Определение активного и реактивного сопротивления шины
При электрическом поверхностном эффекте вектор напряженности электрического поля направлен вдоль проводника, имеет место затухание вектора в направлении от поверхности к центру проводника. Амплитуды и имеют максимальные значения на поверхности шины, при. В центре (), а амплитуда становится минимальной. Для определенного проводника,, будут постоянными, и сопротивление проводника будет зависеть… Читать ещё >
Определение активного и реактивного сопротивления шины (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Полная (комплексная) мощность излучения, согласно теореме Пойнтинга, равна:
.
где Z — полное (комплексное) сопротивление.
Мы пренебрегли составляющей интеграла вдоль поперечных сторон шины в силу условия h>>2a.
Найдем теперь сопротивление Z, из формул выше получим:
Выделив из полного сопротивления действительную и мнимую части, найдем активное и реактивное сопротивления:
Удельное активное сопротивление:
Удельное реактивное сопротивление:
График зависимости активного удельного сопротивления шины от частоты:
График зависимости реактивного удельного сопротивления шины от частоты.
Заключение
При электрическом поверхностном эффекте вектор напряженности электрического поля направлен вдоль проводника, имеет место затухание вектора в направлении от поверхности к центру проводника. Амплитуды и имеют максимальные значения на поверхности шины, при. В центре (), а амплитуда становится минимальной.
Сопротивление единицы длины шины при электрическом поверхностном эффекте равно:
.
где коэффициент p:
.
Тогда:
.
Для определенного проводника, ,, будут постоянными, и сопротивление проводника будет зависеть только от частоты тока, текущего по шине. Гиперболический тангенс всегда будет меньше 1. Следовательно, с увеличением частоты сопротивление шины будет увеличиваться.