Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Разработка и экспериментальная проверка метода расчета концентраций оксидов азота в дизелях на основе многозонной модели рабочего процесса

Диссертация: Разработка и экспериментальная проверка метода расчета концентраций оксидов азота в дизелях на основе многозонной модели рабочего процесса
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Анализ полученных расчетно-экспериментальных результатов, оценка адекватности предложенных математических моделей и определение путей, направленных на улучшение экологических характеристик быстроходных двигателей. Научная новизна. Разработан и экспериментально проверен метод расчета концентрации оксидов азота в продуктах сгорания двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива, отличается… Читать ещё >

Содержание

  • ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
  • ГЛАВА 1. МОДЕЛИ ОБРАЗОВАНИЯ ОКСИДОВ АЗОТА В ДВС И
  • МЕТОДЫ РАСЧЕТА ИХ КОНЦЕНТРАЦИЙ
    • 1. 1. Токсичные компоненты ОГ дизелей
    • 1. 2. Образование оксидов азота в КС
      • 1. 2. 1. Химизм процесса
      • 1. 2. 2. Методы расчета процесса образования оксидов азота
      • 1. 2. 3. Феноменологическая модель образования N0 в цилиндре дизеля
    • 1. 3. Методы улучшения экологических показателей дизелей
    • 1. 4. Методы определения нестационарных локальных температур в цилиндре дизеля
      • 1. 4. 1. Однозонная модель
      • 1. 4. 2. Двухзонная модель
      • 1. 4. 3. Многозонная модель

Разработка и экспериментальная проверка метода расчета концентраций оксидов азота в дизелях на основе многозонной модели рабочего процесса (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Токсичные вещества из различных источников загрязняют атмосферный воздух нашей планеты. К ним относятся газы и аэрозоли, образующиеся в результате деятельности человека и естественных источников. Естественные источники выбрасывают в атмосферу до 90,5% СО и СО2, до 74,3% СпНт, 85%> твердых частиц [49]. Транспортные и стационарные энергетические установки выбрасывают примерно равные количества токсичных веществ по массе.

Почти все средства современного транспорта загрязняют атмосферу, однако большая часть из них приходится на автомобили. На автомобильный транспорт приходится около 53% общих выбросов оксидов азота [49,92].

Загрязнение воздушной среды создает угрозу жизни и здоровью людей. Такая угроза возникает в агломерациях, в пунктах пересечения дорог и улиц, при заторах в дорожном движении, особенно в безветренную погоду. Высокие концентрации вредных веществ вызывают заболевания органов кровообращения и дыхания.

Вредные вещества, попадая в окружающую среду, наносят разносторонний ущерб растительному и животному миру. Попадание некоторых из них в верхние слои атмосферы способствует возникновению парникового эффекта, который на 50% зависит от углекислого газа, образующегося при сжигании углеводородного топлива.

В 1952 году А.Дж. Хааген-Смит открыл, что проблема смога является результатом цепных реакций между оксидами азота, углеводородными составляющими и кислородом воздуха в присутствии солнечного света [31].

Согласно отечественным и зарубежным прогнозам, поршневой двигатель внутреннего сгорания сохранится в качестве основной энергетической установки самоходных машин еще в течение нескольких десятилетий. Причем, предпочтение будет отдаваться наиболее экономичным двигателям — дизелям [96].

В настоящее время задача усовершенствования двигателей внутреннего сгорания, и в частности, дизелей, приобретает характер поиска компромисса между двумя основными требованиями. С одной стороны, всемерное стремление к улучшению топливной экономичности. С другой стороны, при этом накладываются жесткие ограничения, в виде нормативных документов и стандартов, на экологические характеристики двигателя: дымность и токсичность ОГ.

Оксиды азота обладают наибольшей токсичностью среди компонентов отработавших газов дизелей, в связи с этим в диссертационной работе исследованию их концентрации уделено основное внимание.

Ниже приведена краткая характеристика диссертационной работы.

Цель и задачи исследования

Основной целью диссертационной работы является разработка и экспериментальная проверка метода расчета локальных и суммарных концентраций оксидов азота для прогнозирования экологических характеристик проектируемых и для оценки уровня токсичности существующих двигателей.

Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:

— Разработка математической модели, алгоритма и программы для расчета локальных нестационарных температур рабочего тела в объеме камеры сгорания;

— Разработка алгоритма и программы расчета локальных и суммарных концентраций оксидов азота на основе расширенного механизма Я. Б. Зельдовича;

— Экспериментальное исследование концентрации вредных веществ в выпускных газах дизеля на специальной опытной установке;

— Анализ полученных расчетно-экспериментальных результатов, оценка адекватности предложенных математических моделей и определение путей, направленных на улучшение экологических характеристик быстроходных двигателей. Научная новизна. Разработан и экспериментально проверен метод расчета концентрации оксидов азота в продуктах сгорания двигателей с непосредственным впрыскиванием топлива, отличается от существующих тем, что метод:

• Учитывает локальное распределение впрыскиваемого топлива и на его основе локальные значения нестационарных температур рабочего тела в цилиндре;

• Позволяет рассчитать не только суммарные значения оксидов азота, но и их локальные значения в цилиндре двигателя;

• Учитывает влияние на концентрацию оксидов азота таких факторов как давление и закон впрыскивания топлива, количество сопловых отверстий, интенсивность закрутки потока впускного воздуха.

Достоверность и обоснованность научных положений определяются: О Применением фундаментальных законов и уравнений термодинамики, тепломассообмена и химической кинетики с соответствующими граничными условиями, современных численных и аналитических методов реализации математических моделейО Использованием при обосновании и оценке адекватности разработанных алгоритмов и математических моделей достоверных опытных данных, полученных на специальной установке в МГТУ им. Н. Э. Баумана с применением современной измерительной техникиО Использованием достоверных результатов исследований, выполненных в МГТУ им. Н. Э. Баумана, НИИ химической физики РАН, КамАЗ, ЯМЗ, СПбГТУ и др.

Практическая значимость работы состоит в том, что.

Разработаны алгоритмы и программы, реализующие уточненные математические модели для расчета локальных концентраций оксидов азота в цилиндре двигателя, позволяющие с достаточной для практики точностью решать задачи оценки экологических характеристик проектируемых и существующих двигателей;

Разработан относительно простой экспериментальный метод определения концентрации оксидов азота, который в совокупности с предложенной математической моделью позволяет сократить временные и материальные затраты при создании малотоксичных двигателей.

Апробация работы. Диссертационная работа заслушана и одобрена на заседании кафедры «Поршневые двигатели» (Э2) МГТУ им. Н. Э. Баумана 4 июля 2002 г.

Основные разделы диссертационной работы были представлены: на юбилейной научно-технической конференции, посвященной 70-летию кафедры судовых ДВС Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, 20 сентября 2000гна 3-ей Всероссийской национальной конференции по теплообмену 21−25 октября 2002 г., Москва, МЭИа также на заседаниях кафедры Э2 2000;2001 г. г.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 4 печатных работах [15, 37, 39, 40], а также в отчетах Э2 по НИР за 1999;2002 г. г.

Объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и списка литературы. Она содержит 128 страниц основного текста, 32 рисунка, список использованной литературы, включающий 127 наименований.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЕ.

В заключении каждой главы данной работы приводились выводы, поэтому отметим здесь лишь основные из них.

1. Предложен метод расчета локальных концентраций оксидов азота в объеме камеры сгорания и их изменений по ходу рабочего процесса дизеля, отличавшиеся от существующих тем, что количество выделенных расчетных зон практически неограниченно.

2. Предложенный метод расчета позволяет определить локальные образования оксидов азота в зависимости от таких реальных факторов, как распределение топлива по объему камеры сгорания, вихревое движение заряда в камере, скорость испарения и скорость сгорания, и наконец, локальные температуры в пространстве цилиндра дизеля, существенно отличавшиеся от «индикаторной» температуры рабочего тела.

3. В результате проведенного анализа определены численные значения коэффициентов и энергии активации для выражения закона Аррениуса. Результаты расчетов, проведенных на их основе, а также их экспериментальная проверка, показывают, что они в целом правильно отражают особенности сложных процессов образования оксидов азота и могут быть рекомендованы для рассмотренных выше дизелей;

4. В целях исследования концентраций вредных компонентов отработавших газов двигателей была модернизирована экспериментальная установка с дизелем 24 8,5/11. В частности она оснащена оборудованием для измерения концентраций СО, СН и ИОх, а также дымности выпускных газов. Разработан метод экспериментального исследования суммарных концентраций оксидов азота, а также СО и СН, обеспечивающий получение опытных данных, необходимых для проверки адекватности предложенного метода расчета. л. X ' ' V ' / V 1——" — ~ ~ типам дизелей, рассмотренных в диссертационной работе).

5. Сравнение результатов расчета с опытными данными, полученными на специальной экспериментальной установке с двигателем 24 8,5/11, а также с опытными данными, полученными другими исследователями на двигателях ЯМЗ подтверждает достоверность предпосылок и гипотез, принятых при разработке метода расчета концентраций оксидов азота.

6. Предложенный метод позволяет прогнозировать локальные и суммарные концентрации оксидов азота в продуктах сгорания перспективных двигателей на стадии их проектирования, оценить уровень токсичности существующих дизелей, не прибегая к дорогостоящим экспериментам, тем самым позволяет снизить материальные затраты и сроки, необходимые для экологической диагностики двигателя. Кроме того, показано, что метод может быть использован для приближенной оценки концентрации [ЫОх] в бензиновых ДВС с непосредственным впрыскиванием.

7. Исследования, проведенные на основе разработанного метода, показывают, что концентрацию оксидов азота в дизелях с непосредственным впрыскиванием топлива можно снизить путем: 1) уменьшения угла опережения впрыскивания (до 20%) — 2) уменьшения степени сжатия (до 10%) — 3) уменьшения диаметра соплового отверстия (до 30%) — 4) применения расслоения заряда (до 35%) (приведенные численные данные относятся к типам дизелей, рассмотренных в диссертационной работе).

8. Предложенный метод расчета может быть рекомендован для практического использования заводами-изготовителями дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Г. Н., Гиршович Т. А., Крашенинников С. Ю. Теория турбулентных струй.- М.: Наука, 1984. 716с.
  2. А.Н., Исаева Е. Д., Смайлис В. И. О новом государственном стандарте на дымность дизелей // Двигателестроение. 1981. — № 8. -С.40−42.
  3. И.В. Приближенный метод оценки конуса распыла, дальнобойности и мелкости распыла струи топлива бескомпрессорного дизеля//Дизелестроение.- 1939.- № 10−11.-С. 12.
  4. В.И., Каргин С. И. Технология азотной кислоты. М.: Химия, 1970.-496 с.
  5. С.А., Лоскутов А. С., Степанов В. Н. Расчетное определение содержания окислов азота в отработавших газах ДВС: Метод, указания. Л.: ЛПИ, 1989.-34 с.
  6. Д. Д. Сгорание в поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1969. — 248 с.
  7. В.Г. Снижение токсичности тепловозных дизелей за счет рециркуляции газов и изменения угла опережения впрыска топлива // Двигателестроение. 1984. — № 7. — С.48−51.
  8. М.С., Лурье М. В. Планирование эксперимента в технологических исследованиях.- Киев: Техника, 1975. 168 с.
  9. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях.- М.: Машиностроение, 1977. 277 с.
  10. Г., Цайлингер К, Кавтарадзе Р.З. Вихревое движение воздуха в быстроходном дизеле с четырьмя клапанами на цилиндр. // Вестник МГТУ.- Машиностроение.- 1997.- № 1.- С.74−84.
  11. Д.Н., Алексеев В. П. Физические основы процессов в камерах сгорания поршневых ДВС.- М.: МВТУ, 1977.- 84с.
  12. Н.М. Рабочие процессы двигателей внутреннего сгорания. -М.: Машгиз, 1950.-478 с.
  13. O.A., Лерман Е. Ю. Создание малотоксичных дизелей речных судов. JL: Судостроение, 1990. — 112 с.
  14. В.В., Патрахальцев H.H. Токсичность двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие. -М.: Изд-во РУДН, 1998. 214с.
  15. М.А. и др. Современные автомобильные двигатели и их перспективы / М. А. Григорьев, В. Т. Желтяков, Г. Г. Тер-Мкртичьян, А. Н. Терехин // Автомобильная промышленность. 1996. — N7. — С.9−16.
  16. Гурвич JLB. Термодинамические и теплофизические свойства индивидуальных веществ.- АН СССР, 1962.- Т. 1−2. 207с.
  17. A.A., Камфер Г. М. Испаряемость топлива для поршневых двигателей. М.: Химия, 1982. — 264 с.
  18. Ю.Ф. Охрана окружающей среды от загрязнения выбросами двигателей. Киев: Урожай, 1989. — 224 с.
  19. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания / В. М. Кондрашов, Ю. С. Григорьев, В. В. Тупов и др. М.: Машиностроение, 1990. — 272 с.
  20. Н.М., Малина И. К. Азота оксиды // Химическая энциклопедия. М., 1988. — Т.1. — С.59−60.
  21. Ф., Порш Ф. Смесеобразование и вредные вещества двигателей с воспламенением от сжатия. Прага: Научно-исслед. автом. инст., 1973. — 16 с.
  22. В.А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.- М.: Машиностроение, 1981. 160 с.
  23. В.А. Процессы образования токсичных веществ и разработка способов уменьшения их выбросов двигателем внутреннего сгорания: Дис.. докт. техн. наук.- Ворошиловград, 1987. 486 с.
  24. В.А., Козлов A.B., Кутенев В. Ф. Экологическая безопасность автомобиля в полном жизненном цикле. М.: НАМИ, 2 001 248 с.
  25. В.А. Образование загрязнений в процессах сгорания.-Луганск: Восточноукраинский государственный университет, 1998.-126с.
  26. В.А., Балакин В. К., Николаенко В. Ф. Статистическое моделирование процесса окисления азота в ДВС // Двигатели внутреннего сгорания (Харьков). 1990. — Вып. 52. — С.21−27.
  27. В.А., Заиграев Л. С. Оценка ущерба от вредных выбросов в атмосферу двигателями внутреннего сгорания // Экотехнология и ресурсосбережение. 1994. — № 2. — С.9−18.
  28. Я.Б., Садовников П. Я., Франк-Каменецкий Д.А. Окисление азота при горении. М.: Изд-во Академии наук СССР, 1947. — 147 с.
  29. H.A., Кавтарадзе Р. З. Многозонные модели рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания: Учеб. Пособие. М.: Изд-во МГТУ, 1997. — 58 с.
  30. Н.В., Кошкин В. К. Процессы горения в двигателях. М.: Машгиз, 1949.- 344 с.
  31. Ю.Д., Лапин А. Ф. Исследование образования твердых частиц в цилиндре дизеля с неразделенной камерой сгорания // Поршневые и газотурбинные двигатели: Экспрессинформация ВИНИТИ.- 1985. -№ 32.- С.21−24.
  32. Р.З. Моделирование локальных нестационарных температур рабочего тела в объеме камеры сгорания дизеля //Двигателестроение.- 1995.-№ 2.- С.14−17.
  33. Р.З. Локальный теплообмен в поршневых двигателях.-М.: Изд-во МГТУ, 2001.-591 с.
  34. Р.З. О взаимосвязи и обобщенном методе решения задач локального теплообмена в дизелях // Изв. вузов. Машиностроение. -1993.-№ 2.- С.72−77.
  35. Р.З., Онищенко Д. О., Голосов A.C. Анализ трехмерного теплового состояния поршня двигателя с применениемэкспериментальных граничных условий // Труды Третьей Российской национальной конференции по теплообмену.- М., 2002.- Т.7.-С.135−138.
  36. Р.З., Петриченко М. Р. Эволюция учения о теплообмене в дизелях от Нуссельта до наших дней // Двигателестроение. 1993.-№½.- С.33−35.
  37. A.C., Скобло В. А. Расчеты химических равновесий. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая Школа, 1974. — 288 с.
  38. И.Н., Сорока Б. С., Дашевский JI.H. Продукты сгорания природного газа при высоких температурах. Киев: Техника, 1967. -382 с.
  39. В.М. Константы скорости газофазных реакций: Справочник.- М.: Наука, 1971.- 351 с.
  40. Конструктивные отличия и особенности технической эксплуатации ДВС в условиях стран Азии, Африки и Латинской Америки. Основы климатической приспособляемости ДВС / Под ред. А. Ф. Шеховцова. -Киев: УМКВО, 1988.- 236 с.
  41. А.П. Влияние рабочего процесса быстроходного дизеля на свойства сажи и вредность отработавших газов: Автореф.. канд. техн. наук.- Л., 1977. 23 с.
  42. А. Р. Разработка модели и исследование образования окислов азота в дизелях: Автореф.. канд. техн. наук.- М., 1982.- 24 с.
  43. A.C. Моделирование рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания на ЭВМ. Киев: Наукова думка, 1988. — 104 с.
  44. В.А., Сайкин A.M. Снижение токсичности автотракторных дизелей. М.: Агропромиздат, 1991. — 208 с.
  45. A.C., Новоселов А. Л., Вагнер В. А. Снижение выбросов окислов азота дизелями в атмосферу / Алт. краевое правление Союза НИО СССР. Барнаул, 1990. — 120 с.
  46. А.И. Основы химической термодинамики и кинетики химических реакций. М.: Машиностроение, 1981. -240 с.
  47. А. С. Процессы распыливания топлива дизельными форсунками.-М.: Машгиз, 1963. 180с.
  48. Д.Д., Вагнер В. А. Осуществление присадки водорода к топливу и ее влияние на показатели работы дизеля // Двигателестроение. 1985. — № 2. — С.53−56.
  49. В.З., Ордабаев Е. К. Влияние скорости движения воздушного заряда на образование окиси азота в дизелях // Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд. ВЗМИ, 1977. — С.56−65.
  50. Р.И. Расчет температуры и динамики образования N0 в двигателях с неоднородным составом // Двигателестроение. 1981. -№ 4. — С. 18−20.
  51. Л.Н. Технология очистки отходящих газов в производстве азотной кислоты // Химическая промышленность за рубежом: Обзорная информация. 1989.-Вып.12.- С.48−65.
  52. Э., Смайлис В. И. Моделирование процесса образования вредных веществ при сгорании углеводородного топлива.- Рига: ИФАН АН Лит. ССР, 1983.- 25 с.
  53. В. А. Разработка уточненного метода расчета результирующего сажевыделения и дымности ОГ на основе изучения физического механизма выгорания дизельной сажи: Автореф.. канд. техн. наук.- Л., 1988.-18 с.
  54. Л.А., Смайлис В. И. Уровень и перспектива снижения токсичности и дымности судовых, тепловозных и промышленных дизелей. М.: ЦНИИТЭИТяжмаш, 1990.-28 с.
  55. Образование и выгорание сажи при сжигании углеводородных топлив / Ф. Г. Бакиров, В. М. Захаров, И. З. Полещук, З. Г. Шайхутдинов. М.: Машиностроение, 1989. — 128с.
  56. Образование и разложение загрязняющих веществ в пламени: Пер. с англ. / Ред. H.A. Чигир.- М.: Машиностроение, 1991.- 407 с.
  57. Е.К. Исследование особенностей процессов образования окиси азота и недогорания углеводородов в дизеле: Автореф.. канд. техн. наук. М., 1979. — 16 с.
  58. Основы горения углеводородных топлив. М.: Изд-во иностр. лит., 1960.-664 с.
  59. Л.М., Патрахальцев H.H., Фомин В. М. Снижение токсичности дизелей. М.: НИИинформтяжмаш, 1977. — № 34. — 48 с.
  60. Е.Г. Снижение токсичности и дымности тракторных дизелей воздействием на процессы смесеобразования и сгорания: Автореф.. канд. техн. наук.- М., 1983. 16 с.
  61. Проведение экспериментальных исследований рабочего процесса с камерой сгорания с кольцевым вихрем: Отчет о НИР / ФНИКТИД. М., 1980.-40 с.
  62. Процессы в перспективных дизелях / Под. ред. А. Ф. Шеховцова. -Харьков: Изд-во «Основа» при Харьк. ун-те, 1992.- 352с.
  63. Процессы горения / Под. ред. Б. Льюиса, Р. Н. Пиза, Х. С. Тейлора. -М.: Физматгиз, 1961. 390 с.
  64. В.Н., Смайлис В. И., Минин О. И. Снижение дымности отработавших газов дизелей. М.: НИИинформтяжмаш, 1974. — 32 с.
  65. Н.Ф. К расчету испарения топлива в цилиндре дизеля на участке топливоподачи // Двигатели внутреннего сгорания (Харьков). -1976.-Вып. 23. С.92−96.
  66. Н.Ф. Кинетическое уравнение динамики образования и выгорания сажи в цилиндре дизеля // Двигатели внутреннего сгорания. (Харьков). 1977. — Вып. 26, — С. 10−18.
  67. Н.Ф. Механические потери двигателя с высоким наддувом // Двигатели внутреннего сгорания (Харьков). 1966. — Вып. 3.- С.9−12.
  68. Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизелях.- Харьков: Вища школа, 1980.- 167с.
  69. Н.Ф. Особенности и закономерности образования окислов азота в дизелях // Двигатели внутреннего сгорания (Харьков). 1995. -Вып.55. — С.158−172.
  70. Н.Ф., Парсаданов И. В., Прохоренко A.A. Влияние параметров топливоподачи на токсичность автомобильного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания (Харьков). 1995. — Вып. 55. -С.154−158.
  71. Н.Ф. Снижение токсичности отработавших газов дизелей воздействием на кинетические параметры воспламенения и сгорания: Автореф.. канд. техн. наук. М., 1992. — 16 с.
  72. Результаты экспериментального и теоретического исследования состава ОГ дизелей, работающих по М-процессу // Поршневые и газотурбинные двигатели: Экспресс-информация ВИНИТИ.- 1974. -№ 3.-С. 12−14.
  73. Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях.- Л.: Машиностроение, 1972.-224с.
  74. H.H. Развитие теории цепных реакций и теплового воспламенения. М.: Знание, 1969. — 95 с.
  75. Сгорание при вихревом движении воздуха или безвихревое сгорание два пути решения для снижения выбросов будущих грузовых автомобилей до предельной величины / Петер Д. Герцог, Вольфганг Р. Картельери — Грац (Австрия): ABJI-Лист Гес.м.б.х., 1989. — 34 с.
  76. В. И. Малотоксичные дизели.- Л.: Машиностроение, 1972. -128 с.
  77. В.И. Проблемы снижения токсичности и дымности отработавших газов дизелей // Двигателестроение. 1979. — № 1. -С.19−21.
  78. В. И. Современное состояние и новые проблемы экологии дизелестроения // Двигателестроение. 1991. — № 1. — С.3−6.
  79. В.И., Быков В. Ю. Оптимизация экономических и Экологических показателей дизеля ЧН21/21 при форсировании по среднему эффективному давлению // Двигателестроение. 1990. — № 4. -С.44−46.
  80. Снижение токсичности и повышение эксплуатационной экономичности транспортных энергоустановок / Под ред. A.A. Грунауэра. Харьков: Вища школа, Изд-во при Харьк. Ун-те, 1981.- 144 с.
  81. Современные дизели: повышение топливной экономичности и длительной прочности / Ф. И. Абрамчук, А. П. Марченко, Н. Ф. Разлейцев и др.- Под ред. А. Ф. Шеховцова. -Киев: Техника, 1992.272 с.
  82. Структура и характер экономического ущерба, наносимого отработавшими газами ДВС / В. В. Фурса, В. А. Звонов, П. Н. Гавриленко, Е. И. Боженок // Двигателестроение. 1985.- № 11.-С.42−44.
  83. Ю.Г., Григорьев М. А. Новые дизели ЯМЗ // Автомобильная промышленность.- 1999.- № 9.- С. 10−13
  84. Теоретические и экспериментальные исследования образования окислов азота в двигателях внутреннего сгорания / Jl.O. Хватов, Е. Д Подвигин, С. О. Хромин и др. // Поршневые и газотурбинные двигатели: Экспресс-информация ВИНИТИ.- 1968. -№ 24.- С.23−24.
  85. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных ДВС / Под ред. A.C. Орлина и М. Г. Круглова.- М.: Машиностроение, 1983.374 с.
  86. П.А. Образование углерода из углеводородов газовой фазы. -М.: Химия, 1972. 136 с.
  87. Улучшение сгорания в высокооборотных дизелях с объемным смесеобразованием // Поршневые и газотурбинные двигатели: Экспрессинформация ВИНИТИ.- 1987.- № 47. С. 1−8.
  88. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей: Справочник. Л.: Машиностроение, 1990. — 352 с.
  89. А.З. Токсичность отработавших газов тепловых двигателей. Киев: Вища школа, 1980. — 160 с.
  90. В. В. Исследования образования оксидов азота в цилиндре дизеля: Дис. техн. наук. Ворошиловград, 1975. — 147 с.
  91. А. С., Засуленко H.H., Романов О. В. Исследование токсичности дизеля с наддувом // Токсичность двигателей внутреннего сгорания. М.: Изд. ВЗМИ, 1977. — С.94−108.
  92. Д.М., Коган Я. А. Теория горения и топочные устройства. -М.: Энергия, 1976. -488с.
  93. Н.Д., Иващенко Н. А. Расчет теплового и напряженно-деформированного состояния деталей ДВС на ЭВМ,— М.: МВТУ, 1982.70 с.
  94. Элементы системы автоматизированного проектирования ДВС / Р. М. Петриченко, С. А. Батурин, Ю. Н. Исаков и др.- Под общ. ред. P.M. Петриченко. Л.: Машиностроение, 1990. — 328 с.
  95. Н.М., Кнорре Д. Г. Курс химической кинетики. М.: Высшая школа, 1969. — 432 с.
  96. Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды: Пер. с пол. М.: Транспорт, 1979. — 198 с.
  97. A study of NOx generation mechanism in diesel exhaust gas / Nagase Karuhiko, Funatsu Kohji // SAE Techn. Pap. Ser. 1990. — № 901 615. -P.1−9.
  98. Arai M. et all. Desintegrating process and spray characterization of fuel jet injected by a diesel nozzle / M. Arai, M. Tabata, H. Hiroyasu, M. Shimizu // SAE-Paper.- 1984.- № 840 275, — 124 p.
  99. Baulch D.L. et all. High Temperature Reaction Rate Data / D.L. Baulch, D.D. Drysdale, D.D. Home, A.C. Lloyd // Report University of Leeds.-1969.-№ 4.-58 p.
  100. Bracco F.V. Nitric Oxide Formation in Droplet Diffusion Flames // Proceedings of Fourteenth International Symposium on Combustion, 1973.- P. 831−838.
  101. Brezonick Mike. CARB Emissions picture still partly cloudy // Diesel Progress, Engines&Drives. 1995. — № 6. — P. 16−19.
  102. Chiu W.S., Shahed S.M., Lin W.T. A Transiet Spray Mixing Model for Diesel Combustion // SAE Paper.- 1999.- № 760 128.- P.534−542.
  103. Elkothb M. et all. Factor affecting NOx formation in turbulent premixed confined flames / M. Elkothb, H. Salem, H. Shehata, T.W. Abou-Arab //Fuel. 1990. -№ 1.-P.65−71.
  104. Gal-or, Yaron. Convektive mass or heat transfer from size-distributed ensembles of drops, bubbles, or solid particules // Progress in heat and mass transfer, Pergamon-Press, 1972.- V.5.- P.309−326.
  105. Duernholz M., Wuebbeke K. The contribution of the fuel injection system to neeting future demands on truck diesel engines // SAE Techn. Pap. Ser. -L990.-,№ 900 822.-P. 1−6.
  106. Gruner M. Umwelt-und Klimaschutz in Verkehr // Energiewirtschaftliche Tagesfragen. 1990. — № 6. — S.410−417.
  107. G., Woshni G., Zeilinger K. 2-Zonen Rechenmodell zur Vorausbrechnung der NO-Emission von Dieselmotoren // MTZ.- 1998.-№ 11.- S.770−775.
  108. Hey wood J. B. Internal Combustion Engine Fundamentals. New York: McGrau Hill Book Company, 1988. — 918 p.
  109. MAN Le Diesel et les particules // Ingenieurs de l’automobile. 1990. -№ 661. — P.91−97.
  110. Murayama T., Miyamoto N., Susaki S., A mathematical model on nitric oxide formation in diesel engine // Bulletin of the JSME. -1979.- Vol.22, № 163.- P.79−85.
  111. Nagai T., Kawakami M. Reduction of NOx emission in medium-speed diesel engines // Sae Teen. Pap. Ser. 1989. — № 891 917. — P. 1−15.
  112. Osenga M. Cat’s HEUI System: a look at the future? // Diesel Progress, Engines & Drives. 1995. — N4. — P.30−35,54.
  113. Pattas K., Hafner G. Stickoxidbildung bei der ottomotorischen Verbrennung//MTZ.- 1973.-№ 12.- S.564−575.
  114. Philips P. Berechnung und Messung von Gasgeschwindigkeiten im Arbeitsraum von Kolbenmaschinen // VDI. Zeitschrift Fortschrittberichte.-1983.- B.7, № 74.- S.2−80.
  115. Sitkei G. Kraftstoffaufbereitung und Verbrennung bei dieselmotoren. -Berlin, 1964.- 224 s.
  116. Urlaub A. Verbrennungsmotoren. Verfahrenstheorie.- Berlin: Springer Verlag, 1989-. Band 2.- 226 s.
  117. Wray K.L., Teare J.D. Shock-Tube Study of the Kineticks of Nitric Oxide at High Temperatures // Journal of Chemical Physics.- 1962.- Vol. 10.-P.2582−2596.1. ГОСУДА: 1. БИБЛ1ияЖГ"
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!