Обоснование категории автомобильной дороги

Категория автомобильной дороги устанавливается в зависимости от интенсивности движения, приведенной к легковому автомобилю,.

(1).

где — интенсивность движения автомобилей i-ой марки, авт./сутки;

— коэффициент приведения автомобиля i-ой марки к легковому автомобилю [1];

Расчет суммарной приведенной интенсивности движения выполнен в табличной форме (таблица 2.1).

Таблица 2.1 — Подсчет приведенной интенсивности движения

Марка автомобиля.	Фактическая интенсивность движения, авт./сутки.	Коэффициент приведения, ki.	Приведенная интенсивность движения, авт./сутки.
ВАЗ-2106.		1.0.
ГАЗ-24.		1.0.
ГАЗ-53.		1.75.
ЗИЛ-133Г.		2,5.
МАЗ-503.		2.5.
КАМАЗ-5320.		2.5.
Автопоезда.		3.75.	93,75.
авт./сутки.

Результаты таблицы 1 показывают, что дорога относится к IV технической категории, так как суммарная приведенная интенсивность движения составила 1929 авт./сутки.

Определение основных технических нормативов проектируемой автомобильной дороги

Определение максимального продольного уклона

Величина максимального продольного уклона определяется по формуле:

(3.1).

Где D_V — динамический фактор автомобиля, определяемый по графикам, Н/Н;

f_V — коэффициент сопротивлению качению, который рассчитывают по эмпирической формуле [3];

(3.2).

Где f₀ — коэффициент сопротивления качению при скоростях автомобилей до 50 км/ч; f₀=0.01 [3];

V — расчетная скорость движения автомобиля, км/ч.

Определение максимального продольного уклона для различных марок автомобиля выполнено в табличной форме, таблица 3.1.

Таблица 3.1 — Расчет максимального продольного уклона

Результаты таблицы 2 показывают, что в качестве максимального продольного уклона может быть принят уклон 40 ‰. А ЗИЛ-133Г и автопоезда будут преодолевать данный уклон со скоростью ниже расчетной.