Пересечение с препятствиями

Способ пересечения канализационных трубопроводов с препятствиями (реками, подземными сооружениями, автомобильными и железными дорогами и другими сооружениями) зависит от взаимного расположения сети и препятствия по вертикали (разности их отметок).

Рис. 5.5 Дюкер: 1 — верхняя камера; 2 — аварийный выпуск; 3 — нижняя камера; 4 — трубы дюкера

При небольшой разнице в отметках пересечение целесообразно устраивать в виде дюкера. Дюкер состоит, как правило, не менее чем из двух линий трубопроводов, прокладываемых под препятствием и работающих полным сечением (как напорные), и верхней и нижней камер. Жидкость движется по трубопроводам под действием напора, который устанавливается вследствие разности отметок уровней воды в верхней Z1 и нижней Z2 камерах, т. е. Действующий Напор ДH = Z1 — Z2.

При расположении канализационной сети значительно выше препятствия (дороги в больших выемках и овраги) пересечение целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого по эстакаде — мосту.

При расположении канализационной сети значительно ниже препятствия (дороги на насыпях) пересечение целесообразно выполнять в виде самотечного трубопровода, укладываемого под препятствием. В зависимости от назначения дороги, интенсивности движения и характера транспорта переход может быть выполнен из усиленных труб, в футляре из стальных труб (кожухе) или в туннеле.