Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Проблемы обеспечения эффективности и надежности триботехнических систем роторов авиационных двигателей и их решение

Диссертация: Проблемы обеспечения эффективности и надежности триботехнических систем роторов авиационных двигателей и их решение
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается и обеспечивается использованием: отраслевых и общепринятых апробированных методов и методик проведения теплофизического экспериментааттестованной измерительной аппаратуры, отвечающей современным требованиям точности замероврасчетом погрешностейудовлетворительной сходимостью опытных результатов и расчетных данных, многократным повторением… Читать ещё >

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
  • ГЛАВА I. Обзор конструкций опор, применяемых в быстроходных турбомашинах авиационных ГТД
    • 1. 1. Надежность опор роторов быстроходных турбомашин
    • 1. 2. Опоры роторов авиационных ГТД семейства «НК»
      • 1. 2. 1. Передняя опора
      • 1. 2. 2. Средняя опора
      • 1. 2. 3. Турбина (подшипники и смазка)
      • 1. 2. 4. Опоры ротора свободой турбины (СТ) конвертируемых авиационных двигателей
    • 1. 3. Постановка задачи исследования
  • ГЛАВА II. Повышение долговечности роторных подшипников быстроходных турбомашин
    • 2. 1. Экспериментальное и теоретическое исследование СОП с разделением скорости
    • 2. 2. Опытно-теоретическое определение осевых сил, действующих на радиально-упорные
  • ШП роторов ГТД
    • 2. 3. Опытное определение температурного режима роторных подшипников при различных условиях работы
    • 2. 4. Стендовые эквивалентно-циклические испытания
  • ГЛАВА III. Доводка роторных подшипников ГТД по безотказной наработке
    • 3. 1. Повышение Ту в условиях перекоса колец ПК, установленных в опорах авиационных ГТД
      • 3. 1. 1. Передняя опора ротора КНД
      • 3. 1. 2. Задняя опора ротора КНД
      • 3. 1. 3. Передняя опора ротора КВД
      • 3. 1. 4. Задняя опора СТ двигателя НК-16СТ
      • 3. 1. 5. Вибрографирование радиально-упорного ШП передней опоры ротора КВД
      • 3. 1. 6. Методы и результаты исследования вибрационных характеристик деталей и узлов КВД
    • 3. 2. Повышение Ту при проскальзывании сепаратора и тел качения в авиационных роторных ПК
    • 3. 3. Совершенствование технологии обработки зон трения авиационных ПК
    • 3. 4. Обобщение опыта доводки ПК авиационных ГТД
  • ГЛАВА IV. Доводка роторных уплотнительных элементов системы смазывания авиационных ГТД
    • 4. 1. Системы уплотнений роторов
    • 4. 2. Статистика отказов уплотнительных систем и методы их исследования
      • 4. 2. 1. Раскрытие МТКУ в процессе работы авиационного ГТД
      • 4. 2. 2. Раскрытие ТКУ опоры ротора КВД
    • 4. 3. Дефекты маслосистемы турбины двигателей серии НК
      • 4. 3. 1. Маслосистема турбины двигателя НК-8−2У
      • 4. 3. 2. Маслосистема турбины двигателя НК
  • ГЛАВА V. Пути повышения эффективности триботехнических систем конвертируемых авиационных ГТД
    • 5. 1. Повышение эффективности работы масляной системы
    • 5. 2. Применение диспергирования масла для повышения эффективности работы масляной системы
      • 5. 2. 1. Экспериментальная установка для диспергирования авиационного масла
      • 5. 2. 2. Описание объекта исследования
      • 5. 2. 3. Программа и методика проведения испытаний на установке ЛИРА-М
      • 5. 2. 4. Анализ результатов экспериментального исследования

Проблемы обеспечения эффективности и надежности триботехнических систем роторов авиационных двигателей и их решение (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Актуальность проблемы. Повышение температуры газа перед турбиной и степени сжатия в компрессоре — определяющая тенденция при создании современных конкурентоспособных авиационных ГТД. Улучшение характеристик ГТД сопровождается усложнением конструкции двигателя за счет применения двух и трех вальных схем, повышением скорости вращения роторов. В этих условиях является актуальной задача обеспечения надежности триботехнических систем (ТС) двигателя. В первую очередь это относится к подшипникам качения (ПК) роторов компрессоров низкого и высокого давления (КНД, КВД), а также контактных уплотнений опор. Решение этой задачи требует совершенствования методов расчета и конструирования опор в направлении более полного учета факторов, определяющих работоспособность ТС во всем многообразном диапазоне рабочих условий. Актуальной проблемой является обобщение опыта доводки ТС авиационных двигателей при их модернизации. Более точные представления об отказах ТС и их использование в проектировании и техническом обслуживании является определяющим фактором повышения надежности двигателя. Надежность работы подшипников зависит также от физико-химических свойств масла и его очистки в процессе работы двигателя. Актуальным направлением повышения эффективности системы смазки является разработка устройств на новых принципах организации процесса циркулирования масла в системе смазывания и его очистки.

Цель работы — повышение показателей надежности ТС роторов, системы смазывания, на базе изучения причин отказов и разработка алгоритмов их доводки в системе авиационных и конвертируемых ГТД.

Научная новизна:

1. Выполнено комплексное исследование и обобщение факторов, влияющих на Lh и Гу роторных подшипников авиационных двигателей семейства «НК».

2. Даны рекомендации по формированию оптимальной геометрии и структуры поверхности зон трения в условиях перекоса колец и проскальзывания элементов ПК в процессе работы ГТД с целью повышения его ресурса.

3. В результате исследования вибрационных характеристик деталей и узлов КВД установлено наличие максимальной осевой вибрации ротора с виброскоростью V= 25 мм/с на режимах перекладки лопаток регулируемого направляющего аппарата и открытия — закрытия клапанов перепуска (иКВд — 83.3 с" 1).

4. На базе анализа и обобщения выполненных исследований по устранению дефектов разработаны алгоритмы доводки ТС авиационных ГТД.

5. Создан экспериментальный стенд для диспергирования авиационного масла с использованием патента с участием автора. В процессе экспериментов установлено, что физико-химические свойства масла не изменяются. Максимальный диаметр размера твердых частиц составляет не более 3 мкм.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается и обеспечивается использованием: отраслевых и общепринятых апробированных методов и методик проведения теплофизического экспериментааттестованной измерительной аппаратуры, отвечающей современным требованиям точности замероврасчетом погрешностейудовлетворительной сходимостью опытных результатов и расчетных данных, многократным повторением замеров в ходе экспериментовпрактикой эксплуатации изделий.

Практическая ценность работы. Результаты, проведенного исследования позволяют: совершенствовать существующие и создавать новые триботехнические системы роторов газотурбинных двигателейв установленные сроки решать проблему увеличения Lh и Ту опорных узловосуществлять диагностику технического состояния ПКразработать новые системы фильтрации масла. Работа выполнена в соответствии с национальным стандартом РФ (ГОСТ Р 52 526−2006 г.).

Автор защищает:

1. Научно обоснованные технические разработки по повышению надежности ТС роторов авиационных двигателей.

2. Экспериментальный стенд и результаты совершенствования системы смазки с использованием диспергирования авиационного масла.

Реализация работы на производстве. Основные научные результаты, представленные в работе, используются в ОАО СНТК им. Н. Д. Кузнецова (г. Самара), в ОАО КМПО (г. Казань), в ОАО КПП «Авиамотор» (г. Казань) при модернизации конвертируемых авиационных двигателей.

Апробация работы. Работа обсуждалась по частям и полностью на 12 научно-технических конференциях и семинарах российского и международного уровня.

— Всероссийских межвузовских научно-технических конференциях: «Внут-рикамерные процессы в энергетических установках, акустика, диагностика, экология». г. Казань, КВАКУ им. Маршала М. Н. Чистякова. — 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 г. г.

— XI Всероссийской межвузовской научно-технической конференции, посвященной 170-летию МГТУ им. Н. Э. Баумана «Газотурбинные и комбинированные установки и двигатели» г. Москва. — 2000 г.

— Международном научно-практическом симпозиуме «СЛАВЯНТРИБО-5. Наземная и аэрокосмическая трибология — 2000: проблемы и достижения». ВМПАВТО, МФСЕЗАМУ, РГАТА. — Санкт-Петербург — Рыбинск. — 2000 г.

— 4-ой Международной конференции «Научно-технические проблемы прогнозирования надежности и долговечности конструкций и методы их решения». — Санкт-Петербургский гос. техн. ун-т. — 2001 г.

— Международной научно-технической конференции «Проблемы и перспективы развития двигателестроения». г. Самара, СГАУ им. С. П. Королева -2003, 2006 г. г.

— II Международной научно-технической конференции «Авиадвигатели XXI века» , — Москва, ЦИАМ. — 2005 г.

Доклады и тезисы докладов опубликованы. Работа в целом заслушана на расширенном заседании кафедры «Газотурбинные паротурбинные установки и двигатели» КГТУ им. А. Н. Туполева. Во всех случаях работа получила одобрение и поддержку.

Личный вклад автора в работу заключается в постановке цели и задач исследования, анализе и обобщении факторов, влияющих на Lh и Ту роторных ТС, разработке алгоритмов их доводки по надежности. Создании стенда и проведении экспериментов по диспергированию авиационного масла и обобщении полученных результатов.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 19 печатных работ, в том числе одна статья в рекомендованном ВАК журнале, 2 препринта и один патент РФ.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы из 130 наименований и 5 приложений. Диссертация изложена на 152 страницах текста, содержит 73 рисунка и 34 таблицы.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. Выполнено обобщение факторов (d-n, Fa, Тп), влияющих на Lh роторных подшипников авиационных ГТД. Показана эффективность использования СОП с разделением скорости, нагрузок и демпфирующих свойств их элементов.

2. Изучены основные причины, влияющие на Ту роторных ПК — перекос колец и проскальзывание. На базе исследования опорных узлов определены: режим возникновения одноосного вращения шариков для радиально-упорных ШП задней опоры КНДграницы возможного перекоса в радиаль-но-упорных ШП передней опоры КВДвеличины G>M и количество тел качения в межвальных РП. Разработана концепция повышения надежности меж-вальных РП.

3. Совместный анализ вибрационных характеристик элементов КВД позволил сделать вывод о том, что максимальная виброскорость в осевом направлении достигает V = 25 мм/с на радиально-упорнном ШП передней опоры КВД и соответствует режиму перекладки лопаток РНА и открытию-закрытию КПВ.

4. На базе обобщения опыта доводки и результатов исследований разработан алгоритм доводки роторных ПК авиационных ГТД по надежности.

5. Изучены дефекты, связанные с разгерметизацией опор роторов. Представлена статистика съема двигателей с эксплуатации. Разработан алгоритм доводки уплотнений и рекомендации для их проектирования и эксплуатации.

6. Создан экспериментальный стенд для диспергирования авиационного масла МС-8П. Анализ результатов экспериментального исследования показал, что физико-химические свойства масла после диспергации остались в пределах нормы по ОСТ 38.11 163−78, при этом размер твердых частиц в масле не превышал 3-х мкм.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Авиационные газотурбинные вспомогательные силовые установки / A.M. Поляков, Ю. И. Шальман, В. И. Кричакин и др. М.: Машиностроение, 1978. 200 с.
  2. . А. Исследование механизма воздействия мощного ультразвука на процессы в жидкой фазе /Ультразвуковые методы интенсификации технологических процессов. М.: Металлургия, 1970. С. 13−35.
  3. В. М. Основы надежности газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1981. 207 с.
  4. В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т. 2. -8-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 2001. 912 с.
  5. Н. П., Чайка А. И., Доценко В. Н. Гидростатические опоры роторов быстроходных машин. Харьков: Изд-во «Основа», 1992. 198 с.
  6. , И.М. Теория колебаний: учеб. пособие для втузов. М.: Наука, 1965. 560 с.
  7. Бамбергер, Зарецкий, Зингер. Долговечность и характер разрушения подшипника главного вала реактивного двигателя при d-n = 3−106 // Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1976. № 4. С. 105 112.
  8. И. А. Техническая диагностика. М.: Машиностроение, 1978. 240 с.
  9. Ю., Михайлов А. Основные результаты опытно-промышленной эксплуатации ГТД ДН80Л № 2 на КС «Софиевская» // Газотурбинные технологии. 2002. № 4(19). С. 6 10.
  10. Библиографические ссылки оформлены по ГОСТ Р 7.0.5−2008.
  11. Бонесс. Влияние подачи масла на кинематику сепаратора и роликов в смазываемом роликоподшипнике //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1970. № 1. С. 48−62.
  12. JI. И., Горюнов Л. В. Доводка средней опоры авиационного газотурбинного двигателя //Новые технологические процессы и надежность ГТД / Тр. ЦИАМ, 1986. Вып. 3(59). С. 85 89.
  13. JI. И., Горюнов JI. В. Оценка работоспособности опорных подшипников авиационных ГТД в условиях эксплуатации //Новые технологические процессы и надежность ГТД /Тр. ЦИАМ, 1983. Вып. 1(41). С. 100- 109.
  14. JI. И., Соколов Ю. Г. Технологические методы повышения работоспособности сепаратора подшипников ГТД // X Всесоюзн. научно-техн. конф. «Конструкционная прочность двигателей»: Тез. докл. Куйбышев, 1985. С. 32−33.
  15. JI. И., Горюнов JI. В., Ковалев А. А. Проблема проектированияопор роторов высокого давления авиационных ГТД большего ресурса //Тр. ЦИАМ /Новые технологические процессы и надежность ГТД, 1982. Вып. 5 (37). С. 1 8.
  16. JI. И., Горюнов JI. В., Такмовцев В. В. Обеспечение работоспособности легко нагруженных роликовых подшипников газотурбинных двигателей //Тр. ЦИАМ /Новые технологические процессы и надежность ГТД, 1991. Вып. 2. С. 95 105.
  17. С.В. Применение смазочных масел в ДВС. М.: Химия, 1979. 237с.
  18. B.C., Королев А. Н., Бурлаков Л. И. и др. Доводка опор роторов авиационных ГТД по надежности //Вестник Казан, гос. техн. ун-та им. А. Н. Туполева. 1998. № 1. С. 11 14.
  19. , Д. Н. Триботехника (износ и безызносность): учебник. 4-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МСХА, 2001. 616 с.
  20. A.M. Ультразвук в процессах химической технологии. JL: Госхимиздат, 1960. 96 с.
  21. Голографические неразрушающие исследования: Пер. с англ. /Под ред. Р. К. Эрфа. М.: Машиностроение, 1979. 448 с.
  22. А. И. Торцовые уплотнения вращающихся валов. М.: Машиностроение, 1974. 212 с.
  23. Г. А., Кукин Г. М., Лазарев Г. Е., Чичинадзе А. В. Контактные уплотнения вращающихся валов. М.: Машиностроение, 1976. 264 с.
  24. Л.В., Демидович В. М., Клюшкин А. П., Якимов Н. А. Комбинированные опоры авиационных двигателей // Изв. высш. учеб. заведений. Авиационная техника. 1980. № 1. С. 96−98.
  25. Л.В., Демидович В. М., Клюшкин А. П., Якимов Н. А. К экспериментальному исследованию шарикоподшипников в комбинированной опоре роторов ГТД // Изв. высш. учеб. Заведений. Авиационная техника. 1983. № 1. С. 82−84.
  26. Л.В., Демидович В. М., Якимов Н. А. Характеристика комбинированной опоры ГТД при отсутствии подачи масла на шарикоподшипник //Изв. высш. учеб. заведений. Авиационная техника. 1989. № 1. С. 108−109
  27. Л.В., Клюшкин А. П., Якимов Н. А. Исследование потерь на трение в комбинированной опоре ГТД //Тепловое состояние охлаждаемых деталей высокотемпературных ГТД: Межвуз. сб. / Казан, авиац. ин-т. Казань, 1984. С. 126−128.
  28. JI. В., Такмовцев В. В., Гагай B.C. и др. Особенности работы совмещенной опоры в системе авиационного ГТД // Вестник КГТУ им. А. Н. Туполева. 1998.№ 3. С. 12−14.
  29. Л.В., Такмовцев В. В., Бурлаков Л. И. Доводка опор роторов авиационных ГТД: Учебное пособие для курсового и дипломного проектирования /Казань: Изд-во Казан, гос. техн. ун-та, 2000. 46 с.
  30. Л. В., Ржавин Ю. А., Такмовцев В. В. Формирование конструктивного облика опор роторов быстроходных турбомашин // Изв. высш. учеб. заведений. Авиационная техника. 1998. № 3. С. 106 109.
  31. Л. В., Якимов Н. А., Такмовцев В. В. К исследованию комбинированной опоры ротора ГТД с раздельными полостями для подшипников // Изв. высш. учеб. Заведений. Авиационная техника. 1994. № 2. С. 93−95.
  32. ГОСТ 8.011−72. Государственная система обеспечения единства измерений. М.: Изд-во стандартов, 1981.
  33. ГОСТ 8.207−76. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1981.
  34. ГОСТ Р 8.000−2000. Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения: научное издание. М.: ИГЖ Изд-во стандартов, 2001.
  35. ГОСТ Р 8.563−96. Методики выполнения измерений: государственная система обеспечения единства измерений. М.: ИПК Изд-во стандартов, 2002.
  36. Гупта. Динамика подшипников качения. Ч. IV. Результаты расчетов шарикоподшипников //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1979. № 3. С. 84−92.
  37. Гупта, Дилл, Артузо, Форстер. Реакция шарикового подшипника на дисбаланс сепаратора //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1986. № 3. С. 125−131.
  38. В.М. Исследование теплового режима подшипников ГТД. М.:
  39. Машиностроение, 1978. 172 с.
  40. Диагностика авиационных деталей /В. Н. Лозовский, Г. В. Бондал, А. О. Каксис, А. Е. Колтунов. М.: Машиностроение, 1988. 280 с.
  41. Н.Т. Масляные системы газотурбинных двигателей. М.: Транспорт, 1972. 96 с.
  42. В.Н. Газодинамические подшипники. Л.: Машиностроение, 1976. 208 с.
  43. Ю.С., Манушин Э. А., Михальцев В. Е. Теория и проектированиегазотурбинных и комбинированных установок. М.: Изд-во МГТУ, 2000. 640 с.
  44. А.И. и др. Обеспечение работоспособности и надежности радиального шарикоподшипника опоры ротора изделия «88″ // Новые технологические процессы и надежность ГТД/Тр. ЦИАМ, 1980. Вып. 1(21). С. 43 56.
  45. Е.П. Оценка режима смазывания подшипников качения //Трение и износ, 1995. Т. 16. № 5. С. 847 850.
  46. Г. С., Локай В. И., Максутова М. К., Стрункин В. А. Газовыетурбины двигателей летательных аппаратов.-2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1971. 620 с.
  47. А. М., Коросташевский Р. В. Авиационные подшипники качения.
  48. М.: Оборонгиз, 1960. 340 с.
  49. А. М., Коросташевский Р. В. Эксплуатация авиационных подшипников качения. М.: Транспорт, 1968. 224 с.
  50. В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. М.: Машиностроение, 2005. 336 с.
  51. . А., Рейнер М. Г., Блинов Б. Д. Об интенсивном фрикционном износе роликоподшипника ГТД //Динамика и прочность механических систем/Межвуз. сб. научн. трудов, ПЛИ, Пермь, 1985. С. 29−34.
  52. . А., Фоменко А. Н., Блинов Б. Д., Рейнер М. Г. Особенности износа деталей недогруженного роликоподшипника //Межвуз. сб. научн. трудов, ППИ, Пермь, 1983. С. 11 16.
  53. В. С. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. М.: Наука, 1983. 136 с.
  54. А. Г. Уплотнительные устройства опор качения. М.: Машиностроение, 1980. 192 с.
  55. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей /Под общ. ред. Д. В. Хронина. М.: Машиностроение, 1989. 368 с.
  56. Н.Н. Конструкция и эксплуатация, повреждаемость и работоспособность газотурбинных двигателей: учебник для вузов. М.: РИА „ИМ-Информ“, 2002. 442 с.
  57. Р. В. Применение подшипников качения при высоких частотах вращения. М.: Специнформцентр НПО ВНИПП, 1989. 119 с.
  58. В. В. Надежность авиационных двигателей и силовых установок. М.: Машиностроение, 1988. 272 с.
  59. Н. Д., Цейтлин В. И. Эквивалентные испытания двигателей. М.:
  60. Машиностроение, 1976. 210 с.
  61. Ловенталь, Мойер. Влияние фильтрации на долговечность и состояние шариковых подшипников, работающих в загрязненной смазке //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1979. № 2. С. 65 75.
  62. Г. А., Пешти Ю. В., Снопов А. И. Газовые опоры турбомашин. М.: Машиностроение, 1989. 240 с.
  63. Г. С. Расчеты колебаний валов: Справочник. М.: Машиностроение, 1980. 152 с.
  64. P. X., Хабибуллин М. Н., Горюнов Л. В., Каримов А. X. Исследование вибрационных характеристик деталей и узлов двигателей методом голографической интерферометрии при их диагностике. Казань: Изд-во Казан, гос. техн. ун-та, 1998. 55 с.
  65. В. А., Баткис Г. С. Основы триботехники и герметологии: учебник. Казань.: Изд-во Титул-Казань, 2007. 312 с.
  66. М. А. Звукохимические реакции и сонолюминесценция. М.: Химия, 1986. 288 с.
  67. Мархо, Смит, Лейлор. Новая установка для исследования проскальзывания роликов и сепаратора в быстроходных роликовых подшипниках //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1981. № 1. С. 48 57.
  68. В. А. Торцовые уплотнения валов: справочник. М.: Машиностроение, 2008. 320 с.
  69. А.А., Кузьмин Ю. Н., Гисин Н. Б. Гомогенизаторы для молочной промышленности. М.: Пищевая промышленность, 1976. 64 с.
  70. Найпен, Скиббе, Хемрок. Оптимальное распределение скоростей в сериесном комбинированном подшипнике //Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1973. № 1. С. 83−89.
  71. .Г. Применение акустических колебаний в химико-технологических процессах. М.: Химия, 1983. 192 с.
  72. .В., Боровский Б. И. Теория и расчет агрегатов питания жидкостных ракетных двигателей. М.: Машиностроение, 1971. 540 с.
  73. Основы авиационной химмотологии: учеб. пособие для студ. вузов /JI.C. Яновский, В. П. Дмитренко, Н. Ф. Дубовкин и др.- под ред. И. В. Шевченко, JI.C. Яновского. М.: Изд-во МАТИ, 2005. 680 с.
  74. Основы физики и техники ультразвука /Б.А. Агранат и др. М.: Высшая школа, 1987. 352 с.
  75. Ю. И., Бутусов М. М., Островская Г. В. Голографическая интерферометрия. М.: Наука, 1977. 339 с.
  76. С. В., Орлов А. В., Табачников Ю. В. Прецизионные опоры качения и опоры с газовой смазкой. М.: Машиностроение, 1984. 215 с.
  77. Подшипники качения: Справочник /Р.Д. Бейзельман, Б. В. Цыпкин, Л. Я. Перель. Изд. 6-е перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1975. 572 с.
  78. Подшипники качения. 4.1 /Информационный указатель „Государственные стандарты СССР“. М.: Издательство стандартов, 1989. 440 с.
  79. В. Н. Анализ состояния деталей и узлов компрессора высокого давления авиационного двигателя //Изв. высш. учеб. заведений. Авиационная техника. 2007. № 3. С. 32−34.
  80. Казань: Изд-во Отечество, (КВАКУ Военный институт им. маршала артиллерии А. Н. Чистякова, 16−18 мая 2006 г.), 2006. С. 341−343.
  81. В. Н. и др. Влияние осевых вибраций ротора на надежность трибосистем авиационных ГТД //Сборник тезисов докладов II Международной научно-технической конференции „Авиадвигатели XXI века“. Том 2. М.: ЦИАМ (6−9 декабря 2005 г.), 2005. С. 177−178.
  82. В. Н., Горюнов JI. В., Такмовцев В. В. Совмещенные опоры быстроходных турбомашин, принципы конструирования и экспериментальное исследование. Казань, 2003. 62 с. (Препринт /Изд-во Казан, гос. техн. ун-та- Казань, П305).
  83. В. Н., Кесель Б. А., Горюнов Л. В., Такмовцев В. В. Повышениеэффективности трибологических систем авиационных двигателей. Казань, 2005. 80 с. (Препринт /Изд-во Казан, гос. техн. ун-та- Казань, 05П1).
  84. Реддклиф, Вор. Гидростатические подшипники криогенных турбонасосовракетных двигателей //Проблемы трения и смазки. 1970. № 3. С. 206 -227.
  85. М. Г. Зависимость эффективности смазки роликоподшипника от некоторых параметров конструкции маслосистемы //Динамика и прочность механических систем /Межвуз. сб. научн. трудов, ППИ, Пермь, 1972. С. 66−73.
  86. Ю.А. Влияние смазочных масел на долговечность и надежность деталей машин. М.: Машиностроение, 1970. 315 с.
  87. В.В., Шестаков В. В., Холодный В. П. О достоверности определения причин разрушения деталей //Авиационная промышленность. 1989. № 7. С. 80. '
  88. М. К. Виброметрия газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1973. 224 с.
  89. А.А. Трение и его роль в развитии техники. М.: Наука, 1983. 176 с.
  90. Г. С. Авиационные газотурбинные двигатели. Конструкция и расчет деталей. 5-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1981. 550 с.
  91. Смазка авиационных газотурбинных двигателей /М.М. Бич, Е.В. Вейн-берг, Д.Н. Сурнов- под ред. Г. С. Скубачевского. М.: Машиностроение, 1979. 176 с.
  92. Ю. Г., Бурлаков JI. И. Оценка эксплуатационной долговечностии надежности подшипников ГТД стендовыми эквивалентными испытаниями //Новые технологические процессы и надежность ГТД /Тр. ЦИАМ, 1986. Вып. 1(85). С. 118−130.
  93. Ю.Г., Бурлаков Л. И. Технологические методы повышения долговечности и надежности работы подшипников ГТД /ЯХ Всесоюзн. на-учно-техн. конф. „Конструкционная прочность двигателей“: Тез. докл. Куйбышев, 1983. С. 145- 146.
  94. Н.А. и др. Расчет и выбор подшипников качения. М.: Машиностроение, 1969.
  95. Справочник по триботехнике. В Зт. Т 1. Теоретические основы /под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1989. 400 с.
  96. Справочник по триботехнике: В Зт. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1990. 416 с.
  97. Теория и техника теплофизического эксперимента: учеб. пособие для инж.-физ. и энергомашиностроит. спец. вузов / Гортышов Ю. Ф., Дрес-вянников Ф.Н., Идиатуллин Н.С.- ред. Щукин В. К. М.: Энергоатом-издат, 1985. 360 с.
  98. Теплотехнические измерения и приборы: учебник для спец. „Автоматизация теплоэнергетических процессов“ /Преображенский В.П. 3-е изд., перераб. М.: Энергия, 1978. 703 с.
  99. Трение, износ и смазка (трибология и триботехника) /А.В. Чичинадзе, Э. М. Берлинер, Э. Д. Браун и др.- Под общ. ред. А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 2003. 576 с.
  100. , А.П. Методы оптимизации при доводке и проектировании газотурбинных двигателей. М.: Машиностроение, 1979. 184 с.
  101. Уплотнения и уплотнительная техника: Справочник / JI.A. Кондаков, А. И. Голубев, В. Б. Овандер и др.- Под общей ред. А. И. Голубева, JI.A. Кондакова. М.: Машиностроение, 1986. 464 с.
  102. Л.И. Некоторые особенности применения авиационной газовой турбины в энергетических агрегатах //Энергия, 1999. № 2. С. 26 — 28.
  103. В.М. Ультразвуковая химическая аппаратура. М.: Машиностроение, 1967. 211 с.
  104. М. Г. Опоры жидкостного трения и комбинированные. Л.: Машгиз, 1960. 272 с.
  105. Хинтон. Теоретическое исследование влияния углового перекоса в шариковом подшипнике на долговечность сепаратора // „Wear“, 1970. № 16.
  106. Д. В. Колебания в двигателях летательных аппаратов: учебник для авиац. спец. вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Машиностроение, 1980. 296 с.
  107. Хэмрок. Движение шарика и трение скольжения в шариковом подшипнике с арочным наружным кольцом //Проблемы трения и смазки. 1975. № 2. С. 63−76.
  108. А. В. и др. Конструкция авиационных двигателей: 4.2. М.: Издание ВВИА им. Н. Е. Жуковского, 1970. 312 с.
  109. Мархо, Смит, Лейл op. Новая установка для исследования проскальзывания роликов и сепаратора в быстроходных роликовых подшипниках // Проблемы трения и смазки. М.: Мир, 1981. № 1. С. 48 57.
  110. Clark J.C. Fracture tough bearings for high stress applications //"AIAA Pap.», 1985. № 1138. P. 1−7.
  111. Hannoch J.G. Ceramic bearing enter the mainstream //Des. News. 1988. 44, № 22. P. 224−225.
  112. Hannum N.P., Nielson C.E. The performance and Application of High Speed Long Life LH2 Hybrid Bearing for Reusable Rocket Engine Turbomachinery //(NASA TM 83 417). AIAA № 83−1389, 1983. 26 p.
  113. Harker R.G., Sandy L.L. Rolling element bearing monitoring and diagnostics techniques //Trans. ASME. J. Eng. Gas. Turbines and Power, 1989. Vol. 3. P. 2.
  114. Richter В., Wachter K. Lebensdauer Walzlager in Abhangigkeit von Radialspiel und Gehause-Elasti-zitat. «Maschinenbeautechnik», 1979 (28). № 3. S. 102−105.
  115. United States Patent № 3 708 215, F16C32/00. Hybrid boost bearing assembly /Donald F. Wilcok, Leo W. Winn, both of Schenectady N.Y.
  116. Wood R.W., Loomis A.L. The physical and biological effects of high fregueny sound waves of great intensity // Phil. Mag. 1927, № 3. P. 417 -421.
  117. Zaretsky E.V. Ceramic bearings for use in gas turbin enginess //ASME, 1988, NGT. 138, № 1. P. 13.
  118. A.A., Колотников M.E., Кульчихин В. Г. и др. Вибрационная диагностика технического состояния ГТД в составе газоперекачивающих агрегатов. Электронный ресурс. Проверено 21.12.09. (http://www.alfatran.com/pubs/vdgteepm.pdf).
  119. П.С., Павленко П. П., Величко Е. И. Анализ технического состояния подшипников конвертированных авиационных двигателей на КС МГ. Электронный ресурс. // Газовая промышленность. 2009. № 8/635. (http://gasoilpress.ru). Проверено 10.12.09.
  120. ОАО «Авиадвигатель» — ОАО «Пермский Моторный Завод». Мероприятия по повышению надежности роликоподшипника ТВД ПС-90А. Электронный ресурс. Проверено 14.12.09. (http://www.avid.ru/pr/other/aviadv/IB-16/IB-1622/).
  121. В.А. Вибрационная диагностика подшипников качения двигателя НК-12СТ газоперекачивающего агрегата ГПА-Ц-6,3. Электронный ресурс., (http://www.vibration.ru/12nks/12nks.shtml). Проверено 15.12.09.
  122. А.Г., Балицкий Ф. Я. Вибромониторинг машинного оборудования и раннее обнаружение эксплуатационных повреждений. Электронный ресурс. // Вестник научно-технического развития. 2008. № 7(11). С. 45 50. (www.vntr.ru). Проверено 21.17.09.
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!