Исходные данные. 
Проект железобетонного железнодорожного моста

Определяем отметку подошвы рельса ПР= БН+0,9.

Определяем высоту насыпи.

= БН — РСУ Определение РСУ.

РСУ= = = 36.

=41−36=5м.

Вариант 1

Первый вариант составляем на основе исходных данных. В следующих вариантах учитываются не только исходные данные, но и результаты полученные ранее.

Используем схему моста.

13,5+23,6+13,5 м.

Предполагая применение устоев обсыпного типа, имеющих небольшой расход материалов и стоимость, длина устоев поверху lу= 3,75 м. Величина деформационных зазоров? = 0,05 м. Длина мостаLф по первому варианту:

Lф — фактическая длина моста по первому варианту.

Определим фактическуюую длину моста Lп :

Lф — фактическая длина моста между концами устоев;

— количество промежуточных опор попадающих в воду;

bсредняя толщина промежуточной опоры Н — высота от средней линии, образуемой горизонталями высоких и меженных вод до отметки бровки полотна;

lo — заданное отверстие моста;

а — величина заведения устоя в конус насыпи, при высоте насыпи более 6м — 1 м.

Отклонение фактической длины моста от теоретической в большую сторону:

— что допустимо.

Определение объемов работ Пролетные строения.

Объем железобетона пролетного строения полной длиной 13,5 м с ездой поверху- 38,4 м³. Объем железобетонапреднапряженного пролетного строения полной длиной 23,6м — 64,93 м³.

Промежуточные опоры.

Две опоры принимаем в виде сборно-монолитных конструкций.

Объем оголовковвысотой 0,8 м и размерами в плане.

Объемростверка высотой 2 м и размерами в плане.

Объем тел опор, высотой3,6 м, размерами в плане.

Устои.

Принимаем Свайные устои железнодорожных мостов с пролетами 13 м. С высотой насыпи 5 м имеем расход бетона 163,8 и арматуры 21,06 т Объемы работ и определение стоимостей конструктивных элементов приведены в таблице.

Таблица 1.