Исследование вопросов повышения эффективности производительной деятельности морских портов СРВ

Выступая с политическим отчётом на Ж съезде Коммунистической партии Вьетнама, Генеральный секретарь ЦК ШВ товарищ Ле Зуан поставил задачи перед партией и народом, направленные на эффективное развитие народного хозяйства нашей страны в пятилетии 1981 — 1985 г. г. ив период до конца 80 годов^ на увеличение благосостояния её народа.

Эти задачи имеют прямое отношение к транспорту, в том числе й к морскому, являющемуся одной из важнейщих отраслей материального производства.

В решениях Ж съезда 1ШВ говорится:" В интересах развития сельского зхозяйства, промышленности по производству товаров широкого потребления и тяжёлой индустрии^ целях удовлетворения потребностей производства, строительства, обороны, обеспечения безопасности и жизненных нужд населения предстоит упорядочить и всесторонне укрепить транспорт и коммуникации, необходимо укреплять, развивать и улучшать организацию, управление, руководство, материальную базу, техническое оснащение, средства погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки." /г/.

Колониальный гнёт империалистических держав, а затем длительная война за свободу и независимость являлись существенным препятствием для развития морского транспорта СРВ. до 1975 г. Вьетнам находился на военном положении, боролся за воссоединение страны. В этот период морской транспорт имел лищь несколько судов с малой грузоподъёмностью, построенных специально для обслуживания потребностей народного хозяйства в период войны. Лищь вводном порту Хайфон в то время осуществлялась перегрузкаимпортных грузов, поступающих из братских социалистических и датих прогрессивных стран мира. После победы над американскими агрессорами в 1975 г. северный и южный Вьетнам были воссоединены в еданое государство — Социалистическую Республику Вьетнам (СРВ).

С этого времени производительные силы и экономика страны начали быстро развиваться. Морской транспорт стал одной из первых отраслей народного хозяйства, развивающихся быстрыми темпами. Государство уделяло и уделяет большое внимание его развитию и за десять лет морской флот изменился не только количественно, но и качественно. Общий тоннаж увеличился почти в 8 раз. Вместо старых и маленьких судов в состав флота вошла серия новых больших судов.

Эффективность работы морского транспорта во многом зависит от работы морских портов. Поэтому после войны, наряду с развитием морского флота, во Вьетнаме стали уделять повышенное внимание портовому хозяйству. По всей стране в морских портах проведены работы по реконструкции и расширению причального фронта морских портов, углублению подходных каналов и акватории, а также по строительству отдельных грузовых районов и причалов, по оснащению их высокопроизводительными перегрузочными установками. Интенсивность перегрузочных работ постоянно увеличивается.

Несмотря на большой размах работ по реконструкции и развитию, состояние морских портов СРВ в целом и уровень организации их работ по приёму и обслуживанию транспортных судов в настоящее время не соответствуют уровню развития флота, не отвечают современным требованиям.

Задачи, поставленные перед морским транспортом 2 съездом КПВ, требуют резкого повышения эффективности эксплуатационнойVб деятельности морских портоь СРВ.

Всё это подтверждает актуальность выбранной темы диссертации Исследование вопросов повышения эффективности производственной деятельности морских портов СРВ!'.

В СССР вопросу повышения эффективности производства уделялось и уделяется особое внимание. В речи :" Отчёт ЦК КПСС и очередные задачи партии в области внутренней и внешней политики" в 1976 году говорилось Для того, чтобы успешно решать многообразные, экономические и социальные задачи, стоящие перед страной, нет другого пути, кроме быстрого роста производительности труда, резкого повышения эффективности всего общественного производства. Упор на эффективность, и об этом приходится говорить вновь и вновь — важнейшая составная часть всей нашей экономической стратегии «. Недавно, выступая с речью на Пленуме ЦК КПСС в феврале 1984 г., Генеральный секретарь ЦК КПСС К. У. Черненко подчёркнул, что повышение эффективности всего народного хозяйства — это стратегическая важная проблема партии и государства.

Важные исследования выполнены советскими учёными с целью изыскания путей повышения эффективности морского транспорта. Вопросам повышения уровня организации работы флота посвящены труды Бакаева В. Г., Союзова A.A., Панарина П. Я., Громового Э. П., Савина В. И. и др.

В области совершенствования организации деятельности портов, повышение эффективности их работы большой вклад внесли учёные Ананьина В. З., Ветренко Л.д., Казаков А. П., Сиротский В. Ф., Фролов A.C., Магамадов А. Р., Горбатый М. М. и др. В их трудах большое внимание уделяется методам специализации причалов портов, определению оптимальной численности рабочих, определению оптимальной расстановки перегрузочных машин и др.

Труды учёных, и особенно советских учёных в области морского транспорта находят широкое и повсеместное применение во вьетнамских условиях.

Опираясь на теоретические положения, имеющиеся в трудах советских учёных и учёных других стран, с учётом особенностей Вьетнама, в настоящем труде рассмотрены вопросы повышения эффективности производственной деятельности морских портов СРВ путём исследования взаимосвязи показателей перегрузочных работ, выделения основных факторов, оказывающих влияние на показатели, учёта количественного влияния показателей на. синтезирующий показатель — себестоимость грузовых работ, и на этой основе разработаны конкретные мероприятия по повышению эффективности эксплуатационной деятельности морских портов СРВ.

Основными задачами исследований в диссертации являются: — характеристика современного состояния системы морских портов СРВ и перегрузочных процессов в портах— анализ показателей работы портов СРВ и факторов, оказывающих влияние на показатели— исследование взаимосвязи основных показателей, характеризующих перегрузочный процесс в портах СРВопределение количественного влияния этих показателей на себестоимость9грузовых работвыделение основных факторов, оказывающих существенное влияние на показатели— разработка конкретных мероприятий, направленных на повышение эффективности работы портов в условиях: Вьетнама.

Объектом исследования является эксплуатационная деятельность в морских портах СРВ.

Для решения поставленных 'в-,.'исследовании задач использованы математические методы, такие, как теория массовогообслуживания, факторный анализ, математическое программирование и др.

В результате проведенного исследования получены следующие основные результаты: проведена классификация морских портов С^В, показаны их особенности, дана характеристика показателей их работы и факторов, оказывающих влияние на показатели-применяя математический метод факторного анализа, вскрыты внутренние взаимодействия между показателями перегрузочного процесса в морских портах СРВ-построено уравнение регресии факторного анализа для себестоимости грузовых работ-на основе ТШ исследованы методы расчетов среднего числа. простаивающих бригад рабочих и времени простоев рабочих в ожидании судов. Расчетные формулы упрощены и представлены в более удобном виде для использования в практике-обоснована методика определения оптимальной численности рабочих на основе развития имеющихся методик с учетом специфики условий работы портов СРВ и на основе упрощения расчетных формул-предложена методика оптимального распределения кранов между морскими портами СРВ и по причалам каждого порта на основе использования и. развития имеющихся методик-показана последовательность выполнения расчетов для морских портоЕ СРВ и выполнены расчеты экономической эффективности внедрения предлагаемых методик.

Все расчеты, связанные с указанными выше исследованиями, проводились на ЭВМ ЕС-1022.

Основные результаты диссертационной работы были доложены’на двух научных конференциях ОИИШа и ее основные положения изложены в двух статьях, принятых для опубликования в сборникетрудов ОИЬШФа, и в трех статьях, принятых для опубликования в сборниках трудов СРВ.

Перечисленные результаты могут быть использованы морскими портами Вьетнама при разработке мероприятий по совершенствованию их работы, а также в научно-исследовательских организациях СРВ в целях проведения дальнейших исследований.

Основные результаты исследований в диссертации состоят в следующем :

1. Проведен анализ современного состояния перегрузочных работ в морских портах СРВ, дана их характеристика. Рассмотрены показатели, характеризующие работы портов и факторы, оказывающие влияние на показатели;

2. Исследована взаимосвязь между показателями перегрузочных работ. Для решения этого вопроса впервые был применен метод факторного анализа.

Полученные в результате применения факторного анализа в комбинации с методом корреляционного и регрессионного анализа уравнения регрессии факторного анализа для себестоимости дают возможность выразить количественное влияние отобранных показателей на себестоимость перегрузочных работ.

Наряду с полученными внешними зависимостями, выражающимися через управление регрессии факторного анализа, раскрыты внутренние взаимодействия между показателями морских портов за счет анализа и интерпретации общих факторов. Из шести отобранных показателей, характеризующих перегрузочный процесс в морских портах СРВ,.

— 161 выделены четыре общих фактора. Всю вариацию шести показателей сдоен объяснить действием этих факторов. В этом заключается основное преимущество факторного анализа перед корреляционным и регрессионным анализом. Это свидетельствует о возможности использования метода факторного анализа в исследовании связи технико-экономических показателей морских портов СРВ.

Полученные результаты являются основой для оценки эксплуатационной деятельности и для принятия мероприятий, направленных на повышение эффективности работы морских портов СРВ.

3. Проведено исследование методов, формул расчетов среднего числа судов, отдающих начала обслуживания. и среднего числа простаивающих бригад рабочих, которые получены с помощью *Ш0. Используемые ныне формулы весьма сложны, они преобразованы и предложены в более простых видах, что дает возможность более удобного их использования в теории и на практике.

4. Получена формула определения времени простоев бригад рабочих в ожидании судов. Она отражает простую зависимость времени простоев бригад рабочих в ожидании судов от числа бригад.

5. Разработана методика определения оптимальной численности портовых рабочих. В сравнении с другими методиками эта методика удобнее и точнее, ибо она построена на основании более простых формул.

Эта методика может быть также использована в исследовании других вопросов, таких, как определение оптимального числа одновременно обрабатываемых в порту судов, обоснования оптимальных соотношений грузооборота и пропуснной способности портов и др.

6. Рекомендована методика оптимального распределения кранов между портами и по причалам каждого порта. Эта методика построена на основе использования и развития методики оптимального распределения кранов по причалам порта, предложенна,. проф. Ананьиной.

В.Я., применительно к системе морских портов.

В свете предложенных методик проведены расчеты оптимальной численности портовых рабочих для порта 3(айфон и оптимального распределения кранов между портами ОРВ, находящимися на севере СРВ. Расчетный экономический эффект определения численности рабочих порта Мфон за период первого квартала 1985 г. составит 632 758,7 донг, а экономический эффект оптимального распределения кранов между портами СРВ составит 401 450 донг.

— 160 -ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

Развитие экономики Социалистической Республики Вьетнам требует создания гармоничной транспортной системы. Среди важнейших проблем, решаемых СРВ в процессе восстановления и развития экономики, большое место занимает проблема повышения эффективности перегрузочных процессов в морских портах страны. Решение этого вопроса представляет актуальнуео задачу и в диссертации проанализирована работа морских портов СРВ, исследована взаимосвязь между показателями перегрузочных работ и предложены мероприятия по повышению эффективности их производственной деятельности.