Система обогрева открытых площадок

Система обогрева открытых площадок

Для стран с холодным климатом, в число которых входит и Россия, где снег лежит в среднем 6 месяцев в году, предотвращение обледенения открытых площадок является особенно актуальным вопросом. К открытым площадкам, прежде всего, относятся тротуары и пешеходные зоны, площади вокруг главных городских зданий и исторических памятников, остановки общественного транспорта, подъездные пути, открытые террасы и лестницы, внутренние дворы и пандусы при въезде на парковочные места. Наряду с традиционными способами освобождения их от снега и льда (привлечение дворников, использование снегоуборочной техники или химических реагентов) сегодня используются системы обогрева поверхностей. Мировой опыт их применения доказывает, что обогревать дорожное полотно менее затратно, чем чистить его. Преимущества не ограничиваются сокращением расходов на технику, материалы и рабочую силу. Помимо обеспечения безопасности жителей города, система обогрева открытых площадок позволяет сэкономить на ремонте дорожного покрытия за счет минимизации химического и механического воздействий на его поверхность, отсутствия замерзания воды в швах и трещинах.

Как правило, в основе данных систем лежат трубы с нагретым водным раствором этиленили пропиленгликоля в качестве теплоносителя, изготовленные из сшитого под высоким давлением при помощи пероксидов полиэтилена PE-Xa, рассчитанные на большую механическую нагрузку. Рабочие температуры теплоносителя составляют 40−50 ОС. Такое отопление характеризуется большой инерционностью, а его удельная тепловая нагрузка составляет 250−500 Вт/м2. труба теплоноситель котел температурный В качестве источника тепловой энергии может использоваться как отдельно установленный котел, так и система централизованного теплоснабжения (теплоноситель из обратного трубопровода). Также возможно применение тепловых насосов и солнечных коллекторов.

Трубы монтируются в бетонную плиту регистрами, закрепленными на арматурной сетке или фиксирующих шинах в форме параллельных петель, змеевика или улитки, реже в песчаную засыпку, и присоединяются к распределительному коллектору. В бетонной греющей панели обязательно формируются температурные деформационные швы, разделительные или скользящие слои. Большинство монтажных ситуаций подразумевает отказ от теплоизоляции под греющей поверхностью. Укладка системы в слой песчаной отсыпки возможна, но не рекомендуется, т.к. песок обладает малой теплопроводностью при высыхании. Это компенсируется повышением рабочей температуры теплоносителя в системе обогрева. Следует отметить, что расчетная тепловая нагрузка зависит не только от способа монтажа, но и от климатических условий и особенностей объекта. Она определяется в каждом случае индивидуально.

Данное инженерное решение получило широкое распространение в Канаде, США, Норвегии, Финляндии и Швеции. Одной из первых в 1998 г стала финская столица Хельсинки, оборудованная системой обогрева тротуаров в районах Северной эспланады и бульвара Александра II. В Восточной Европе первая теплая улица появилась в Эстонии в 2006 г. Система отопления, занимающая около 750 м², работает под пешеходной зоной в центре Таллинна. Набирает популярность такое инженерное решение и в России. Система обогрева открытых площадок была установлена во внутреннем дворике и на тротуаре Мэрии Москвы на Тверской улице (площадь — 2000 м2), ЦВЗ «Манеж» (обогрев пешеходной зоны у здания — 10 000 м2), а также на многих других площадках. Причем для обогрева дорожного покрытия возле ЦВЗ «Манеж» трубы не монтировались на месте, а привозились на площадку в виде регистров, закрепленных на арматурной сетке при помощи монтажных ремешков. После подключения конструкцию требовалось лишь залить бетоном и заложить тротуарной плиткой. Вопрос о ремонтопригодности системы не ставился: срок службы полимерных труб и фасонных частей сопоставим со сроком службы материалов, в которые они встроены. За прошедшие с момента установки 8 лет проблем при эксплуатации выявлено не было.