Монтаж электропривода. 
Монтаж электропривода

Монтаж электроприводов осуществляется кабелем марки К. Перед монтажом электропривода проверяется состояние электропривода и технической документации, работа электропривода от маховика, целостность оболочки, наличие всех крепежных деталей (болтов, гаек, шайб к др.). А также наличие средств уплотнения (для кабеля, проводов, крышек), знак взрывозащиты, наличие предупреждающих надписей (Открывать, отключив от сети), наличие заземления и пломбирующих устройств, наличие заглушек в неиспользованных вводных устройствах и надежность их крепления. Проверяется состояние взрывозащитных поверхностей деталей, подвергнутых разборке (царапины, трещины, раковины не допускаются) возобновляется антикоррозионная смазка.

Перед монтажом электропривода составные его части очищают от пыли и грязи, а неокрашенные наружные части от смазки. Перед установкой проверяют сопротивление изоляции обмотки электродвигателя, которое не должно быть ниже 0 5 МОм. Электродвигатель соединяется с приводным механизмом эластичной муфтой, при этом следует обеспечить целостность соединяемых валов. Электропривод с установленным электродвигателем и без путевого (конечного) выключателя устанавливается на стойку задвижки и надежно закрепляется гайками.

Монтаж электропривода, например, типа ЭПВ состоит из следующих основных операций: установки электропривода, регулировки путевого выключателя, проверки цепей управления, регулировки и проверки работы электропривода в целом с работой задвижки.

Монтаж электропривода производится в следующей последовательности: выбор электродвигателя, коммутационной и защитной аппаратуры; внешний осмотр; доставка к месту монтажа; установка и выверка фундамента (рамы, салазок); установка двигателя на подготовленное основание; выверка горизонтального (вертикального) положения двигателя. Проверяется укрепление двигателя на основании; промывка, смазка подшипников; проверка сопротивления изоляции; монтаж аппаратуры управления; подсоединение к двигателю проводов (кабелей) питающей и управляющей цепей и заземляющего провода; пробная эксплуатация двигателя; устранение неисправностей в работе двигателя и цепи управления; сдача в эксплуатацию.

Монтаж электропривода, регулировка путевого выключателя, проверка монтажа электрической схемы должны быть проведены в соответствии с инструкцией по монтажу и эксплуатации электропривода.

Монтаж электропривода нагнетателя, его пусковых устройств и защиты считается законченным после заполнения монтажного формуляра монтажной организацией и производства наладочных работ по механической и электрической частям схемы.

Рекомендуется монтаж электропривода на арматуру производить в следующем порядке. Электропривод устанавливается на арматуру и закрепляется на ней гайками, под которые предварительно подкладываются пружинные шайбы.

Ведется монтаж электроприводов задвижек, устанавливаются коробки УКП и подводится питание силовых цепей от сборок.

Электросхема монтажа электроприводов определяется в каждом отдельном случае в зависимости от требуемых условий работы привода.

Для защиты арматуры и электропривода от перегрузок в электроприводах, кроме типа А, необходимо наличие реле максимального тока. Величина крутящего момента, при котором должно происходить автоматическое выключение электродвигателя, регулируется в определенных пределах.

После монтажа дистанционного электропривода регулируют концевые выключатели (устройства, выключающие электродвигатель в крайних положениях шпинделя задвижки) и проверяют соответствие направления вращения шпинделя колонки указателям.

При монтаже электропривода на арматуру необходимо предусмотреть возможность свободного доступа к нему при управлении маховиком, регулировке коробки путевых выключателей и узла выключения муфты, при поворачивании специальным ключом гайки муфты крутящего момента, при монтаже проводки к электродвигателю и к коробке путевых и моментных выключателей.

Поскольку завод выпускает электропривод полностью укомплектованным, а установку и соединение его с запорной арматурой выполняют монтажники-технологи, то электротехнический монтаж электропривода состоит в присоединении кабелей (питающего и контрольного) в проверке его действия.

По мере подготовки основания вторым путеукладочным краном УК-25 укладывают новый перевод в следующем порядке: блок из шести-десяти железобетонных шпал с инвентарными рубками (рельсовые рубки сразу же убирают). Потом две плиты для монтажа электропривода переводного механизма стрелки; плиту А-4 с монтажными рубками, которая должна располагаться сразу же за корнями остряков, и стрелку, смонтированную полностью на трех плитах типа А-3. Затем две плиты А-4 и А-5 и семь плит типа Б; металлические части перевода, которые прикрепляют к плитам через одну подкладку; плиты В-1, В-2, В-3. Кран перемещается на боковой путь, а оставшиеся на платформе плиты перетягивают на путеукладчик. Затем укладывают три плиты типа В, крестовину и два рельса с контррельсами, четыре плиты типа В и оставшиеся четыре рельса. В конце окна кран убирает рельсы объемлющего пути, и рабочий поезд уходит с места работ.