Значение, задачи и структура транспортного хозяйства

Работа современного машиностроительного предприятия связа-на с перемещением многочисленных разнообразных грузов, как за пределами завода, так и внутри его. На завод в общезаводские или прицеховые склады доставляют материалы, топливо, комп-лектующие изделия и другие материальные ценности, а со скла-дов или непосредственно из цехов вывозят готовую продукцию и отходы производства.

Внутри завода осуществляется транспортировка материалов, комплектующих и других изделий с общезаводских складов в це-хи; заготовок, деталей, сборочных единиц — между цехами; гото-вой продукции и отходов — из цехов в соответствующие пункты назначения.

Внутри цехов заготовки, детали и сборочные единицы в про-цессе изготовления и сборки перевозятся между кладовыми и участками, с одного участка на другой, а на участках — между ра-бочими местами. В соответствии с этим различают внешнюю и внутреннюю транспортировку грузов; последняя подразделяется на межцеховую и внутрицеховую.

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка гру-зов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих заводу. Транспортное хозяйство завода включает все транспортные средства завода, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и все устройства общезаводс-кого назначения (гаражи, ремонтные мастерские и т. д.).

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедицион-ные операции являются основными функциями транспортного хозяйства.

Функции транспортного хозяйства завода не ограничиваются только перемещением грузов. Организация внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного процесса и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависит ритмичная рабо-та рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск заводом готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрице-ховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла. Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых заводах составляют 10—15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции, В связи с этим основной задачей транспортного хозяйства завода является бес-перебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства и четкого планирования работы транс-порта, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Применяемые на заводах транспортные средства классифи-цируются следующим образом:

• * по способу действия — прерывные и непрерывные;
• * по видам транспорта — рельсовые, безрельсовые, водные, подъемно-транспортные и специальный транспорт;
• * по назначению — внешние, межцеховые и внутрицеховые; по направлению перемещения грузов. — горизонтальные, вертикальные (лифты, подъемники); горизонтально-вертикаль-ные (кран-балки, автопогрузчики); наклонные (монорельсовые дороги, конвейеры).

Структура транспортного хозяйства завода зависит от характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, масса); сос-тава цехов; типа и масштаба производства.

На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю директора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту.

В состав этого отде-ла входят бюро (группы): планово-экономическое, диспетчерс-кое, техническое, учета и др.