Технологическая карта на устройство слоя из грунта, обработанного битумной эмульсией и цементом

Область применения

Технологическая карта составлена на устройство слоя из грунта, обработанного битумной эмульсией и цементом при строительстве автомобильной дороги 2-ой категории. Ширина слоя — 9,9 м, толщина слоя — 17 см. Длина захватки 100 м/смену.

Указания по технологии и организации работ

Смешение грунтов с вяжущими материалами следует осуществить на дороге, используя ресайклер или фрезу.

Укрепленные грунты при устройстве дорожных одежд следует укладывать в один или несколько слоев в зависимости от толщины основания или покрытия и применяемых машин.

При смешении крупнообломочных грунтов с вяжущими на дороге размер зерен в грунте не должен превышать 25 мм.

Глинистые грунты с числом пластичности более 12 перед смешением с вяжущими материалами должны быть размельчены.

После размельчения содержание в грунте частиц размером более 5 мм должно составлять не свыше 25% массы, в том числе содержание частиц размером более 10 мм — не свыше 10%.

Цементную добавку следует вводить в грунт в виде водоцементной суспензии.

Укладку смеси грунта с вяжущими и ее уплотнение следует выполнять при влажности, близкой к оптимальной. Плотность укрепленного материала должна быть не менее 0,98 максимальной по ГОСТ 22 733–77.

При использовании в качестве вяжущего материала цемента в сочетании с битумной эмульсией, количество воды, соответствующее оптимальной влажности смеси, должно быть уменьшено на количество используемого органического вяжущего или на количество воды в эмульсии, если органический вяжущий материал эмульгирован.

Технология устройства этого слоя выглядит следующим образом:

• 1. Разработка грунта в карьере экскаватором с погрузкой в автосамосвалы. Применяется экскаватор обратная лопата с ковшом с зубьями.
• 2. Транспортирование грунта автосамосвалами.
• 3. Разравнивание грунта слоем 15−20 см автогрейдером. Схема работы грейдера кольцевая.
• 4. Транспортировка битумной эмульсии автобитумовозами, воды поливомоечными машинами и цемента автоцементовозами с базы.
• 5. Загрузка фрезы водой битумом и цементом.
• 6. Работа фрезы, которая перемешивая грунт, добавляет в него битумную эмульсию и цемент в определённых соотношениях.
• 7. Окончательная планировка слоя автогрейдером по кольцевой схеме
• 8. Уплотнение грунтовым виброкатком по челночной схеме с перекрытием следа на 0,3 м за 8−12 проходов по следу. Уплотнение должно производиться со смещением от края к центру, чтобы создать упор от выпора грунта. Смену полосы необходимо производить на ранее уплотнённой полосе. Так же движение катка должно быть равномерным, с плавным изменением скорости и параллельно оси дороги.
• 9. Уход за слоем в течение 7 суток — розлив битумной эмульсии автогудронатором.