Курсовая работа

Zоб = [16 — (9 + 7 — 16) / 24] / 5,4 = 3 об. Zоб = 3 об. Производительность автомобиля за сутки, WСУТWСУТ = qZОБkCгде, kC = 0,6 — коэффициент, учитывающий использование грузоподъёмности автомобиля. WСУТ = 16 000 * 3 * 0,6 = 94 080 кг = 28,8 тонн. Производительность автомобиля за сутки, WРСУТWРСУТ = WСУТ* lГР = 28,8 * 31 = 892,8 тонно-кмгде, lГР = 31 км — гружёная ездка на маршруте.

Пробег автомобиля по маршруту за сутки, L0СУТL0СУТ = lMZОБ + (lО1 + lО2 — lХ) = 65 * 15 + (9+7 — 16) = 975 км. Гружёный пробег автомобиля по маршруту за сутки, LГРСУТLГРСУТ = lГРZОБ = 31*15 = 465 км. Коэффициент использования пробега, ββ = LГРСУТ/LОСУТ = 465/975 = 0,477.Потребное количество автомобилей, NАNА = QПЛ/WСУТ = 480/28,8 = 17 штгде, QПЛ = 240+240=480 т — плановый объём груза по маршруту, А2-Б4; Б4-А1; А1-Б1; Б1-А2.Сравнение технико-экономическихпоказателей трех вариантов организации перевозок.

Маршрут 1Маршрут 2Маршрут 3Плановый объём перевозок, тонн448 563,2480.

Количества АТС62 017.

Коэффициент использования пробега0,4880,4150,477Общий пробег автомобилей, км.213 751 975.

Средняя производительность автомобиля за сутки, т.76,828,828,8Из таблицы видно, что организация перевозок по маршруту 1 и 3 рациональнее и экономически выгоднее.

Заключение

.

Основной производственной задачей автомобильного транспорта является осуществление перевозок грузов, т. е. выполнение транспортной работы по перемещению грузов из одного места в другое при помощи автомобильного подвижного состава. Развитие грузовых автомобильных перевозок показывает, что наиболее эффективной формой организации транспортного процесса являются централизованные перевозки грузов, осуществляемые автомобильным транспортом по заранее разработанному и спланированному графику. Одним из направлений развития автомобильного транспорта на современном этапе является совершенствование технологии перевозочного процесса и централизации выполнения своими илами сопутствующих этому процессу экспедиционных операций и услуг. Автомобильный транспорт, осуществляя непосредственный контакт с клиентами на начальной и конечной стадиях перевозочного процесса, приобретает преимущественные возможности по освобождению грузовладельцев от несвойственной им операции организации перевозки и сопутствующих ей экспедиционных операций.

Список литературы

1. Автомобили Кам

АЗ.Руководство по ремонтуи техническому обслуживанию. Иллюстрированный альбом. Москва, «Третий Рим», 2000 г.

2. Горев, А., Э. Грузовые автомобильныеперевозки. Москва, «Академия», 2004 г.

3. Савин, В., И., Щур, Д., Л, Перевозки грузов автомобильным транспортом. Москва, «Дело и Сервис», 2007 г.

4. Фёдоров, Л., С., Персианов, В., А. Общий курс транспортной логистики. Москва, «Кнорус», 2011 Г.

5. Ходош, М., С. Грузовые автомобильные перевозки. Москва," Транспорт", 1986.

6. Шатилова, Л., Б. Программа и методические указания по предмету «Грузовые перевозки». 2003 г.