Кластерная модель системы логистики рассредоточенного строительства

За последнее время международная практика в сфере организации производственных систем выработала новые подходы и идеи в отношении управления на корпоративном уровне, а также его месте в общей системе управления строительным комплексом.

Формирование эффективной организационной структуры строительной компании является достаточно трудоемким процессом, требующим больших затрат времени и ресурсов. Одним из основных элементов организационной структуры и видом деятельности строительных компаний является материально-техническое обеспечение. В настоящее время организация материально-технического обеспечения строительства на корпоративном уровне характеризуется наличием ряда негативных моментов, приводящих к недостаточной его эффективности, а порой и прямых материальных и финансовых потерь. При этом необходимо отметить, что эти причины характерны в целом для материально-технического снабжения компаний и лишь в определенной доле зависят от строительного производства.

Основными причинами, требующими пересмотра системы управления материально-техническим обеспечением (МТО) строительства, являются:

1. Проектирование объектов запаздывает к моменту планирования МТО, готовая проектная документация часто содержит неточности и ошибки, требующие корректировки. Поскольку расчеты потребности и сроки заказа (прежде всего оборудования) напрямую связаны с проектами строительства, указанное обстоятельство приводит к ошибкам в их определении. Отсюда и недостаточная взаимная увязка плановых решений, принимаемых подразделениями ресурсного обеспечения с проектными и оперативными графиками строительства.

2. Нормативная база расхода материальных ресурсов, на основании которой, исходя из заданных объемов строительства, формируется план МТО (объемы потребления ресурсов, завоза, поставок), не обладает достаточной надежностью.

3. Необоснованный план МТО порождает дефицит материально-технических ресурсов или сверхнормативные запасы (нереализуемые излишки).

4. Планирование осуществляется на один год, тогда как строительство ведется, как правило, более одного года.

5. Разорванность функций организации снабжения между различными службами.

6. Нет увязки в оценочных показателях работы подразделений строительной компании, нацеленных на единый конечный результат. Внутрифирменный коммерческий расчет заложил мотивацию каждого центра прибыли, но утратил корпоративную заинтересованность в общем экономическом эффекте.

7. Недостаточно регламентированы отношения между подразделениями строительных компаний по разделению функций и ответственности — по срокам и качеству их выполнения, по взаимодействию, по взаимной ответственности.

8. Слабая управляемость остатками товарных запасов в структурных подразделениях строительных компаний с вытекающими из этого последствиями. Нет гибкости в управлении запасами материальных ресурсов, сосредоточенных на складах из-за отсутствия централизации учета их размещения и потребления.

Данные причины особенно сильно проявляются и, как следствие сказываются на эффективности строительства, в случае рассредоточения объектов на значительной территории, возведение которых осуществляет одна компания, т. е. в случае рассредоточенного строительства.

Снизить или минимизировать негативное влияние указанных выше факторов возможно на основе стратегического управления на строительных предприятиях и формирования гибких организационных структур, базирующихся на кластерной системе строительного производства и его материально-технического обеспечения. Реализация данного направления при проектировании организационной структуры материально-технического обеспечения позволит строительным предприятиям в своем развитии перейти на качественно новый уровень — к инжиниринговой схеме организации строительства.

Целью исследования является научное обоснование, разработка методических подходов к совершенствованию материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства на основе создания логистических центров и логистических кластеров, а также выработка системы основных мероприятий по повышению эффективности организационной структуры строительных компаний, функционирующих на значительной территории.

В соответствии с целью исследования в рамках работы решаются следующие задачи:

— анализ существующей практики управления материально-техническим обеспечением рассредоточенного строительства;

— выявление резервов в системе совершенствования материально-технического обеспечения строительного производства, функционирующего на значительной территории и условий их реализации за счет создания системы «логистический центр — логистический кластер»;

— развитие теоретико-методических принципов эффективной организации материально-технического обеспечения на корпоративном уровне инвестиционно-строительной деятельности, обоснование структуры подразделений логистики и рационального состава их материальной базы;

— разработка семантических моделей взаимодействия логистического кластера с подразделениями компании, функционирующей в условиях рассредоточенного строительства;

— построение математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Объектом исследования является рассредоточенное строительство, а также основные факторы, определяющие его состояние и развитие на корпоративном уровне.

Предметом исследования выступает система взаимодействий в рамках материально-технического обеспечения строительного производства, а также комплекс научно-практических проблем, связанных с построением эффективной организационной структуры предприятия в условиях рассредоточенного строительства.

Научная новизна диссертации заключается в развитии методической базы формирования организационной структуры, а также систем управления строительных организаций, осуществляющих строительство объектов на обширной территории на основе методов логистики, путём:

1) проведения оценки организационных структур систем управления, их оценочных критериев и показателей с учетом логистической составляющей строительства;

2) разработки методического подхода по формированию организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также логико-информационных моделей взаимодействия подразделений в процессе инвестиционно-строительной деятельности;

3) обоснования комплекса мероприятий по совершенствованию организационных структур МТО и систем управления строительных компаний в условиях рассредоточенного строительства на основе системы «логистический центр — логистический кластер»;

4) разработки математической модели оптимизации структуры производственной деятельности логистического кластера, функционирующего в условиях рассредоточенного строительства.

Методологической основой исследования послужили фундаментальные научные труды отечественных и зарубежных авторов и нормативные акты РФ. В работе над диссертацией автор опирался на теоретические и практические разработки отечественных ученых в области логистики, материально-технического обеспечения, реформирования управления инвестиционно-строительной сферы. При решении конкретных задач применялся1 системный подход к изучаемым явлениям, математические и статистические методы анализа, методы экономической динамики и имитационного моделирования. Методологическая схема исследования представлена на рис. 1. методический подход формирования организационных структур корпоративного уровня, функционирующих в условиях рассредоточенного строительства, а также разработка логико-информационных моделей взаимодействия подразделении в процессе инвесшционно-строительной деятельности г математическая модель оптимизации структуры производственной деятельности компании, функционирующей в условиях рассредоточенного строительства обоснование необходимости совершенствования методических подходов формирования и оценки организационных структур систем управления на основе методов логистики С комплекс мероприятии по совершенствованию организационных структур МТО и систем управления строительных компаний в условиях рассредоточенного строительства на основе логистических центров.

Рис. 1. Методологическая схема исследования Практическая значимость. Обоснована возможность совершенствования инвестиционно-строительной деятельности в корпоративном секторе на основе методов логистики.

Разработанные методы формирования организационных структур распределения материально-технических ресурсов (МТР) между строительными объектами позволяют наиболее эффективно использовать ограниченные ресурсы в условиях изменения режимов финансирования программы капитального строительства и рассредоточенности объектов по значительной территории.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертации были представлены и получили одобрение на научно-практических конференциях. Методические положения использовались при выполнении прикладных научно-исследовательских работ по договору с Федеральным агентством по образованию, ФГУ «Дальневосточная дирекция Госстроя», РАО ЕЭС и АК АЛРОСА:

— научно-методологические основы организации системы регулирования и управления программами энергетического строительства (государственный контракт № П 2405 от 18 ноября 2009 г.);

— разработка проекта организации строительства на объекты Дальневосточного федерального университета и конференц-центра, расположенные на о. Русский Владивостокского городского округа (договор № 416/09) в рамках государственного контракта на строительство Дальневосточного федерального университета (№ ГП-09/05−146 от 18.05.2009 г.) и государственного контракта на строительство конфренц-центра (№ ГП-09/05−147 от 18.05.2009 г.);

— разработка принципов формирования структуры организатора строительства (договор № 15/07/20 от 20 марта 2007 г.).

ВЫВОДЫ К ДИССЕРТАЦИИ.

1. Управление на корпоративном уровне в современных условиях указывает на необходимость перераспределять усилия между решением вопросов повышения эффективности организации и вопросами её структуры, состава и стратегии. Быстрые изменения рыночной конъюнктуры, техники и технологии строительного производства определяют целесообразность гибких организационных структур, обеспечивающих своевременную реакцию данного производства на изменения внешней среды, и в тоже время их эффективность.

2. Качество управленческих решений зависит от двух противоположно направленных требований. Во-первых, учет всех аспектов функционирования предприятия, что заставляет передавать решение вопросов на как можно более высокий уровень в иерархии управления. В противоположном направлении действуют другие требования: решения должны приниматься быстро и около источника информации. Чтобы выполнить эти требования, необходимо передать право самостоятельного решения на более низкие уровни управления, ближе к месту выполнения работ.

3. При совершенствовании структуры управления конкретного производственного субъекта нужно учитывать, что она должна отвечать ряду критериев. Оптимальной, видимо, можно считать структуру, которая будет закреплять наиболее целесообразные связи и взаимосвязи ступеней управления, реализуемые в процессе воздействия на объект управления, и обеспечивать эффективность его функционирования. Исходя из этого, можно определить некоторые критерии оптимума: наикратчайший путь от звена управляющей системы до управляемого (от источника команды до объекта управления) — оптимальное число ступеней и звеньевнаименьшее число «входов» и «выходов» каждого звенаобеспечение реального участия каждого звена в процессе управлениячеткий состав видов работ по управлениюотсутствие дублирования.

4. При анализе и проектировании производственных структур существенное значение имеет комплексная оценка факторов, влияющих на проектируемый тип структуры. Все эти факторы можно сгруппировать на внутренние и внешние.

5. Процесс проектирования представляет собой сопоставление существующих принципиальных схем управления с критериями оценки эффективности организации путем последовательного приближения до максимально возможного соответствия характеристик структуры требованиям критериев.

6. Функция материально-технического снабжения должна вносить свой вклад в получение строительной компанией прибыли, а не только размещать заказ на покупку. Это требование достигается при комплексном подходе логистики к эффективности и обеспечивается не только специальными методами оптимизации материального потока, многие из которых перешли из традиционного снабжения, но и логистической организационной структурой. Для таких структур характерно объединение в одном подразделении (управлении, департаменте) функций управления всеми логистическими операциями с материальными ресурсами (закупками, транспортировкой, складским хранением, производственно-технологической комплектации, отпуском в строительное производство). Это позволяет управлять всеми запасами в цепи движения материально-техническими ресурсами по единому критерию совокупных затрат в логистической цепи на всех стадиях снабжения строительного производства.

7. В настоящее время генподрядная схема испытывает кризис, вызванный наличием с одной стороны негативными факторами, такими, как коррупция, нехватка мощностей, квалифицированных трудовых ресурсов в строительных компаниях, погоня за «легкими» деньгами и т. д., а с другой стороны сформировавшимися объективными предпосылками для перехода к инжиниринговой схеме организации управления на строительной площадке.

8. Использование инжиниринговой схемы управления на строительной площадке, основанной на функционировании организатора строительства, позволяет перейти к кластерной модели строительного производства. Можно выделить два вида кластеров: основной — строительный и обслуживающий — логистический. В зависимости от характера, масштаба строительного производства, а также иных условий конкретного объекта логистический кластер может быть частью строительного кластера (внутренний логистический кластер) или занимать обособленное место на строительной площадке (внешний логистический кластер).

9. Зная систему и виды цен, влияние ценообразующих факторов (внешних и внутренних), умея структурировать и декомпозировать цены на ресурсы и стоимость готовой строительной продукции с учетом ее потребительских свойств, можно применить арсенал методов и средств систем управления стоимостью проекта соразмерно конъюнктуре строительного рынка. Это позволит адекватно рассчитать и минимизировать логистические издержки, обеспечить высокую рентабельность и конкурентоспособность строительной продукции и предприятия в целом.

10. Для эффективного функционирования строительной организации и реализации стратегии достижения её целей состав и структуру системы управления целесообразно разрабатывать на основе ГООСТ Р ИСО 9001, что требует в соответствии с процессным подходом выделении в организации двух видов деятельности (основная или производственная и вспомогательная) разделенных в последствии на процессы: управление и администрированиеменеджмента ресурсовжизненного цикла продукцииизмерения, анализа и улучшения.

11. Качество системы и структуры управления, эффективное функционирование строительного производства целиком зависит, насколько точно было спрогнозировано на длительный период развитие внешней среды. Внешняя среда, в которой функционирует строительное предприятие, является более сложной, подверженной влиянию большего количества факторов, чем среда другой сферы экономики, что делает её более динамичной. На это также накладывается и то, что в процесс изготовления строительной продукции, которая отличается разнообразием, вовлекает наибольшее количество участников.

12. Для эффективной организации бизнес-процессов материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства следует использовать подход, который предусматривает деление связей на два вида: вертикальные (функциональные) — горизонтальные (процессные), а также использовать вариантное проектирование организационной структуры, что позволит выбрать наиболее рациональное решение сформулированной ранее задачи.

13. Современные тенденции развития инвестиционно-строительной деятельности указывают, что организационные структуры материально-технического обеспечения (МТО) строительных компаний проходят через процессы трансформации, вызванные следующими факторами: растущий динамизм внешнего окружениянеобходимость размещения функций принятия решения по ликвидации негативных возмущений в МТО строительного производства как можно ближе к месту их возникновениявозрастающая географическая разбросанность производственной деятельности строительных компаний, усиливающая значимость их центральных стратегических функций — управления, координации, обслуживания, финансирования всей системы производственных операцийрастущая сложность функций материально-технического обеспечения, определяющаяся усложнением процессов строительного производства и его управления, а также стремлением строительных компаний делегировать функции МТО специализированным компаниям, работающим по контрактуналичие специализированных на МТО компаний, способных учитывать сложность оказываемых услуг, своевременно реагировать на возникающие непредвиденные ситуации при строительстве объектапрямая зависимость между увеличением объема и номенклатуры, передаваемых строительными компаниями на аутсорсинг функций по МТО, и снижением сложности выбор места размещения её материально-технической базы (в некоторых случаях приводящих к полному отказу от неё).

14. В условиях рассредоточенного строительства, когда объекты разбросаны на обширной территории, вопросы материально-технического обеспечения стоят особенно остро, и их влияние на сроки, стоимость, качество строительства превалируют в вопросах управления. В этой связи значение формирования адекватной организационной структуры МТО еще более возрастает. В подобных условиях базой формирования системы материально-технического обеспечения рассредоточенного строительства может стать интегрированная система «логистический центр — логистический кластер». В основе данного организационного построения лежит такой элемент структуры как логистический кластер, специализирующийся на обслуживании строительного производства (строительного кластера).

15. Отталкиваясь от сущности логистического кластера, можно определить его основные идентификационные признаки: 1. Производственно-технологическая взаимосвязь самостоятельных компаний, формирующих логистический кластер- 2. Территориально-производственная общность взаимосвязей- 3. Наличие развитой инфраструктуры- 4. Гибкость состава и структуры, отсутствие жестких формальных ограничений и барьеров, препятствующих расширению и сужению логистического кластера- 5. Открытость логистического кластера как системы.

16. предприятия, функционирующие в рамках одного логистического кластера, имеют, взаимосвязанную стратегию на строительной площадке, определяемую не только экономическими побудительными мотивами, но и организационными аспектами, которыми руководствуются при реагировании на изменения во внешней среде. В подобном построении МТО строительного производства сочетаются элементы саморегуляции, иерархического построения, а также кооперационные, информационные и в некоторых случаях имущественные связи.

17. Функциональное содержание логистического кластера определяется наличием структурных элементов материально-технического обеспечения, а также функцией управления этими элементами. В соответствии с существующей нормативной базой строительства составляющими материально-технического обеспечения строительства являются: материально-техническое снабжение (реализуемое посредствам централизованных и децентрализованных поставок материально-технических ресурсов), производственнотехнологическая комплектация (переработка поставочных и транспортных комплектов в монтажные), диспетчеризация (управление поставками комплектов на строительной площадке), складское хозяйство (хранение необходимого запаса материально-технических ресурсов), транспортирование строительных грузов внешним и внутрипостроечным транспортом.

18. Наряду с логистическим кластером другим элементом интегрированной системы МТО рассредоточенного строительства является логистический центр строительной организации типа «трест». Можно выделить два основных варианта организационной структуры: 1) логистический центр является равноправным блоком наряду со строительным- 2) логистический центр входит в состав блока строительного производства, при этом вся деятельность строительной компании разделена на две составляющие: сфера заказчика и подрядчика, взаимодействие которых регулирует аппарат управления. В обоих случаях блок логистики включает в себя несколько отделов (служб): материально-технического снабженияпроизводственно-технологической комплектациидиспетчеризациимаркетинга.

19. Эффект от использования предложенной интегрированной системы «логистический центр — логистический кластер» в условиях рассредоточенного строительства возможен в результате: 1) повышения качества и увеличение номенклатуры работ по МТО- 2) снижения стоимости рассредоточенного строительства- 3) сокращения сроков возведения объекта. Детализация данных факторов позволяет определить систему индикаторов, характеризующих функционирование системы «логистический центр — логистический кластер». Базисом формирования эффекта являются: конфликт интересов между элементами логистического кластерадоговорные отношенияинтеграция элементов МТО в одной структуре.

20. Экономический эффект от внедрения интегрированной системы МТО «логистический центр — логистический кластер» можно определять на уровнях иерархии: корпоративном (в сфере заказчика и подрядчика), конкретного строительного объекта.

21. Разработана математическая модель принятия решений по оптимизации структуры логистического кластера в условиях рассредоточенного строительства. Целевая функция данной модели представляет из себя: t=0 id t=0 id.