Понятие транспортных договоров и их классификация

Гражданский кодекс РФ и транспортные законы регулируют различные виды транспортных договоров. К ним относятся не только те, которые заключаются при разовых перевозках грузов, перевозках пассажиров, багажа, грузобагажа, но и договоры об организации перевозок грузов, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов, узловые соглашения, договоры об оказании услуг по использованию инфраструктуры, договоры об эксплуатации подъездных путей, о передаче и уборке вагонов и др.

Для характеристики указанных договоров в юридической литературе используются термины «транспортные договоры», «система транспортных договоров», «транспортные обязательства». Но единого мнения об этих понятиях нет. Одни рассматривают их как самостоятельные юридические категории, являющиеся составной частью системы договорных обязательств, другие считают такой подход ошибочным.

Идея о выделении в качестве самостоятельных юридических категорий «транспортное обязательство» и «транспортный договор» была высказана в свое время в учебниках по гражданскому праву авторских коллективов юридических факультетов Московского и Санкт-Петербургского госуниверситетов^[1]. Она нашла своих сторонников. Так, С. Ю. Морозов, развивая положение о выделении в качестве гражданско-правовой категории транспортного обязательства, утверждает, что как один из видов «гражданско-правовых обязательств, которые в научной литературе иногда называют транспортными… оно объединяет в себе как частноправовые, так и публично-правовые начала»^[2]. При этом автор не поясняет, как гражданско-правовая категория договорных обязательств, являющаяся частноправовой, может включать в себя так называемые «публично-правовые начала», и каким образом они проявляются в транспортных договорах.

Далее автор отстаивает идею существования в рамках общей системы договорных обязательств группы (системы) транспортных договоров. При этом он выделяет два критерия формирования самостоятельной группы договоров: первый — субъектный состав договорных отношений, в качестве которого должны рассматриваться перевозчики, фрахтователи, грузоотправители (грузополучатели), пассажиры; второй — это «направленность транспортных договорных обязательств. Договоры перевозки, буксировки и транспортной экспедиции направлены на перемещение пассажиров или материальных объектов в пространстве либо на обеспечение этого перемещения»^[3].

При сопоставлении приведенных критериев легко обнаружить противоречие. Автор объединяет договоры перевозки, буксировки и транспортной экспедиции по их направленности. Но два последних из указанных договоров не могут быть включены в систему транспортных договоров, так как не соответствуют первому приведенному критерию — субъектному составу. Сторонами договора буксировки являются буксировщик и отправитель, а договора транспортной экспедиции — экспедитор и клиент.

Что касается самой направленности транспортных договорных обязательств, то и по этому критерию нет полного совпадения приведенных автором договоров для объединения их в самостоятельную систему. Договор буксировки хотя и близок по целевой направленности с договором перевозки груза, но имеет отличия в предмете, который составляет услуга по перемещению плавучих объектов, имеющих свой экипаж, и в способах перемещения, каким являются тяга или толкание. Это дает основание считать его самостоятельным договором, относящимся к гражданско-правовым договорам об оказании услуг^[4].

Аналогичная ситуация с договором транспортной экспедиции. В нем сочетаются элементы таких обязательств, как перевозка, агентирование, хранение, поручение, комиссия, придающие ему характер самостоятельного договора^[5]. Это позволяет отнести его также к гражданско-правовым договорам об оказании услуг^[6].

Следует иметь в виду, что транспортные законы содержат ряд других договоров, так или иначе связанных с транспортной деятельностью, но относящихся к договорам разных типов и видов. Поэтому вполне понятно отрицание В. В. Витрянским идеи объединения договоров с участием транспортных организаций в единую категорию транспортных договоров. По его мнению, «попытки выделения категории „транспортных договоров“ или „транспортных обязательств“, претендующих на собственное место в системе гражданско-правовых обязательств, представляются искусственными и ошибочными по существу»^[7].

Правомерность такой позиции очевидна. Это не означает, что термин «транспортные договоры» должен быть исключен из научного оборота. Вопрос в том, какой смысл должен вкладываться в это понятие, как оно должно трактоваться. В контексте рассмотренных положений термин «транспортные договоры» следует трактовать не в качестве правовой категории, составной части сформированной на основе ГК системы гражданско-правовых договоров^[8], а как теоретическое понятие, позволяющее всесторонне и глубоко рассмотреть урегулированные транспортным законодательством договоры различных типов и видов, так или иначе связанных с транспортной деятельностью.

Такой подход применен, например, В. В. Витрянским — автором главы «Транспортные и экспедиционные обязательства» учебника «Российское гражданское право», отрицающим «транспортные обязательства» как составную часть гражданско-правовых обязательств. В ней тем не менее автор рассматривает основные виды обязательств, связанных с транспортной деятельностью, в том числе обязательства из договоров транспортной экспедиции, буксировки на водном транспорте, договоров об эксплуатации подъездных путей, о подаче и уборке вагонов и др.

Как теоретическая категория транспортные договоры — это договоры, заключаемые в целях организации, обеспечения и осуществления перевозок.

Транспортным договорам присущ важный объединяющий признак — регулирование правоотношений, связанных с перевозкой грузов, пассажиров, багажа и организацией ее осуществления. Вместе с тем указанные договоры имеют различную правовую природу и признаки. Они отличаются друг от друга предметом, субъектным составом, содержанием и формой. Каждый из них имеет свою конкретную цель. С учетом непосредственной целевой направленности есть основание выделить следующие классификационные группы транспортных договоров: 1) договоры перевозки и организации ее осуществления; 2) договоры буксировки; 3) договоры арендного типа для водного транспорта; 4) договоры транспортной экспедиции.

• [1] См.: Гражданское право: учебник. Т. II. Полутом 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. М., 2000. С. 30; Гражданское право: учебник. Т. 2 / отв. ред. А. П. Сергеев, Ю. К. Толстой. М., 2003. С. 433.
• [2] Морозов С. Ю. Транспортное право: учеб. пособие. М.: Волтерс Клувер, 2010. С. 11.
• [3] Морозов С. Ю. Транспортное право. С. 13.
• [4] См.: Российское гражданское право: учебник. Т. II / отв. ред. Е. А. Суханов. С. 757.
• [5] См.: Указ. соч. С. 746.
• [6] См.: Брагинский М. И., Витрянский В. В. Договорное право. Кн. 4: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта. М., 2004. С. 664−676; Иоффе О. С. Обязательственное право. М., 1975. С. 544.
• [7] Российское гражданское право: учебник. Т. 11 / отв. ред. Е. А. Суханов. С. 675.
• [8] См.: Там же. С. 141.