Эксплуатация железнодорожных кранов

В кузове электрических кранов на полу должен находиться диэлектрический коврик. Машинист электрокрана должен иметь резиновые перчатки. На кране все вращающиеся части передаточных механизмов должны быть ограждены металлическими кожухами. Крановые пути, на которых работают краны, должны быть исправными, обеспечивать устойчивость кранов и содержаться в чистоте. На неисправных путях работа кранов недопустима. Принимая смену, машинист крана обязан ознакомиться с записями в книге приема и сдачи смены, убедиться, что не истек срок технического освидетельствования крана, и проверить Исправность всех механизмов крана, креплений, наличие и исправность предохранительных ограждений и приспособлений механизмов, обеспечивающих безопасность работы, наличие смазки передач, подшипников и канатов, состояние сальников и смазочных приспособлений. Кроме того, он должен убедиться в исправности дополнительных опор (выдвижных балок, домкратов) н рельсовых захватов, в комплектности противовесов и наличии запаса воды, проверить состояние контрольных, питательных и предохранительных приборов котла паровых кранов, убедиться в исправности освещения кранов, фар, буферных фонарей, проверить действие сигнальных приборов (свистков, сирен и т. п.),. Необходимо также осмотреть стрелу крана и ее подвеску со всеми элементами (канаты, растяжки, серьги, сжимы, коуши), проверить состояние канатов и их крепление на стреле, барабанах, грейфере, крюке; осмотреть крюк и его крепление к обойме, ходовые части крана, тяговые и буферные устройства. Следует убедиться в исправном действии тормозов несколькими движениями механизмов крана вхолостую, после чего осмотреть тормоза и при необходимости их отрегулировать. У краиов с двигателями внутреннего сгорания необходимо проверить наличие топлива в баках, охлаждающую и масляную системы, прогреть и опробовать двигатель на малых оборотах. Двигатель к пуску готовят согласно инструкции применительно к типу двигателя. При приемке дизель-электрического или электрического крана необходимо, кроме того, произвести внешний осмотр (без снятия кожухов и разборки) электрической аппаратуры — рубильников, контакторов, контроллеров, пусковых сопротивлений, тормозных электромагнитов, концевых выключателей, осмотреть коллекторы и кольца электрических машин и их щетки, токоприемники и их кольца, электропроводку и ее защиту от механических повреждений и вредного воздействия смазки, проводку заземления.

Необходимо также убедиться в наличии и исправности диэлектрических ковриков, перчаток и в том, что они испытаны и срок их испытания не истек. Перед каждым пользованием диэлектрическими перчатками необходимо проверить отсутствие на них проколов, прорезов и других повреждений. Осмотр крана должен производиться при недействующих механизмах. У электрических кранов, кроме того, должен быть отключен рубильник в кабине машиниста. Рубильник перед пуском крана можно включать только после того, как штурвалы и рукоятки всех контроллеров будут установлены в нулевое положение. При осмотре крана во время плохой видимости следует пользоваться переносной лампой электрического освещения напряжением не выше 12 В. После осмотра перед пуском крана в работу машинист должен опробовать вхолостую действие всех механизмов, электродвигателей, аппаратуры, приборов безопасности тормозов, пневмосистемы. Особое внимание машинист обязан обратить на исправное действие ограничителя грузового момента, взвешивающего устройства крана, указателей грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы, на исправное действие тормозов механизмов крана и электрической аппаратуры, ограничителей поворота и передвижения поворотной платформы, противовесов, подъема крюка и др. Если в процессе осмотра и опробования обнаружены какиелибо неисправности, то машинист обязан принять меры к их устранению и после устранения, сделав отметку об этом в книге приема-сдачи смены, приступить к работе. Перед началом работы машинист крана обязан проверить у строполыцика (зацепщика, грейферщика) наличие удостоверения об обучении.

Если такого удостоверения нет, работать нельзя. Машинист крана, прежде чем производить какое-либо перемещение груза, должен убедиться, что его помощник и стажер находятся в безопасном месте. Перед началом передвижения крана или поворотом его стрелы машинист обязан дать предупредительный звуковой сигнал. Механизмы электрического крана, за исключением механизма подъема с электродвигателем переменного тока, должны включаться переводом контроллером из одного положения в другое с выдержкой времени. При остановке механизмов, а также при работе механизма подъема на спуск контроллер следует выводить, не задерживаясь на промежуточных положениях. При этом не должны допускаться рывки и раскачивания груза.

Отключение электродвигателей концевыми выключателями не разрешается, а подход к концевым выключателям должен осуществляться на пониженной скорости. При передвижении крана по железнодорожным путям на территории складов, депо, мастерских, грузовых дворов и т. п., если нет препятствий и состояние пути это позволяет, скорость передвижения может быть номинальной (по паспорту). При въезде в цех крана, а также при передвижении по весовым путям, на стрелках, крестовинах, при подходе к составу или отдельным вагонам скорость не должна быть более 3 км/ч. Машинист крана во время передвижения обязан следить за тем, чтобы не задеть встречающиеся на пути предметы. Машинист должен перед каждым передвижением кранаподавать предупредительный звуковой сигнал. Сигнал подается также, если на пути находятся люди. Если, несмотря на сигнал, путь не освобождается, кран следует остановить. Машинист должен следить и за тем, чтобы под поднятым грузом не находились люди. При передвижении крана стрела должна быть установлена вдоль пути. Одновременно передвигать кран и поворачивать стрелу не разрешается.

Исключения допускаются для кранов, оборудованных грейфером, а также для кранов ПК-6 с крюком для универсальных контейнеров весом брутто не более 2,5 т. При этом грузовые операции кранами ПК-6 можно производить с вылетом стрелы не более 10,3 м и только на прямолинейном участке пути. Работать на неисправных железнодорожных путях и в местах, где не обеспечивается устойчивость крана, не разрешается. О замеченных неисправностях железнодорожного йути машинист обязан сообщить лицу, ответственному за безопасность производства работ по перемещению грузов кранами. При подъеме и перемещении грузов обязательно выполнение следующих условий:

кран может перемещаться только по сигналу строполыцика;

должна быть определена грузоподъемность крана для каждого вылета стрелы по специальному указателю, а при работе на уклоне и кривой, когда указатель вылета этого не учитывает, вылет стрелы должен быть определен путем замера горизонтального расстояния от оси центральной колонны крана до свободно висящего крюка;

отсутствуют люди в зоне работы крана, и никто не находится на поворотной части крана. Эти требования также относятся и при работе крана грейфером или грузоподъемным магнитом. Перед опусканием груза на невидимое из кабины крана место следует убедиться, что в зоне складирования обеспечена безопасность людей. Крюк подъемного механизма устанавливают точно над грузов. При подъеме груза весом, близким к предельно допускаемой грузоподъемности крана для данного вылета стрелы, сначала груз следует поднять на высоту не более 0,2—0,3 м и убедиться в устойчивости крана и исправности тормозов, затем груз опустить на землю и только после этого поднимать его на требуемую высоту. При подъеме лесоматериалов, железа в пачках и связках, когда вес поднимаемого груза определить точно нельзя, кран должен быть укреплен рельсовыми захватами; нельзя допускать, чтобы расстояние между обоймой крюка или грейфера и блоками стрелы было менее 0,5 м; необходимо следить, чтобы стрела при подъеме была не выше положения, соответствующего наименьшему рабочему вылету; при работе вблизи строений, штабелей, железнодорожных вагонов и т. п. предварительно следует убедиться, что между указанными объектами и-поднимаемым грузом нет людей.

Перед опусканием крюка в колодец, котлован и т. п. необходимо следить за тем, чтобы на барабане оставалось не менее 1,5 витка каната. При спадании канатов с барабанов, роликов, образовании петель и обнаружении повреждений немедленно прекратить работу. Погрузку и выгрузку нетиповых грузов (тяжеловесных, леса, имеющего неустойчивое положение, и других грузов) производить под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Кирпич поднимать в поддонах с ограждением. Без ограждения разрешается погрузка и выгрузка (на землю) автомашин и их прицепов, железнодорожных полувагонов и платформ. При наличии у крана двух механизмов подъема крюк одного неработающего поднять в наивысшее положение.

Работать одновременно двумя механизмами не разрешается. Опускание груза и стрелы производить плавно, без рывков и только двигателем. Перевод механизмов с прямого на обратный ход до полной остановки механизмов, а также пользование аварийным выключателем и способом глушения двигателя (дизеля и т. п.) не разрешается, за исключением случаев, когда необходимо предотвратить аварию или несчастный случай. Если произойдет обрыв кабеля, питающего током электромагнит, следует немедленно выключить рубильник на контакторной панели. При передвижении крана с грузом по кривой уменьшать нагрузку для данного вылета стрелы на 20%; при порче крана опустить груз, а при невозможности сделать это, оградить место возможного падения груза. Перед выездом крана на станционные пути или перегон получить от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, инструктивное указание о предстоящей работе и в его присутствии проверить исправность тормозов механизмов крана и наличие тормозных башмаков, Выезд крана на станционные пути и перегон допускается только по разрешению дежурного по станции в присутствии и под наблюдением лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. Нельзя оставлять груз в подвешенном состоянии во время перерыва и после окончания работы. Если груз должен быть перемещен в горизонтальном направлении поворотом стрелы, то его надлежит приподнять на 0,5 м выше встречающихся в зоне перемещения предметов. Не разрешается подтаскивать грузы с земли, с рельсов, площадок крюком или грейфером, при косом натягивании канатов, а также перемещать вагоны крюком крана. Нельзя отрывать крюком или грейфером грузы, крепко сидящие в грунте, или раскачивать их для отрыва от земли. Запрещается производить подъем штучных грузов (колесных пар, отдельных деталей) грейфером. Запрещается поднимать грузы, находящиеся в неустойчивом положении, подвешенные за один рог двурогого крюка в таре, заполненной выше ее бортов. Ответственность за установленные нормы заполнения тары возложена на администрацию цеха, склада или другого предприятия.

Запрещается поднимать и перемещать крюком людей, а также груз, выравниваемый весом людей или поддерживаемый людьми. Не допускаются установка крана на неисправных стрелках и крестовинах, а также пользование краном при ветре силой, превышающей допустимую, установленную производственной инструкцией по эксплуатации крана, указанную в его паспорте. При работе крана грейфером при выгрузке сыпучих грузов из вагонов необходимо работать осторожно, не допуская повреждений вагонов. Машинист обязан установить кран на дополнительные опоры во всех случаях, когда это требуется по характеристике, причем он должен следить, чтобы опоры были исправны и под них были подложены прочные и устойчивые подкладки или выложены шпальные клетки; при этом краны должны быть укреплены всеми имеющимися захватами. Кран должен устанавливаться на все дополнительные опоры, предусмотренные для данной характеристики. Подкладывать неустойчивые и непрочные предметы, которые могут осесть, разрушиться или с которых опоры могут соскользнуть, не разрешается. Работая на кривых участках пути, имеющих возвышенный наружный рельс, кран необходимо укреплять рельсовыми захватами, если работа будет производиться с предельно допускаемыми грузами и разворотом стрелы в сторону внутреннего рельса. Работа крана на таких кривых допустима и без закрепления рельсовыми захватами, но при условии уменьшения допустимой грузоподъемности на 20%. При работе крана с разворотом стрелы в сторону наружного рельса указанные ограничения не требуются. Запрещается выполнять кранами какие-либо работы на электрифицированных путях до отключения и заземления контактной сети над этими путями по всему фронту работы. Работу крана на путях, соседних с электрифицированными, а также под гибкими поперечинами, на станциях можно допустить при условии, чтобы ни одна часть крана (стрела, трос) или груз не приближалась ближе чем на 2 м к находящимся под напряжением проводам или частям контактной сети;

В этом случае машинист крана может приступить к своим обязанностям, если только он имеет наряд-допуск, определяющий безопасные условия работы и выданный лицом, ответственным за безопасность производства работ по перемещению грузов кранами. Установка и работа кранов под проводами действующих линий электропередач любого напряжения запрещается. При необходимости работы крана ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи машинисту (крановщику) должен быть выдан наряд-допуск, определяющий безопасные условия такой работы и подписанный главным инженером или главным энергетикой предприятия, являющегося владельцем крана. При выполнении работ в охранной зоне линий электропередач и в пределах, установленных правилами охраны высоковольтных электрических сетей, наряд-допуск может быть выдан только с разрешения организации, эксплуатирующей линию электропередачи. Заключение

В данной работе были рассмотрены вопросы, касающиеся железнодорожных самоходных кранов, следует отметить, что появление самоходных кранов решило не мало важных вопросов, касающихся перемещения грузов на железных дорогах. Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что самоходные краны очень сложный и технически совершенный механизм, поэтому для их бесперебойной работы необходимо ежедневное техническое обслуживание. Также очень большую роли играет человеческий фактор в использовании данных кранов, так как персонал должен обладать определенными навыками, для управления. Для достижения безопасного использования данных транспортных средств необходимо строго соблюдать технику безопасности. Список используемой литературы1. Мужичков В. И., Редников В.

А. Грузоподъемные краны на железнодорожном ходу: Учебник для техн. школ ж.-д. транспорта. — 4-е изд. перераб. и доп. —

М.: Транспорт, 1978. — 433 е., ил. табл. — Библиогр.: с. 429.

2. С. А. Соломонов, В. П. Хабаров, Л. Я. Малицкий, Н. М. Нуждин; Под ред. С. А. Соломонова. Машины и механизмы для путевого хозяйства: Учебник длятехникумов ж.-д. трансп. -3-е изд., перераб. И доп. М.: Транспорт, 1984. 440 с.