Выбор и обоснование направления движения комплексного и специализированного потока

Для устройства дорожной одежды выбираем комбинированный способ движения потоков это обосновано тем, что для перемещения всего комплекса материальных и технических ресурсов используется готовая дорога, уменьшается дальность возки при уменьшении светового дня. Повышается производительность ТС.

Разработка рабочих технологических карт

В состав технологической карты входят:

• — общие положения;
• — технологическая последовательность рабочих процессов;
• — объем работ на сменную захватку;
• — объем потребных ресурсов на захватку;
• — комплектование машинно-дорожных отрядов (МДО);
• — технологическая схема производства работ.

Технологическая карта на любой производственный процесс оформляется в виде таблицы.

Определение параметров потоков

Возможные сроки начала и конца выполнения работ, максимальная продолжительность строительства дорожной одежды обуславливаются климатическими условиями в районе строительства и видом работ.

Из климатического графика определяется календарная продолжительность строительства ведущего слоя дорожной одежды Тс Определяем максимально возможное число рабочих дней Т:

Т= Тс-(Тв+Тп)

где Тсколичество календарных дней (192);

Тв — количество выходных дней (50);

Тn — количество праздничных дней (6).

Т= Тс-(Тв+Тп)=192-(50+6)=136 дней Минимально допустимая скорость потока Vmin (пм/с) определяем из выражения:

где L — длина дороги, м;

п — коэффициент сменности (п=2).

Для определения времени развертывания потока необходимо рассмотреть технологический процесс строительства дорожной одежды. По каждому конструктивному слою устанавливается минимальное необходимое время (в сменах) для выполнения всех операций при наиболее рациональном использовании дорожных машин, также включается время на технологические и организационные разрывы. Примем время развертывания потока для устройства подстилающего слоя — 2 смена, основания — 2 смены, покрытия — 1 смена для каждого слоя. Получим общее время развертывания потока — 7 смен.

При определении минимальной скорости потока из числа рабочих смен Тn необходимо вычесть время развертывания потока tР, тогда.

где L — длина дороги, м;

п — коэффициент сменности (п=2);

tp — время развертывания потока (tp = 7).

Применение захватки 37,74 п.м./см не целесообразно, поэтому в данном проекте принимаем Vmin=150 п.м./см. При Vmi"=150 п.м./см, Т=67 дней.

Направление потока принимаем исходя из наиболее выгодного перемещения дорожно-строительных материалов в процессе строительства, а также удобства развертывания и свертывания работ.

Для использования построенных участков дорог, пригодных для движения строительного транспорта выгодно строить дорогу в направлении от производственных предприятий. С точки зрения рационального использования транспорта целесообразно строительство дорожной одежды вести в направлении от пункта дороги с большей потребностью в транспорте к пункту с меньшей таковой потребностью.

Выбираем направление потока с точки зрения рационального использования готового покрытия от производственного предприятия (АБЗ).