Социальный институт профессионального образования как фактор развития и освоения социального пространства: На примере Дальневосточной железной дороги

Актуальность проблемы. В современном мире увеличивается значение образования как: важнейшего фактора формирования нового качестване только общества и экономики в целом, но и крупных субъектов хозяйствования. Среди последних ведущую роль играет железнодорожный транспорт, важнейшей частью которого • является Дальневосточнаяi железная дорога. Профессиональное образование является одним из основных приоритетов в реформировании этой транспортной артерии страны.

Принятая" федеральным правительством Программа структурной реформы железнодорожного транспорта предусматривает существенные изменения в подходах к отраслевой экономической и социальной политике. В значительной мере это касается рынка труда, проблем занятости, профессиональной подготовки и социальной защитыработников железных дорог. При этом нельзя не учитывать и социальный фактор, которым является образование как основной институт профессионализации всех субъектов хозяйствования.

Концепцияреформы железнодорожного транспорта и поэтапная программа ее реализации определяют, что решающим в осуществлении поставленных целей остается кадровый, ресурс. Максимальное использование профессиональных знаний людей, непрерывный: рост их компетенции и квалификации, постоянная мотивация труда и социальный настрой служат как общим интересам развития общества, так и интересам субъектов хозяйствования. Вэтих условиях требования к кадрам не просто резко возрастают, но и меняются! стратегия и тактика производственно-хозяйственной деятельности, приоритеты социальной и кадровой политики. Иными становятся критерии оценки? занятости, профессиональной подготовки и социальной защиты работников железнодорожного транспорта.

Отраслевая система образования предполагает ежегодную подготовку 14,5 тыс. специалистов с высшим образованием, 17тыс. — со средним специальным образованием. Более бОтыс. работников массовых профессий готовятся на базе отраслевых техникумов, в профессиональных училищах, дорожных технических школах и на производстве, что в основном обеспечивает потребности железных дорог в специалистах.1.

Новые задачиопределяют и новую парадигму подготовкивысококвалифицированных и конкурентноспособных специалистов. Задача эта очень сложна, трудоемка, требует специфических способностей и опыта человека, определенных материальных затрат и времени на период становления: Вместе с тем необходима устойчивая система теоретических и эмпирических социологических знанийкоторая! послужит основой для решения научных и практических проблем.

В период реформирования! отрасли до 2005 года на ДВжд намечено трудоустроить 5,15 тыс. высвобождаемых работниковобеспечить переподготовку 59,4 тыс. высвобождаемых работников, обучить 285,9 тыс. рабочих-железнодорожниковпринять на работу 17,8 тыс. выпускников высших и 19,2 тыс.- средних профессиональных учебных заведенийобеспечить повышение квалификации 282 тыс., руководителей и специалистов, 850 тыс. работников массовых профессий.

Знаниямеханизмов* и условий повышения социальнойроли института профессионального образования вдеятельности субъектов хозяйствования на, железнодорожном? транспорте позволяют определить перспективыи характер адаптации на производстве: и закреплении? профессиональных кадров.

Основанием дляактуальности проведения социологической, диагностики • и — оценки < состояния роли социального института образования> в развитии1 Дальневосточнойжелезнойдороги-, как. субъекта хозяйствования, выполненных в диссертационной работе, явились.

1 См.: Реформирование железнодорожного транспорта: политика кадрового обеспечения. — М., — УМК МПС России, 2002.

2 См.: Материалы заседания Коллегии МПС от 3 июля. 2001 г. «Об: Отраслевой целевой программе содействия занятости высвобождаемых работников железнодорожного транспорта на 2001;2005гг.» результаты: анализа: складывающейся на ней кадровой ситуации, исследования эффективности мероприятий по реализации Программы подготовки специалистов, проводимые в учебных заведениях и в подразделениях на местах, обобщение иизучение инновационного опыта работы учебных заведений страны и за рубежом.

Таким образом, актуальность социологического анализароли социального института профессионального образования в реформировании железнодорожного транспорта обусловлена: во-первых, выявлением: теоретико-методологических аспектовсоциальной роли профессионального образованияв- формированиичеловеческого капитала социально-экономического развития железнодорожного транспорта— во-вторых, детерминацией уровня' развития субъекта хозяйствования, качеством профессионального обучения, достижение которого осложняется кризисными явлениями социального института образованияв-третьих, потребностями* реформирования железнодорожного транспорта как приоритетного направления в социально ориентированной экономике и одним из факторов безопасности государства. Степень = научной разработанности проблемы. В настоящее время? имеетсязначительное количество исследований, посвященных различным аспектам функционирования социального института образования и формам подготовкиквалифицированных специалистов. Предпосылки этой проблематики были заложены всем ходом развития социологической мысли. Теоретические и методологические аспекты исследованиясоциального института образованияотражены в трудах отечественных и зарубежныхучёных в области, образования^ кадрового менеджмента, системы подготовкии переподготовки кадров, социализации личности. Однако проблемафункционирования роли социального института профессионального образования в его отраслевом измерении, особенно в развитии железнодорожного транспорта в современных условиях слабо отражается в научной литературе.

Отечественные исследователи Батлук О. В, Загвязинский В. И., Осипов A.M., Зборовский Г. Е., Филиппова Ф. Р., Нечаев В. Я. и др. достаточно широко? анализируют проблемыобразования? каксоциального института, феноменасоциальнойжизни, его вариантность и альтернативность.1.

Среди зарубежных работ в области социологии^ образования следует отметить трудыМ. Вебера, Э: Дюркгейма, Т. Парсонса, Ж. Аллака и др., посвященных отдельным: звеньям образования и формам подготовкиквалифицированных специалистов.

Большой вклад в разработку общеметодологических проблем профессионального образования, развитиясистемы" подготовки квалифицированных специалистов внеслитакие исследователи, как O.G. Аббасова, П. Я. Гальперин, А. П. Владиславлев, Н. Ф. Талызина, Коноплина Н: В: и др.3.

Широта охвата проблематики в работах перечисленных авторов составляет хорошую теоретическую основу длядиссертационной работы. Однако при наличии серьезной теоретической и эмпирической.

1. См.: Батлук О. В. Цицерон и философия образования в Древнем Риме.//Вопросы философии. — 2000, — № 2 — С. 115−139- Философия образования Сенеки: кризис цицероновского идеала.//Вопросы философии 2001, — № 1 — С.143−160. Загвязинский В. И. Инновационные процессы в образовании и педагогическая наука. — Сб. научн. тр.: Инновационные процессы в образовании. — Тюмень, — 1990, — с.5−15- Зборовский Г. Е. Пространство и время какформы социального бытия. — Свердловск, — 1974. — 178с.- Социология образования. В 2ч. Екатеринбург, — 1993;1994; Социологическая теория и отраслевое знание./Проблемы теоретической социологии. — СПб.:ТОО ТК «Петрополис», — 1994. — 248с.- Осипов A.M. Общество и образование: Лекции по социологии образования/НовГУ им. Ярослава Мудрого. — Новгород, 1998. — 204с.) — Теоретико-методологические проблемы развития образования. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора социологических наук. — СПб. — 1999.-33с.- 2.

См.: Дюркгейм Э. Социология образования. — М., — 1996; Аллак Ж. Вклад в будущее: приоритет образования. Пер. с англ. — М., — 1993:

3 /См.: Аббасова О. С., Владиславлев А. П. Система непрерывного образования: реальность и перспективы. -Ташкент, 1983; Гальперин П. Я. Основные результаты исследований по проблеме «Формирование-умственных действий и понятий». — М., — 1965; Талызина Н. Ф. Управление процессом усвоения знаний. -М., — 1975; Деятельностный подход к построению модели специалиста. — Вестник высшей школы, — 1983, № 3, Коноплина H.B. Управление развитием-педагогического вуза. Научное издание. — Сургут: РИЦ СурГПИ, 1999; Управление инновационными процессами в условиях преобразования педагогического учебного заведения: от училища к колледжу. — Сургут, РИЦ СурГПИ, — 1999; Мониторинг образовательного процесса. Опыт управления педагогическим процессом в вузе. Часть 1,2. -Сургут, — 1999 исследовательской базы следует отметить, что в работах указанных авторов недостаточно изучены социально-коммуникативные аспекты развития профессионального образования на региональном уровне. Не разработаны пути оптимизации структуры профессионального образованияв условиях трансформирующегосяобщества, что обеспечило бы качественное образование и дало четкие ориентиры в осознанном выборе молодежью сферы трудовой деятельности. Открытыми для научного анализа по-прежнему остаютсяпроблемы новой5 сущности воспитания и образования молодежи, ее социализации в условиях происходящих перемен в стране и конкретных регионах.

Все это в совокупности, предопределило выбор цели, задач, объекта и предмета диссертационной работы.

Цель диссертационного исследования — раскрыть функциональные особенности социального института профессионального образования в деятельности? субъектов г хозяйствования на железнодорожном транспорте.

В соответствии с поставленной целью в диссертации определены основные задачи исследования:

• Обобщить теоретические и методологические подходы г исследования^ социального института образования и определить его роль в функционировании субъектов хозяйствования.

• Выявить возможные модели профессиональной подготовки конкурентно способного специалиста железнодорожного транспорта.

• Диагностировать, процессы. социальной адаптации и? профессионального роста студентов.

• Проанализировать эффективность реализацииобразовательной политики субъекта хозяйствования в условиях реформирования отрасли железнодорожного транспорта.

Объектисследования — образовательное пространство.

Дальневосточной железной дороги.

Предметомисследования? являются функциональные и дисфункциональные последствия в подготовке специалистов железнодорожного транспорта.

Научная гипотеза.

Оптимизация функциональной? системы образовательного пространства ДВжд способствует эффективной деятельности Дальневосточнойжелезной дороги, превращаясоциальный институт & образования в один из основных факторов его развития и функционирования.

Методологические основы исследования.

В научном! познании оптимальный подход к изучаемому предмету определяется выбором парадигмы, т. е. теоретической модели, взятой в качестве образца: и применяемой? исследователем для решения" гносеологической задачи. Наши исследования основаны, прежде всего, на • социологических: методах, как системе специфических социологических способовправил, приёмов i познания социального института образования по подготовке нового социально-профессионального типа специалиста. Именно с этой целью нами связывается результативность различных социологических методов, их системный эффект. Такой подход соответствует возникшей в последнее время в социологии' тенденции к интеграции методологических парадигм — макро и микро анализа социального развития.

В процессе решения поставленных задач в диссертационной работе в качестве основных методов используются: метод историзма, раскрывающий становление и развитие системы образования и подготовки кадров специалистовформально-логические методы, позволяющие воссоздать целостность системы путём раскрытия и синтеза категорий: социальный институт, образовательное пространство, социальные процессы и др.- [ф' общенаучные методы социального описания: системный лгетод, позволяющий рассмотрение объекта исследования в виде: системы, выявление сути целостности системы, анализ взаимодействия элементов системы, конструирование системных моделейсравнительный анализ, состоящий в изучении материалов, представленных в научно-исследовательской литературе, их анализ и сопоставлениефункциональный, заключающийся в выявлении функциональной системы объекта исследования — образовательного* пространства, а, следовательно, возможности его воздействия на другие объекты и системыситуационный, позволяющий выявить возможные модели образовательного комплекса в социальномпространстве ДВжд, определяемые особенностями ситуациисоциологические методы — экспертный опрос (в качестве экспертов — руководители предприятий, учебных заведений и др.), анкетный опрос респондентов согласно выборке и анализ документов.

Информационной основой исследования* являютсяматериалы социологических исследований, проводимых при непосредственном участии’диссертанта, смысловое ядрокоторых заключалось в изучении и анализе образовательного пространства и всех его составляющих компонентов:;

• результаты социологического экспертного опроса «Молодежькадровый потенциал для ДВжд», проведенного соискателем в мае-июле 2002: года. В роли экспертов выступалируководители и специалисты кадровых служб предприятийи подразделений ДВжд, руководителиучебных заведенийруководители общественных организаций.

• результаты социологического исследования «Молодежь Востока России: проблемы и перспективы развития», проведенного в Хабаровском крае творческим коллективом ДВАГС под научным руководством Байкова Н. М. (2000 г.). Опрошено 543 человека. Тип выборки — квотная, многоступенчатая, случайная на этапе отбора респондентов (личное участие автора);

• аналитические статьи и результаты социологических исследований по проблемам образования, опубликованные в журналах «Социологические исследования», «Человек», «Социологический журнал», «Мониторинг общественного мнения» и др. (за 19 952 002гг.);

• анализ документационного и законодательного обеспечения функционирования учебных заведений и административных подразделений образовательного пространства;

• статистические данные.

Научная новизна диссертационного исследования определялась тем, что:

• раскрыта роль социального института образования в структуре социального пространства ДВжд, что позволяет оптимизировать его функциональную систему, работающую в режиме единых целей и задач;

• определены и описаны основные модели подготовки кадров специалистов в период реформирования отрасли, что дает возможность более полного обеспечения эффективного управления процессами изменений на основе современных педагогических, психологических и управленческих знаний;

• выявлены функциональные и дисфункциональные последствия в профессиональной подготовке специалистов железнодорожного транспорта, что позволяет установить возможные изменения в динамике развития личности, что, в свою очередь, должно стать основой в разработке программы повышения компетенции работников * учебных заведений и объединении усилий творчески работающих педагогов;

• доказано факторное влияние социального института образования на развитие и освоение социального пространства, которое проявляется в выявлении противоречий между требованиями, предъявляемыми к системе образования со стороны общества и государства, общественными потребностями, и существующими условиями их выполнения и удовлетворения;

Основные положения, выносимые на защиту:

1. Одним из основных факторов функционирования и развития социального пространства является социальный институт образования. На локальном территориальном уровне, а именно непосредственно в социальном пространстве ДВжд, состояние образования и его развитие проявляется через деятельность ведомственных образовательных учреждений.

2. Организационные формы инновационной деятельности в образовательном пространстве ДВжд включают модульное обучение, непрерывность подготовки специалистов, маркетинговую службу учебных заведений и т. д., что в большей мере отвечают современным требованиям образовательной политики государства.

3. Институт образования обеспечивает формирование профессионально важных качеств и свойств личности для специалиста транспортного профиля на основе внедрения принципов демократизации, гибкости, мобильностии высокого качества обучения, повышая их конкурентноспособность на рынке труда.

4. Реформа образования и реформирование отрасли железнодорожного транспорта несут в себе не только функциональные, но и дисфункциональные последствия, что подтверждает социологический аспект исследований.

5. Эффективное функционирование социального института образования предполагает внедрение новой образовательной парадигмы в программу освоения и развития ДВжд через выявление приоритетных направлений деятельности.

Теоретическая значимость заключается в формировании и углублении знаний о функциональном содержании образования и образовательного пространства, учитывающего специфику функциональных особенностей социального пространства ДВждопределении оптимальных моделей образовательного пространства и концептуальной модели подготовки, переподготовки, повышения квалификации работников железнодорожного транспорта в соответствии с новой парадигмой образования.

Практическая4 значимость исследования состоит в применении материалов исследования при формировании политики в области образования непосредственно в социальном пространстве ДВжд, в процессе принятия решений по деятельности отдельных образовательных учреждений. Установленные противоречивые тенденции в состоянии! духовно-нравственного и ценностно-мотивационного потенциала молодежи позволяют корректировать как основные направления воспитательной работы в учебном заведении' в целом, так и отдельные социальные в частности.

Собран, обобщён и проанализирован фактический материал, отдельные положения работы доведены до практических рекомендаций длявнедрения в содержание и технологии учебно-воспитательного процесса.

Результаты и категориальная база социологических исследований, проведенных в рамках диссертационной работы, заложили реальную основу для развития эмпирического изученияпроблем образовательной деятельности в регионе ДВжд. Накоплен некоторый опыт в системе образования и подготовки кадров, их социальной адаптации, который уже используется в работе образовательных учреждений системы.МПС.

Апробация результатов исследования.

Основные положения диссертационного исследования использованы в выступлениях автора и обсуждались на межрегиональных и региональных научно-практических конференциях и семинарах: «Восток России: проблемы и опыт преобразований» — Хабаровск, ДВАГС, 2000 г.- «Социальная политика в ДВ регионах России: опыт, проблемы, решения» -Хабаровск, ДВАГС, 2001 г.- X Международной научно-практической конференции «Молодежь в новом веке: проблемы здоровья ивоспитания» -Хабаровск, сентябрь 2001 г.- «Проблемыповышения.- квалификации педагогических работников» — отраслевой семинар-совещание ССУ3 ДВжд, Тында, 2002 г.- «Интеллектуальныйпотенциал: вузов — на развитие Дальневосточного региона России» — Хабаровск, ДВАГС, 2003 г. и др.

В> январе 2002 г. опыт работы на тему «Исследование образовательного пространства учебного заведения» обобщён и решением методического совета ДМК отдела учебных заведений Дальневосточной железной дороги внесен в дорожную картотеку инновационного педагогического опыта, рекомендован для работы по повышению эффективности учебно-воспитательного процесса в учебных заведениях системы МПС РФ5 (Свидетельство о внесении передового педагогического опыта в дорожную картотеку № 31от 30.01.2002 МПС РФ, Отдел учебных заведений ДВжд).

Дальнейшее обоснование и развитие исследовательской деятельности выразилось в разработке «Примерного положения < о Центре социологических исследований учебного заведения», которое было одобрено Департаментом: высшего и, среднего профессионального образования? Министерства" образования Хабаровского края и рекомендовано для обобщенияопыта социологических исследований на примере ССУЗМосква, 2001 г., журнал «Среднее профессиональное образование» № 11.

Результаты диссертационного исследования? отраженыв печатных работах:

1. РаспоповаИ. М: «Жизненные ориентации молодежи, их социальнаяориентация? в коллективе» // Восток России: проблемы и опыт преобразований. — Хабаровск, ДВАГС, 2000. С. 156−162.

2. Распопова И. М, «Актуальные проблемы образовательного пространства среднего профессионального учебного заведения: социологический аспект» // Социальная политика в ДВ регионах России: опыт, проблемы, решения. — Хабаровск, ДВАГС, 2001. С. 185−189.

3. Распопова И. М., Паршин В. М. «Социологические исследования образовательного пространства учебного заведения» //Среднее профессиональное образование. — Москва, 2001 г.,№ 11. С. 46−49.

4. Распопова И. М. «Исследование образовательного пространства учебного заведения» // Информационный вестник дорожной картотеки ДМК отдела учебных заведений Дальневосточной железной дороги. -Хабаровск, 2002 г., — № 1559 (УН-7)-26 184.

Логика решения основных задач исследования предопределила ее структуру и содержание.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, шести параграфов, заключения, библиографического списка использованных источников и научной литературы, приложений.

Результаты исследования наводят на мысль, что сегодняшний педагог не в состоянии решить задачу гуманизации процесса образования. Проблема в том, что многие преподаватели, хотя и любят свойпредмет, равнодушны к студентам. Каждый третий опрошенный считает, что преподаватель не обязан «доходить» до каждого студента.

Еще одна из проблем, выявленная по результатам исследованиявысокий уровень личностной тревожности) педагогов. Изучая социальную перцепцию и социальную позицию1 педагогов, их потребности и принцип реальности — можно отметить, что на их настроение влияют различные психологические установки, определенный уровень восприятия тех событий, которые происходят в стране, морально-психологический климат в семье, в коллективе в стенах учебного заведения:

Так, с надеждой и оптимизмом в будущее смотрит лишь каждый третий, т. е. имеют активную жизненнуюпозицию 31% респондентов, 56% ожидают будущего с тревогой и неуверенностьюа 12% — со страхом и отчаянием. Полученные данные позволяют сделать вывод о том, что сегодня настроение педагогов скорее пессимистичное, чем оптимистичное.

В результате исследования выявилась проблема нарушения личностного развития педагогов, отсутствие условий для самореализации. Она является следствием недостаточной материально-технической базы, отсутствия необходимой учебно-методической литературы в достаточном количестве, ограниченного библиотечного фонда, проблем служебного пространства преподавателя и условий труда.

Отрицательным фактором, оказывающим влияние на качество образовательного процесса, является и слабый контингент учащейся > молодежи. Основная масса обучаемых на коммерческой основе и по целевым договорам имеет средний балл аттестатов от 3,0 до 3,3 балла.

Таким образом, можно выделить несколько наиболее актуальных проблем, обусловленных недостаточным финансированием, качеством материальной базы, низкой оплатой труда преподавателей. В этих условиях педагог заслуживает скорее сочувствия, нежели осуждения.

Следствием этого является: ориентация в учебном процессе на «среднего» студента, падение престижа знаний, снижение профессионализма преподавателей, их нравственного и культурного уровня, снижение требованийк образованию, снижение уровня профессиональной и гуманитарной подготовки.

Особенность педагогического коллектива заключается еще и в том, что его социально-психологическая атмосфера, межличностные отношения, стиль управления и деятельности обязательно проецируются на студенческий коллектив. Именно поэтому очень важно хорошо знать состояние педагогического коллектива, уровень и динамику его развития. Выявив проблемы социализации педагогического коллектива, студенческой молодежи, их возможности и творческий потенциал, можно спланировать свою работу на инновационные преобразования, которые будут способствовать развитию личности студента, формированиюего профессиональной направленности и творческих способностейЭта задача может быть решена только с использованием мониторинга деятельности педагогов и студентов, следовательно, проводя подобные исследования, мы вносим свой вклад в подготовку будущих специалистов — работников железнодорожного транспорта с учетом личностно-ориентированного подхода к реализации учебно-воспитательного процесса.

В связи со сказанным выше, сфера образования заслуживает особого внимания.

Молодежь является источником роста кадрового потенциала, ее доля среди населения края составляет около 40%.

Формирование кадрового потенциала — одно из важнейших направлений государственной политики управления системой подготовки и переподготовки кадров для ДВжд, повышения их квалификации.

Осуществление государственного подхода к формированию кадрового потенциала требует проведения постоянного мониторинга потребности отрасли в специалистах, их движения на рынке труда, анализа состояния и проблем подготовки, переподготовки и повышения квалификации кадров, определения конкретных механизмов государственного управления этой сферой. Необходимо иметь информацию о перспективах развития отрасли и потребностях в кадрах специалистов, она должна поступать постоянно, так как идет процесс обновления кадрового состава.

Анализ трудоустройствавыпускников, проведенный автором, позволяет сделать вывод о том, что заметно сокращается число выпускников, желающих воспользоваться правом свободного трудоустройства. Анализ безработных выпускников в разрезе специальностей показывает,. что целый ряд специальностей оказывается невостребованным в нынешней кризисной ситуации.

Решение проблем трудоустройства молодежи невозможно без их заинтересованной поведенческой позиции, умения активно предлагать себя на рынке труда.

Это должно отрабатываться в процессе теоретическогои производственного обучениягде трансформируются универсальные характеристики личности квалифицированного рабочего в чертыконкретного конкурентно-способного специалиста.

Сегодня социальный заказ! обязывает учебные заведения дать выпускнику возможность получить знания, умения и навыки грамотного * поведения на рынке труда.

Поэтому важно суметь предвидеть, какие произойдут изменения на рынке труда, чтобы в образовательном пространстве далее реорганизовать процесс обученияс учетом социальных и экономических проблем, и для молодежи образование являлось гарантом дальнейшего трудоустройства и надежной ступенью перехода в новуюсоциальную группу.

Впервые студенты" сталкиваются с: реальным производством в период прохождения производственной практики, поэтому в ходе исследования нас интересовало их мнение о качестве организации этой составляющей образовательного пространства.

Анкетирование студентовпосле производственной практики-имело" своейцелью посмотреть организацию и прохождение практики студентами, условия адаптации их в — коллективах линейных предприятий и профессиональную пригодность студентов.

Исследование носило поисковый характер с анализомсложившейся? ситуации. В сплошном опросеприняли* участие 159 человек, представители? всех специальностей.

Основная масса респондентов проходила практику на предприятиях Хабаровского отделения дороги — 88 чел, что составило около 60%- на Владивостокском отделении — 20 чел. (13%) — на Комсомольскомотделении — 16 чел. (10%) — на БАМе — 14 чел. (9%).

Студенты приходят на производственную практику, изучив и сдав экзамены по специальным предметам, после практикумов и лабораторных занятий.

Нужно сказать, что теоретическая иг лабораторная: подготовка организована в достаточном объеме часов, предусмотренных образовательными стандартами.

В каждом учебном заведениизакреплены преподаватели-руководители: практикой с определенным количеством часов педагогической нагрузки. Они разрабатывают задания и план прохождения практики, контролируют на местах, как организована практика, по итогампроводят отчеты и конференции студентов.

Все это имеет место, но насколько эффективна работа по организации практики?

В этой связи нам было интересно мнение самих студентов о качестве и эффективности организации производственной практики.

77 чел. (48%) ответили — «да, эффективность есть «- но 66 чел. (42%) ответили — «нет «, в то же время 10% - 16 чел. — не дали оценку, т. к. затруднялись с ответом.

Несмотря на то, что руководство ДВжд рекомендовало руководителям предприятий эффективно использовать студентов-практикантов, рабочие места для прохождения практикипо основной специальности были предоставлены лишь 55% (88 чел.) — отказали 32″ чел. (20%) — а 39 чел. (25%) не настаивали на рабочих местах.

35% (55 чел.) отмечают заинтересованное к ним отношение со стороны предприятийа 40% (63 чел.) отмечают равнодушие, 12% (19 чел.) — считают, что от них хотели как можно быстрее отделаться, а 13% (22 чел.) ничего не ответили.

На вопрос об оплате труда — «да» — ответили 45% (73 чел), т. е. меньшаяi половина опрошенных. По. специальностям — только путейцы все получали зарплатудо- 70% - радисты и вагонники.

Производственная практика является хорошей школой, именно там студенты могут реально оценить, насколько трудна и ответственна работа на железнодорожном транспорте.

Отрадно отметить, что 44% (70 чел.) пройдя практику, уверены в правильности выбора профессиино вместе с тем, остальные 56% опрошенных не уверены, что будут работать по специальности. В основном это студенты коммерческих групп. Наибольший % ошибки ввыборе профессии отмечается у студентов специальностей 2103 «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте», 2016 «Технологическая связь на железнодорожном транспорте» и 2904 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».

Именнона этих специальностях необходимо проводить дополнительную работу по профессиональной ориентации:

Полученные результаты для нас не новы, они прогнозированы и подтверждаются ранее проведенными исследованиями о мотивации выбора профессии, поэтому нам кажется? реальнойцифра, что только 49% (78чел.) хотели бы вернуться' в тот коллектив, где проходили практикухотя студенты отмечают, что предприятие не особенно заинтересовано в тесных связях с учебным" заведением (46%).

Анализируя ответы о замечаниях и предложениях, мы выбрали наиболее часто повторяющиеся: увеличить срок практики, низкая зарплата, трудности сдачи экзаменов на разряд, отсутствие спец. одежды, неуважение практикантов, слишком много свободного времени и т. д. Полученные данные необходимо использовать при подведении итогов практики, в работе с кадровыми службами и службами управления персоналом.

В настоящий момент эффективность практики довольно низкая. Это? подтверждается тем, что полные реальные дипломные проекты единичны, а ведь выполняя работу, имеющую практическое значение, выпускник проявляет большую ответственность и при неформальной организации практики самоутверждается как молодой специалист, довольно легко включается в работу.

Итак, на сегодняшний день самая актуальная проблема у молодежи — это получение образования, приобретение востребованной обществом специальности, последующее трудоустройство и успешная адаптация на рабочем месте. Анализ статистических данных показывает, что 25% выпускников ССУЗов и 18% выпускников ВУЗа, получив распределение, не остаются работать на транспорте, а уходят в другие структуры.

Закрепление молодых специалистов на ДВжд.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

В процессе освоения социального пространства, которое рассматривается с трех взаимосвязанных позиций, — а именно: как тип поселенияорганизационная форма инновационной деятельности, сфера проявления нового уровня социально-экономических отношенийобразовательное пространство играет значительную роль.

Образовательное пространство — это образование, выделяемое по территориальному и производственному критерию. Внешне образовательное пространство ДВжд представляет собой < совокупность образовательных учрежденийкоторые направлены на поддержание оптимального функционированиявсех уровней и форм образования, и материальных средств, требуемых для этого. Содержательную сторону образовательного пространства* составляет совокупность норм, правил, регулирующих отношения вокруг него:

Роль образования в освоениисоциального пространства проявляется через его функциональнуюсистему. Как элемент системы образования образовательное пространство выполняет ряд функций, которые имеют специфическое проявление непосредственно в социальном пространстве. Это влияние на формирование профессиональной структуры социального пространства, как в качественном, так и в количественном измерениисоздание благоприятной среды дляэффективной организации производственных процессовучастие в инновационной-деятельности.

Оптимизация функцийобразовательного пространства способствует процессу освоения и развития социального пространства.

Всвоей работе автор придерживается мнения Отом, что предпосылкой эффективного управления развитием системы образования является адекватное понимание ее социальной природы, функций и внутренней структуры. Отсутствие в социально-научной литературе общей функциональной и структурноймодели образования не позволяет полно оценить взаимосвязи образования с другими общественными подсистемами, определить тенденции развития института образования, цели и последствия решений в области образовательной политики, ведет к приписыванию ей не свойственных или недооценке реальных функций, недостаточному структурному развитию системы образования.

Стремление к выработке подобных моделей и признание нерелевантности педагогики в вопросах образовательной политики ускорили развитие социологии образования, но ряд внутренних и внешних причин долго не позволяли ей обрести четкое понимание объекта и предмета, базовых категорий и приоритетов. Вследствие этого, необходимо интенсифицировать инновационные процессы в образовании, хотя нужно учесть, что усилия в этом направлении будут мало продуктивными, если не обеспечить эффективного управления процессами изменений, и что такие системы нужно строить, опираясь на современное педагогическое, психологическое и управленческое знание.

В данной работе мы попытались выделить наиболее актуальные и перспективные проблемыпрофессиональной подготовки специалистов для железнодорожного транспорта, этапы становления их содержания, установить < возможные изменения в динамике развития личности, что, в свою очередь, должно стать основой в разработке программы повышения компетенции работников учебных заведений и объединения усилий творчески работающих педагогов.

Образовательное пространство ДВжд как элемент системы образования испытывает проявление тех же самых противоречий, что и вся система образования в целом. Одно из основных противоречий — это противоречие между требованиями, — предъявляемыми к системе образования со стороны общества и государства, общественными потребностямии существующими условиями их выполнения и удовлетворения.

Комплекс требований к системе образования направлен, прежде всего на развитие и прогресс, а формирование условий для их достижения. осложняются политическими, экономическими, демографическими, юридическими проблемами.

В итоге деятельность образовательного пространства ДВжд направлена на решение собственных проблем, свойственных как для всей системы образования, так и специфических (отдаленность региона, ориентация на проблемы подготовки специалистов для системы МПС).

Особенностью нашего подхода является рассмотрение процесса становления будущего специалиста в единстве профессионального и социального развития личности студента.

Выбор такого сложного построения модели обусловлен глубоким анализом разработанных учебными заведениями целевых программ подготовки специалистов, а также анализом научной литературы.

Для" того, чтобы обеспечить эффективное соединение профессионального обучения с производительным трудом, необходимо более четко определить конечные результаты. Естественно, что этим результатом должны быть определенные знания, умения, навыки.

Анализ изучения данной проблемы убеждает нас в том, что в учебных заведениях, как это не парадоксально, нет четкого и осмысленного представления о процессе формирования умений и навыков и что содержание профессиональной подготовкиоторвано от поступательного и целенаправленного развития личности студента.

Это привело нас к идее о необходимости изменения традиционной модели — от учебной программы к квалификационным характеристикам на другую модель — от четкого определения конечных профессиональных умений и навыков к учебным программам. То есть проектировать содержание профессиональной деятельности студентов с позиции поэтапного формирования умений и навыков.

В самом процессе профессиональной • подготовки можно выделить два (только внешне) автономных процесса:

1. организованный инженерно-педагогическим коллективом процесс формирования необходимых профессиональных знаний и умений, оптимально удовлетворяющих потребности рынка труда;

2. процесс становленияличности, где сама личность будущего специалиста выступает главной действующей силой.

Этот процесс не всегда связан с получаемой профессией, моментом же связи их является мотивация.

От особенностей мотивации, зависит отношение к учебной и последующейпрофессиональной/ деятельности, успешность адаптации, эффективность и: качество труда. Поэтому качество профессиональной подготовки нельзя вывести непосредственно из логики учебно-профессиональной деятельности. Необходимы, условия, прикоторых эта деятельность приобрела бы личностный: смысл, становилась источником' саморазвития и делала его субъектом собственного профессионального становления.

Оба этих процесса находятся в диалектическом единстве и противоборстве, и существовать друг без друга не могут. Трудно сказать, какой из них, в каждый отрезок времени,. является ведущим, а какой-— ведомым.

Такой подход, приводит нас к отказу от стереотипного видения подготовки специалистов как двухфазного процесса: организация/ учебно-профессиональной — деятельности студентов, и как результат — выпускник, наделенный определенной суммой знаний и умений.

В данной модели мы пытаемся поставить. студента не просто в центр учебно-воспитательного процесса, а сделать его соавтором собственного развития.

Предлагаемая нами модель управления инновационными процессами в образовательном пространстве представляет собой конкретизацию и синтез двух ключевых идей: идеи системного управления процессами выявления и решения проблем и идеи деятельностного подхода к построению личностно ориентированных образовательных систем. Ее практическое применение позволит педагогическим коллективам учебных заведений иначе, чем раньше, увидеть и оценить то, что необходимо делать уже сегодня, и, самое главное, более четко увидеть перспективы образовательного пространства, его желаемое и возможное в существующих условиях будущее, а также пути и средства динамики его развития.

Это нельзя назвать законченной моделью профессионального становления будущего специалиста. Это скорее, прогнозируемая ориентацияконечных результатов и целевых установок в деятельности инженерно-педагогических работников.

Тем не менее, осуществление внедрения принципов функционирования в деятельность образовательного пространства, способствующих эффективному освоению социального пространства, возможно с помощью достижения парадигмальной и структурно-функциональной моделей, которые направлены на превращение образовательного пространства в активного субъекта социального пространствакоторое представляет собой интегрированную систему, работающую в режиме единых целей и задач.

Формирующийся рынок труда заинтересованв технически грамотных специалистах, с креативными способностями, критическим и творческим мышлением. Поэтому основной акцент в учебно-воспитательной работе должен быть сделан на осмысление содержания поэтапного формирования профессиональных и социальных навыков.

Проведенный ряд исследований и анализ сложившейся ситуации позволяет лучше увидеть свои слабые и сильные стороны, необходимость переосмыслить свою собственную деятельность, свои научные позиции.

Планирование развития образовательного пространства, таким образом, должно стать средством собственного развития личности.

Роль образовательного комплекса в государстве трудно назвать решающей — но лишь потому, что в жизни целой страны невозможно указать некое единое главенствующее направление. Особенность и значение сферы образования правильнее определить как всеобъемлющие.

Позиция автора состоит в том, что перспективы образования во многом зависят от того, что мы, те, кто занят подготовкой будущих специалистов для железнодорожного транспорта, делаем сегодня. Наши профессионализм и устремления стоят того, чтобы принимать на себя ответственность за свое будущее. Непременным условием углубления и реализации целевого подхода в моделировании компетентного специалиста является наличие постоянно действующих творческих групп, всесторонняя поддержка людей, способных к творческому решению стоящих проблем.

Проведенное исследование не полностью охватывает весь спектр вопросов, касающихся организации деятельности и функционирования образовательного пространства в структуре социального пространства. Следующим этапом научной работы в этом направлении может стать расширенное исследование потребностей социального пространства ДВжд через анализ социально-демографической структуры его населения, через выявление приоритетных направлений деятельности и оптимальных вариантов структурно-функциональных моделей образовательного пространства.