Схема работы двухтактного дизеля

Для подачи воздуха и отвода газов в нижней части цилиндровой втулки по окружности сделаны специальные вырезы (окна). По одной части полуокружности расположены выпускные окна 1, а по другой — продувочные окна 2. Окна 1 и 2 имеют разную высоту. Газораспределительные клапаны отсутствуют.

• 1-й такт. Около ВМТ в цилиндр впрыскивается топливо, которое самовоспламеняется и сгорает. Поршень под действием силы давления продуктов сгорания движется к НМТ и открывает выпускные окна. Затем поршень открывает продувочные окна, по которым в цилиндр двигателя из специального резервуара под давлением 0,115 — 0,125 МПа подается воздух. Благодаря наклонному расположению продувочных окон сжатый воздух омывает цилиндр по периметру и, выталкивая остатки продуктов сгорания, осуществляет его наполнение свежим зарядом.
• 2-й такт. Поршень движется к ВМТ, последовательно закрывая своими кромками продувочные и выпускные окна. После того как закроются выпускные окна, начинается процесс сжатия воздушного заряда, затем подача топлива и его горение, после чего вновь происходит расширение газа.

Сравнение четырехтактных и двухтактных двигателей.

При одинаковых размерах цилиндра и одинаковой частоте вращения мощность двухтактного двигателя теоретически в два раза больше, чем четырехтактного, т.к. в первом случае рабочий цикл совершается за один оборот коленчатого вала, а во втором — за два оборота.