаты оптимизации конструктивных параметров дорожных плит и покрытий в целом показали, что более эффективными по экономическим показателям являются плиты с минимальной толщиной при условии удовлетворения требований по прочности, выносливости и трещиностойкости.

Расчет осадок дорожных одежд с покрытиями из плит, конструкции которых обоснованы на основе разработок выполненных в диссертационной работе, и замеры фактических осадок на опытных участках показали, что данные осадки меньше критических для жестких дорожных одежд, что свидетельствует о надежности предлагаемых конструкций. Расхождение значений расчетных и замеренных осадок не превышает 15%.

Установлено, что увеличение ширины дорожных плит приводит к повышению их работоспособности, причем увеличение ширины на 74% способствует повышению работоспособности в 2 раза, что является важным фактором при технико-экономическом обосновании конструкций сборных дорожных покрытий и создает объективные предпосылки для разработки и внедрения уширенных конструкций дорожных плит. Применение плит с оптимальными размерами позволяет получить экономический эффект от нескольких тысяч до нескольких сот тысяч рублей на 1 км по сравнению с плитами, имеющими традиционные геометрические параметры.

Предложенную методику расчета объемов производства земляных работ следует использовать при подсчете объемов земляных работ на круговых кривых при выраженном поперечном уклоне местности, значительных рабочих отметках и на вертикальных кривых. Отличительной особенностью данного метода является его универсальность, что позволяет его использовать при любых параметрах и формах призматоидов, а так же его приспособленность к автоматизированному расчету. Последнее позволяет производить расчеты для коротких участков дороги и строить дифференциальные графики распределения объемов производства земляных работ по длине строящейся дороги. Данные графики служат основой для разработки в САПР технологических процессов возведения насыпей из боковых резервов бульдозерами с применением разработанной в данном разделе математической модели управления поворотным отвалом бульдозера, которые позволяют снизить энергозатраты на выполнение земляных работ на 5.30%.

1. Получены аналитические зависимости, связывающие показатели транспортно-эксплуатационных качеств сборных дорожных покрытий с их геометрическими параметрами, которые позволяют обосновывать длину дорожных плит в зависимости от расчетной скорости движения и выбрать рациональную схему укладки плит в покрытие.

2. Разработан метод расчета параметров проезжей части автомобильных дорог с колейными покрытиями, учитывающий различия в колее и скоростях движения транспортных средств, влияние кривых в плане и позволяющий установить необходимую для конкретных условий ширину дорожной плиты.

3. Предложен критерий оптимизации ширины полосы движения, учитывающий параметры всех транспортных средств потока, состав потока и технически возможные скорости движения и позволяющий в зависимости от задач проектирования в САПР максимизировать провозную и пропускную способности дорог, предназначенных для движения по ним крупногабаритных специализированных транспортных средств и автомобилей общего назначения.

4. Выявлены закономерности вписывания правильных форм дорожных плит в криволинейные колесопроводы, которые позволили определить диапазоны радиусов кривых в плане для конкретных условий конструктивного исполнения покрытий. Получены аналитические и графические зависимости, позволяющие проектным организациям разрабатывать конструкции сборных дорожных покрытий на кривых в плане с высокими транспортно-эксплуатационными качествами. Предложена конструкция стыкового бруса, предназначенного для соединения плит в криволинейных колесопроводах с компенсацией уширения и раскрытия поперечного шва.

5. Установлено, что раскрытие поперечного шва в покрытиях из трапецеидальных плит не целесообразно при малых радиусах по причине ограничения ширины поперечного шва, а при больших радиусах трапецеидальные плиты конструктивно не отличаются от прямоугольных. Поэтому для кривых малых радиусов следует использовать нетиповые конструкции трапецеидальных плит, у которых разность длин боковых граней составляет не менее 5 мм, а длина средней линии является функцией радиуса оси колесопровода.

6. Определено оптимальное сочетание длин прямоугольной и трапецеидальной вставок в криволинейных колесопроводах и установлены условия ограничения длин прямоугольных вставок. Определены рациональные параметры поперечной трапецеидальной плиты, которые составляют: длина средней линии 2 и 2,5 мпоказатель формы 0,025 и 0,2 соответственно при ширине однопутного покрытия 3,5 м.

7. Установлены зависимости изменения поперечного уклона проезжей части по длине отгона виража, на основании которых сформулированы требования к конструкции сборных дорожных покрытий на отгоне виражаобоснованы условия применения ступенчатого виража и предложены принципиальные схемы дорожных плит со сложной геометрической формой, обеспечивающей оптимальное вписывание сборных покрытий в сложные пространственные конфигурации отгонов виражей.

8. Исследованы конструкции переносных дорожных элементов с криволинейным очертанием торцов: симметричным и несимметричным. Это позволило определить оптимальный радиус кривой, очерчивающей торец и предложить конструкции, отличающиеся высокими транспортно-эксплуатационными качествами и надежностью.

9. В результате анализа существующих методов расчета усилий, действующих в конструктивных элементах сборных дорожных покрытий, и исследования их взаимодействий под внешней нагрузкой установлено, что данные конструкции в продольном направлении имеют сложную схему нагружения, обусловленную перемещением движителей транспортных средств. На основе этого усовершенствован расчет усилий в конструктивных элементах сборных дорожных покрытий, отличающийся, тем, что учитывает действие внешней многоосевой подвижной нагрузки при математической идентификации реальных условий нагружения дорожных плит и имеет высокую точность.

10.Разработаны математические модели нагружения элементов сборных дорожных покрытий многоосевой подвижной нагрузкой, монтажного нагружения, которые служат математическим обеспечением систем автоматизации проектирования и научных исследований дорожных одежд и позволяют имитировать на ЭВМ динамику напряженного состояния сборных дорожных покрытий.

11 .Разработанные экономико-математические модели обоснования оптимальных параметров транспортных сетей освоения лесных массивов и сборных дорожных покрытий учитывают возможности использования автомобильных дорог общего пользования, особенности распределения грузооборота по длине веток и магистрали, экономические условия района строительства, весь спектр затрат, связанных с производством дорожных плит, строительством покрытий и их эксплуатацией и обеспечивают минимизацию затрат на перевозки на стадии разработки проектных решений в САПР.

12.Доказано, что увеличение ширины дорожных плит способствует повышению их работоспособности и улучшению условий движения. Таким образом, существуют объективные предпосылки для разработки и внедрения конструкций жестких дорожных одежд с покрытиями из уширенных плит, имеющих высокие транспортно-эксплуатационные качества, обеспечивающие компенсацию затрат на изготовление, транспортировку плит и производство строительно-монтажных работ.

13.Разработан метод расчета объемов призматоидов земляного полотна, учитывающий влияние кривизны элементов плана и продольного профиля, асимметрию поперечного профиля дороги, особенностью которого является то, что он позволяет, дифференцировано оценить распределение грунтовых масс по протяжению дороги и построить интегральные кривые данных распределений, а так же дает возможность исключить раздельное определение профильного и производственного объемов земляных работ. Таким образом, созданы научно-практические предпосылки оптимизации потоков грунтовых масс при производстве земляных работ в транспортном строительстве, которые позволяют разработать энергоресурсосберегающие и экологичные технологии строительства земляного полотна.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , В.И. Организация комплексных лесозаготовительных предприятий Текст./ В. И. Гарузов. М.: Гослесбумиздат, 1962. — 325 с.
  2. , В.К. Повышение эксплуатационно-экологического уровня лесовозного автомобильного транспорта Текст.: дис.. докт. техн. наук: 05.21.01: защищена 8.05.93/ В. К. Курьянов. М., 1993. — 509 с.
  3. , В.К. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозного транспорта по условной удельной производительности Текст./ В. К. Курьянов, О. В. Саушкин. Воронеж: ВГЛТА, 2000. — 129 с.
  4. , В.К. Транспортные качества лесовозных дорог Текст./ В.К. Курьянов- ВГЛТА. Воронеж, 1988. — 124 с. — Деп. в ВИНИТИ 26.05.88, № 9-В88.
  5. , В.К. Повышение экологической безопасности автомобильных дорог при проектировании Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, Адил Али Б.Ф.Э.М.// Природопользование: ресурсы, техническое обеспечение: Сб. научн. тр./ВГЛТА. Воронеж, 2000. — С. 112−116.
  6. , И.Е. Автомобильные дороги в окружающей среде Текст./ И. Е. Евгеньев, Б. Б. Каримов М.: Транспортдорнаука, 1997. — 285с.
  7. Автомобильные дороги. Проблемы экологии при строительстве и эксплуатации автомобильных дорог Текст.: тематическая подборка/ -М.: Информ-автодор., 2000. 148 с.
  8. Автотранспортное загрязнение придорожных территорий Текст./Под ред. В. П. Подольского. Воронеж: Изд-во ВГУ, 1999. — 261 с.
  9. , В.К. Лесотранспорт как система: водитель автомобиль — дорога — среда Текст./ В. К. Курьянов. — Воронеж: ВГЛТА, 2002. — 251 с.
  10. , Д.Н. Развитие теории расчета и разработка системы автома-* газированного проектирования сборных покрытий автомобльных дорог лесногокомплекса Текст./Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 2003. -289 с. — Деп. в ВИНИТИ 14.10.2003, № 1805-В2003.
  11. , Д. Транспортная психология Текст./Д. Клебельс-берг- Пер. с нем. В. Б. Мазуркевич. М.: Транспорт, 1989. — 367 с.
  12. , Ю.Н. Архитектура Автомобиль — Дорога Текст./Ю.Н. Запольский. — Воронеж: Изд-во ВГУ, 1988. — 144 с.
  13. Rudnioki, A. Rsrtaltowanil poszezzen jezzdni па lukeen ppziomyek
  14. Текст./ A. Rudnioki// Drogownietwo. 1978. — № 70. — S. 249−261. ^ 17. Zutzka, Z. Anondnung der Verbreiterung bei Strasen driene Udergang sbogen
  15. Текст./ Z. Zutzka// Ostereichich Ingerereur/ Z zitschrift. 1974. — Vol. 13−17 — № 11.-S. 338−393.
  16. , Н.П. Углы поворота, радиусы кривых и извилистость трассы автомобильных дорог Текст./ Н.П. Орнатский// Изв. вузов/ МАДИ. 1972. — № 6. -С. 21−33.
  17. Повышение удобства и безопасности движения лесовозных автопоездов• на кривых малого радиуса Текст./ В. К, Курьянов, Д. Н. Афоничев, О. Н. Бурмистрова, А.В. Скрыпников// Вест. ЦЧ per. отд. РАЕН/ ВГЛТА. Воронеж, 2002. — С. 178 187.
  18. Оценка зрительного восприятия водителем автомобиля дорожной об* становки при движении по кривой в плане Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев,
  19. О.Н. Бурмистрова, Т.В. Кондрашова- ВГЛТА. Воронеж, 2001. — 15 с. — Деп. в ВИНИТИ 31.10.2001, № 2283-В2001.
  20. , B.C. Учет психофизиологического воздействия кривых на водителей при трассировании горных дорог Текст./ B.C. Муртазин// Тр. МАДИ. -М., 1969. Вып. 27. — С. 42−94.
  21. , М.Б. Обеспечение безопасности движения на закруглениях автомобильных дорог Текст./М.Б. Афанасьев. -М.: Изд. ВНИИ МВД СССР, 1968. -72 с.
  22. , В.Ф. Проектирование дорог и безопасность движения Текст./ В.Ф. Бабков// Автомоб. дороги. 1980. — № 7. — С. 26−28.
  23. Д.Н. Обоснование радиусов кривых в плане автомобильных дорог Текст./Д.Н. Афоничев//Лесн. пром-сть. 2005. -№ 3. — С. 17−18.
  24. , В.В. Влияние скорости на надежность работы водителя Текст./ В.В. Навизенцев// Влияние скорости на режим и безопасность движения:
  25. Сб. научн. тр./ МАДИ. М., 1980. — С. 10−14.
  26. Нормы проектирования. Проектирование автомобильных дорог общего пользования в РФ Текст.: проект. М.: Госуд. Дор. научно-исслед. ин-т, 1994.105 с.
  27. СНиП 2.05.02−85*. Автомобильные дороги/ Госстрой России. М.:1. ФГУП ЦПП, 2004. 54 с.
  28. Автомобильные дороги. Примеры проектирования Текст./ Под ред.• B.C. Порожнякова. М.: Транспорт, 1983. — 303 с.
  29. СНиП 2.05.07−91*. Промышленный транспорт Текст. -М.: АПП ЦИТП, 1996.- 120 с.
  30. Сухопутный транспорт леса Текст./ Под ред. В. И. Алябьева. М.: Лесн. пром-сть, 1990. 416 с.
  31. СНиП 2.05.11−83. Внутрихозяйственные автомобильные дороги в колхозах, совхозах и других сельскохозяйственных предприятиях и организациях Текст. -М.: Стройиздат, 1984.-23 с.
  32. , В.Ф. Проектирование автомобильных дорог Текст.: В 2 т. Т. 1/ В. Ф. Бабков, О. В. Андреев. М.: Транспорт, 1979. — 387 с.
  33. , В.Ф. Автомобильные дороги Текст./ В. Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1983.-280 с.
  34. , М.Ю. Весовой контроль на автомобильных дорогах Текст./ М. Ю. Смирнов, Ю. С. Андрианов. Йошкар-Ола: МарГТУ, 2002. — 118 с.
  35. Инструкция по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации Текст. М., 1996. -65 с.
  36. , Д.Н. Распределение грузонапряженности по ширине проезжей части автомобильной дороги Текст./ Д. Н. Афоничев, Ф.А. Кириллов- ВГЛТА. -Воронеж, 2000. 26 с. — Деп. в ВИНИТИ 15.06.2000, № 689-В00.
  37. , Д.Н. Воздействие автотранспортных средств на плиты сборных покрытий автомобильных дорог Текст./ Д. Н Афоничев, В. А. Морковин, Ф.А. Кириллов- ВГЛТА. Воронеж, 2003. -52 с. — Деп. в ВИНИТИ 28.03.2003, № 558-В2003.
  38. , В.К. Научные основы совершенствования сборных покрытий автомобильных дорог лесного комплекса Текст./ В. К. Курьянов, Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 2003. — 110 с. — Деп. в ВИНИТИ 23.05.2003, № 998-В2003.
  39. Справочник по технологическим и транспортным машинам лесопромышленных предприятий и техническому сервису Текст./ Под ред. В. В. Быкова, А. Ю. Тесовского. М.: МГУЛ, 2000. — 534 с.
  40. Краткий автомобильный справочник Текст./ НИИАТ. -М.: Транспорт, 1985.-220 с.
  41. , Я.Е. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок Текст./Я.Е. Фаробин, B.C. Щуплаков. -М.: Транспорт, 1983.-200 с.
  42. , В.Ф. Полноприводные автомобили Текст./ В. Ф. Платонов. -М.: Машиностроение, 1981.-279 с.
  43. , А.А. Обобщенный показатель технического уровня автотранспортных средств Текст./ А. А. Журавлев, Я.Е. Фаробин// Изв. вузов, (сер. «Машиностроение»). 1984. — № 1. — С. 106−110.
  44. Повышение транспортпо-эксплуатационных качеств автомобильных дорог лесопромышленного комплекса Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, О. Н. Бурмистрова, А. В. Скрыпников. Воронеж: Изд-во ВГУ, 2002. — 176 с.
  45. , П.А. Лесовозный транспорт на дорогах Финляндии Текст./ П.А. Лыщик// Лесн. пром-сть. 1987. — № 11. — С. 30−31.
  46. , Г. М. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств лесовозного автопоезда при движении на кривых Текст.: автореф. дисс.. докт. техн. наук: 05.21.01/ Г. М. Соколов. Воронеж, 1998. — 35 с.
  47. , Г. М. Движение лесовозного автопоезда на кривых. Теория. Расчет. Эксперимент Текст./Г.М. Соколов- МарГТУ. Йошкар-Ола, 1998. -274 с. — Деп. в ВИНИТИ 15.11.98, № 2507 — В98.
  48. , B.C. Прогнозирование надежности транспортных машин лесного комплекса Текст./ B.C. Волков. Воронеж: ВГЛТА, 1999. — 132 с.
  49. , И.И. Терминологический словарь по лесным дорогам Текст./ И. И. Леонович. Минск: БТИ, 1970. — 168 с.
  50. , Н.П. Обеспечение круглогодичной работы лесовозного автомобильного транспорта на вывозке заготовленного леса Текст.: автореф. дис.. докт. техн. наук: 05.21.01/Н.П. Вырко.-Минск, 1999.-32 с.
  51. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобтльных дорог в условиях леса Текст./ В. К. Курьянов, Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев, В.А. Морковин// Экология и безопасность жизнедеятельности: Сб. научн. тр./ ВГТА -Воронеж, 1997.-С. 29−33.
  52. , Д.Г. Проектиране на пътища Текст./ Д. Г. Сотиров. София: Техника, 1983.-452 с.
  53. Проектиране и строительство на автомобильни пътища Текст./ Под ред. В. Ф. Бабкова, В. К. Некрасова, Г. Шилиянова. София: Техника, 1985.-467 с.
  54. , Б.А. Основы размещения лесовозных дорог в сырьевых базах лесозаготовительных предприятий Текст./ Б. А. Ильин. Л.: ЛТА, 1987. — 63 с.
  55. , Б.А. О принципах обоснования основных параметров и норм проектирования лесовозно-лесохозяйственных дорог Текст./ Б.А. Ильин// Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА Л., 1989.-С. 97−101.
  56. , Г. А. Методы автоматизированного проектирования лесотранс-порта Текст./ Г. А. Борисов. Петрозаводск: Карелия, 1978. — 198 с.
  57. Mattews, D. Cost control in the logging industry Текст./ D. Mattews. New York, 1942.
  58. Larsson, G. Studies on Forest road planning Текст./ G. Larsson. Stock-v* holm, 1959.
  59. Larsson, G. Economic design of motor truck haul road system in forestareasTeKCT./ G. Larsson, O. Rudstem. Stockholm, 1968.
  60. Tan, J. Planning a forest road network by spatial data handling-network routing system Текст./ J. Tan. Helsinki, 1992.
  61. Rowman, J. New look at optimum road dentle topography Текст./ J. Row-man, R. Hessier// Transportaion research record. 1983. — № 898.
  62. , Б.А. Состояние и ближайшие перспективы научных разработок в области создания лесных дорожно-транспортных систем Текст./ Б.А. Ильин// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. С-Пб., 1999. — С. 31−52.
  63. ВСН 01−82. Инструкция по проектированию лесозаготовительных пред®- приятий Текст. Л.: Гипролестранс, 1983. — 186 с.
  64. Адил Али Б.Ф.Э. М. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования Текст.: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.21.01/Адил Али Б. Ф. Э. М. Воронеж, 1999.-20 с.
  65. , В.И. Безтрелевочная и безперегрузочная вывозка леса Текст./ В. И. Гарузов. М.: Гослестехиздат, 1945. — 57 с.
  66. , Б.И. Дороги в лесхозах Текст./ Б. И. Кувалдин, Б. Д. Ионов. -М.: Лесн. пром-сть, 1967. 260 с.
  67. , Е.Г. Проблемы организации лесотранспортных сетей постоянно действующих предприятий Текст./ Е. Г. Гладков, А. А. Израелит, И.С. Никитина// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. С-Пб., 1994. — С. 79−84.
  68. , Е.Г. Задача обоснования транспортных связей фрагментарного лесного массива Текст./ Е.Г. Гладков// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. С-Пб., 1994. — С. 85−93.
  69. , Р.Н. Моделирование транспортных систем лесных предприятий с учетом новых условий лесопользования Текст./ Р.Н. Ковалев// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. С-Пб., 1994. — С. 94−100.
  70. , Б.А. Теория лесотранспорта Текст./ Б. А. Ильин, Э. О. Салминен. -Л.: ЛТА, 1992.- 188 с.
  71. , О.Г. Экономические аспекты проблемы размещения лесотранс-^ портных сетей постоянно действующих лесных предприятий Текст./ О. Г. Чертов,
  72. Е.Г. Гладков, Е.С. Никитина// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. СПб., 1994.-С. 58−62.
  73. , Д.Н. Снижение воздействия временных автомобильных дорог на лесные экосистемы Текст./ Д.Н. Афоничев//Леса Белоруссии и их рациональное использование: Матер, междунар. научно-техн. конф./ БГТУ. Минск, 2000. — С. 42224.
  74. , Д.Н. Влияние временных автомобильных дорог на окружающую среду Текст./ Д.Н. Афоничев// Повышение эффективности лесозаготовок малолесных районов России: Сб. научн. тр./ ВГЛТА. Воронеж, 2002. — С. 458.
  75. Экологически перспективные технологии строительства и эксплуатации временных лесовозных дорог Текст./ В. К. Курьянов, Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев,
  76. B.А. Морковин// Экология и безопасность жизнедеятельности: Сб. научн. тр./ ВГТА. Воронеж, 1997. — С. 24−28.
  77. , В.И. Изыскания в CREDO: от традиционных методов к новым технологиям Текст./ В. Н. Филимонов, Г. А. Величко, А.И. Пигин// САПР играфика.-2001.-№ 6.-С. 71−74.
  78. МОДН 2−2001. Проектирование нежестких дорожных одежд/ Межправительственный совет дорожников. М.: ФГУП «СоюздорНИИ», 2002. — 155 с.
  79. , А.К. Сборные железобетонные покрытия автомобильных дорог Текст./ А. К. Бируля, О. Т. Батраков, В. М. Могилевич. -М.: Автотрансиздат, 1960.157 с.
  80. Сборные покрытия автомобильных дорог Текст./Под ред. В.М. Моги-левича. М.: Высш. шк., 1972. — 384 с.
  81. , А.А. Учет нелинейной упругости и пластичности при расчете лесовозных дорог Текст./ А. А. Яблочкин, Э.О. Салминен// Сухопутный транспорт леса: Сб. научн. тр./ЛТА. -С-Пб, 1993.-С. 110−121.
  82. , Э.О. Исследование осадок нежестких дорожных одежд лесовозных автомобильных дорог в период максимального увлажнения Текст.: автореф.дис.. канд. техн. наук: 05.21.01/ Э. О. Салминен. Л., 1971 — 18 с.
  83. , В.К. Совершенствование проектных решений сборных покрытий автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев. Воронеж: ВГЛТА, 2000. — 180 с.
  84. , Д.Н. Повышение надежности сборных покрытий автомо-* бильных дорог предприятий лесного комплекса Текст.: дис.. канд. техн. наук:0521.01: защищена 24.12.98/Д.Н. Афоничев. Воронеж, 1998. — 315 с.
  85. , В.В. Совершенствование конструкций железобетонных плит из мелкозернистых бетонов для колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог Текст.: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.21.01/ В. В. Савельев, 1997. -20 с.
  86. , В.К. Проблемы и критерии качества строительства и функ-# ционирования колейных лесовозных автомобильных дорог Текст./ В. К. Курьянов,
  87. Н.И. Чубов, Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 1996. -24 с. — Деп. в ВИНИТИ 28.02.96, № 657-В96.
  88. Повышение надежности функционирования сборно-разборных колейных лесовозных автомобильных дорог Текст./ В. К. Курьянов, Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев, В.Э. Асмолов- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 14 с. — Деп. в ВИНИТИ 27.03.96, № 635-В96.
  89. Пустотелые плиты для колейных автомобильных дорог Текст./Д.Н. Афоничев, В. К. Курьянов, Н. И. Чубов и др.- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 80 с. — Деп. в ВИНИТИ 11.11.96, № 3309-В96.
  90. , С.В. Практическая методика расчета жестких дорожных покрытий с учетом повторности воздействия нагрузок Текст./ С. В. Коновалов, М.С. ^ Коганзон. М.: Высш. шк., 1970. -219 с. л
  91. , В.Э. Анализ и синтез дорожных колейных покрытий Текст./ В.Э. Асмолов- ВГЛТА. Воронеж, 1995. — 32 с. — Деп. в ВИНИТИ 20.12.95, № 3422-В95.
  92. , Д.Н. Анализ конструкции, технологии строительства и эксплуатации сборных покрытий автомобильных дорог Текст./ Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 1997. — 92 с. — Деп. в ВИНИТИ 03.12.97, № 3536-В97.
  93. Пути повышения надежности покрытий колейных сборно-разборных автомобильных дорог Текст./Н.И. Чубов, Д. Н. Афоничев, Ю. А. Русских и др.- ВГЛТА. Воронеж, 1995. — 22 с. — Деп. в ВИНИТИ 19.04.95, № 1080-В95.
  94. , Д.Н. Перспективные направления совершенствования колейных покрытий лесовозных автомобильных дорог Текст./ Д. Н. Афоничев, В. Э. Асмолов, В.А. Морковин- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 15 с. — Деп. в ВИНИТИ 28.02.96,654.В96.
  95. , М.В. Работоспособность шероховатых слоев износа покрытий автомобильных дорог Текст./ М.В. Немчинов// Пути повышения надежности # автомобильных дорог: Сб. научн. тр./ МАДИ. М., 1984. — с. 87.
  96. , И.В. Конструкции опытных неармированных бетонных ® покрытий на высоких насыпях Текст./ И. В. Басурманова, В. А. Зельманович, В.А.
  97. Чернигов// Вопросы проектирования дорожных одежд со сборными и монолитными ^ покрытиями: Тр. СоюздорНИИ. М.: Транспорт, 1983. — С. 17−23.
  98. , B.C. Проектирование и строительство сборных дорожных покрытий Текст./ B.C. Орловский. М.: Транспорт, 1978. — 149 с.
  99. , JI.B. Исследования и разработка конструкций сборных покрытий для лесовозных автомобильных дорог Текст./ JI.B. Петровский, М.Н. Леонтьев// Кафедре сухопутного транспорта леса 75 лет: Сб. научн. тр./ ЛТА. С-Пб., 1994.-С. 71−74.
  100. , А.В. Магистральным путям надежное покрытие Текст./ А. В. Слезкин, Л. В. Петровский, М.Н. Леонтьев// Лесн. пром-сть. — 1987. — № 2. — С. 19.
  101. Дороги и транспорт лесной промышленности Текст./ Под ред. И.И. Ле-оновича. Минск: Высш. шк., 1979. — 416 с.
  102. , Л.С. Автомобильные лесовозные дороги Текст./ Л.С. Мат-G веенко. М.: Экология, 1991.-336 с.
  103. , А.П. Оценка долговечности цементобетонных покрытий аэродромов Текст./ А.П. Виноградов// Повышение эффективности строительства и долговечности цементобетонных дорог и аэродромов: Сб. научн. тр./ СоюздорНИИ. М.: Транспорт, 1987. — С. 88−92.
  104. , А.Д. Что показала паспортизация лесовозных дорог? Текст./А.Д. Грязин, А. Д. Кирсанов, М.Ю. Смирнов//Лесн. пром-сть. 1992. — № 1.-С. 28.
  105. , И.И. Эксплуатация лесных дорог Текст./И.И. Леонович, А. Л. Оковитый. Минск: Высш. шк., 1972. — 446 с.
  106. , Е.Н. Дорожные покрытия из предварительно напряженного железобетона Текст./ Е. Н. Дубровин, Э. Я. Турчихин. М.: Транспорт, 1964. — 99 с.
  107. , Д.Н. Обоснование расчетных категорий дорожных сплошных предварительно напряженных железобетонных плит Текст./ Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 1997. — 23 с. — Деп. в ВИНИТИ 05.11.97, № 3258-В97.
  108. , С.В. Общая методика исследований железобетонных колейных покрытий и некоторые результаты выполненных на ее основе испытаний Текст./ С.В. Коновалов// Механизация лесозаготовок и транспорт леса: Тр. ЦНИИМЭ. Химки, 1964. — С. 41−118.
  109. Предварительно напряженные покрытия аэродромов и дорог Текст./ Под ред. Б.С. Раева-Богословского. М.: Транспорт, 1972. — 200 с.
  110. , А.Д. Дорожные плиты из силикатного и мелкозернистого цементного бетона Текст./ А. Д. Грязин, В. В. Савельев, В.И. Чернякевич// Лесн. пром-сть. 1992. -№ 2. — с. 24−25.
  111. , Н.Н. Совершенствование конструкций сборных покрытий лесовозных автодорог из плит мелкозернистого бетона Текст.: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.21.01/ Н. Н. Пушкаренко. Йошкар-Ола, 2002 — 20 с.
  112. , А.Д. Силикатный бетон материал для дорожных плит Текст./
  113. A.Д. Грязин, В. В. Савельев // Организация строительства и эксплуатации лесовозных дорог в условиях Урала и Сибири: межвуз. сб. научн. тр. Свердловск: УПИ, 1977.-С. 12−18.
  114. , А.С. Битумоминеральные плиты для городских дорог Текст./ А. С. Ростовцев. М.: Стройиздат, 1976. — 76 с.
  115. Гук, Г. В. Полимерцементный бетон в автодорожном строительстве Текст./ Г. В. Гук. Львов: Свет, 1990. — 96 с.
  116. , А.К. Исследование свойств дорожного полимербетона в различных условиях нагружений Текст./ А.К. Бобарыкин// Полимерные материалы в строительстве покрытий автомобильных дорог: Тр. СоюздорНИИ. М.: Автотранс-издат, 1981.-с. 88−91.
  117. , Д.Н. Древесностекловолокнистый полимербетон для железнодорожных шпал Текст./ Д. Н. Афоничев, О.П. Плужникова// Всерос. науч. студ. конф. по итогам научн. исслед. в строительстве и внедрению их в производство/ КИСИ. Казань, 1994. — С. 8−9.
  118. А. с. 1 216 270 СССР, МКИ № Е 01 С 5/00. Дорожная одежда Текст./
  119. B.А. Кретов, А. В. Ленцер, В. Л. Казарновский (СССР). № 3 752 138/29−33- заявл. 27.04.84- опубл. 07.03.86, Бюл. № 9. — 2 с.
  120. Стыковые соединения колейных автомобильных дорог Текст./ Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев, А. А. Зеленев и др.- ВГЛТА. Воронеж, 1995. — 15 с. — Деп. в ВИНИТИ 06.06.95, № 1651-В95.
  121. А. с. 450 865 СССР, МКИ № Е 01 С 5/08. Стыковое соединение плит• Текст./ Б. М. Савенок (СССР). № 822 077/20−14- заявл. 25.02.76- опубл. 25.09.77, Бюл. № 35.-2 с.
  122. А. с. 697 624 СССР, МКИ № Е 01 С 5/00. Дорожная плита Текст./ И.И.
  123. Мордвинцев (СССР). № 2 624 399/29−33- заявл. 06.05.78- опубл. 15.11.79, Бюл. № 42. — 2 с.
  124. А. с. 1 368 358 СССР, МКИ № Е 01 С 5/00. Дорожное покрытие Текст./ И. И. Мордвинцев (СССР). -№ 4 066 642/29−33- заявл. 13.05.86- опубл. 23.01.88, Бюл. № 3.-4 с.
  125. А. с. 985 186 СССР, МКИ № Е 01 С 5/06. Плита сборного дорожного покрытия Текст./ Ю. С. Гуревич, Б. И. Демин (СССР). № 3 279 606/29−33- заявл. 10.03.81- опубл. 30.12.82, Бюл. № 48.-3 с.
  126. А. с. 749 965 СССР, МКИ № Е 01 С 5/08. Стыковое соединение сборных плит Текст./ Л. И. Замураев, В. М. Сава (СССР). № 2 524 158/29−33- заявл. 09.09.77- опубл. 23.07.80, Бюл. № 27. — 3 с.
  127. А. с. 1 384 446 СССР, МКИ № Е 01 С 5/00. Стыковое соединение плит сборных дорожных покрытий Текст./ A.M. Симоновский, Б. Н. Карпов, В. П. Платонов (СССР). -№ 4 104 646/29−33- заявл. 26.05.85- опубл. 15.10.87, Бюл. № 38. 2 с.
  128. Л.С. Щитовые инвентарные покрытия на усах Текст./ Л.С.• Матвеенко, З. С. Цофип, Г. И. Батурицкий// Лесн. пром-сть. 1988. — № 8. — С. 24.
  129. Стабилизация грунтового основания и устойчивости колейных сборпо-разборных лесовозных дорог Текст./ Н. И. Чубов, В. К. Курьянов, А.Ю. Мануков-ский и др.- ВЛТИ. Воронеж, 1993.-25 с. — Деп. в ВНИПИЭИлеспром 19.05.93, № 2892-лб93.
  130. Временные дороги на заболоченной местности Текст./ Н. П. Вырко, Л. Р. Мытько, М. Т. Насковец, Н.И. Танкевич// Лесн. пром-сть. 1986. — № 12.-е. 20.
  131. Усовершенствование покрытия временных дорог Текст./ Н. П. Вырко, Л. Р. Мытько, Н.И. Танкевич// Лесн. пром-сть. 1988. — № 9. — с. 24.
  132. , В.А. Строительству дорог индустриальную основу Текст./В.А. Александров, А. И. Гусев, В.Ф. Кузьмин// Лесн. пром-сть. — 1985. — № 7. — С. 8−9.
  133. Вторичное использование ленточных покрытий Текст./В.А. Самодел-кии, Н. Н. Русанов, О. С. Ястребинский, А.И. Гусев// Лесн. пром-сть. 1990. — № 12.-С. 9.
  134. , Е.Н. Из практики применения щитовых покрытий Текст./ Е.Н. Карпеев// Лесн. пром-сть. 1987. — № 5. — С. 18.
  135. А. с. 1 260 425 СССР, МКИ № Е 01 С. 5/14. Сборно-разборное покрытие колейных автомобильных дорог Текст./ А. С. Вишняков (СССР). № 3 897 701/2933- заявл. 09.04.85- опубл. 30.09.86, Бюл. № 36. — 2 с.
  136. А. с. 675 115 СССР, МКИ № Е 01 С 9/02. Сборно-разборное покрытие колейных автомобильных дорог Текст./ И. И. Леонович, Л. Р. Мытько (СССР). № 2 592 861/29−33- заявл. 21.03.78- опубл. 25.07.79, Бюл. № 27. — 2 с.
  137. А. с. 751 883 СССР, МКИ № Е 01 С 9/02. Покрытие автомобильных дорог Текст./ И. И. Леонович, Л. Р. Мытько (СССР). № 2 874 800/29−33- заявл. 18.10.78- опубл. 30.07.80, Бюл. № 28. — 3 с.
  138. А. с. 372 309 СССР, МКИ Е 01 С 5/14. Покрытие автомобильной дороги Текст./ Д. С. Жук, П. П. Парилов, А. И. Гусев (СССР). № 1 625 530/29−14- заявл. 16.11.71- опубл. 1.03.73, Бюл. № 13.-2 с.
  139. А. с. 742 517 СССР, МКИ № Е 01 С 9/02. Сборно-разборное покрытие колейных автомобильных дорог Текст./ И. И. Леонович, Л. Р. Мытько (СССР). № 2 592 864/29−33- заявл. 21.03.78- опубл. 25.06.80, Бюл. № 23. — 2 с.
  140. А. с. 1 036 825 СССР, МКИ № е 01 С 5/14. Покрытие колейной автомобильной дороги Текст./ Ф. А. Павлов, А. С. Вишняков (СССР). № 3 395 040/29−33- заявл. 09.02.82- опубл. 23.08.83, Бюл. № 31. — 3 с.
  141. А. с. 1 030 457 СССР, МКИ № Е 01 С 5/14. Сборно-разборное покрытие колейных автомобильных дорог Текст./ И. И. Леонович, Н. П. Вырко, Л. Р. Мытько, М. Т. Насковец (СССР). -№ 3 370 874/29−33- заявл. 23.12.81- опубл. 23.07.83, Бюл. № 27. 3 с.
  142. А. с. 1 021 684 СССР, МКИ № Е 01 С 5/14. Сборно-разборное дорожное покрытие Текст./ Л. В. Петровский, Д. А. Микуленко, А. А. Боков и др. (СССР). № 2 847 548/29−33- заявл. 01.12.79- опубл. 07.06.83, Бюл. № 21. — 2 с.
  143. А. с. 939 622 СССР, МКИ № Е 01 С 5/14. Переносное колейное покрытие автомобильной дороги Текст./ Л. В. Петровский, В. И. Галахин (СССР). № 2 957 617/29−33- заявл. 11.07.80- опубл. 30.06.82, Бюл. № 24. — 3 с.
  144. Транспортно-эксплуатационные качества сборных колейных покрытий лесных дорог Текст./ В. К. Курьянов, Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев и др.- ВГЛТА. -Воронеж, 1997.-45 с.-Деп. в ВИНИТИ 12.03.97, № 728-В97.
  145. , Д.Н. Научные основы повышения надежности и качества дорожных одежд автомобильных дорог лесопромышленного комплекса Текст./ Д.Н. Афоничев// Вест. ЦЧ per. отд. РАЕН/ ВГЛТА. Воронеж, 2002. — С. 159−168.
  146. , В.К. Обоснование конструктивных параметров сборных покрытий лесовозных автомобильных дорог Текст./ В. К. Курьянов, Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «Лесной журнал». 2004. — № 5 — С. 62−68.
  147. , В.М. Качество дорог с гибкими прослойками Текст./ В. М. Трибунский, Л.Н. Трубачев// Леси, пром-сть. 1986. -№ 12. — С. 14.
  148. , А.Г. Размещение полос движения на колейной дороге Текст./ А.Г. Дорофеев// Лесн. пром-сть. 1985. — № 10. — С. 25−26.
  149. Прогрессивные методы содержания и ремонта дорог Текст./ Ф. А. Павлов, А. С. Вишняков, В. М. Еремичев, В.А. Конющевский// Лесн. пром-сть. 1986. — № 3. — С. 26−27.
  150. , Д.И. Деформация грунта под действием лесных машин Текст./Д.И. Шеховцев//Лесн. пром-сть. 1991.-№ 12.-С. 22.
  151. , В.Н. Осадка земляного полотна лесовозных автомобильных дорог Текст./ В.Н. Миглянченко// Лесн. пром-сть. 1987. — № 9. — С. 27.
  152. , З.С. Щитовое покрытие для временных лесовозных дорог Текст./ З. С. Цофин, Э.А. Кузнецов// Лесн. пром-сть. 1993. — № 4. — С. 17−18.
  153. Concrete pavements Текст./ Edited by A.F. Stock. London: Elsevier appl. Seience, 1988.-433 p.
  154. , O.H. Исследование сцепных качеств покрытия Юго-восточной магистрали ОАО «Боровской ЛПХ» Текст./ О.Н. Бурмистрова// Матер, межвуз. конф./ УГТУ. Ухта, 2000. — С. 51−53.
  155. ВСН- 38−77. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью Текст./ Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1978. -56 с.
  156. , И.К. Расчет показаний тормозной динамичности автомобиля Текст./ И. К. Пчелин, В.А. Иларионов// Автомоб. пром-сть, 1976. -№ 1. С. 19−21.
  157. , В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог Текст./ В. В. Сильянов. М.: Транспорт, 1984. — 287 с.
  158. , Л.Л. Конструктивная безопасность автомобиля Текст./ Л. Л. Афанасьев, А. Б. Дьяков, В. А. Иларионов. М.: Машиностроение, 1983. — 212 с.
  159. , Б.Н. К вопросу выбора параметров плит железобетонного покрытия лесовозных автомобильных дорог Текст./ Б.Н. Смирнов// Механизация лесозаготовок и транспорт леса: Тр. ЦНИИМЭ. Химки, 1965. — С. 38.
  160. , В.И. О распределении напряжений в грунтовом основании колейного покрытия из железобетонных плит временной лесовозной дороги Текст./ В.И. Чернякевич// Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: Сб. научн.тр./ЛТА.-Л., 1976.-С. 59−63.
  161. , Л.В. О работе железобетонных плит дорожных покрытий на лесовозных дорогах Текст./ Л.В. Петровский// Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. Л., 1970. — С. 28.
  162. , Л.В. Об использовании железобетонных плит увеличенной ширины на магистралях лесовозных автомобильных дорог Текст./ Л. В. Петровский, М.Н. Леонтьев// Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА-Л., 1981.-С. 60−62.
  163. , М.С. Назначение ширины проезжей части автомобильных до* рог Текст./ М.С. Замахаев//Научные сообщения МАДИ. -М.: Автотрансиздат, 1956.-№ 6.-С. 10−14.
  164. , Н.Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации Текст./ Н.Ф. Хорошилов// Тр. СоюздорНИИ. Балашиха, 1968. — Вып. 19. — С. 3−6.
  165. , А.Д. Лесовозный транспорт Текст./ А. Д. Грязин. Йошкар-Ола: МарПИ, 1989.-76 с.
  166. , Д.М. Оптимизация конструктивных параметров плит сборных дорожных покрытий Текст./ Д.М. Кузнецов// Технология дорожного бетона, расчёти конструирование бетонных покрытий: Тр. СоюздорНИИ. Балашиха, 1971. — С. 55−62.
  167. , Е.Д. Принципы проектирования дорожных и аэродромных одежд ^ Текст./Е.Д. Йодер- Пер. с англ. Г. П. Гербурт-Гейбович. М.: Транспорт, 1964.• 190 с.
  168. , Н.Ф. Практический метод расчета фундаментных полос на нелинейно-деформируемом основании Текст./ Н.Ф. Какосимиди// Основания, фундаменты и механика грунтов. 1968. -№ 2. — С. 14−17.
  169. Kopriva, P. Vybrane problemy teorie apdehilvesty Текст./P. Kopriva, H. Lausch-mann. Praha Academia, 1990. — 99 p.
  170. Misra, K.B. Reability analysis and prediction: A methodology oriented treatment Текст./ K.B. Mistra. Amsterdam etc: Elsevter, 1992. — 889 p.
  171. Reliability problems: general principles and applications in mechanics of solids and structures Текст./ Edited by F. Casciati, J.B. Roberts. New-York: Springer,• 1991.-271 p.
  172. , Н.П. Фундаменты Текст./ Н. П. Пузыревский. -М.: * Стройиздат, 1923. 516 с.
  173. , Г. Д. Расчет балок на упругом основании Текст./ Г. Д. Дутов.-Л.: Наука, 1959.-89 с.
  174. , В.Г. Расчет плит на упругом основании Текст./В.Г. Коренев, Е. И. Черниговская. М.: Стройиздат, 1962. — 355 с.
  175. , Е.А. Прямоугольные плиты на упругом основании Текст./ Е. А. Палатников. М.: Стройиздат, 1964. — 236 с.
  176. Горбунов-Посадов, М. И. Расчет конструкций на упругом основании Текст./ М.И. Горбунов-Посадов, Т. А. Маликова. М.: Стройиздат, 1973. — 627 с.
  177. Горбунов-Посадов, М. И. Расчет конструкций на упругом основании Текст./ М.И. Горбунов-Посадов. М.: Стройиздат, 1953. — 516 с.
  178. , Б.Н. Практические методы расчета фундаментальных балок и плит на упругом основании Текст./ Б. Н. Жамочкин, А. П. Синицын. -М.: Строй* издат, 1962. 232 с.
  179. Шехтер, О. Я. Расчет бесконечной плиты, лежащей на упругом основании конечной и бесконечной мощности и нагруженной сосредоточенной силой
  180. Текст./ О.Я. Шехтер// Совершенствование методов расчета фундаментов: Сб. научн. тр./ НИИфундаментстроя. М., 1939. — С. 52−70.
  181. , И.А. Расчет инженерных конструкций на упругом основании Текст./ И. А. Симвулиди. М.: Высш. шк., 1978. — 480 с.
  182. , И.А. Расчет инженерных конструкций на упругом основании Текст./ И. А. Симвулиди. -М.: Росвузиздат, 1963. 144 с.
  183. , И.А. Составные балки на упругом основании Текст./ И. А. Симвулиди. М.: Высш. шк., 1961.-204 с.
  184. , Н.И. О характере работы дорожных железобетонных плит Текст./ Н. И. Скрипов, J1.E. Савин// Изв. ВУЗов «Лесной журнал». 1958. — № 2. -С. 101−112.
  185. , A.M. Экспериментальные исследования моделей предварительно напряженных плит на упругом основании Текст./A.M. Кулебякин//Механизация лесозаготовок и транспорт леса: Тр. ЦНИИМЭ. Химки, 1966. -С. 24−29.
  186. , A.M. Предварительно напряженные железобетонные плиты для автомобильных дорог Текст./A.M. Кулебякин//Лесн. Пром-сть, 1963. -№ 3.-С.9.
  187. , Ю.В. Исследование прочности сборно-сочлененных конструкций дорожных покрытий Текст.: дис.. канд. техн. наук: 05.23.11/ Ю. В. Игнатьев. Челябинск, 1965. — 211 с.
  188. , А.И. Исследование прочности и жесткости железобетонных плит для покрытий лесовозных автомобильных дорог Текст.: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.21.01/А.И. Холопов.-М., 1971.- 22 с.
  189. , Ю.А. Исследование некоторых вопросов методики расчета железобетонных плит на временных лесовозных дорогах Текст./ Ю.А. Мозжухин// Механизация лесозаготовок и транспорт леса: Тр. ЦНИИМЭ. Химки, 1968. -С. 77.
  190. , Ю.А. К вопросу выбора метода расчета железобетонных плит колейного покрытия лесовозных дорог Текст./ Ю.А. Мозжухин// Механизация лесозаготовок и транспорт леса: Тр. ЦНИИМЭ. Химки, 1968. — С. 3.
  191. , Л.В. К вопросу расчета на прочность шарнирно-сочленепных плит для временных автодорог Текст./Л.В. Петровский, А.А. Яблочкин// Лесосечные, лесоскладскне работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ЛТА. Л., 1975.-С. 55−59.
  192. , Б.В. Расчет балок на упругом нелинейно-деформируемом основании, представленном комбинированной моделью Текст./ Б.В. Уваров// Основания, фундаменты и механика грунтов. 1974. -№ 4. — С. 15−17.
  193. , А.А. Методика расчета плит дорожных колейных покрытий с учетом реальных свойств грунтового основания Текст./ А.А. Яблочкин// Лесосечные, лесоскладскне работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. Л., 1987.-С. 55−63.
  194. , А.А. Об определении изгибающих моментов в дорожных колейных покрытиях с учетом реальных свойств грунтового основания Текст./ А.А. Яблочкин// Комплексная механизация лесозаготовок и транспорт леса: Сб. научн. тр./ЛТА. Л., 1986. — С. 59−62.
  195. , А.А. О расчете плит лесовозных дорог на нелинейно-деформируемом основании Текст./ А.А. Яблочкин// Лесосечные, лесоскладскне работы и транспорт леса: Сб. научн. тр./ ЛТА. Л., 1980. — С. 40.
  196. , П.Г. Исследование неровностей порогового типа лесовозных дорог с колейным покрытием из плит Текст./ П. Г. Сергеев, Г. З. Ильин// Организация строительства и эксплуатации лесовозных дорог: Сб. научн. тр./ УПИ. Свердловск, 1977.-С. 110−115.
  197. Совершенствование технологии строительства сборных покрытий автомобильных дорог Текст./ Д. Н. Афоничев, Н. И. Чубов, А. Б. Круцких, Т.Б. Раскопо-ва- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 11 с. — Деп. в ВИНИТИ 16.07.96, № 2396-В96.
  198. , Д.Н. Исследование схем укладки плит сборных дорожных покрытий Текст./ Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «Северо-Кавказский регион. Технические науки». 2004. — Приложение № 9. — С. 202−207.
  199. , Д.Н. Расчет геометрических параметров поперечного профиля колейного покрытия автомобильной дороги Текст./Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. -Воронеж, 1997. 26 с. — Деп. в ВИНИТИ 12.03.97, № 729-В97.
  200. , Д.Н. Обоснование параметров сборных колейных покрытий автомобильных дорог и расчет усилий в их конструктивных элементах Текст./ Д.Н. Афоничев- ВГЛТА. Воронеж, 2000. — 26 с. — Деп. в ВИНИТИ 9.02.2000, № 320-В00.
  201. , Д.Н. Обоснование параметров проезжей части колейных покрытий автомобильных дорог лесопромышленного комплекса Текст./ Д. Н. Афоничев, Ф.А. Кириллов- ВГЛТА. Воронеж, 2001. — 17 с. — Деп. в ВИНИТИ 31.10.2001, № 2284-В2001.
  202. , Д.Н. Оптимизация ширины проезжей части автомобильной дороги Текст./ Д. Н. Афоничев, В. А. Морковин, Т.Б. Раскопова- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 17 с. — Деп. в ВИНИТИ 25.12.96, № 3790-В96.
  203. , Д.Н. Обоснование ширины проезжей части однополосной автомобильной дороги Текст./Д.Н. Афоничев, В.А. Морковин- ВГЛТА. Воронеж, 1996. — 10 с. — Деп. в ВИНИТИ 25.12.96, № 3789-В96.
  204. , В.К. Оптимизация ширины проезжей части автомобильной дороги с учетом состава транспортного потока Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, В.А. Морковин//Лесоэксплуатация: Сб. научн. тр./ СибГТУ Красноярск, 1998.-С. 208−215.
  205. , Д.Н. Повышение вертикальной устойчивости плит сборных дорожных покрытий Текст./ Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «Северо-Кавказский регион. Технические науки». 2005. — Приложение № 2. — С. 149−151.
  206. Обоснование параметров сборных дорожных покрытий на кривых в плане Текст./ Д. Н. Афоничев, Н. Н. Папонов, В. А. Морковин и др.- ВГЛТА. Воронеж, 2005. — 30 с. — Деп. в ВИНИТИ 4.04.05, № 451-В2005.
  207. , Д.Н. Исследование свойств колесопроводов сборных покрытий автомобильных дорог на закруглениях в плане Текст./ Д.Н. Афоничев// Вестник МГУ Л, а «Лесной вестник». 2005. — № 016. — С. 16−21.
  208. , Д.Н. Условия применения дорожных прямоугольных плит на кривых в плане Текст./ Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «Северо-Кавказский регион. Технические науки». 2005. — Приложение № 1. — С. 104−108.
  209. , Д.Н. Обоснование параметров трапецеидальных плит сборных дорожных покрытий па участках кривых в плане Текст./ Д.Н. Афоничев// Вестник МГУЛа «Лесной вестник». 2004. — № 5. — С. 63−68.
  210. , Д.Н. Повышение надежности и качества сборных дорожных покрытий из типовых конструкций плит на кривых в плане Текст./ Д.Н. Афоничев// Вестник МГУЛа «Лесной вестник». 2005. — № 016. — С. 3−7.
  211. , Д.Н. Особенности конструкции сборных дорожных покрытий на переходных кривых Текст./ Д.Н. Афоничев// Вестник МГУЛа «Лесной вестник». -2005.-№ 016.-С. 8−12.
  212. , В.К. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств сборных дорожных покрытий на отгонах виражей Текст./ В. К. Курьянов, Д.Н. Афоничев// Вестник МГУЛа «Лесной вестник». 2004. — № 5. — С. 69−74.
  213. , Б.В. Бетой, который прогнулся Текст./ Б.В. Коновалов// Аргументы и факты// Золотое кольцо. 1996. — № 32. — С. 2.
  214. , Д.Н. Обоснование параметров и совершенствование конструкции переносных дорожных элементов Текст./ Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «Се-w веро-Кавказский регион. Технические науки». 2005. — Приложение № 2. — С. 152 154.
  215. Пат. 2 260 645 РФ, МПК 7 Е 01 С 9/02, 5/14. Сборно-разборное покрытие автомобильной дороги Текст./ Д. Н. Афоничев, В.К. Курьянов- заявитель и патентообладатель ВГЛТА. № 2 004 122 323/03- заявл. 20.07.2004- опубл. 20.09.2005, бюл. № 26. — 8 с.
  216. , Д.Н. Теоретические основы моделирования нагружения конструктивных элементов сборных покрытий автомобильных дорог Текст./ Д.Н. Афоничев// Лес. Наука. Молодежь. ВГЛТА 2002: Сб. научн. тр./ ВГЛТА. Воронеж, 2002.-С. 160−164.
  217. Экологический аспект колейных автомобильных дорог Текст./ Н. И. Чубов, Д. Н. Афоничев, А. Б. Круцких и др.- ВГЛТА. Воронеж, 1995. — 14 с. — Деп. в ВИНИТИ 06.06.95, № 1643-В95.
  218. , В.К. Индустриализация дорожного строительства в лесном комплексе как фактор экологической стабилизации районов производства лесозаготовок Текст./ В. К. Курьянов, Д.Н. Афоничев// Вест. ЦЧ per. отд. РАЕН/ ВГЛТА. -Воронеж, 2002. С. 169−177.
  219. Временные лесовозные дороги Текст./ Ю. М. Анастасюк, Е. А. Юдин, Н. А. Яковлев, A.M. Меньшиков//Лесн. пром-сть. 1989.-№ 11. — С. 20−21.
  220. , И.Д. Измельченная древесина в строительстве дорог Текст./ И.Д. Урясьева//Лесн. пром-сть. 1991. -№ 5. — С. 22−23.
  221. , В.И. Экономические основы.транспорта леса Текст./ В.И. Га-рузов. М.: Лесн. пром-сть, 1965. — 298 с.
  222. , В.М. Прямая вывозка древесины из лесосеки до потребителя Текст./ В.М. Заложных// Лесоэксплуатация: Сб. научн. тр./ СибГТУ. Красноярск, 1998.-С. 65−69.
  223. , И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве Текст./ И. А. Золотарь. М.: Транспорт, 1974. — 248 с.
  224. , В.К. Пути повышения надежности автомобильных дорог Текст./ В. К. Некрасов, М.С. Коганзон// Пути повышения надежности автомобильных дорог: Сб. научн. тр./ МАДИ. М., 1984. — С. 4−9.
  225. Повышение надежности автомобильных дорог Текст./ Под ред. И. А. Золотаря. М.: Транспорт, 1977. — 183 с.
  226. , В.К. Общие критерии надежности и качества автомобильных дорог Текст./В.К. Некрасов, М.С. Коганзон//Надежность автомобильных дорог: Сб. научн. тр./ МАДИ. М., 1980. — С. 3−8.
  227. , В.К. Параметры сборных покрытий автомагистралей комплексных лесных предприятий Текст./ В. К. Курьянов, Д. Н. Афоничев, В.А. Морковин// Вест. ЦЧ per. отд. РАЕН/ ВГЛТА. Воронеж, 2000. — Вып. 3. — С. 46−51.
  228. , Д.Н. Плиты для покрытий автомобильных дорог предприятий лесного комплекса Текст./ Д.Н. Афоничев// Вестник МГУЛа «Лесной вестник». 2005. -№ 016. — С. 21−26.
  229. , Д.Н. Эффективность использования пустотелых железобетонных плит для строительства сборных колейных покрытий автомобильных дорог Текст./ Д. Н. Афоничев, О.С. Попиков- ВГЛТА. Воронеж, 1996. -29 с. — Деп. в ВИНИТИ 25.12.96, № 3818-В96.
  230. , Д.Н. Дифференциальная оценка распределения грунтовых масс по длине строящейся дороги Текст./ Д.Н. Афоничев// Изв. ВУЗов «СевероКавказский регион. Технические науки». 2005. — Приложение № 1. — С. 100−104.
  231. Пат. 2 129 192 РФ, МПК 6 Е 02 F 3/76. Бульдозер Текст./ В. К. Курьянов, В. И. Посметьев, Д.Н. Афоничев- заявитель и патентообладатель ВГЛТА. № 97 110 320/03- заявл. 16.06.97- опубл. 20.04.99, бюл. № 11. — 3 с.
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!