Формирование комплекса интеллектуальных продуктов по логистике на рынке инноваций

Актуальность темы

исследования. В современном обществе достижения в области науки и технологий стали определять динамику экономического роста государств, уровень конкурентоспособности продукции и услуг, степень обеспечения национальной безопасности и равноправной интеграции в мировую экономику.

В последние годы подавляющая часть прироста валового внутреннего продукта в развитых странах получена за счет новых научных знаний, воплощенных в технологиях, услугах, оборудовании, квалификации кадров, организации производства, что потребовало существенного увеличения доли конкурентоспособной наукоемкой инновационной продукции в общем объеме ВВП, являющейся конечным результатом коммерциализации научных исследований и разработок. Интеллектуальные продукты становятся в мире основным средством увеличения прибыли за счет лучшего удовлетворения рыночного спроса и снижения производственных, коммерческих и управленческих издержек предприятий и организаций.

Федеральными и региональными органами принят ряд нормативных актов по формированию национальной доктрины инновационного развития экономики и проводится комплекс мероприятий по активизации инновационной деятельности в России. Целью государственной политики в области развития науки и технологий является переход к инновационному пути развития страны на основе избранных приоритетов. В числе прочих ставится задача обеспечения взаимодействия государства, частного капитала и науки в целях развития техники и технологий.

С целью активизации инновационной деятельности в Самарской области при поддержке ее правительства выполняется ряд региональных научно-технических программ и инновационных проектов, финансируемых за счет средств областного и федерального бюджетов. Исполнителями программ и проектов накоплен положительный опыт коммерциализации завершенных научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также инновационных проектов предприятий, финансируемых за счет заемных и кредитных средств федерального и областного бюджетов.

На современном этапе развития экономики ведущие предприятия и регионы выбрали принципиально новый подход к повышению темпов экономического роста, основанный на активизации получения, использования и передачи знаний.

Результаты интеллектуальной деятельности, знания, опыт и новейшие технологии представляют собой интеллектуальный запас любого предприятия и региона, являются одним из главных ресурсов их развития. По мере продвижения экономики к более наукоемкой модели развития интеллектуальная собственность становится одним из основных активов действующих предприятий, а обмен различными объектами интеллектуальной собственности превратился в настоящее время в самостоятельную сферу экономических отношений.

Одним из направлений инновационного развития экономики является использование в управлении им интеллектуальных продуктов вузов по логистике, формы, методы и модели которой позволяют обеспечить оптимальное управление инновационно-инвестиционной деятельностью на микрои макроэкономическом уровне.

Развитие отечественной логистики как теоретического и научно-практического направления в экономике и управлении народным хозяйством связано с трудами таких ученых, как В. П. Алферьев, Б. А. Аникин, В. Р. Атоян, Н. В. Афанасьева, А. Г. Белоусов, В. В. Боков, Г. Л. Багиев, A.M. Гаджинский, Е. А. Голиков, М. П. Гордон, Е. В. Демченко, В. В. Дыбская, В. И. Дегтяренко, М. Е. Залманова, А. В. Зырянов, Н. В. Казакова, Д. Д. Костоглодов, Л. Б. Миротин, Д. Т. Новиков, Ю. М. Неруш, Б. К. Плоткин, О. Д. Проценко, В. М. Пурлик, В. И. Сергеев, А. А. Смехов, JI.A. Сосунова, В. Ю. Тюрина, С. А. Уваров, В. П. Федько, Р. В. Шеховцов, В. В. Щербаков и др.

Однако в научной литературе практически отсутствуют исследования рыночной системы воспроизводства интеллектуальных продуктов вузов, других предпринимательских, научных организаций в области логистики. Не рассматриваются проблемы и задачи инновационного развития экономики на основе их массового использования на микрои макроэкономическом уровнях.

Все это определило выбор темы диссертационного исследования, его цель и решаемые задачи.

Целью диссертационной работы является развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций по формированию комплекса интеллектуальных продуктов вузов по логистике на рынке инноваций.

Поставленная цель диссертационной работы потребовала решения следующих задач:

— развития теоретических положений эволюции технологических укладов и концепций логистики;

— определения особенностей воспроизводства интеллектуальных продуктов в экономике;

— обоснования роли интеллектуальных продуктов по логистике в инновационном развитии экономики;

— анализа параметров и факторов развития рынка интеллектуальных продуктов по логистике;

— исследования спроса на интеллектуальные продукты вуза по логистике.

Предметом диссертационной работы является процесс воспроизводства интеллектуальных продуктов вузов по логистике и опосредствующие его экономические отношения.

Объектом исследования выступают субъекты производств, обмена (коммерциализации) и потребления интеллектуальных продуктов по логистике, в частности, вузы, органы государственного управления и инновационные предприятия Самарской области.

Теоретические и методологические основы исследования составляют труды зарубежных и российских ученых-экономистов по проблемам управления инновациями и логистики, экономической теории, инвестиционного менеджмента. В работе использованы материалы научно-практических всероссийских и международных конференций, семинаров, а также законы, постановления Правительства Российской Федерации, Самарской области, нормативные и отраслевые документы, регулирующие инновационно-инвестиционную деятельность.

В диссертации применены научные методы экономического анализа, структурного и функционального взаимодействия, системного и логистического подходов, экономико-математического моделирования воспроизводства интеллектуальных продуктов вузов по логистике.

Информационной базой диссертации являлись материалы сборников Госкомстата РФ, областных комитетов государственной статистики, отчетные данные инновационных предприятий Самарской области, Самарского государственного экономического университета, материалы самостоятельно проведенных автором исследований рынка интеллектуальных продуктов по логистике. При обработке фактических данных применялись методы статистического и математического анализа, математической статистики и теории вероятностей, а также программные продукты.

Научная новизна исследования. Научная новизна и степень достоверности результатов исследования определяются авторской постановкой проблем формирования комплекса интеллектуальных продуктов вузов по логистике в инновационном развитии экономики. В рамках проведенного исследования автором получены следующие наиболее важные результаты:

— теоретически обосновано, что периодизация эволюции экономики на основании концепций инновационного развития совпадает с последовательностью технологических укладов, а также позволяет более точно определить их специфику по степени инновационного взаимодействия субъектов инновационного процессауточнено развитие логистических парадигм в аспекте технологических укладов и форм инновационного взаимодействия государства, предпринимательской и научной сфер экономики;

— предложена процессная модель инновационно-инвестиционной деятельности предприятия, которая совпадает с общей моделью процессного управления современным предприятием, т. е. охватывает его основные и вспомогательные бизнес-процессы;

— уточнены стратегии обеспечения логистического подхода к проектированию системы управления инновационно-инвестиционной деятельностью предприятия с использованием визуальных моделей процессного управленияобоснована необходимость использования интеллектуальных продуктов вузов в области логистики в реализации стратегии логистического обеспечения инновационного развития экономики;

— разработаны экономико-математические и графические модели зависимости спроса потребителей и валовых доходов вуза от изменения цен на отдельные объекты его интеллектуальной собственности по логистикепредложена нелинейная экономико-математическая модель оптимизации числа отдельных объектов интеллектуальной собственности вуза по логистике и их рыночных цен по критерию максимума его валовых доходов.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что оно развивает недостаточно разработанные в экономике и управлении народным хозяйством стратегии и мероприятия воспроизводства интеллектуальных продуктов по логистике как фактора инновационного развития экономики.

Результаты диссертационного исследования могут быть использованы менеджерами инновационных предприятий, вузами и органами государственного управления в расширенном воспроизводстве интеллектуальных продуктов логистики.

Апробация диссертации и публикации. Наиболее весомые научные положения, результаты и выводы исследования докладывались и обсуждались на всероссийских, региональных и международных научно-практических конференциях и семинарах, проходивших в гг. Самаре, Тольятти. По теме диссертационного исследования автором опубликовано 6 печатных работ общим объемом 1,8 печ. л.

Основные результаты диссертационной работы использованы в научно-исследовательской и учебно-методической деятельности СГЭУ, инновационных предприятиях и организациях Самарской области.

Структура и объем диссертационной работы. Структура диссертационной работы определяется поставленными целями и решаемыми задачами, состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографического списка. Содержание работы представлено на 172 страницах машинописного текста, включает 18 рисунков, 6 таблиц.

Заключение

.

Обосновано, что концепции современного этапа социально-экономического развития общества (постиндустриальное обществоинформационное обществообщество, основанное на знанияхглобальное сетевое общество и т. д.) отражают эволюцию взглядов ученых-теоретиков на основное его отличие от предыдущих периодов общественного развития. Концепции современного этапа развития экономической системы общества не отвечают на вопрос, что является основным фактором его эволюции в историческом контексте, хотя являются плодотворными в научно-теоретическом плане и практическом как ориентир преобразования и модернизации экономики развивающихся стран. Указанные концепции не отвечают принципу исторического эволюционизма, где каждый этап общественного развития имеет не только различия, но и нечто общее, объединяющее его с предшествующими и последующими этапами развития экономики. Ничего не меняет в этом смысле и периодизация общественного развития, основанная на концепции особых исторических технологических укладов. Периодизация эволюции экономики на основании концепций инновационного развития полностью совпадает с временными интервалами последовательности технологических укладов, а также позволяет более точно определить специфику каждого из них с точки зрения степени инновационного взаимодействия государства, предпринимательской и научной сфер экономики. Сопоставление теории циклов, концепций инновационного развития и технологических укладов позволяют предсказать особенности VI технологического уклада. Инновационная интеграция субъектов экономической системы (государства — науки — производстваинфраструктуры) должна позволить в период 2020;2040 гг. решить одну из основных задач мировой экономики — резкого снижения потребления всех видов ресурсов (трудовых, топливно-энергетических, минерального сырья и материалов) на единицу стоимости валового внутреннего продукта. Решение подобной задачи связано с использованием революционных ресурсосберегающих технологий.

Исследована эволюция логистических парадигм в аспекте технологических укладов и форм инновационного взаимодействия субъектов инновационного процесса: период «фрагментизации» (1920;1950 гг.), когда идея логистики как интегрального инструмента снижения затрат на управление материальными потоками в бизнесе не была востребована, хотя отдельные логистические функции были важны с точки зрения снижения составляющих затрат, например, в производстве, транспортировке, складированиипериод становления и развития (1950;1970 гг.), который характеризовался быстрым развитием теории и практики логистики. Одним из ключевых факторов стремительной экспансии логистики в западный бизнес явилось возникновение концепции общих затрат в физическом распределении. К началу 1970;х годов были сформулированы фундаментальные принципы бизнес-логистики, однако для большинства фирм логистический подход к контролю и уменьшению затрат еще не стал очевиднымпериод с 1980;х до середины 1990;х гг. характеризуется стремительным развитием современных маркетинговой и интегральной концепций логистики в индустриальных странах Запада. Определяющей идеей развития логистики в это время была максимальная интеграция логистических функций фирмы и ее логистических партнеров в так называемой полной логистической цепи: «закупки — производстводистрибьюция — продажи» для достижения конечной цели бизнеса с минимальными затратамипериод инновационной логистики (1990;2030 гг.) следует рассматривать как качественный скачок в развитии ее традиционных форм, методов и степени влияния на макрои микроэкономические процессы воспроизводства продукта, труда и капитала. Инновационная логистика имеет, по крайней мере, две формы своего использования в современной экономике: первая (собственно инновационная логистика) — включает инновационные информационные технологии и программные продукты оптимального управления потоковыми процессами на разных уровнях экономикивторая — является обязательным элементом (обеспечивающей подсистемой управления) инновационных систем.

Исследованы существующие в научной литературе микроэкономические модели инновационно-инвестиционных процессов (инновационная цепь, кибернетическая модель, параллельно-последовательная, социально-технологическая, нелинейная модели, модели производства знания и т. д.). Указанные модели инновационных (инновационно-инвестиционных) процессов имеют недостатки, связанные как с преимущественно вербальным описанием их этапов и взаимосвязей, так и низким уровнем визуализации. Они основаны на теоретических построениях, не всегда подкрепленных использованием современных визуальных экономико-математических методов компьютерного моделирования. Установлено, что инноватика использует, в основном, метод вербальных описаний объекта исследования, что характерно и для большинства иных областей экономической науки, также не имеющих собственных методологических и базовых феноменологических основ. Определено, что любая модель инновационно-инвестиционного процесса (линейная, кибернетическая, нелинейная, параллельно-последовательная, социально-технологическая, логистическая и т. д.) по существу является системой упорядоченных, взаимосвязанных и взаимообусловленных его этапов, каждый из которых является относительно автономной подсистемой отдельных операций и процедур и может быть представлен (описан) средствами визуального компьютерного моделирования. Относительная автономность отдельных этапов единого инновационно-инвестиционного процесса требует согласования (координации) их взаимодействия, интеграции управления и оптимизации принимаемых решений, которые являются основными принципами логистического подхода к исследованию и проектированию инновационно-инвестиционных процессов предприятий и организаций. Предварительное условие использования логистики в инновационно-инвестиционном проектировании заключается в применении процессного подхода, обеспечивающего координацию и интеграцию процессов. Проведенный анализ позволяет сделать вывод о том, что процессная модель инновационно-инвестиционной деятельности предприятия не может противоречить и, более того, практически полностью совпадает с общей моделью процессного управления современным предприятием, т. е. охватывает его основные и вспомогательные бизнес-процессы и операции (процедуры). Это позволяет для исследования и проектирования инновационно-инвестиционных процессов использовать хорошо известные 8-ми и 13-и процессные модели управления предприятием и их декомпозиции с требуемой детализацией на основе компьютерных технологий визуального моделирования.

Предложено использование двух стратегий обеспечения логистического подхода к проектированию системы управления инновационно-инвестиционной деятельностью предприятия с использованием визуальных моделей процессного управления. Первая стратегия заключается в оптимизации отдельных бизнес-процессов общего инновационно-инвестиционного процесса, так как его сквозная оптимизация, которая наиболее полно соответствует логистическому подходу к управлению потоковыми процессами, является сложной и трудоемкой задачей, в настоящее время не реализуемой ни одним из существующих программных продуктов. Основное требование к оптимизации отдельных бизнес-процессов, накладываемое логистикой, заключается в том, чтобы оптимизация каждого бизнес-процесса проводилась с учетом последствий принятия этого решения в смежном бизнес-процессе (принцип Беллмана). Определен ограниченный круг задач оптимизации на отдельных этапах инновационно-инвестиционного процесса с учетом того, что оптимизации как самостоятельной функции системы управления (управляющей подсистемы) предшествует выполнение функций анализа и целеполагания. Большое число задач оптимизации отдельных этапов инновационно-инвестиционного процесса, неодинаковый состав зависимых и независимых переменных и разные критерии оптимальности, системы ограничений в соответствии с принципом последовательной (пошаговой) оптимизации, требуют разработки алгоритма (порядка) проведения оптимизационных расчетов, позволяющего обеспечить оптимизацию инновационно-инвестиционного процесса в целом. Вторая стратегия обеспечения логистического подхода к проектированию системы управления инновационно-инвестиционными процессами предприятия заключается в использовании готовых компьютерных программ планирования ресурсов предприятия зарубежных модификаций, являющихся современным развитием MRP-систем. Проведенными исследованиями установлено, что невысокая экономическая эффективность всех компьютерных систем управления предприятием (от MRP до CSRP), их недостатки и проблемы заключаются в используемом подходе к исследованию и проектированию бизнес-процессов, а также применяемых методах анализа, прогнозирования и оптимизации.

Обоснована необходимость использования в реализации стратегии логистического обеспечения инновационно-инвестиционного процесса интеллектуальных продуктов вузов в области инновационной логистики. Продуктовый ряд объектов интеллектуальной собственности вузов в этой сфере экономики по степени роста полезности включает следующие отдельные продукты по выделенному сегменту рынка предприятий и организаций (юридических лиц) отраслей народного хозяйства, производящих товары и оказывающих услуги: комплекты учебно-методической, научно-методической и научной литературымультимедийные обучающие и научно-методические программылокальные программные продуктынаучно-исследовательские работыMRP-системы 1-го и 2-го поколений (комплексные компьютерные программы). Проведен анализ эволюции рынков отдельных интеллектуальных продуктов в сфере логистики на сегменте предприятий и организаций отраслей народного хозяйства Самарской области.

Исследовано взаимодействие субъектов регионального инновационно-инвестиционного процесса, основанное на принципах системного, ситуационного, кибернетического и логистического подходов, к которым можно отнести: интеграцию взаимодействия субъектов инновационно-инвестиционной системы, локальные цели которых подчинены реализации общей цели функционирования, что предполагает наличие ведущей организационной структуры в системеоптимальность взаимодействия субъектов инновационно-инвестиционной системы региона на основе оптимизации товарно-материальных, сервисных, информационных и финансово-инвестиционных потоковкоординацию взаимодействия для обеспечения непрерывности и целостности протекающих в регионе инновационных процессов. Это означает, что элементы региональной инновационной системы должны координировать и синхронизировать свою деятельность во времени и пространстве. От успеха этой координации зависит результат инновационной деятельности, особенно при создании наукоемких продуктов и технологий высокой степени сложности. Функционирование региональной инновационно-инвестиционной системы на указанных принципах обеспечивается, во-первых, саморегулируемыми рыночными механизмами взаимодействия ее субъектов, а, во-вторых, прямым и косвенным управленческим воздействием законодательных и исполнительных органов власти региона. Развитие рыночных механизмов саморегулирования организации инновационно-инвестиционной деятельности в регионе, основанных на требовании логистической целесообразности, связано с повышением степени дисперсности региональной инновационно-инвестиционной системы. Более высокая степень дисперсности достигается путем трансформации жестких функциональных и не рыночных связей между подразделениями и службами предприятия на рыночные связи между самостоятельными субъектами инновационно-инвестиционного процесса. Последовательное развитие рыночных механизмов саморегулирования организации инновационноинвестиционной деятельности в регионе на рыночных принципах осуществляется по следующей схеме: развитие услуг —" распространение аутсорсинга и инсорсинга —> формирование территориальных кластеров —> организация сетевых структур. Меры регионального прямого и косвенного регулирования инновационно-инвестиционной деятельности достаточно многообразны. Их анализ позволяет заключить, что полномочия региональных властей позволяют им создавать структуры двух типов: во-первых, государственные органы, напрямую регулирующие данную сферу деятельности — различного рода комитеты, департаменты, министерства, управления и.т.п., как в рамках уже существующих органов (например, управления в рамках министерств и комитетов), так и вне их. Во-вторых, органы региональной власти могут создавать либо способствовать созданию инфраструктуры инновационной деятельности в регионе — организаций, занимающихся разработкой и экспертизой инновационных проектов, сертификацией инновационной продукции, маркетингом инноваций, исследованиями и разработками по заказам предприятий и организаций, лизингом высокотехнологичного оборудования, консультированием и аудитом знаний в компаниях, информационным обеспечением инновационной деятельности в рамках региона.

Разработаны экономико-математические и графические модели зависимости спроса потребителей и валовых доходов вуза от изменения цен на отдельные объекты его интеллектуальной собственности по логистике. Предложена нелинейная экономико-математическая модель оптимизации числа отдельных объектов интеллектуальной собственности вуза по логистике и их рыночных цен по критерию максимума его валовых доходов.