Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Формирование области эффективных альтернатив изменения облика и мощности мультимодальных транспортных узлов на основе системного подхода

Диссертация: Формирование области эффективных альтернатив изменения облика и мощности мультимодальных транспортных узлов на основе системного подхода
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Научная новизна результатов диссертационного исследования. Основным результатом диссертационного исследования является научное обобщение 6 материалов, существующих исследований в области наращивания мощности транспортных систем, на базе которого поставлен и решен комплекс задач по разработке методики формирования области эффективных альтернатив этапного развития облика и мощности мультимодальных… Читать ещё >

Содержание

  • ГЛАВА 1. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД ПРИ РАЗРАБОТКЕ КОНЦЕПЦИИ ИНВЕСТИЦИОННОГО ПРОЕКТА РАЗВИТИЯ ОБЛИКА И МОЩНОСТИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ УЗЛОВ (ММТУ)
    • 1. Л. Состояние проблемы. Объект и предмет исследования
      • 1. 2. Системотехнические понятия и принципы, принятые при описании облика и мощности ММТУ при создании инвестиционного проекта его развития
      • 1. 3. Концепция решения проблемы изменения облика и мощности ММТУ. Цель и задачи исследования
      • 1. 4. Оценка эффективности инвестиционного проекта формирования облика и мощности ММТУ
      • 1. 5. Влияние внешней среды на работу ММТУ
      • 1. 6. Формирование информационной основы для определения интегрального эффекта при выборе оптимальной стратегии (альтернативы) развития ММТУ
  • ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ФОРМИРОВАНИЯ ОБЛАСТИ ЭФФЕКТИВНЫХ АЛЬТЕРНАТИВ (ОЭА) ИЗМЕНЕНИЯ ОБЛИКА И МОЩНОСТИ ММТУ
    • 2. 1. Построение расчетной схемы изменения облика и мощности ММТУ
    • 2. 2. Содержательная и математическая постановка задачи формирования альтернатив (стратегий) изменения облика и мощности ММТУ
    • 2. 3. Выбор метода и разработка методики формирования оптимальной альтернативы (стратегии) изменения облика и мощности ММТУ
    • 2. 4. Разработка методики формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) развития облика и мощности ММТУ
    • 2. 5. Результаты и
  • выводы
  • ГЛАВА 3. РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ ОБЛИКА И МОЩНОСТИ МУЛЬТИМОДАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА
    • 3. 1. Мониторинг объемов работы ММТУ по переработке контейнеров
    • 3. 2. Мониторинг технического состояния постоянных устройств ММТУ. Постановка задачи, решаемой в примере
    • 3. 3. Формирование множества возможных технических состояний системы
    • 3. 4. Формирование оптимальной альтернативы этапного изменения облика и мощности ММТУ для различных значений объемов перевозок
    • 3. 5. Построение области эффективных альтернатив
    • 3. 6. Расчет пропускной и перерабатывающей способности станций
    • 3. 7. Технология работы лица, принимающего решение (ЛПР) с ОЭА
    • 3. 8. Выводы по третьей главе
  • ВЫВОДЫ

Формирование области эффективных альтернатив изменения облика и мощности мультимодальных транспортных узлов на основе системного подхода (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Актуальность темы

Стратегия перспективного развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 г. уделяет большое внимание международным транспортным коридорам, обеспечивающим, на основе взаимодействия разных видов транспорта, связь между странами СНГ, АТР и Европы.

В условиях дефицита финансов наиболее правильным действием является концентрация мероприятий и ресурсов, направленная на повышение эффективной работы тех элементов Единой транспортной сети (ETC) России и стран СНГ, которые являясь составной частью международных транспортных коридоров могут дать «быстрый» эффект от их использования, если они станут экономически привлекательными для перевозчиков грузов и пассажиров. Поиск оптимального облика и мощности средств транспорта ETC является сложной задачей, что обусловлено с одной стороны размерностью, а с другой — неопределенностью прогнозов развития экономики стран и их регионов. Приемлемым подходом в этом случае является декомпозиция задачи на основе выделения из ETC мультимодальных транспортных коридоров (ММТК), которые, в свою очередь, состоят из узлов (ММТУ) и звеньев (ММТЗ), представляющих сложные технические системы. Для планирования этапного развития средств транспорта данных систем необходимо создавать соответствующий методический инструментарий.

Наиболее сложным является решение задачи этапного развития мультимодальных транспортных узлов, как элементов ММТК, в которых происходит взаимодействие различных видов транспорта, существенно влияющее на качество и эффективность работы как ММТК, так и всей ETC.

Учитывая изложенное, становится очевидной актуальность и государственная значимость решения задачи формирования эффективной области альтернатив (стратегий) этапного изменения облика и мощности ММТУ при разработке концепции его инвестиционного проекта.

Цель и задачи исследования

Целью настоящего исследования является создание методики формирования области эффективных проектных альтернатив 5 изменения облика и мощности ММТУ для поддержки принятия решений на стадии разработки концепции инвестиционного проекта, позволяющих при минимальных капитальных вложениях улучшать эксплуатационные показатели работы исследуемой системы. Для достижения намеченной цели в диссертации сформулированы и решены следующие задачи:

— дано системное представление объекта исследования, разработаны концепция инженерной подготовки производства (ИПП), содержательная и математическая постановка задачи формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) развития облика и мощности объекта исследования, выбраны критерий и метод, позволившие приступить к реализации намеченной цели;

— разработана методика формирования оптимальной альтернативы изменения облика и мощности ММТУ (по критерию минимум суммарных дисконтированных строительно-эксплуатационных расходов);

— создана методика формирования области эффективных альтернатив для поддержки принятия решений по изменению облика и мощности ММТУ на стадии разработки концепции инвестиционного проекта его развития при этом в качестве критерия принят интегральный эффект;

— предложена технология работы лица, принимающего решения по выбору субоптимальной стратегии, обеспечивающей надежность и устойчивость предлагаемых проектных решений при изменении прогнозов роста объемов перевозок.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является мультимодальный транспортный узел (ММТУ).

Предметом исследования является методология и практика моделирования процесса изменения облика и мощности ММТУ для различных экономических ситуаций в развитии регионов и стран, принципы формирования области эффективных альтернатив для поддержки принятия решений при отборе инвестиционных проектов для их реализации.

Методы исследования. Методы исследования базируются на системном анализе, динамическом программировании, традиционных методах оценки эффективности альтернатив, а также неформальных процедурах, близких к человеческому мышлению типа экспертных.

Научная новизна результатов диссертационного исследования. Основным результатом диссертационного исследования является научное обобщение 6 материалов, существующих исследований в области наращивания мощности транспортных систем, на базе которого поставлен и решен комплекс задач по разработке методики формирования области эффективных альтернатив этапного развития облика и мощности мультимодальных транспортных узлов на стадии разработки концепции инвестиционного проекта ММТУ. При этом к конкретным результатам исследования, полученным лично автором, относятся следующие:

— модель мультимодального транспортного узла, как сложной технической системы, основные ее системотехнические понятия и определения;

— концепция инженерной подготовки производства, представляющая собой стратегию действий лица, принимающего решения при формировании проектных альтернатив изменения облика и мощности ММТУ;

— содержательная и математическая постановка задачи рассматриваемого класса, выбранный критерий и метод ее решения;

— методика поиска оптимальной альтернативы этапного изменения облика и мощности элементов и ММТУ в целом;

— методика формирования области эффективных альтернатив (ОЭА) как основы для поддержки принятия решений при отборе проектной альтернативы, имеющей устойчивость к изменению прогнозных значений объемов перевозок.

Личный вклад автора состоит в постановке задач исследования, анализе литературных источников, проведении теоретических исследований и практического применения разработанных методик с последующим анализом и обработкой полученных результатов.

Достоверность научных положений и выводов подтверждена теоретическим обоснованием, сопоставлением с результатами расчетов, дающих хорошую сходимость с решениями проектных организаций.

Практическое значение полученных результатов заключается в целесообразности их использования для технико-экономического обоснования стратегии изменения облика и мощности ММТУ обеспечивающей эффективное освоение рынка транспортных услуг при перевозке контейнеров по международным (мультимодальным) транспортным коридорам, проходящим по территории стран СНГ. Данное утверждение проверено экспериментальными расчетами при выборе стратегии развития контейнерного терминала Ильичевского морского торгового порта применительно к информационной основе программы «4М». 7.

Апробация результатов исследования. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались и получили одобрение на 45 Международной научно-практической конференции в 2007 году «Инновационные технологии — транспорту и промышленности», Хабаровск, ДВГУПС, на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава Одесского национального морского университета (2003;2007 гг.), Международной научно-практической конференции «Экономические проблемы развития промышленного производства» (Одесса, 2004 г.), Международной научно-практической конференции «Современные направления теоретических и прикладных исследований» -(Одесса, 2006 г.), Международной научно-практической конференции «День международного экспедитора» (Одесса, 2006 г., в дискуссии по докладам «Роль транспортных коридоров в процессе интеграции Украины в ЕС и ВТО»), Международной научно-технической интернет конференции 2006, 2007 гг., на кафедральных семинарах в ОНМУ в 2005;2007 гг. и кафедральном семинаре кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» ДВГУПС в 2008 и в 2009 годах.

Внедрение результатов исследований. Настоящее диссертационное исследование в период с 2003 по 2007 годы выполнялось в рамках исследований по теме «Взаимодействие флота и портов в логистических цепях» (номер госрегистрации 110 311 004 769) которые проводятся на кафедре «Эксплуатация морских портов» ОНМУ в соответствии с планами научно-исследовательских работ Министерства образования и науки, Одесского национального морского университета и Государственного департамента морского и речного транспорта Минтранссвязи Украины. В 2003 году — раздел 3 «Взаимодействие портов и железных дорог. Особенности, проблемы, перспективы». В 2004 году — раздел 3 «Системное представление мультимодального транспортного узла (ММТУ)». В 2005 году — раздел 3 «Выбор оптимальной стратегии развития мощности контейнерных терминалов на примере Ильичевского морского торгового порта». В 2006 году — раздел 3 «Формирование эффективной области альтернатив развития ММТУ для принятия решений и поиска устойчивой стратегии их развития». В 2007 году — раздел 2 «Решение задач развития облика и мощности ММТУ на примере ИМТП». В 2008 году материалы диссертации использованы в ИОП кафедры «Изыскания и проектирование железных дорог» ДВГУПС. 8.

По результатам диссертационного исследования опубликованы десять научных работ, из них четыре — в специализированных изданиях, которые входят в перечень ВАК Украины и одна ВАК России.

На защиту выносятся следующие основные положения диссертации:

— системное представление ММТУ;

— стратегия действий ЛИР по изменению облика и мощности ММТУ;

— методика формирования области эффективных альтернатив развития облика и мощности ММТУ.

Структура диссертационной работы.

Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы и приложений. Общий объем диссертационной работы 193 страницы, в том числе 151 страница основного текста, содержащего 14 таблиц, 34 рисунка и 42 страницы приложений.

Список использованных источников

содержит 151 наименование.

ВЫВОДЫ.

1. В процессе изучения отечественной и зарубежной литературы по проблеме развития транспортных систем и их элементов установлено, что за последние годы недостаточно внимания уделяется формированию методологического инструментария для моделирования и прогнозирования во времени развития мульти-модальных транспортных коридоров и узлов, основными элементами которых являются морские торговые порты. Этот недостаток послужил побудительным мотивом для постановки предложенных в настоящей диссертации цели и задач исследования.

2. Для правильного представления сложной технической системы ММТУ в диссертации впервые дано детальное системное представление объекта исследования. Рассмотрены применительно к ММТУ основные системотехнические понятия и принципы — физичность, моделируемость, целенаправленность. Даны системные описания ММТУ — макроскопическое, микроскопическое, иерархическое, процессуальное, являющиеся базовой основой для моделирования и развития облика и мощности объекта исследования.

3. На основе результатов системного представления объекта исследования (ММТУ) в диссертации разработана концепция инженерной подготовки производства (ИПП), которая является стратегией действий лица, принимающего решения (ЛПР) при формировании оптимальной альтернативы изменения облика и мощности ММТУ. В то же время ИПП является основой для формирования информационной базы для реализации процесса системного моделирования.

4. Применительно к системе ММТУ сформулированы основные понятия инвестиционного проекта, субъект и объект инвестиций, перечислены этапы создания и реализации проекта, введено представление о масштабах проекта. Большое внимание уделяется экономическим показателям инвестиционного проекта как основы для создания информационной базы прогнозирования развития ММТУ. Реализация процедуры формирования альтернатив изменения облика и мощности ММТУ невозможна без масштабной и глубокой информационной базы.

В диссертации рассмотрены принципы и технология создания информационной основы, которая базируется на проведении мониторинга в рамках И1111 в режиме реального времени, прогнозировании изменения базовой информации и детальном обследовании технического состояния постоянных устройств исследуемой системы.

5. В диссертации, на основе системного представления, в рамках ИПП разработана расчетная схема решения задачи изменения структуры и мощности ММТУ, даны содержательная и математическая постановки, выбран метод и разработана методика формирования оптимальной альтернативы (стратегии, схемы) этапного его развития. Описана процедура реализации методики.

6. Учитывая неопределенность прогнозирования объемов работы ММТУ и его элементов, в диссертации разработана методика, позволяющая в пределах расчетных случаев формировать области эффективных альтернатив, в пределах которых любая схема имеет положительный интегральный эффект. Разработанная методика прошла апробацию на примере формирования оптимальной стратегии этапного изменения облика и мощности контейнерного терминала Ильичевского морского торгового порта и вариантных расчетов пропускной способности ПС в РФ, что позволяет сделать вывод о возможности применения ее в практических расчетах при отборе для финансирования инвестиционных проектов.

7. Разработанная методика является универсальной, позволяющей решать широкий круг задач, связанных с развитием облика и мощности транспортных систем:

• Формировать оптимальную схему этапного изменения облика и мощности отдельных элементов и системы в целом в рамках фиксированного расчетного случая по критерию суммарные дисконтированные строительно-эксплуатационные расходы.

• Выбирать оптимальную технологию работы узла, приняв в качестве состояний множество возможных вариантов технологий.

• Формировать эффективную область альтернатив для поддержки принятия решений по критерию интегральный эффект. Методика позволяет выпол.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ю.М., Един A.O., Макаренко М. В., Соколов JI.H., Цветов М. Ю. Основы организации транспортного обеспечения внешнеторговых связей Украины. К.: ОАО ИКТП — Центр, 2000. — 581 с.
  2. Международные транспортные коридоры Украины: сети и моделирование. Т. 1: Наземные виды транспорта / A.A. Бакаев, С. И. Пирожков, B.JI. Ревенко, Л. А. Бакаев, Ю. А. Кутах. К.: КУЭТТ, 2003. — 518 с.
  3. Международные транспортные коридоры Украины: сети и моделирование. Т. 2: Водные виды транспорта / A.A. Бакаев., С. И. Пирожков, B.JI. Ревенко, Л. А. Бакаев, Ю. А. Кутах. К.: КУЭТТ, 2003. — 624 с.
  4. Г. Н. Железные дороги мира в XXI веке. Днепропетровск, 2004.223 с.
  5. Г. Н. Интеграция железнодорожного транспорта Украины в Европейскую транспортную систему. Днепропетровск: ДИИТ, 2004. 247 с.
  6. В.Н., Шаульский Ф. И. Водный, воздушный, автодорожный, городской и промышленный транспорт. М.: Транспорт. — 1948. 491 с.
  7. Ф.С. Международные транспортные коридоры // Экономика железных дорог. Вып. 3. 2001. — 218 с.
  8. A.A., Леонтьев Р. Г. Оценка конкурентоспособности транспортных коридоров Дальнего Востока // Транспортное строительство. Выпуск 11 -2000.-С. 12−16.138
  9. Е.В. Транспортные коридоры и перспективы транспортного строительства в Сибири и на Дальнем Востоке // Транспортное строительство. Выпуск 11 2000. — С. 10−12.
  10. Г. С. Транспортные коридоры и защита окружающей среды // Транспортное строительство. Выпуск 11 2000. — С. 10−12.
  11. Порты Украины № 6 2005. — С. 4−14, С. 15.
  12. Транспорт, № 16 апрель 2006. — С. 44, 45.
  13. Порты Украины № 1 2006. — С.16.
  14. Транспорт № 51 2004. — С.45−50.
  15. Транспорт № 16 2005. — С. 52−56.
  16. И.В., Суворова Л. П., Тюрин А. П. Потенциал международного транспортного коридора № 7 // Вюник ОНМУ. Випуск 7 2001. — С. 217−227.
  17. .А., Галахов В. И. Транссибирская магистраль: стратегия и практика управления грузоперевозками. Доклад на международной научно-практич. конф. 24 апреля 2003. М.: МИИТ. -2003. -112 с.
  18. C.B., Плужников К. И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учебное пособие.- М.: РосКонсульт. 2001. 368 с.
  19. В.З. Основы управления развитием портов. Одесса: ОНМУ, -2003.-67 с.
  20. В.В. Проблемы комплексного развития морского транспорта Одесса «Феликс» — 2005. — 300 с.
  21. П.Н. Системный анализ /основные понятия, принципы, методология/: Учебн. пос. К.: 1996. — 360 с. — Рус. яз.139
  22. Ю.А., Гончарук С. М. Проблемы проектирования облика и мощности новых железных дорог и пути их решения (системный подход). Хабаровск, 2004.-239 с.
  23. Н.В., Негрей В. Я., Подкопаев В. А. Взаимодействие различных видов транспорта: (примеры и расчеты) / Под ред. Н. В. Правдина.- М.: Транспорт, 1989.-208 с.
  24. Новосибирский мультимодальный транспортный узел / Под общей ред. Комарова К. Л. -Новосибирск: ДВГУПС, 2001. 351 с.
  25. В.Г. Методологический анализ системотехники / Горохов В. Г. -М.: Наука. 1983.- 160 с.
  26. Ю.А. Применение теории расплывчатых множеств при прогнозировании развития железных дорог / Ю. А. Быков // Вопросы проектирования и реконструкции железных дорог: Сб. науч. тр. ХабИИЖТ. 1992. — С. 57−62.
  27. Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности / Р. И. Трухаев М.: Наука, 1981.-257 с.
  28. H.H. Математические задачи системного анализа / H.H. Моисеев-М.: Наука. 1981.-488 с.
  29. А.Д. Методологические основы создания систем автоматизации научно-технических экспериментов (аналитический обзор) / А. Д. Кондаков. -М: ЦИ Атоминформ, 1990. 36 с.
  30. В.И. Мультимодальные транспортные коридоры. М.: Транспорт, 2001.-71 с.140
  31. О.В., Кокаев О. Г., Попов С. А. Архитектура и методология транспортных систем. СПб.: Элмор, 2002. — 249 с.
  32. Ю.А. Международный обмен и транспорт. СПб.: Лики России, 2003.-68 с.
  33. Р. Введение в теорию графов. М.: Мир, 1977. — 208 с.
  34. И.В. Вісник Одеського національного морського університету, № 7: Моделирование смешанных перевозок. 1997. С. 237−243.
  35. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986. — 239 с.
  36. A.M. Использование и развитие пропускной способности железных дорог. М.: Транспорт, 1981. — 287 с.
  37. В.А. Комплексное развитие РСЖД: методология проектирования / В .А. Анисимов, С. М. Гончарук // Мир тр-та. М., 2004. — № 2, — С. 80−87.
  38. А.Г. Взаимодействие железнодорожных станций и морских юртов на основе интеграции их инфраструктуры // Транспорт: наука, техника, правление. М.: ВИНИТИ. — 2007. -№ 8. — С. 55−56.
  39. В.Л. Основы прогнозирования систем / Горелова В. Л. Мельникова E.H.: учебн. пособ. для инж.-экон. спец. вузов. М.: Высш. шк. 1986. →87 с.
  40. П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов / ХЛ. Виленский, В. Н. Лившиц, A.C. Смоляк. М.: Изд-во «Дело», 2001. — 832 с.
  41. Методические рекомендации по оценке инвестиционных проектов и их >тбору для финансирования. М.: Информэлектро, 1994. 80 с.
  42. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных гроектов (вторая редакция). -М.: Экономика, 2000. 421 с.
  43. Научно-обоснованная концепция вариантов развития сети железных до-юг для транспортного обеспечения комплексного освоения природных ресурсов восточного и Дальневосточного экономических регионов. Отчет о НИР. Хабаровск, ДВГУПС, 1993. — 98 с.
  44. Управление проектами / Под ред. В. Д. Шапиро СПб.: «Два Три», 1996. -610с.
  45. И.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа / Д. В. Липсиц, В. В. Коссов: Учеб.-спр. пособ. М.: БЕК, 1996. — 304 с.
  46. .А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка / Б. А. Волков М: Транспорт, 1996. -191 с.
  47. Ю.Ф. Методы экономической оценки инвестиционных проектов за транспорте. Учеб.-метод. пособие / сост. Ю. Ф. Кулаев. К.: Транспорт Украины, 2001.- 182 с.
  48. A.B. Основы теории принятия решений в проектировании железных дорог: Дис.. д-ра. техн. наук: 05.22.03 / В. А. Гавриленков. М., 1989. -375 с.142
  49. Н.В. Прогнозирование грузовых потоков / Н. В. Правдин. M.JI. Дыканюк, В. Я. Негрей. М.: Транспорт, 1987. — 247 с.
  50. Н.В. Прогнозирование пассажирских потоков (методика, расчеты, примеры) / Н. В. Правдин, В. Я. Негрей. М.: Транспорт, 1980. — 222 с.
  51. Янч Э. Прогнозирование научно-технического прогресса / Э. Янч. М.: Прогресс, 1974.-250 с.
  52. Дж. Мартино. Технологическое прогнозирование / Дж. Мартино М.: Прогресс 1977.-590 с.
  53. Г. Н. Комплексное прогнозирование создания новой техники / Г. Н. Бобровников, А. И. Клебанов. М.: Экономика, 1989. — 205 с.
  54. В.Г. Инженерное прогнозирование / В. Г. Гомошинский. -М.: Энергоиздат, 1982. 208с.
  55. С.Я. Системное прогнозирование ядерной энергетики. Теория и методы / С. Я. Чернавский. М.: Наука, 1980. — 238 с.
  56. А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А. Е. Гибшман. М.: Транспорт, 1985. — 239 с.
  57. В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании / В. Н. Лившиц. М.: Экономика, 1983 — 223 с.
  58. Г. Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования / Г. Н. Ковшов. М.: Наука. 1985.- 198 с.
  59. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица М.: Транспорт, 1987. — 208 с.
  60. Автоматизированная система плановых расчетов на транспорте / Под ред. Б. С. Козина и И. Т. Козлова. М.: Транспорт, 1981. — 400 с.
  61. .С. Выбор схем этапного развития железнодорожных линий / Козин Б. С., Козлов И. Т. М.: Транспорт, 1964. — 153 с.143
  62. Г. С. Прогнозирование и геоинформатизация развития единой транспортной системы России / Г. С. Переселенков // Транспортное строительство. 1998 — № 3. — С. 2−6.
  63. .Ю. Нелинейные сетевые транспортные задачи / Б. Ю. Левит, В. Н. Лившиц М.: Транспорт, 1972 — 103 с.
  64. С.М. Основы комплексного прогнозирования. М.: Наука, 1977.-287 с.
  65. В.И. Новые формы взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в условиях глобализации международных перевозок грузов // Транспорт: наука, техника, управление. -М.: ВИНИТИ. 2007. -№ 8. — С. 1−13.
  66. К.Ю. и др. Транспортные узлы. М.: Транспорт, 1985. 201 с.
  67. Н.В., Негрей В. Я. Взаимодействие различных видов транспорта в узлах. Минск: Высшая школа, 1983. 247 с.
  68. Инструкция по расчёту наличной пропускной способности железных дорог. М: Транспорт, 1991. 303 с.
  69. Сопоставимые издержки разных видов транспорта при перевозке грузов. М.: Транспорт, 1972. 488 с.
  70. A.B. и др. Проектирование железных дорог. М.: Транспорт, 1971.-319с.
  71. С.М. Взаимодействие и координация разных видов транспорта. -М.: «Знание». 1989. — 64 с.
  72. М.Я. Экономико-математические методы смешанных перевозок. Одесса: Астропринт, 2006. 369 с.144
  73. И.А. Судоходство: № 11−12: Управление проектами базовый инструмент развития морской индустрии. Судоходство: № 3−6: Современные методологии развития морских транспортных предприятий. С. 21−23.
  74. А.Г. Методи та засоби управління розвитком транспортних систем: Вип. 2: Проблемы моделирования перевозок в управлении проектом организации доставки грузов. С. 176−184.
  75. В.M. Математические методы в эксплуатации железных дорог / Акулиничев В. М., Кудрявцев В. А., Корешков А. Н. М.: Транспорт, 1981. — 223 с.
  76. Ф.П. Организация движения на железнодорожном транспорте / Ф. П. Кочнев, В. М. Акулиничев, А. М Макарочкин М-Транспорт, 1976. — 568 с.
  77. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года (утв. Приказом Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. № 45) // Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации. http:/www.mintrans.rupressa/trans Strateg 12 052 005.doc.
  78. А.А. Математические модели процессов грузовой работы / А. А. Смехов. М.: Транспорт, 1982. — 225 с.
  79. Г. Г. Размещение раздельных пунктов на двухпутных железнодорожных линиях с высокой грузонапряженностью: Автореферат дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / Г. Г. Иванов. М., 1982. — 20 с.
  80. В.А., Милославская C.B. Смешанные железнодорожные перевозки. Экономика, планирование, управление. М.: Транспорт. — 1988.
  81. Г. Н. Строительство железных дорог: Учебник для вузов / Г. Н. Жинкин, С .Я. Луцкий, Э. С. Спиридонов. -М.: Транспорт, 1995. -208 с.
  82. С.Я. Развитие и эффективность механизации транспортного строительства / С. Я. Луцкий, И. С. Адашев. М.: Транспорт, 1988. — 247 с.
  83. Железнодорожное строительство: технология и механизация / Под ред. С. П. Першина. M.: Транспорт. — 407 с.145
  84. В.H. Применение математических методов при выборе оптималь-юй схемы развития транспортной сети / В. Н. Лившиц // Труды первой конференции ю оптимизации и моделированию транспортных сетей. Киев, 1967. — С. 45−64.
  85. В.Н. Моделирование развития транспортной сети: Труды ЖТП при Госплане СССР / В. Н. Лившиц. М., 1970. — Вып. 19. — 120 с.
  86. H.A. Методика решения задачи изменения облика и мощности мультимодального транспортного узла : препринт № 69 / H.A. Лебедева, U.M. Гончарук. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. — 15 с.
  87. И.В. Экономика и планирование железнодорожного транспорта / A.B. Белов. М.: Транспорт, 1984. — 518 с.
  88. В.Г. Оптимальное планирование грузопотоков / В.Г. Гала-5урда- М.: Транспорт, 1985. 255 с.
  89. .А. Анализ сметной стоимости строительства железных дорог / э.А. Волков, А. Д. Ларионов. М.: Транспорт, 1980. — 159 с.
  90. А.Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надёжности технических средств железнодорожного транспорта / А. Д. Шишков. -VI.: Транспорт, 1986.- 183 с.
  91. В.Я. Влияние мощности верхнего строения пути, степени его изношенности и состояния на сопротивление движению поездов и связанные с этим расходы / В Л. Шульга // Тр.МИИТ. М., 1965. -Вып. 182.
  92. .А. Транссиб и перспективы развития транспорта России. // Сб. зауч. трудов «Транссибирская магистраль на рубеже XX XXI веков». — М. -2003.-С. 9−11.
  93. Железнодорожное строительство: Организация, планирование и управление / Под ред. Т. Н. Жинкина. М.: Транспорт. 1985. — 376 с.
  94. H.A. Содержательная и математическая постановка задачи формирования альтернатив (стратегий) изменения облика и мощности мультимодального транспортного узла: препринт № 70 / H.A. Лебедева. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008. — 15 с.146
  95. В.Н. Выбор оптимальных решений в технико-экономических расчетах / В. Н. Лившиц. М.: Экономика, 1971. — 129 с.
  96. В.Н. Решение нелинейных многопродуктовых транспортных задач / В. Н. Лившиц, Э. И. Позамантир // Поиск экстремума. -Томск, 1969. С. 276−288.
  97. И.Т. Пропускная способность транспортных систем / И. Т. Козлов. М.: Транспорт, 1985. — 214 с.
  98. В.Л. Проблемы развития транспорта СССР / В.Л. Стани-славюк, К. Ю. Скалов, H.H. Андреева- под ред. С. С. Ушакова. М.: Транспорт, 1981.-253 с.
  99. Н.К. Особенности формирования транспортно-экономических связей и некоторые вопросы методики исследования развития транспортной сети экономических районов. Сб. научн. тр. ИКТП при Госплане СССР / Н. К. Раздобудько. М., 1967. — Вып. 8.
  100. Д.Ю. Оптимизация потоков поездов / Д. Ю. Левин. М.: Транспорт, 1988.- 175 с.
  101. В.А. Выбор рационального варианта начертания дорожной сети / В. А. Паршиков. М.: Транспорт, 1967. -С. 110−129.
  102. Е.М. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е. М. Васильева, Р. В. Игудин, В. Н. Лившиц. М. Транспорт, 1987.-208 с.
  103. .С. Методика выбора пути развития транспортной сети: Труды ХабИИЖТа / Б. С. Малышев. Хабаровск, 1967. — Вып. 29. — 54 с.147
  104. Е.С. Выбор рациональной схемы развития транспортной сети методом статистических испытаний / Е. С. Свинцов, Б. А. Волков //Труды ЛИИЖТ. -Л., 1969.-Вып. 301.-69 с.
  105. Е.С. К вопросу выбора рационального варианта развития полигона транспортной сети / Е. С. Свинцов // Труды ЛИИЖТа Л 1971. — С. 48−54. — Вып. 324.
  106. Г. П. Формирование системы транспортно-экономических связей Дальневосточного производственного комплекса: дисс. к-та эконом.-геогр. наук / Г. П. Кобылковский. М.: ИКТП, 1966. — 160 с.
  107. Ю.Ф. Вопросы проектирования железных дорог в малоосвоенный районах: дисс. к-та эконом, наук / Ю. Ф. Шишков. М.: ИКТП. 1970. — 150 с.
  108. Ю.Д. Методические вопросы сравнения вариантов развития полигона магистральной транспортной сети (на примере Дальнего Востока): дисс. к-та техн. наук / Ю. Д. Кузнецов М., ИКТП, 1969. — 357 с.
  109. М.М. Проектирование железнодорожных сетей (рукопись) / М. М. Протодьяконов. Л., 1948. — 142 с.
  110. Образцов В. Н Экономика местного транспорта и планового строительства: Труды МИИТа / В. Н. Образцов. М., 1966. — Вып. 1. — С. 36−41.
  111. В.И. Проблемы эффективного развития ETC СССР. Автореферат дисс. к-та техн. наук / В. И. Петров. М. 1968. — 25 с.
  112. А.Е. О размещении грузовых потоков на параллельных ходах / А. Е. Гибшман // Вестник ВНИИЖТ. — 1965. — № 6. — С. 3−6.148
  113. Ю.И. Основы планирования перевозок на железнодорожном транспорте / Ю. И. Колдомасов. М.: Трансжелдориздат 1949. — 299 с.
  114. СМ. Вопросы развития и проектирования опорных и местных транспортных сетей малоосвоенных районов дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / С. М. Гончарук. — М., 1975. — 194 с.
  115. С.М. Теория и практика проектирования развития мощности и структуры сети железных дорог: дисс. д-ра техн. наук: 05.22.03/ С. М. Гончарук. Хабаровск, 1996. — 318 с.
  116. , B.C. Обоснование этапности усиления мощности полигона сети железных дорог в предпортовом регионе: дисс. к-та техн. наук: 05.22.03 / B.C. Шварцфельд. М., 1984. — 195 с.
  117. , B.C. Теория и практика проектирования развития региональной сети железных дорог на основе геоинформационных технологий: дисс. д-ра техн. наук: 05.22.06 / B.C. Шварцфельд. Хабаровск, 2001. — 400 с.
  118. Я.В. Проектирование оптимальных сетей автомобильных дорог Я.В. Хомяк. М.: Транспорт, 1969. — 80 с.
  119. E.H. Транспортные задачи линейного программирования / E.H. Нестеров. М.: Транспорт, 1971. — 216 с.
  120. Г. Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования / Г. Н. Ковшов. М.: Наука, 1985.- 198 с.
  121. .И. Транспортные подходы к морским портам / Б. И. Солодовников, С. М. Гончарук // Транспортное строительство. 1991. — № 5. С.11−16.
  122. С.М. Проблемы и стратегия развития многовидовой транспортной сети Дальнего Востока в рыночных отношениях / СМ. Гончарук, В. Г. Григоренко, Б. И. Солодовников // Проблемы транспорта Дальнего Востока:149
  123. Гезисы докладов научно-практической конференции. Владивосток: ДВТМА, 1995.-73 с.
  124. Г. С. Транспортное строительство и проблемы повышения надежности единой транспортной системы / Г. С. Переселенков // Пути совершенствования транспортного строительства М: Наука, 1987.- С. 38−42.
  125. А.П. Математическая постановка задачи развития железных цорог / А. П. Батурин //Проблемы интенсификации железнодорожного транспорта. 243 с.
  126. A.B. Формирование множества вариантов железной дороги и их сравнение на стадии аванпроектирования / A.B. Гавриленков, Е.А. Ма-кушкина, Е. А. Шиварева. М.: МПС, МИИТ, 1991. — С. 38−46.
  127. A.B. Живучесть железнодорожных узлов / A.B. Гавриленков, В. А. Лупин // Ж.-д. транспорт. Сер. «Строительство. Проектирование». -М.: Экспресс информация ЦНИИТЭИ МПС. 1992. — Вып. 4−5. — С. 34−42.
  128. A.B. Структурный анализ живучести станционных железнодорожных сетей. Железнодорожный транспорт. Серия «Строительство. Проектирование» / A.B. Гавриленков, В. А. Лупин. М.: Экспресс информация ЦНИИТЭИ МПС. — 1992. — Вып. 4−5. — С. 43−51.
  129. A.B. Стратегия формирования и развития сети высокоскоростных сообщений в европейских странах СНГ / A.B. Гавриленков, С.С. Жаб-ров, Е.А. Шиварева//Транспортное строительство. -1994. -№ 10. С. 33−41.
  130. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта. Под общей редакцией В. В. Пороженко, Е. Д. Ханукова. М.: Транспорт. -1972.-301 с.
  131. Р. Динамическое программирование. М.: ИЛ, 1960. — 400 с.
  132. И.В., Гавриленков A.B., Кантор И. И. Изыскания и проектирование железных дорог. М: Транспорт, 1989. — 479 с.150
  133. H.A., Гончарук С. М. Особенности решения проблемы изменения облика и мощности мультимодальных транспортных узлов на основе системного подхода. Проблемы техники ОНМУ № 2, 2005 г., С. 81−96.
  134. H.A., Гончарук С. М. Инженерная подготовка производства как базовая основа для принятия решений по развитию мультимодальных транспортных узлов. Вюник ОНМУ. Одесса: Изд-во ОНМУ. — 2005. № 18. С. 193−208.
  135. H.A. Выбор метода решения задачи формирования оптимальной стратегии развития мультимодального транспортного узла (ММТУ). -Проблемы техники ОНМУ № 2, 2006 г. С. 39−45.
  136. H.A., Гончарук С. М. Выбор оптимальной стратегии развития мощности контейнерных терминалов на примере Ильичевского морского торгового порта. В i сник ОНМУ. Одесса: Изд-во ОНМУ. — 2006. № 19. С. 193−208.
  137. A.B. Изыскания и проектирование железных дорог / A.B. Го-ринов, И. И. Кантор, А. П. Кондратченко, И. В. Турбин. М.: Транспорт. 1979. -Т. 2.341 с.
  138. H.A. Методика формирования области эффективных альтернатив изменения облика и мощности мультимодального транспортного узла / H.A. Лебедева // Транспорт Урала Екатеринбург: Изд-во УрГУПС. — 2009. — № 1. — С.11−13.
  139. В.Н. Системная организация мультимодальных транспортных коридоров. Автореферат диссертации к.т.н. 08.0028. -М.: МИИТ. 2000. -24 с.
  140. Р.Н. Логистика транссибирских перевозок. Монография. -М: ВИНИТИ. 2008. — С. 419.152
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!