Дипломы, курсовые, рефераты, контрольные...
Срочная помощь в учёбе

Научные основы проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода повышенной нагрузочной способности

Диссертация: Научные основы проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода повышенной нагрузочной способности
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Современные проблемы проектирования и производства зубчатых передач" (Тула, 2000) — «Машины и механизмы ударного, периодического и вибрационного действия» (Орел, 2000) — «Современные технологии, материалы, машины и оборудование» (Могилев, 2002) — «Power transmissions-03» (Varna, Bulgaria, 2003) — «Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии» (Могилев, 2004, 2009, 2010) — «Mechanical… Читать ещё >

Содержание

  • СПИСОК ОСНОВНЫХ СИМВОЛЬНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ
  • 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО МЕХАНИЗМАМ СВОБОДНОГО ХОДА
    • 1. 1. Общие сведения о механизмах свободного хода
    • 1. 2. Обзор и анализ конструкций механизмов свободного хода
      • 1. 2. 1. Конструкции механизмов свободного хода фрикционного типа
      • 1. 2. 2. Конструкции механизмов свободного хода нефрикционного типа
      • 1. 2. 3. Конструкции эксцентриковых механизмов свободного хода
    • 1. 3. Анализ теоретических и экспериментальных исследований по механизмам свободного хода
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСЦЕНТРИКОВЫХ МЕХАНИЗМОВ СВОБОДНОГО ХОДА НЕФРИКЦИОННОГО ТИПА
    • 2. 1. Общая характеристика эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа
    • 2. 2. Основы теории мелкомодульного храпового зацепления для эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа
      • 2. 2. 1. Определение геометрических параметров профиля мелкомодульных храповых зубьев
      • 2. 2. 2. Анализ методов изготовления мелкомодульных храповых зубьев
      • 2. 2. 3. Определение теоретического исходного контура инструментальной рейки для нарезания мелкомодульных храповых зубьев
      • 2. 2. 4. Определение теоретического исходного контура долбяка для нарезания мелкомодульных храповых зубьев
      • 2. 2. 5. Определение рационального профиля мелкомодульных храповых зубьев при нарезании инструментальной рейкой
      • 2. 2. 6. Определение рационального профиля мелкомодульных храповых зубьев при нарезании долбяком
      • 2. 2. 7. Определение качественных показателей мелкомодульного храпового зацепления
      • 2. 2. 8. Проектирование исходного контура инструментальной рейки и долбяка
    • 2. 3. Нагрузочная способность, прочность и жесткость эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа
      • 2. 3. 1. Общие положения
      • 2. 3. 2. Напряженно-деформированное состояние и нагрузочная способность мелкомодульных храповых зубьев
      • 2. 3. 3. Напряженно-деформированное состояние внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа
      • 2. 3. 4. Влияние геометрических параметров внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа на напряженно-деформированное состояние
  • 3. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСЦЕНТРИКОВЫХ МЕХАНИЗМОВ СВОБОДНОГО ХОДА ФРИКЦИОННОГО ТИПА
    • 3. 1. Общая характеристика эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа
    • 3. 2. Триботехнические характеристики эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа в период заклинивания
      • 3. 2. 1. Анализ обеспечения условия заклинивания эксцентриковых механизмов свободного хода
      • 3. 2. 2. Определение приведенных коэффициентов трения в контакте рабочих поверхностей эксцентриковых механизмов свободного хода
    • 3. 3. Нагрузочная способность, прочность и жесткость эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа
      • 3. 3. 1. Расчетная модель эксцентрикового кольца
      • 3. 3. 2. Нагрузочная способность эксцентриковых колец
      • 3. 3. 3. Напряженно-деформированное состояние эксцентриковых колец
      • 3. 3. 4. Влияние геометрических параметров эксцентриковых колец на их напряженное состояние
      • 3. 3. 5. Напряженно-деформированное состояние внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа
      • 3. 3. 6. Влияние геометрических параметров внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа на напряженно-деформированное состояние
    • 3. 4. Определение относительного поворота рабочих элементов эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа в период заклинивания
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКСЦЕНТРИКОВЫХ МЕХАНИЗМОВ СВОБОДНОГО ХОДА
    • 4. 1. Определение показателей надежности эксцентриковых механизмов свободного хода
    • 4. 2. Определение характеристик жесткости эксцентриковых механизмов свободного хода
      • 4. 2. 1. Определение угла относительно поворота элементов эксцентриковых механизмов свободного хода
      • 4. 2. 2. Определение радиальной деформации элементов эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа
    • 4. 3. Определение приведенных коэффициентов трения в эксцентриковых механизмах свободного хода фрикционного типа
    • 4. 4. Оценка износостойкости эксцентриковых механизмов свободного хода
    • 4. 5. Оценка работоспособности эксцентриковых механизмов свободного хода в импульсных приводах машин
    • 4. 6. Оценка влияния типа эксцентриковых механизмов свободного хода на кинематическую характеристику импульсных приводов машин
    • 4. 7. Определение шумовых характеристик приводов машин с эксцентриковыми механизмами свободного хода
      • 4. 7. 1. Определение шумовых характеристик эксцентриковых механизмов свободного хода
      • 4. 7. 2. Определение шумовых характеристик импульсного мотор-вариатора с эксцентриковыми механизмами свободного хода
    • 4. 8. Определение потерь на трение в период свободного хода эксцентриковых механизмов свободного хода
  • 5. ПРАКТИЧЕСКОЕ
  • ПРИЛОЖЕНИЕ НАУЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
    • 5. 1. Методика расчета и проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода для приводов машин
      • 5. 1. 1. Общие положения
      • 5. 1. 2. Методика проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа
      • 5. 1. 3. Методика проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода фрикционного типа
    • 5. 2. Оценка технико-экономических показателей механизмов свободного хода
    • 5. 3. Опыт применения эксцентриковых механизмов свободного хода в приводах машин
    • 5. 4. Некоторые направления применения результатов работы для повышения эксплуатационных характеристик элементов приводов машин
  • ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

Научные основы проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода повышенной нагрузочной способности (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Создание надежных приводов машин — одно из перспективных направлений повышения технического уровня, качества и конкурентоспособности отечественных технологических машин и оборудования. Одними из ответственных элементов приводов многих машин являются сцепные муфты.

Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт, и требований, предъявляемых к ним условиями эксплуатации машин, вызывает необходимость применения в приводах машин различных типов сцепных муфт: фрикционных многодисковых, конусных и колодочныхпневмокамерных и шинно-пневматическихзубчатых и кулачковыхэлектромагнитных и индукционныхсвободного хода и других.

Среди сцепных муфт следует выделить муфты свободного хода, которые отличаются важными конструкционными и эксплуатационными преимуществами, основными из которых являются:

• возможность автоматически соединять и разъединять элементы кинематических цепей приводов машин, в том числе на ходу и под нагрузкой;

• независимость от источников питания и систем управления;

• возможность связывать несколько кинематических цепей приводов машин;

• высокая надежность работы в условиях воздействия вредных техногенных факторов (сильное электромагнитное, радиационное излучение и др.);

• простота конструкции и малые массо-габаритные характеристики. При одинаковой нагрузочной способности пятироликовые МСХ имеют массу в 1,5−2,5 раза меньше, чем фрикционные многодисковые муфты типа МТМ, в 5,5−7,8 раза, чем индукционные типа ИМС и 1,28−1,65 раза, чем двухконусные типа КВС [240].

Применение муфт (механизмов) свободного хода позволяет упростить кинематику и конструкцию приводов машин, повысить технологические возможности оборудования в целом.

В качестве примеров использования механизмов свободного хода (МСХ) в современном машиностроении можно назвать: передачи металлорежущих и деревообрабатывающих станков [8, 15, 59, 159, 215]- приводы стартеров [7, 52, 138, 138, 153, 219, 383]- импульсные вариаторы [39, 41, 132, 154, 158, 174, 346, 348] и инерционные трансформаторы вращающего момента [29, 32, 37, 95, 96, 139, 148, 149,.

158, 220, 264, 269, 270]- подъемно-транспортное оборудование [5, 159]- гидротрансформаторы [13, 159, 248, 270]- трансмиссии транспортных средств [13, 31, 88, 104, 134, 351, 357−358, 367]- приводы сельскохозяйственных машин [159, 184, 193, 246]- приводы прокатных станов [87, 141, 261]- судовые устройства [107, 261, 278], приводы мехатронных систем [359, 369] и др.

Использование новых технологий в промышленности расширяет возможные области применения МСХ. Например, разработаны автомобильные гибридные энергосиловые установки, в которых МСХ необходимы для исключения противо-вращения вала теплового двигателя при работе электродвигателя.

Потребность МСХ в Российской Федерации измеряется десятками миллионов штук в год [271].

МСХ по способу функционирования можно разделить на три основных типа: фрикционные, в которых передача нагрузки от ведущих элементов к ведомым осуществляется с помощью сил трениянефрикционные, в которых для передачи нагрузки используют нормальные силыкомбинированные, в которых для передачи нагрузки используют одновременно силы трения и нормальные силы.

Разнообразие условий эксплуатации МСХ приводит к необходимости использовать в приводах машин их различные конструктивные схемы — роликовые, клиновые, храповые, микрохраповые, эксцентриковые, пружинные, дифференциальные, сухариковые и др.

При этом недостаточная нагрузочная способность и долговечность МСХ может являться основным фактором, лимитирующим работоспособность приводов машин в целом.

Например, число отказов храповых МСХ в промысловом оборудовании (лебедки типа ЛЭ-31 и -33, шпили типа ШЭР) составляет 16,2−44,1% от общего числа отказов их элементов [54, 69, 107, 278].

МСХ с цилиндрическими и эксцентриковыми роликами, рабочие элементы которых образуют только высшие кинематические пары, также отличаются недостаточной долговечностью, а в ряде случаев, и нагрузочной способностью. Кроме того, их изготовление с необходимым качеством можно обеспечить только в условиях специализированных производств (в основном зарубежных).

Как показали испытания импульсных вариаторов типа ИВА, долговечность установленных в них серийных роликовых МСХ составляла всего 56−82 ч [135, 150].

Увеличить их нагрузочную способность и долговечность при сохранении габаритных размеров трудноразрешимая задача, т.к. их заклинивающие тела (ролики) контактируют по линии, вследствие чего испытывают высокие контактные напряжения. Увеличение числа роликов требует повышения точности изготовления механизма и приводит к росту момента трения при свободном ходе. При этом по мере износа нагрузка на ролики распределяется неравномерно, что приводит к их перегрузке.

Кроме того, рабочие поверхности таких МСХ имеют технологически сложную форму. Роликовые МСХ содержат заклинивающиеся элементы простой цилиндрической формы, но при этом одна из обойм имеет сложный профиль, для образования которого используют прямые линии, окружность, логарифмическую спираль или эвольвенту [100, 159, 215].

МСХ с эксцентриковыми роликами имеют обе обоймы простой цилиндрической формы, но заклинивающиеся элементы отличаются сложным геометрическим профилем. Их массовое производство очень специфично и осуществляется только рядом отдельных зарубежных фирм: «Borg Warnen), «Torrington» (США) — «Tsubaki» (Япония) — «GMN», «Stieber», «Ringspann» (Германия) [160, 387−392].

В Российской Федерации опыт и условия для производства МСХ с эксцентриковыми роликами имеют только несколько крупных предприятий, как правило, автомобильных — ОАО «Горьковский автомобильный завод», ОАО «Завод им. И.А. Лихачева» и некоторые др.

Изготовление МСХ с цилиндрическими и эксцентриковыми роликами при их необходимом качестве можно обеспечить только в условиях специализированных производств (в основном зарубежных).

При этом в Российской Федерации эксплуатируется большое количество иностранной и отечественной техники, в приводах которой используют МСХ с цилиндрическими и эксцентриковыми роликами.

Например, к настоящему времени в России эксплуатируют более 14 млн. иностранных автомобилей, из которых не менее 17−20% оснащены автоматическими коробками переключения передач (АКПП). В ближайшей перспективе, согласно мировым тенденциям автомобилестроения, процентное количество автомобилей с АКПП должно существенно возрасти до 40−60% .

В зарубежных образцах АКПП находят широкое применение МСХ, количество которых может доходить до четырех. Также МСХ являются одними из основных элементов приводов стартеров для пуска автомобильных двигателей, причем за время эксплуатации автомобиля возникает необходимость их неоднократной замены [8].

Публикации иностранных исследователей и производителей по этим МСХ в печати и электронных средствах информации носят, в основном, описательный и рекламный характер [355, 356, 372, 387−392], а данные для расчета, проектирования и модернизации являются секретами иностранных фирм и не раскрываются.

Имеющиеся рекомендации по увеличению надежности роликовых МСХ не обеспечивают полной гарантии устранения отказов, но усложняют конструкцию и технологию изготовления, что приводит к увеличению стоимости их производства и эксплуатации.

В клиновых МСХ заклинивающиеся тела (клинья) образуют низшие кинематические пары, что позволяет частично решить проблему высоких контактных напряжений за счет распределения нагрузки по площади. Теоретически такие механизмы обладают очень большой нагрузочной способностью.

Однако для обеспечения их работоспособности требуется создать гарантированную разность коэффициентов трения на рабочих поверхностях заклинивающихся элементов. Возможные способы её реализации не всегда обеспечивают выполнение нужного условия, а в ряде случаев это приводит к появлению недостатков, таких как увеличение момента трения свободного хода.

Одной из образующих рабочих поверхностей заклинивающихся элементов в этих механизмах является окружность, а другой — прямая или кривая. Вследствие этого трудно обеспечить одновременный контакт клина с внешней обоймой и звездочкой по всем контактирующим поверхностям, что приводит к неравномерности распределения нагрузки по поверхности контакта и снижению нагрузочной способности и долговечности клиновых МСХ. При этом одна из обойм, как правило внутренняя, имеет технологически сложную форму, для производства которой требуется специальное оборудование.

Развитие в РФ малых и средних предприятий, ориентированных на производство и эксплуатацию небольших партий техники, также вызывает необходимость применения МСХ нестандартных конструкций с большой нагрузочной способностью и долговечностью, причем изготовленных в условиях отсутствия специализированных производств.

Таким образом, возрастает актуальность задачи повышения нагрузочной способности и долговечности МСХ, снижения расходов при их производстве и эксплуатации. Решение данной задачи, прежде всего, связано с совершенствованием конструктивных схем МСХ и повышением эффективности процесса их проектирования.

Наиболее технологически простыми являются МСХ, у которых образующими рабочих поверхностей являются окружности [39]. Такие поверхности рациональны и с точки зрения повышения нагрузочной способности, т.к. позволяют образовать между контактирующими элементами низшие кинематические пары.

Среди механизмов с такими рабочими поверхностями следует выделить эксцентриковые МСХ, которые отличаются повышенной нагрузочной способностью и могут быть изготовлены при отсутствии специализированных производств.

Эксцентриковыми МСХ будем называть те, в которых звездочка выполнена в виде эксцентрика, а заклинивающийся элемент в виде охватывающего его кольца (полукольца) того же эксцентриситета [67].

Они обладают наиболее простой геометрией рабочих поверхностей, основой образования которых являются окружности с центрами, смещенными на величину эксцентриситета. При такой конструкции легко обеспечить бесконтактность механизма в период свободного хода, т.к. эксцентриковое кольцо фиксируется с радиальным зазором на эксцентрике концентрично поверхности внешней обоймы, что обеспечивает свободное движение их рабочих поверхностей.

Универсальность конструктивной схемы эксцентриковых МСХ позволяет реализовать передачу нагрузки в таких механизмах как силами трения, так и нормальными силами.

В эксцентриковых МСХ фрикционного типа нагрузка передается только силами трения. Заклинивающимся телом в них является эксцентриковое кольцо, установленное по посадке с зазором на эксцентрике. Наличие зазора обеспечивает упругую податливость эксцентриковых колец, что и позволяет снижать динамические нагрузки, возникающие при его заклинивании. Это является важным резервом повышения нагрузочной способности эксцентриковых МСХ.

Упругая податливость позволяет также улучшить работоспособность механизма в период заклинивания, т.к. за счет уменьшения общей конструктивной жесткости контактирующих элементов величина коэффициента трения возрастает [253], что помогает реализовать их необходимую разницу.

Однако следует учитывать, что упругая податливость несколько снижает нагрузочную способность механизма, т.к. под действием нагрузки эксцентриковые кольца не должны иметь величину радиальной деформации большую, чем радиальный зазор. Использование сил трения тоже несколько ограничивает величину передаваемой нагрузки.

В эксцентриковых МСХ нефрикционного типа нагрузка от эксцентрика к эксцентриковому кольцу передается силами трения, а от него к внешней обойме за счет зацепления мелкомодульных зубьев.

В этой конструктивной схеме частично реализовано принципиальное преимущество храповых и микрохраповых МСХ — использование нормальных сил для передачи нагрузки.

Кроме этого в этой схеме используется конструктивный прием, заключающийся в замене изгиба заклинивающего тела сжатием [197], что так же позволяет увеличить нагрузочную способность механизма.

Основными преимуществами эксцентриковых МСХ являются: более высокая нагрузочная способность при тех же габаритных размерахотносительно невысокие требования к точности изготовления элементов и монтажа механизманизкая чувствительность к износуотсутствие контакта рабочих поверхностей при свободном ходе и, как следствие, незначительные потери на трение.

Применение эксцентриковых МСХ в компактных и высокоскоростных приводах машин комплексно позволит: увеличить их нагрузочную способностьснизить энергетические потериповысить ремонтопригодность.

Эксцентриковые МСХ по принципу действия близки к клиновым и эксцен-трико-клиновым МСХ, но имеют различные расчетные схемы, что не позволяет использовать известные результаты экспериментальных и теоретических исследований по этим механизмам.

Проведенные к настоящему времени исследования собственно эксцентриковых МСХ были посвящены частным задачам, основывались на упрощенных физических и математических моделях [66, 67, 69]. Полученные в их результате известные методики расчёта и проектирования механизмов, не позволяют обеспечивать на этапе проектирования их необходимые эксплуатационные характеристики, в связи с чем увеличивается время на доработку конструкций, в том числе, на стадии производства.

Существующее противоречие между практической потребностью в эксцентриковых МСХ, с одной стороны, и ограниченными возможностями известных методик их проектирования, с другой, определяет актуальность исследований в этом направлении.

Работа выполнялась в период с 1989 по 2011 гг. в рамках реализации ФЦП «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009;2013 гг. (государственный контракт № 16.740.11.0397 от 01.12.2010 г.), плана научно-исследовательских работ ФГБОУ ВПО «КГТУ» и договоров с предприятиями Калининградской области.

Тематика диссертации соответствует п. 2.3.5 «Научные методы создания машин и робототехнических систем» Перечня приоритетных направлений фундаментальных исследований, утвержденного Правительственной комиссией РФ по научно-технической политике от 28.05.1996 г. и уточненного Постановлением РАН от 13.01.1998 г.

Цель работы заключается в увеличении нагрузочной способности и долговечности эксцентриковых МСХ посредством повышения достоверности расчетов и разработки научно-обоснованной методики проектирования на основе уточненных физико-математических моделей.

Для достижения поставленной цели сформулирована научная задача, разработка и совершенствование физических и математических моделей эксцентриковых МСХ, описывающих геометрию зацепления, их нагрузочную способность, напряженно-деформированное состояние и триботехнические характеристики. При этом необходимо:

• разработать расчетные схемы, выполнить математическое описание и анализ геометрических характеристик мелкомодульных храповых зубьев эксцентриковых МСХ и способов их изготовления;

• выполнить математическое описание триботехнических характеристик эксцентриковых МСХ в период заклинивания;

• разработать расчетные схемы и провести исследование напряженно-деформированного состояния (НДС) рабочих элементов эксцентриковых МСХ с применением компьютерного твердотельного моделирования и метода конечных элементов (МКЭ), выполнить математическое описание полученных результатов;

• выполнить экспериментальную проверку достоверности полученных теоретических результатов и предложенной методики проектирования;

• выполнить эксплуатационную проверку разработанных эксцентриковых МСХ в производственных условиях.

Объектом исследования являются эксцентриковые МСХ нефрикционного и фрикционного типов. Предметом исследования являются: геометрия зацепления мелкомодульных храповых зубьев и методы их изготовлениятриботехнические характеристикинапряженно-деформированное состояниенагрузочная способностьэксплуатационные характеристики.

Научная новизна заключается в установлении и математическом описании закономерностей влияния комплекса конструктивных и эксплуатационных параметров на нагрузочную способность, напряженно-деформированное состояние и триботехнические характеристики механизмов. При этом:

• впервые получены аналитические зависимости, описывающие геометрию мелкомодульных храповых зубьев с рациональным профилем, обеспечивающим их контакт в зацеплении по поверхности для эксцентриковых МСХ нефрикционного типа;

• впервые теоретически получены и экспериментально подтверждены зависимости, описывающие триботехнические характеристики в контакте цилиндрических рабочих поверхностей эксцентриковых МСХ фрикционного типа;

• впервые установлен характер и получены эмпирические зависимости, позволяющие определить влияние геометрических параметров рабочих элементов на нагрузочную способность и напряженно-деформированное состояние эксцентриковых МСХ нефрикционного и фрикционного типов;

• получены новые экспериментальные данные о характере изменения и величинах эксплуатационных характеристик эксцентриковых МСХ (нижней границы наработки на отказ, относительного поворота, радиальной деформации, массового износадолговечностипотерь на трение при свободном ходеуровне шума).

Новизна технических решений подтверждается 11 патентами РФ.

Практическая ценность и реализация результатов. Предложены рекомендации, зависимости и алгоритмы, представленные в виде методики проектирования, позволяющей проводить полный расчет конструктивных параметров эксцентриковых МСХ. Использование алгоритмов обеспечивает возможность многовариантности проектирования при применении современных программ MathCAD, MatLAB, AutoCAD (приложения AutoLISP и VBA), T-FLEX CAD.

Применение полученных результатов обеспечит экономический эффект за счет: сокращения сроков разработки новых эксцентриковых МСХповышения их нагрузочной способности и долговечностиснижения массо-габаритных характеристикуменьшения производственных и эксплуатационных затрат.

Результаты диссертации использованы:

• при проектировании эксцентриковых МСХ, внедренных в приводы: промысловых машин (ОАО «Матео» — 10 шт.) — стартеров (ОАО «Зодиак» — 3 шт., ОАО «Автоколонна № 1359» — 17 шт., ЗАО «Балтийский пилигрим» — 5 шт.) — импульсных вариаторов (ОАО «Тралфлот» и ФГБОУ ВПО «КГТУ» — 21 шт.) — металлорежущих станков (ООО «Балтийский завод напольного транспорта» — 3 шт.);

• в учебном процессе ФГБОУ ВПО «КГТУ» при изучении дисциплин «Детали машин», «Бесступенчатые передачи приводов пищевых машин» и «Основы конструирования промысловых машин».

Ряд предлагаемых конструктивных решений и методов расчета представлен в общем виде, что расширяет область их приложения и позволяет использовать научные результаты диссертации при модернизации и создании колодочных тормозов мобильных машин, клиновых и храповых МСХ, колодочных центробежных и зубчатых сцепных муфт радиального действия.

Достоверность результатов обусловлена тем, что они получены с использованием: базовых методов теории механизмов и машин, машиноведения, конечно-элементного анализа, теории эксперимента, математического и физического моделированиясовременных программных комплексов T-FLEX CAD и MathCAD, а также совпадением теоретических, экспериментальных и эксплуатационных результатов.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

• аналитические зависимости для расчета геометрических параметров мелкомодульных храповых зубьев с рациональным профилем и режущих инструментов для их изготовления;

• аналитические зависимости для расчета приведенного коэффициента трения в сопряжении рабочих элементов эксцентриковых МСХ фрикционного типа;

• результаты вычислительных экспериментов по исследованию НДС эксцентриковых МСХ и эмпирические зависимости для расчета нагрузочной способности, прочности и жесткости для любого типоразмера механизмов;

• алгоритмы расчета конструктивных параметров эксцентриковых МСХ;

• результаты модельных и натурных экспериментальных исследований основных эксплуатационных характеристик эксцентриковых МСХ.

Личный вклад соискателя заключается в: разработке расчетных схем и математическом описании предлагаемого зацепления и инструментов для его изготовления, методики определения рационального профиля зацепления и режущего инструментаматематическом описании взаимосвязи характера распределения давления и приведенного коэффициента тренияпланировании и анализе результатов вычислительных экспериментов, математическом описании взаимосвязи геометрических характеристик механизмов с их нагрузочной способностью и напряженно-деформированным состояниемпланировании и анализе результатов модельных и натурных физических экспериментовразработке алгоритмов расчета и методики проектирования механизмов.

Апробация работы. Основные материалы диссертации докладывались и обсуждались:

• на Международных научно-технических конференциях и симпозиумах: по инерционно-импульсным механизмам, приводам и устройствам (Владимир, 1992) — «Повышение эффективности использования технической базы регионов: олыптын-ского и калининградского» (Калининград, 1994) — «Бесступенчатые передачи, приводы машин и промысловое оборудование» (Калининград, 1997) — «Прогрессивные технологии, машины и механизмы в машиностроении» (Калининград, 1998, 2000,.

2002) — «Современные проблемы проектирования и производства зубчатых передач» (Тула, 2000) — «Машины и механизмы ударного, периодического и вибрационного действия» (Орел, 2000) — «Современные технологии, материалы, машины и оборудование» (Могилев, 2002) — «Power transmissions-03» (Varna, Bulgaria, 2003) — «Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии» (Могилев, 2004, 2009, 2010) — «Mechanical engineering technologies-04» (Varna, Bulgaria, 2004) — «Современные проблемы машиностроения» (Томск, 2004, 2008, 2010) — «Trans&Motauto-05» (Veliko Tarnovo, Bulgaria, 2005) — «Математические методы в технике и технологиях» (Воронеж, 2006; Псков, 2009; Саратов, 2010, 2011) — «Инновации в науке и образовании» (Калининград, 2003, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010);

• на Всероссийской научно-технической конференции «Механика и процессы управления моторно-трансмиссионных систем транспортных машин» (Курган,.

2003).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 90 печатных работах, в том числе: 1 монография, 12 работ по списку ВАК, 11 патентов на изобретения и полезные модели.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка использованных источников и приложений. Общий объем работы 388 е., в том числе: 338 с. основного текста, включающего 172 рисунка и 28 таблиц- 13 с. приложенийсписок использованных источников из 392 наименований.

ВЫВОДЫ И ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ.

1. На основании анализа конструкций и опыта эксплуатации МСХ сделан вывод, что с точки зрения повышения их нагрузочной способности, долговечности и упрощения технологии изготовления одними из наиболее перспективных являются механизмы с рабочими поверхностями, основой образования которых служат окружности с центрами, смещенными на величину эксцентриситета, — эксцентриковые МСХ.

2. Предложен рациональный профиль для мелкомодульных храповых зубьев (модуль т (=0,4−1,0 мм) эксцентриковых МСХ нефрикционного типа, обеспечивающий их контакт в зацеплении по поверхности и, как следствие, повышение нагрузочной способности механизмов. При этом:

• разработаны основы теории предложенного мелкомодульного храпового зацепления и получены аналитические зависимости по расчету его геометрических параметров, позволяющие обоснованно выбирать их величины;

• получены аналитические зависимости и рекомендации для геометрического расчета станочного зацепления и исходного контура режущих инструментов, обеспечивающих производство храповых зубьев с высокими качественными показателями;

• предложены коэффициенты рабочей длины внешнего и внутреннего храповых зубьев, а также их рабочей высоты, которые позволяют анализировать качественные показатели зацепления и обоснованно назначать геометрические параметры зубьев на этапе проектирования;

• показано, что для обеспечения наибольшей нагрузочной способности и возможности изготовления храповых зубьев высокопроизводительным методом обкатки передние кромки их профиля необходимо выполнять под некоторым углом к радиальной прямой (обычно у ^10−11°);

• предложенный профиль зубьев также можно использовать в других типах храповых МСХ и зубчатых сцепных муфтах радиального действия.

3. Рассмотрена возможность повышения триботехнических характеристик эксцентриковых МСХ фрикционного типа путем реализации приведенного коэффициента трения в сопряжении их рабочих поверхностей. При этом:

• предложена и теоретически обоснована возможность получения эффекта клинового сопряжения простым и технологичным способом в контакте цилиндрических поверхностей внешней обоймы и дуговых выступов эксцентриковых колец;

• получены аналитические зависимости для определения приведенных коэффициентов трения в предлагаемом сопряжении при различных законах распределения давления, что позволяет повысить достоверность расчета триботехнических характеристик эксцентриковых МСХ в период заклинивания;

• экспериментально установлено, что в предлагаемом сопряжении давление изменяется по закону косинуса, что позволяет более точно учесть особенности контактирования рабочих поверхностей;

• показано, что за счет использования предлагаемого сопряжения можно повысить в 2,6−5,7 раза величину коэффициента трения и, как следствие, гарантировать надежное заклинивание и увеличение нагрузочной способности механизма;

• предложенное конструктивное решение и аналитические зависимости также можно использовать при проектировании других типов МСХ, фрикционных колодочных тормозов и муфт.

4. Рассмотрен ряд сложных в расчетном отношении случаев определения нагрузочной способности и напряженно-деформированного состояния эксцентриковых МСХ для диапазона диаметра D =40−240 мм. При этом:

• с использованием компьютерного твердотельного моделирования и метода конечных элементов (программа T-FLEX CAD) разработаны параметрические модели рабочих элементов механизмов (внешней обоймы, эксцентриковых колец, мелкомодульных храповых зубьев), учитывающие особенности их конструктивных параметров и силового нагружения, позволяющие повысить точность исследования напряженно-деформированного состояния;

• установлены величины и характер распределения напряжений и деформаций в рабочих элементах механизмов, определены зоны действия наибольших напряжений. Как подтвердили экспериментальные исследования и опыт эксплуатации эксцентриковых МСХ, разрушение рабочих элементов происходит именно в этих зонах;

• установлены закономерности влияния комплекса конструктивных параметров и способа передачи нагрузки на нагрузочную способность и напряженно-деформированное состояние элементов эксцентриковых МСХ;

• получены эмпирические зависимости для расчета нагрузочной способности, прочности и жесткости при любом сочетании геометрических параметров рабочих элементов эксцентриковых МСХ, что позволяет повысить точность расчетов их эксплуатационных характеристик;

• предложена модель усталостной долговечности с использованием интенсивности амплитуд переменных напряжений и первого главного напряжения, позволяющая более точно учесть механику усталостного разрушения элементов механизмов при сложном напряженном состоянии и изменении напряжений по пульсирующему циклу;

• показано, что при одинаковых габаритах нагрузочная способность эксцентриковых МСХ фрикционного типа больше в 11^4,4 раза, чем роликовых МСХ, а эксцентриковых МСХ нефрикционного типа сопоставимассухариковыми МСХ.

5. Экспериментально подтверждена достоверность полученных теоретических результатов и исследованы эксплуатационные характеристики эксцентриковых МСХ. При этом:

• определены величины нижней границы наработки на отказ эксцентриковых МСХ и доказано, что их надежность по этому критерию больше в сравнении с роликовыми МСХ в 1,7−2,4 раза;

• определены величины коэффициента жесткости кручения эксцентриковых МСХ, которые больше в 1,3−3,5 раза в сравнении с роликовыми МСХ при одинаковых габаритах. Это обеспечивает увеличение нагрузочной способности и уменьшение потерь на трение при заклинивании механизмов;

• установлено, что эксцентриковые МСХ имеют переменную характеристику жесткости при кручении. В начале периода заклинивания она мягкая и обеспечивает снижение динамических нагрузок, а затем переходит в жесткую и обеспечивает передачу нагрузки без буксования;

• определены величины относительного массового износа эксцентриковых колец и доказано, что после (8−10)-103 циклов включения механизмов износ стабилизируется и, в отличие от роликовых МСХ, практически не влияет на работоспособность;

• подтверждено, что долговечность эксцентриковых МСХ фрикционного типа при большой частоте включения (в импульсных приводах машин) в 2,2 раза больше, чем роликовых и в 5,1 раза, чем клиновых МСХ. Эксцентриковые МСХ нефрикционного типа имеют долговечность сопоставимую, а в ряде случаев, большую, чем микрохраповые и дифференциальные МСХ;

• показано, что падение настроенного передаточного отношения с увеличением нагрузки при использовании в импульсных приводах машин эксцентриковых МСХ составляет 1,0−20,8%, что меньше по сравнению с МСХ ряда других конструктивных схем. Причем, применение эксцентриковых МСХ нефрикционного типа в импульсных приводах машин позволяет обеспечить их работу с более стабильной кинематической характеристикой;

• определены величины уровней звукового давления, генерируемого при работе эксцентриковых МСХ, и доказано, что этот показатель не превышает допустимых значений для рабочих зон в производственных помещениях;

• установлен характер изменения момента трения в период свободного хода эксцентриковых МСХ и доказано, что его величина в 1,9−2,1 раза меньше, чем у роликовых МСХ при одинаковых условиях эксплуатации.

6. Выполнена эксплуатационная проверка эксцентриковых МСХ в производственных условиях. При этом:

• разработаны практические рекомендации по совершенствованию конструктивных схем эксцентриковых МСХ, предложены их новые конструкции, защищенные патентами;

• разработана методика проектирования, использование которой уменьшает время многовариантных расчетов и разработки новых конструкций эксцентриковых МСХ в 3−5 раза;

• спроектированы, изготовлены и внедрены эксцентриковые МСХ в приводы: машин резки и наживления механизированных линий ярусного лова «Помор» (проект 2544) — стартеров для запуска автотракторных и судовых двигателей (ГАЗ-52−04,.

3M3−53, Д-240, 5Д4, RABA DIO, UM407h) — импульсных вариаторов (ВИКТИ-02, -03, -04, -05) — токарно-винторезных станков 16К20 (см. прил. В, Г, Д и К;

• производственные испытания эксцентриковых МСХ в приводах машин подтвердили, что они сохранили эксплуатационные характеристики, заданные при проектировании, в переделах назначенного срока службы, большего в 2,5 раза, чем для роликовых МСХ;

• показано, что относительная масса эксцентриковых МСХ меньше в 1,8−5,0 раза, чем отечественных роликовых МСХ и несколько больше, в 1,05−1,26 раза, чем современных зарубежных МСХ с цилиндрическими и эксцентриковыми роликами. При этом относительная стоимость эксцентриковых МСХ меньше в 1,8−3,2 раза, чем зарубежных образцов МСХ.

7. Материалы диссертации включены в курсы учебных дисциплин «Детали машин», «Бесступенчатые передачи приводов пищевых машин» и «Основы конструирования промысловых машин» для студентов ФГБОУ ВПО «КГТУ» специальностей: 260 601.65 — Машины и аппараты пищевых производств- 260 602.65 — Пищевая инженерия малых предприятий- 111 000.62 — Рыболовство- 111 001.65 — Промышленное рыболовство (см. прил. JI и М).

Показать весь текст

Список литературы

  1. Авиационные зубчатые передачи и редукторы: справочник / под ред. Э. Б. Булгакова. М.: Машиностроение, 1981. — 374 с.
  2. Э.Л., Мирзаджанов Д. Б. Зубчатые соединительные муфты. -М.: Наука, 1991.-251 с.
  3. М.П. Тормозные устройства в машиностроении. М.: Машиностроение, 1965. — 676 с.
  4. М.П. Грузоподъемные машины. М.: Высшая школа, 2000. -552 с.
  5. В.М., Ромалис Б. Л. Контактные задачи в машиностроении. -М.: Машиностроение, 1986. 176 с.
  6. В.И., Станишевская Г. П., Чекмазов B.C. Тенденции развития стартерных приводов с муфтами свободного хода современных стартеров. М.: Автопром, 1975. — 64 с.
  7. C.B. Механизм свободного хода релейного типа // Вестник Южно-Уральского гос. ун-та. Серия: Машиностроение. 2006. — № 11. — С. 40 — 46.
  8. В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. М.: Машиностроение. — Т. 1, 2006. — 927 с.
  9. В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3-х т. М.: Машиностроение. — Т.2, 2006. — 960 с.
  10. П.А., Ивахненко И. А., Козлов С. Ю. и др. T-FLEX версии 11 -профессиональная проверка на прочность // САПР и графика. 2008. — № 9. — С. 24 -28.
  11. И.И. Теория механизмов и машин. М.: Наука, 1988.640 с.
  12. Г. В., Архангельский А. Г. Роликовые механизмы свободного хода. Одесса: Наука и техника, 2009. — 92 с.
  13. Г. В., Кныш А. И. Снижение динамических нагрузок на механизмы свободного хода импульсных редукторов // Труды Одесского политехи, ун-та. 2006. — № 2. — С. 31 — 36.
  14. Н.С. Расчет и конструирование металлорежущих станков. М.: Машгиз, 1952. — 740 с.
  15. A.C. Молекулярная физика граничного трения. М.: Физматгиз, 1963.-472 с.
  16. A.c. 257 233 СССР, МПК F16 D 41/06. Механизм свободного хода / A.A. Благонравов. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1969. — № 35.
  17. A.c. 302 525 СССР, МКИ F16 D 41/06. Клиновой механизм свободного хода / A.A. Благонравов, Е. А. Ковалев. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1971. -№ 15.
  18. A.c. 343 094 СССР, МКИ F16 D 41/07. Механизм свободного хода / A.A. Благонравов, Е. А. Ковалев. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1972. — № 20.
  19. A.c. 497 431 СССР, МКИ F16 D 41/06. Клиновой механизм свободного хода / A.A. Благонравов, А. Е. Кропп, М. И. Касаткин и др. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1975. — № 48.
  20. A.c. 894 245 СССР, МКИ F16 D 41/06. Клиновой механизм свободного хода / А. Е. Кропп, О. С. Козырев, М. И. Касаткин и др. опубл. в бюл. «Изобретения». -М&bdquo- 1981. -№ 48.
  21. A.c. 311 065 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Эксцентриковый механизм свободного хода / В. Ф. Мальцев, М. П. Горин, Г. В. Архангельский. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1971. — № 24.
  22. A.c. 1 038 647 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Эксцентриковый механизм свободного хода / М. П. Горин. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1983. — № 32.
  23. A.c. 1 038 648 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Муфта свободного хода / М. П. Горин. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1983. -№ 32.
  24. A.c. 1 231 974 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Эксцентриковая муфта свободного хода / М. П. Горин. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1986. — № 16.
  25. A.c. 1 267 077 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Эксцентриковый механизм свободного хода / М. П. Горин. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1986. — № 40.
  26. A.c. 1 425 376 СССР, МКИ F 16 D 41/06 Муфта свободного хода / М. П. Горин. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1988. — № 35.
  27. A.c. 1 740 830 СССР, МКИ F 16 Н 29/04 Импульсный вариатор / М. П. Горин, A.A. Семёнов, A.JI. Николаев. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1992. -№ 22.
  28. М.Ф. Инерционный бесступенчатый трансформатор крутящего момента (теория, расчет и экспериментальные исследования): автореф. дисс. д-ра техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1962. — 36 с.
  29. С.П. Исследование вопросов динамики пластинчатых механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1965.- 18 с.
  30. С.П. Бесступенчатые передачи тяговых и транспортных машин.- Липецк: Изд-во ЛГТУ, 2003. 81 с.
  31. С.П., Галкин A.B., Дедяев М. И. Инерционный трансформатор крутящего момента для городского автобуса // Автомобильная промышленность. -2008. -№ 9. С. 18- 19.
  32. И.А. Детерминированные и статистические модели долговечности // Проблемы надежности летательных аппаратов: сб. статей под ред. И. Ф. Образцова, A.C. Вольмира. М.: Машиностроение, 1985. — С. 105 — 150.
  33. И.А., Шорр Б. Я., Иосилевич Г. Б. Расчет на прочность деталей машин. М.: Машиностроение, 1993. — 640 с.
  34. В.Г. Научные основы нового направления развития и использования зубчатых планетарных инерционно-импульсных механических систем: ав-тореф. дисс. д-ра техн. наук. Владимир: ВлГУ, 1997. — 37 с.
  35. Э.М., Таратынов О. В. САПР в машиностроении. М: ФОРУМ, 2008.-488 с.
  36. A.A. Механические бесступенчатые передачи нефрикционного типа. М.: Машиностроение, 1977. — 143 с.
  37. A.A., Воронцов A.A. Механический выпрямитель // Бесступенчатые передачи и механизмы свободного хода: межвузовский сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 2001. — С. 129 — 133.
  38. A.A., Ревняков E.H. Механизмы свободного хода импульсных бесступенчатых передач // Автомобильная промышленность. 2008. — № 6. -С. 16−18.
  39. М. Е., Панюхин В. В., Филимонов В. Н. Зубчатый механизм свободного хода // Известия вузов. Серия: Машиностроение. 1993, — № 3 — 5. -С. 3 -6.
  40. П.Н., Прушак В. Я. Трение и износ в машинах. Мн.: Высшая школа, 1999. — 374 с.
  41. JI.H., Смирнов Н. В. Таблицы математической статистики. М.: Наука, 1983.-416 с.
  42. В.П., Шенкман JI.B. Микрохраповые механизмы свободного хода блочного типа. Ковров: КГТА, 2004. — 52 с.
  43. В.П. Храповые механизмы для быстроходных передач // Вестник машиностроения. 2008. — № 9. — С. 10−13.
  44. В.П. Движение собачки храпового механизма свободного хода при высоких частотах вращения храповика // Вестник машиностроения. 2009. -№ 1.-С. 15- 16.
  45. В.П., Быкова Т. Е. Напряжения в соударяющихся элементах импульсной передачи // Вестник машиностроения. 2009. — № 2. — С. 16−18.
  46. П.Ю. Сквозное проектирование в T-FLEX. М.: ДМКПресс, 2009. 420 с.
  47. Е.Т. Исследование и проектирование бесконтактных механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Одесса: ОПИ, 1979. — 16 с.
  48. М.Л., Токаренко В. И. Выбор материала для изготовления деталей муфты свободного хода // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2007. -№ 11. — С. 27−28.
  49. А.Н. Разработка и исследование эксцентриковых механизмов свободного хода для стартеров судовых двигателей малой мощности: дисс. канд. техн. наук. Калининград: КГТУ, 2002. — 171 с.
  50. А.Н., Шарков О. В. Совершенствование пусковых устройств судовых двигателей за счет использования эксцентриковых механизмов свободного хода // Морская индустрия. 2002. — № 1. — С. 37.
  51. .А., Кузьмин Р. В., Трунин С. Ф. Отказы судовых механизмов и их предупреждение. М.: Транспорт, 1975. — 168 с.
  52. Д.С. Предельные режимы работы механизмов свободного хода храпового типа с учетом ударов // Сборка в машиностроении, приборостроении. -2008. -№ 12.-С. 24−27.
  53. A.A. Обоснование целесообразности применения в механических бесступенчатых передачах упругих звеньев и МСХ с дополнительными рабочими поверхностями: автореф. дисс. канд. техн. наук. Курган: КГУ, 2002. -21 с.
  54. Е.Г., Зубарев Н. И. Зубчатые соединения: справочник. Л.: Машиностроение, 1983. — 270 с.
  55. В.И. Исследование работоспособности клиновых механизмов свободного хода применительно к металлорежущим станкам: дисс. канд. техн. наук. М: Моск. станкост. ин-т, 1975. — 200 с.
  56. .А. Оценка функциональных характеристик двухклинового механизма свободного хода с кинематической связью: дисс. канд. техн. наук. -Курган: КМИ, 1990. 212 с.
  57. JI. С. Исследование роликовых механизмов свободного хода двустороннего действия: автореф. дисс. канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1967. — 19 с.
  58. A.A. Определение параметров силового взаимодействия и напряженно-деформированного состояния элементов клиновых механизмов свободного хода: дисс. канд. техн. наук. Курган: КМИ, 1986. — 272 с.
  59. A.A. Статический анализ напряженно-деформированного состояния элементов клиновых механизмов свободного хода // Проблемы машиностроения и надежности машин. 2005. — № 5. — С. 80 — 87.
  60. А.Н. Исследование роликовых обгонных муфт гидродинамического тормоза буровой установки: автореф. дисс. канд. техн. наук. М: Моск. инт нефт. и газ. пром. им. И. М. Губкина, 1969. — 23 с.
  61. М.П. Исследование эксцентриковых механизмов свободного хода высокой нагрузочной способности: дисс. канд. техн. наук. Одесса: ОТИПП им. М. В. Ломоносова, 1975. — 184 с.
  62. М.П. Эксцентриковые механизмы свободного хода. СПб.: Политехника, 1992. — 272 с.
  63. М.П. Эксцентриковые механизмы свободного хода // Вестник машиностроения. 1989. — № 6. — С. 28 — 30.
  64. М.П. Теоретические основы расчета эксцентриковых механизмов свободного хода для приводов промыслового оборудования: дисс. д-ра техн. наук в форме научного доклада. Калининград: КГТУ, 1996. — 50 с.
  65. М.П., Шарков О. В. Основы расчета и проектирования эксцентриковых механизмов свободного хода // Методические разработки по курсовому проектированию для студентов высших учебных заведений. Калининград: КГТУ, 1997.-60 с.
  66. М.П., Шарков О. В. Совершенствование приводов промыслового оборудования за счет применения эксцентриковых механизмов свободного хода //
  67. Повышение эффективности эксплуатации тепловых и энергетических установок, машин и оборудования: сб. науч. тр. Калининград КГТУ, 1998. — С. 170 — 174.
  68. М.П., Шарков О. В., Калинин A.B. Автоматические импульсные вариаторы для промыслового оборудования // Рыбное хозяйство. 2002. — № 1. -С. 50.
  69. М.П., Шарков О. В., Кузнецова H.A. Импульсные вариаторы с эксцентриковыми механизмами свободного хода // Машиностроитель. 2001. — № 7 -С. 14−16.
  70. Е.А. Свободный ход храповых механизмов свободного хода // VII Всесоюзная науч.-техн. конфер. по управляемым и автоматическим механическим приводам и передачам гибкой связью: сб. тез. докл. в 2-х ч. Одесса, 1986. -Ч. 2. — С. 189.
  71. Е.А. Основы расчета храповых механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук.-Одесса: ОТИПИ им. М. В. Ломоносова, 1989.-16 с.
  72. Гоц А. Н. Детерминированные модели усталостной долговечности деталей двигателей внутреннего сгорания // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1997,-№ 12. — С. 19−21.
  73. В.А., Сирая Т. Н. Методы обработки экспериментальных данных при измерениях. Л.: Энергоатомиздат, 1990. — 288 с.
  74. М.И. Упругая податливость муфт свободного хода // Вестник машиностроения. 1964. — № 4. — С. 38 — 41.
  75. Н.П. Разработка конструкций и методов расчета параметров микрохрапового управляемого механизма свободного хода с минимальным ходомвключения трансмиссии: автореф. дисс. канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ им. Ленинского комсомола, 1988. — 19 с.
  76. Д.А. Исследование механизмов свободного хода с ячеистой обоймой на различных режимах работы // Исследование долговечности и надежности некоторых передач: сб. статей. Симферополь: Таврия, 1971. — С. 11−30.
  77. Д.А. Исследование ячеистых механизмов свободного хода: автореф. дисс.канд. техн. наук. Одесса: ОТИПИ им. М. В. Ломоносова, 1973. -25 с.
  78. В.Б. Исследование процесса заклинивания механизма свободного хода с дополнительной связью: дисс. канд. техн. наук. Курган: КМИ, 1981. — 195 с.
  79. Детали машин / Л. А. Андриенко, Б. А. Байков, И. К. Ганулич. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2007. — 520 с.
  80. Ф.А., Хортон Х. Л. Механизмы автоматического действия. М.: Машгиз, 1961. — 767 с.
  81. В.А. Детали машин. Л.: Судостроение, 1970. — 792 с.
  82. А.Ф. Динамика упругого микрохрапового механизма свободного хода в инерционном трансформаторе вращающего момента: автореф. дисс. .канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ им. Ленинского комсомола, 1976. — 18 с.
  83. А.Ф. Ударное включение микрохрапового механизма свободного хода инерционного трансформатора вращающего момента // Известия вузов. Машиностроение. 1977. — № 2. — С. 29 — 34.
  84. A.C., Медведев Н. В., Терехин С. А. Обеспечение качества машин, позволяющего выйти с выпускаемой продукцией на международный рынок // Вестник машиностроения. 2002. — № 12. — С. 57 — 67.
  85. М.Н. Волновые зубчатые передачи. М.: Высшая школа, 1981.- 184 с.
  86. М.Н., Финогенов В. А. Детали машин. М.: Высшая школа, 2006.- 408 с.
  87. Г. С. Применение эвольвенты с переменной эволютой для повышения работоспособности сопряжений в муфтах свободного хода, зубчатыхпередачах и спирально-реечных механизмах // Трение и смазка в машинах и механизмах. 2009. — № 6. — С. 29 — 34.
  88. Г. Г. Проектирование металлорежущих инструментов. М.: Машиностроение, 1984. — 272 с.
  89. .Ю., Марихов И. Н. Обоснование предельного быстродействия механизма свободного хода храпового типа // Сборка в машиностроении, приборостроении. 2005. — № 10. — С. 14 — 15.
  90. К.И., Белоконев И. М., Щекин Б. М. Теория механизмов и машин. Киев: Вьпца школа, 1989. — 376 с.
  91. A.A. Разработка механизмов свободного хода для мотомашин: дисс.канд. техн. наук в форме научного доклада. Владимир: ВПИ, 1993. — 17 с.
  92. Ю.А. Выбор оптимальных параметров пластинчатых автологов: автореф. дисс. .канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ, 1965. — 24 с.
  93. Зуб Н.В. Кулачково-зубчатый механизм свободного хода: автореф. дисс. .канд. техн. наук. Мн.: Ин-т проблем надежности АН БССР, 1988. — 21 с.
  94. A.B. Повышение тяговой характеристики и работоспособности эксцентриковой муфты свободного хода для использования в промысловых механизмах: дисс. канд. техн. наук. Калининград: КГТУ, 2009. — 229 с.
  95. A.B., Шарков О. В., Горин М. П. Исследование влияния геометрических параметров на износостойкость эксцентриковых механизмов свободного хода // Инженерные проблемы трения, смазки, изнашивания: сб. науч. тр. Калининград: БГАРФ, 2001. — С. 11 — 16.
  96. С.П. Анализ и синтез бессепараторных муфт свободного хода с некруглыми заклинивающимися телами: автореф. дисс. канд. техн. наук. Ташкент: ТГТУ им. А. Р. Беруни, 1991. — 21 с.
  97. К., Ламберсон Л. Надежность и проектирование систем. М.: Мир, 1980. — 604 с.
  98. В.Г., Митина Е. И. Коррекция допусков деталей клиновых механизмов свободного хода механических импульсных передач при воздействии температуры // Сборка в машиностроении, приборостроении. 2008. — № 10. — С. 30−32.
  99. А. Е. Проектирование самотормозящихся эксцентриков // Вестник машиностроения. 1950. — № 12. — С. 7 — 12.
  100. В.П., Дроздов Ю. Н. Прочность и износостойкость деталей машин. М.: Высшая школа, 1991. — 319 с.
  101. С.Н. Механизмы: справочник. М.: Машиностроение, 1976. — 784 с.
  102. Г. А., Корн Т. М. Справочник по математике для научных работников и инженеров: Определения. Теоремы. Формулы. СПб.: Лань, 2003. — 831 с.
  103. .И., Натансон М. Э., Бершадский Л. И. Механо-химические процессы при граничном трении. М.: Наука, 1972. — 166 с.
  104. Ю.А. К расчету механизмов свободного хода на износостойкость // IV Всесоюзная науч.-техн. конфер. по инерционно-импульсным механизмам, приводам и устройствам: сб. тез. докл. Владимир: ВПИ, 1992. — С. 51 — 52.
  105. И.В., Виноградова Н. Э. Коэффициенты трения. М.: Машгиз, 1962.-212 с.
  106. И.В., Добычин М. Н., Комбалов B.C. Основы расчетов на трение и износ. М.: Машиностроение, 1977. — 482 с.
  107. А.Ф. Детали машин: словарь справочник. М.: Машиностроение, 1992.-480 с.
  108. А.Ф. Идеология конструирования. М.: Машиностроение, 2003.-384 с.
  109. А.Е. Приводы машин с импульсными вариаторами. М.: Машиностроение, 1988. — 144 с.
  110. А.Е. Новые обгонные муфты и области их применения // Вестник машиностроения. 2005. — № 6. — С. 8. — 12.
  111. А.Е. Автотракторная бесступенчатая трансмиссия // Автомобильная промышленность. 2007. — № 6. — С. 21 — 24.
  112. А.Е., Шапошников A.B. Импульсный вариатор с дифференциальным механизмом свободного хода // Вестник машиностроения. 1980. — № 7. -С. 26 — 27.
  113. А.Е., Касаткин М. И., Шапошников A.B. К проектированию клиновых механизмов свободного хода с кинематической связью // Бесступенчато-регулируемые передачи. Ярославль: ЯПИ, 1978. — Вып. 2. — С. 92 — 97.
  114. А.Е., Шапошников A.B., Прудников А. Н. Нагрузочные характеристики механизмов свободного хода различных конструкций // Бесступенчато-регулируемые передачи: межвузовский сб. научн. тр. Ярославль: ЯПИ, 1978. -Вып.2. — С. 84 — 88.
  115. В.И. Исследования и вопросы расчета механизмов свободного хода приводов стартеров ДВС: автореф. дисс. канд. техн. наук. Одесса: ОПИ, 1977, — 16 с.
  116. C.B. Теория инерционного трансформатора с учетом зазоров в механизмах свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Ковров: КГТА, 2002. — 24 с.
  117. A.B., Анохин В. М. Температурный режим клиновых механизмов свободного хода при свободном ходе // III Всесоюзная науч. конфер. по инерционно-импульсным механизмам, приводам и устройствам: сб. тез. докл. Челябинск, 1982. — С. 32 -33.
  118. Н.К. Клиновые механизмы свободного хода // Труды НАМИ. -М.: Машгиз, 1954. Вып. 75.-67 с.
  119. .А. Винтовые эвольвентные передачи. М.: Машиностроение, 1981. — 176 с.
  120. С.А. Исследование трения первого рода цилиндрических тел // Всесоюзная конфер. по трению и износу в машинах: сб. докл. в 2-х т. M.-JI.: АН СССР. — Т. 2, 1940. — С. 48 — 53.
  121. Л.Ф., Осипов Г. Л. Борьба с шумом в машиностроении. М.: Машиностроение, 1980. — 150 с.
  122. И.И. Вероятностный расчет распределения нагрузки между роликами муфты свободного хода // Труды МВТУ им. Н. Э. Баумана. 1978. — № 278. -С.151 — 154.
  123. З.М., Решетов Д. Н. Контактная жесткость машин. М.: Машиностроение, 1971. — 264 с.
  124. А.И. Теория и конструкции инерционных бесступенчатых автоматических трансформаторов вращающего момента с упругими механизмами свободного хода: автореф. дисс. д-ра техн. наук. Челябинск: ЧПИ им. Ленинского комсомола, 1979. -31 с.
  125. А.И. Инерционные автоматические трансформаторы вращающего момента. М.: Машиностроение, 1978. — 224 с.
  126. А.И. Микрохраповые механизмы свободного хода. М.: Машиностроение, 1982. — 219 с.
  127. А.И., Дубровский А. Ф. Механические бесступенчатые передачи непрерывного действия. М.: Машиностроение, 1984. — 192 с.
  128. А.И., Ефимов Н. П. Бесступенчатые рычажно-фрикционные передачи. М.: Машиностроение, 1987. — 136 с.
  129. С.А., Леонов А. И. Выбор параметров храпового механизма свободного хода с направленным включением рабочих тел // Известия вузов. Машиностроение. 2011. — № 4. — С. 13 — 16.
  130. E.H. Статистические методы построения эмпирических формул. М.: Высшая школа, 1988. — 224 с.
  131. A.B. Влияние параметров храпового механизма на движение собачки в режиме холостого хода при высоких скоростях вращения: автореф. дисс. .канд. техн. наук. Ковров: КГТА, 2002. — 16 с.
  132. В.Ф. Механические импульсные передачи. М.: Машиностроение, 1978. — 367 с.
  133. В.Ф. Роликовые механизмы свободного хода. М.: Машиностроение, 1968. -415 с.
  134. В.Ф. Современное состояние и тенденции развития механизмов свободного хода // Вестник машиностроения. 1980. — № 3. — С. 17−19.
  135. В.Ф., Бурцев Е. Т. Эксцентриковые роликовые механизмы свободного хода с уменьшенным сопротивлением свободного хода // Вестник машиностроения. 1977. — № 1. — С. 26 — 29.
  136. В.Ф., Киров С. Ф. К проектированию и расчету механизмов свободного хода с эксцентриковыми роликами // Вестник машиностроения. 1974. -№ 10. — С. 36−38.
  137. В.Ф., Котов Ю. А. К вопросу об износе роликовых механизмов свободного хода // V Всесоюзная науч.-техн. конфер. по управляемым и автоматическим механическим приводам и передачам гибкой связью: сб. тез. докл. Одесса, 1980.-С. 262.
  138. В.Ф., Кузьмин Н. Г. Определение потерь в период свободного движения в пружинных механизмах свободного хода // Бесступенчато-регулируемые передачи: межвузовский сб. научн. тр. Ярославль: ЯПИ, 1978. -Вып. 2. — С. 88 — 92.
  139. В.Ф., Сорока И. Ф., Бурцев Е. Т. Бесконтактные механизмы свободного хода с цилиндрическими роликами // Станки и инструмент. 1975. — № 5.-С. 14−16.
  140. Г. И. Расчет колец, нагруженных распределенными усилиями в своей плоскости // Вестник машиностроения. 1978. — № 4. — С. 44 — 46.
  141. Г. И. Расчет барабана колесного тормоза на прочность и жесткость // Вестник машиностроения. 1986. — № 8. — С. 27 — 28.
  142. Г. И., Матяш А. Л. Расчет тормозного барабана на жесткость с использованием метода конечных элементов // Вестник машиностроения. 1991. -№ 4. — С. 17−18.
  143. Г. И. Расчет тормозов мобильных машин: автореф. дисс. д-ра техн. наук. Мн.: Белорус, политехи, ин-т, 1991. — 58 с.
  144. П.В. Методы расчета на прочность и износостойкость зубчатых обгонных муфт: автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: Моск. автомехан. ин-т, 1984. — 18 с.
  145. P.M. Развитие теории граничной смазки // Трение и износ. 1990. — T. XI. -№ 6. — С. 1103−1111.
  146. Машиностроение. Энциклопедия: в 40 т. / под общ. ред. К. С. Колесникова. М.: Машиностроение, 1995. — Т. 1−3, Кн. 2. — 624 с.
  147. М.М., Красковский Е. Я., Лебедев П. А. Теория механизмов и машин и детали машин. Л.: Машиностроение, 1980. — 512 с.
  148. И.А., Алексеев А. К. Метод определения предельных значений удельной нагрузки и скорости скольжения для материалов пар трения скольжения работающих в условиях граничного трения // Трение и износ. 1991. — T. XII. -№ 4. — С. 714−720.
  149. А.Н. К методике расчета микрохрапового механизма свободного хода с упругими элементами // Динамика инерционных трансформаторов, приводов и устройств: сб. науч. тр. Челябинск: ЧПИ им. Ленинского комсомола, 1981.-№ 261.-С. 102- 106.
  150. C.B., Алешкин В. Р., Рощин П. М. Планирование эксперимента в исследованиях сельскохозяйственных процессов. Л.: Колос, 1980. — 168 с.
  151. Метод конечных элементов в механике деформируемых твердых тел / А. И. Голованов, Д. В. Бережной. Казань: ДАС, 2001. — 300 с.
  152. Методы испытаний на трение и износ / Л. И. Куксенова, В. Г. Лаптева, А. Г. Колмаков. М.: Интермет Инжиниринг, 2001. — 152 с.
  153. A.A. Исследование работоспособности клиновых обгонных муфт в зависимости от некоторых конструктивных и эксплуатационных факторов: дисс. канд. техн. наук. Минск: Бел. гос. политехи. ин-т, 1971. — 205 с.
  154. Ю.К., Иванов Б. С. Муфты с неметаллическими упругими элементами. JL: Машиностроение, 1987. — 145 с.
  155. В.А. Механизмы. М.: Машгиз, 1963. — 239 с.
  156. В.Г. Повышение ресурса рабочих поверхностей эксцентриковых механизмов свободного хода (ЭМСХ) в электростартерах судовых двигателей (главных и вспомогательных): дисс. канд. техн. наук. Калининград: БГАРФ, 2007. — 191 с.
  157. Н.К., Петроковец М. И. Трение, смазка, износ. Физические основы и технические приложения трибологии. М.: Физматлит, 2007. — 368 с.
  158. В.А. Теоретическое и экспериментальное исследование параметров граничного трения при упругом контактировании шероховатых поверхностей: дисс. канд. техн. наук. Харьков, ХПИ им. В. И. Ленина, 1973. — 148 с.
  159. В.А., Раджапов А. К. Расчет геометрических параметров механизмов свободного хода с некруглыми телами заклинивания // Вестник машиностроения. 1977. — № 9. — С. 25 — 30.
  160. П.В., Зонграф И. А. Оценка погрешностей результатов измерений. Л.: Энергоатомиздат, 1991. — 304 с.
  161. Т.Г. К вопросу о применении обгонных муфт в сельскохозяйственных машинах // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1962. — № 9. -С. 28−31.
  162. О.Г. Теория механизмов и машин. М.: Наука, 1984. — 432 с.
  163. Опоры валов и осей машин и приборов / H.A. Спицин, М. М. Машнев, Е. Я. Красковский и др. Л.: Машиностроение, 1970. — 520 с.
  164. П.И. Основы конструирования: в 2-х кн. М.: Машиностроение, 1988. — Кн. 1.-560 с.
  165. П.И. Основы конструирования: в 2-х кн. М.: Машиностроение, 1988. — Кн. 2.-544 с.
  166. В.В. Исследование самоторможения механизмов и разработка методов проектирования высокоэффективных зубчатых зацеплений с тормозящими профилями: автореф. дисс. д-ра техн. наук. Владимир: ВлГУ, 1999. — 32 с.
  167. А.И. Исследование точности изготовления и монтажа роликовых механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Челябинск: ЧПИ им Ленинского комсомола, 1969. — 27 с.
  168. А.И., Денисов Д. А. Номинальная геометрия и предельные отклонения в МСХ с профилем звездочки по логарифмической спирали // Исследование долговечности и надежности некоторых передач: сб. статей. Симферополь: Таврия, 1971. — С. 71−78.
  169. Патент № 2 078 262 РФ, МКИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / М. П. Горин, О. В. Шарков. опубл. в бюл. «Изобретения». — М., 1997. — № 12.
  170. Патент № 2 148 747 РФ, МКИ F16 Н 41/06. Автоматический импульсный вариатор / М. П. Горин, А. Н. Васильев. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2000. -№ 13.
  171. Патент № 2 162 971 РФ, МКИ F16 Н 41/06. Автоматический импульсный вариатор / М. П. Горин, А. Н. Васильев, A.B. Калинин. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2001. — № 4.
  172. Патент № 2 177 091 РФ, МКИ F16 Н 29/22. Автоматическая импульсная передача / М. П. Горин, H.A. Кузнецова, О. В. Шарков, A.B. Калинин. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2001. — № 24.
  173. Патент № 2 249 733 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков, A.B. Калинин. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2005. — № 10.
  174. Патент № 2 299 363 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2007. — № 14.
  175. Патент № 27 659 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2003. — № 4.
  176. Патент № 32 220 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков, A.B. Калинин, А. Н. Васильев. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». -М., 2003. -№ 25.
  177. Патент № 32 219 РФ, МПИ F16 D 41/06. Эксцентриковый механизм свободного хода / A.B. Калинин, А. Н. Васильев, О. В. Шарков. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2003. — № 25.
  178. Патент № 38 866 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков, А. Н. Васильев, A.B. Калинин. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2004. -№ 19.
  179. Патент № 38 867 РФ, МПИ F16 D 41/06. Эксцентриковая муфта свободного хода / О. В Шарков, А. Н. Васильев, Т. Ю. Лежанкова. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2004. — № 19.
  180. Патент № 70 328 РФ, МПИ F16 D 41/06. Муфта свободного хода / О. В. Шарков, C.B. Кириллов. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели». — М., 2008. — № 2.
  181. Патент № 70 558 РФ, МПИ F16 D 41/06. Эксцентриковый механизм свободного хода / О. В. Шарков, C.B. Кириллов. опубл. в бюл. «Патенты и полезные модели» — М., 2008. — № 3.
  182. М.Н. Исследование работы роликовых тормозов, роликовых остановов и некоторых других механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Л.: ЛПИ им. М. И. Калинина, 1957. — 15 с.
  183. М.Н. Механизмы свободного хода. Л.: Машиностроение, 1966.-287 с.
  184. Г. С., Киселевский В. Н. Экспериментальные методы в механике деформируемого твердого тела. Киев: Наукова думка, 1982. — 284 с.
  185. Г. С., Яковлев А. П., Матвеев В. В. Справочник по сопротивлению материалов. Киев: Наукова думка, 1988 — 736 с.
  186. B.C. Динамическая прочность стартерного привода судового газотурбинного двигателя: автореф. дисс. канд. техн. наук. Николаев: НКИ им. С. О. Макарова, 1983. — 24 с.
  187. B.C. Новая муфта свободного хода для привода стартеров ГТВ // Судостроение. 1983. — № 8. — С. 20−23.
  188. В.И. Инерционно-импульсные приводы машин с динамическими связями. М.: Машиностроение, 1989. — 136 с.
  189. Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания. М.: Машиностроение, 1984. — 264 с.
  190. B.C., Барбаш И. Д. Муфты. Конструкции и расчет. JL: Машиностроение, 1973. — 336 с.
  191. Попов А, П. Зубчатые муфты в судовых агрегатах. Л.: Судостроение, 1985.-237 с.
  192. Производство зубчатых колес / С. Н. Калашников, A.C. Калашников, Г. И. Коган и др. М.: Машиностроение, 1990. — 463 с.
  193. Проектирование механизмов и приборов / К. И. Заблонский, М. С. Беляев, И. Я. Телис и др. Киев: Вища школа, 1971. — 520 с.
  194. Прочность. Устойчивость. Колебания: справочник в 3-х т. / под общ. ред. И. А. Биргера и Я. Г. Пановко. М.: Машиностроение, 1968 — Т. 1. — 831 е.- Т.2 — 463 с.
  195. .В. Эксцентриковая высокомоментная обгонная муфта // Вестник машиностроения. 2003. — № 9. — С. 9 — 12.
  196. .В., Шамин A.A. Зубчатая обгонная муфта для нефрикционного высокомоментного вариатора // Вестник машиностроения. 2008. -№ 6. -С. 3−6.
  197. А.К. Синтез и анализ муфт свободного хода с некруглыми заклинивающимися телами: дисс. канд. техн. наук. Ташкент, 1980. — 202 с.
  198. Расчеты машиностроительных конструкций методом конечных элементов: справочник / под общ. ред. В.И. Мяченкова-М.: Машиностроение, 1989. -520 с.
  199. Режущий инструмент / под ред. С. В. Кирсанова. М.: Машиностроение, 2007. — 526 с.
  200. Д.Н. Детали машин. М.: Машиностроение, 1989. — 496 с.
  201. Д.Н., Иванов A.C., Фадеев В. З. Надежность машин. М.: Высшая школа, 1988.-23 8с.
  202. Л.Н. Самоустанавливающиеся механизмы. М.: Машиностроение, 1991. — 283 с.
  203. В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач. М.: Машиностроение, 1975. — 232 с.
  204. В.Д. Совершенствование конструкций и повышение надежности шарикового механизма свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. -Мн.: Ин-т надежности машин АН Белоруссии, 2000. 21 с.
  205. В.Ф. Расчеты зуборезных инструментов. М.: Машиностроение, 1969. — 255 с.
  206. Л.З. Математическая обработка результатов эксперимента. -М.: Наука, 1971. 192 с.
  207. A.A. Динамика и основы расчета храповых механизмов свободного хода с самоустанавливающимися рабочими телами: автореф. дисс. канд. техн. наук. Владимир: ВПИ, 1992. — 19 с.
  208. O.A., Иванов С. С. Справочник по муфтам Л.: Политехника, 1991.-384 с.
  209. В.Ф. Исследование управляемых роликовых механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Харьков: ХПИ им. В. И. Ленина, 1971.-21 с.
  210. В.К. Исследование рьгчажно-эксцентриковых механизмов свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. М.: МВТУ им Н. Э. Баумана, 1980. — 16 с.
  211. М.Б. Математическое моделирование контактного взаимодействия элементов клиновых механизмов свободного хода: дисс.канд. техн. наук. -Волгоград: ВГТУ, 1998.- 166 с.
  212. Ю.П. Разработка и исследование способа управления контактными напряжениями в цилиндрическом соединении с зазором: дисс. канд. техн. наук. Л.: Сев.-Зап. заоч. политехи, ин-т, 1977. — 208 с.
  213. A.A. Модернизация роликовых механизмов свободного хода // Ремонт, восстановление, модернизация. 2008. — № 12. — С. 7 — 10.
  214. А.Т., Калина A.A. Обгонная гидроуправляемая муфта // Бесступенчатые передачи, приводы машин и промысловое оборудование: сб. тез. докл. I Международной науч.-техн. конфер. Калининград: КГТУ, 1997. — С. 44.
  215. A.A. Конструкции и оптимизация параметров микрохрапового механизма свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Владимир: ВГТУ, 1995. — 16 с.
  216. И.Ф. Исследование механизмов свободного хода гидротрансформаторов: автореф. дисс. канд. техн. наук. Одесса: ОПИ, 1968. — 27 с.
  217. И.Ф., Тарнопольский В. М., Бурцев Е. Т. Потери на трение и износ в механизмах свободного хода комплексных гидротрансформаторов // Детали машин: республиканский межведомственный науч.-техн. сборник. Киев: Техника, 1975. -№ 20. — С. 68−71.
  218. О.И. Разработка конструкций и методики расчёта шариковых муфт свободного хода: автореф. дисс. канд. техн. наук. Львов: Львовский политехи, ун-т, 2000. — 19 с.
  219. Справочник инструментальщика / Г. В. Боровский, С. Н. Григорьев, А. Р. Маслов. М.: Машиностроение, 2007. — 463 с
  220. Справочник по конструкционным материалам / Б. Н. Арзамасов, Т. В. Соловьева, С. А. Герасимов и др. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2006. -640 с.
  221. Справочник по триботехнике: в 3-х т./ под ред. М. Хебды и A.B. Чичи-надзе. М.: Машиностроение. — Т 1, 1989. — 400 с.
  222. Справочник по триботехнике: в 3-х т./ под ред. М. Хебды и A.B. Чичи-надзе. М.: Машиностроение. — Т. 3, 1992. — 730 с.
  223. Справочные таблицы по деталям машин: в 2-х т./ В. З. Васильев, A.A. Кохтев, B.C. Цацкин и др. М.: Машиностроение. — Т. 2, 1966. — 598 с.
  224. В.В., Казакявичюс С. М., Ремнева Т. А. и др. Самоторможение эксцентриковой передачи с промежуточными телами качения // Вестник машиностроения. 2009. — № 5. — С. 3 — 7.
  225. И.П. Прочность шарнирных узлов машин. М.: Машиностроение, 1977. — 168 с.
  226. Таблицы планов эксперимента для факторных и полиноминальных моделей / под ред. В. В. Налимова. М.: Машиностроение, 1982. — 752 с.
  227. A.B. Разработка конструкции и исследование работы сегментной инерционной обгонной муфты: дисс. канд. техн. наук. Минск: Бел. политех. ин-т, 1966. — 262 с.
  228. A.B. Исследования углов скольжения клиновых обгонных муфт // Станки и инструмент. 1969. — № 8. — С. 12 — 13.
  229. Тензометрия в машиностроении: справочник / под ред. P.A. Макарова. -М.: Машиностроение, 1975. 287 с.
  230. М.И. Контактные задачи для областей с круговыми границами.- Львов: Вшца школа, 1983. 176 с.
  231. Р.В. Исследование потерь и повышение КПД инерционного трасформатора: автореф. дисс. канд. техн. наук. Владимир: ВлГУ, 2005. — 17 с.
  232. Технология изготовления зубчатых колес / A.C. Калашников. М.: Машиностроение, 2004. — 479 с.
  233. Трение, изнашивание и смазка: справочник в 2-х кн. / под ред. И.В. Кра-гельского, В. В. Алисина. М.: Машиностроение. — Кн.1, 1978. — 400 с.
  234. Трение, износ и смазка / A.B. Чичинадзе, Э. М. Берлинер, Э. Д. Браун. -М.: Машиностроение, 2003. 576 с.
  235. А.И. Самотормозящиеся механизмы. М.: Машиностроение, 1976.-208 с.
  236. В. А., Якимович Б. А., Свитковский Ф. Ю., Филькин Н. М. Разработка автоматической инерционно-импульсной коробки передач для легкового автомобиля // Вестник Ижевского гос. техн. ун-та. 2000. — № 4. — С. 21 — 26.
  237. В. А., Н. М. Филькин Н.М., И. С. Набиев И. С. Инерционные трансформаторы вращающего момента транспортных средств. Набережные Челны: Изд-во Камского гос. политехи, ин-та, 2004. — 153 с.
  238. В.Н., Панюхин В. В., Кочетков И. В. Зубчатый планетарный механизм свободного хода повышенной надежности // Приводная техника. 1998.- № 10. С. 27−29.
  239. М.А. Исследование и повышение нагрузочной способности храпового механизма свободного хода с упругими рабочими телами: автореф. дисс. канд. техн. наук. Владимир: ВлГУ, 2009. — 16 с.
  240. С.И. Повышение эффективности работы клинового механизма свободного хода с кинематической связью на основе оптимизации параметров конструкции: дисс. канд. техн. наук. Курган: КМИ, 1985. — 209 с.
  241. И.И., Милов A.B. Исследование радиальной податливости цилиндрических стыков // Исследование механизмов приводов агрегатов: труды РИИГА. Рига, 1972. — Вып. № 238. — С. 27 — 31.
  242. В.В. Комплексное моделирование динамически нагруженных узлов трения машин // Трение и износ. 1985. — Т. VI. — № 3. — С. 451 — 457.
  243. A.B. Расклинивание дифференциального механизма свободного хода и его свободное движение // Бесступенчато-регулируемые передачи: межвузовский сб. науч. тр. Ярославль: ЯПИ, 1984. — С. 99 — 106.
  244. О.В. Экспериментальное исследование радиальной жесткости эксцентриковых механизмов свободного хода // Надежность и долговечность промысловых устройств и механизмов: сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 1994. — С. 60 — 65.
  245. О.В. Разработка и исследование эксцентриковых механизмов свободного хода для промыслового оборудования: дисс. канд. техн. наук. Калининград: КГТУ, 1995. — 225 с.
  246. О.В. Влияние геометрических параметров на нагрузочную способность и прочность эксцентриковых механизмов свободного хода // Повышение надежности механизмов и машин пищевых производств: сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 1996. — С. 35 — 40.
  247. О.В. Теоретическое исследование триботехнических характеристик эксцентриковых механизмов свободного хода // Бесступенчатые передачи имеханизмы свободного хода: межвузовский сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 2001. — С. 107- 118.
  248. О.В. Экспериментальное исследование триботехнических характеристик эксцентриковых механизмов свободного хода // Бесступенчатые передачи и механизмы свободного хода: межвузовский сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 2001. — С. 119- 128.
  249. О.В. Управляемый эксцентриковый механизм свободного хода // Изобретатели машиностроению. 2002. — № 4(23). — С. 3 — 4.
  250. О.В. Эксцентриковые механизмы свободного хода для транспортных и сельскохозяйственных машин // Современные технологии, материалы, машины и оборудование: матер. Международной науч.-техн. конфер. Могилев: МГТУ, 2002. — С. 361 -362.
  251. О.В. Пара трения // Изобретатели машиностроению. 2003. -№ 3 (26). — С. 14 — 15.
  252. О.В. Конечно-элементный анализ напряженного состояния элементов эксцентриковых механизмов свободного хода // Современные проблемы машиностроения: матер. II Международной науч.-техн. конфер. Томск: ТПУ, 2004. — С. 343 — 347.
  253. О.В. Об эффекте клинового сопряжения в кинематических парах с гладкой цилиндрической поверхностью // Вестник машиностроения. 2004. -№ 11. -С. 21−23.
  254. О.В. Анализ потерь на трение в период свободного хода в механизмах свободного хода // Детали машин и трибология: межвузовский сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 2005. — С. 156 — 173.
  255. О.В. Экспериментальное исследование приводных барабанов с импульсными вариаторами для механизированных линий ярусного лова // Известия КГТУ. 2006. — № 9. — С. 98 — 102.
  256. О.В. Муфта свободного хода // Изобретатели машиностроению. 2008. — № 6 (51). — С. 29.
  257. О.В. Анализ распределения напряжений и деформаций в заклинивающихся элементах эксцентриковых механизмов свободного хода // Машиностроитель. 2009. — № 2. — С. 44 — 46.
  258. О.В. Жесткость приводных эксцентриковых механизмов свободного хода // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2009. — № 2. — С. 36 -37.
  259. О.В. Исследование надежности импульсного мотор-вариатора // Материалы, оборудование и ресурсосберегающие технологии: матер. Международной науч.-техн. конфер. в 3-х ч. Могилев: Бел.-Росс, ун-т, 2010. — Ч. 1. — С. 145 — 146.
  260. О.В. Синтез мелкомодульных храповых зубьев эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа // Известия вузов. Машиностроение. 2011. -№ 3. — С. 30−32.
  261. О.В. Напряженное состояние мелкомодульных храповых зубьев эксцентриковых механизмов свободного хода // Известия вузов. Машиностроение. -2011. -№ 5. С. 34−36.
  262. О.В. Эксцентриковые механизмы свободного хода фрикционного типа. Калининград: Издательство ФГОУ ВПО «КГТУ», 2011. — 206 с.
  263. О.В. Методика расчета напряжений и деформаций внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода // Известия вузов. Машиностроение. 2011. -№ 7. — С. 21−23.
  264. О.В. Моделирование напряженно-деформированного состояния мелкомодульных храповых зубьев // Математические методы в технике и технологиях: матер. XXIV Междунар. науч. конфер. в 10-ти т. Саратов: СГТУ, 2011. — Т. 5. — С. 21−22.
  265. О.В., Васильев А. Н. Исследование потерь на трение в эксцентриковых механизмах свободного хода приводов стартеров // Известия вузов. Машиностроение. 2011. — № 4. — С. 37 — 39.
  266. О.В., Горин М. П. Исследование износостойкости эксцентриковых механизмов свободного хода // Повышение надежности механизмов и машин пищевых производств: сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 1996. — С. 16−21.
  267. О.В., Золотов И. А. К анализу возможности исследования эксцентриковых механизмов свободного хода МКЭ // Инновации в науке и образовании 2006: тр. IV Международной науч. конфер. в 2-х ч. — Калининград: КГТУ, 2006. -Ч. 1. — С. 400−402.
  268. О.В., Золотов И. А. Исследование напряженного состояния внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода методом объемных конечных элементов // Машиностроитель. 2006. — № 12. — С. 16 — 17.
  269. О.В., Золотов И. А. Исследование деформации эксцентриковых механизмов свободного хода методом конечных элементов // Известия КГТУ. -2007. -№ 11.- С. 127- 130.
  270. О.В., Золотов И. А. Анализ упругой податливости внешней обоймы эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа методом конечных элементов // Машиностроитель. 2010. — № 10. — С. 26 — 29.
  271. О.В., Золотов И. А. Влияние геометрических параметров внешней обоймы на её напряженно-деформированное состояние // Вестник машиностроения. 2011. — № 4. — С. 41 — 43.
  272. О.В., Калинин A.B. Исследование надежности эксцентриковых механизмов свободного хода зацеплением // Техника машиностроения. 2003. — № 6 (46). — С. 87 — 89.
  273. О.В., Калинин A.B. К анализу использования импульсных вариаторов в промысловом оборудовании для неводного лова // Инновации в науке и образовании 2003: матер. I Международной науч. конфер. — Калининград: КГТУ, 2003. — С. 170−171.
  274. О.В., Калинин A.B. Результаты исследования эксцентриковых механизмов свободного хода для промыслового оборудования // Известия КГТУ. -2003. -№ 4. С. 173 — 179.
  275. О.В., Калинин A.B. Экспериментальное исследование тягово-скоростной характеристики импульсных приводов для промыслового оборудования // Известия КГТУ. 2004. — № 6. — С. 155 — 160.
  276. О.В., Калинин A.B. Расчетно-экспериментальные методы оценки надежности эксцентриковых механизмов свободного хода // Детали машин и трибология: межвузовский сб. науч. тр. Калининград: КГТУ, 2005. — С. 132 — 136.
  277. О.В., Калинин A.B. Муфта свободного хода // Изобретатели машиностроению. 2006. — № 2 (37). — С. 12−13.
  278. О.В., Калинин A.B. Экспериментальное исследование шумовых характеристик импульсного вариатора // Безопасность жизнедеятельности. 2007. — № 4. — С. 28−30.
  279. О.В., Калинин A.B. Бесступенчатый импульсный привод ваеро-укладчика траловой лебедки // Инновации в науке и образовании 2007: тр. V Международной науч. конфер. в 2-х ч. — Калининград: КГТУ, 2007. — Ч. 1 — С. 411 — 412.
  280. О.В., Калинин A.B. Экспериментальное исследование шумовых характеристик приводов машин с эксцентриковыми механизмами свободного хода // Безопасность труда в промышленности. 2007. — № 5. — С. 52−53.
  281. О.В., Калинин A.B. Анализ возможности применения вариаторов в приводах промыслового оборудования для неводного лова // Известия КГТУ. -2009. -№ 16.-С. 105- 114.
  282. О.В., Калинин A.B. Исследование кинематических характеристик импульсных вариаторов // Вестник машиностроения. 2009. — № 6. — С. 21 -24.
  283. О.В., Калинин A.B., Золотов И. А. Автоматический импульсный вариатор // Изобретатели машиностроению. 2005. — № 4 (35). — С. 9 — 10.
  284. О.В., Калинин A.B., Кириллов C.B. Экспериментальное исследование крутильной жесткости эксцентриковых механизмов свободного хода нефрикционного типа // Известия КГТУ. 2007. — № 12. -С. 52 — 57.
  285. Шарков. О. В, Лежанкова Т. Ю. К выбору типа модели при исследовании эксцентриковых механизмов свободного хода // Инновации в науке и образовании -2003: матер. I Международной науч. конфер. Калининград: КГТУ, 2003. — С. 171- 172.
  286. А.И., Лившиц В. А. Теоретическое исследование динамики двухпоточных механизмов свободного хода // Динамика и синтез инерционных и импульсных силовых систем: сб. науч. тр. Челябинск: ЧПИ им. Ленинского комсомола, 1981. -№ 259. — С. 90−93.
  287. Д.Г. Расчет конструкций в MSC/NASTRAN for Windows. -М.: ДМК Пресс, 2005. 704 с.
  288. В.А. Образование поверхностей резаньем по методу обкатки. -М.: Машгиз, 1951. 150 с.
  289. Шейфер Я Р. Муфты свободного хода // Труды ЦИАМ. М.: Оборониз-дат, 1944. -№ 65. — 15 с.
  290. Л.В. Определение механических потерь и разработка методов расчета храповых механизмов свободного хода блочного типа общего назначения: автореф. дисс. канд. техн. наук. Ковров: КГТА, 2006. — 27 с.
  291. И.Я. Контактные задачи теории упругости. М.-Л.: Гостех-издат, 1949.-270 с.
  292. В.В. Форма естественного износа деталей машин и инструмента.- Л.: Машиностроение, 1990. 208 с.
  293. Экспериментальные методы исследования деформаций и напряжений / Б. С. Касаткин, А. Б. Кудрин, Л. М. Лобанов. Киев: Наукова думка, 1981. — 584 с.
  294. Янг. С., Эллисон А. Измерение шума машин. М.: Энергоатомиздат, 1988, — 144 с.
  295. Ю.В. Методы снижения напряжённости деталей в приводе машин с импульсным вариатором: автореф. дисс.канд. техн. наук. М.: Моск. ав-томех. ин-т, 1989. — 24 с.
  296. П.И., Махаринский Е. И. Планирование эксперимента в машиностроении. Мн.: Выша школа, 1985. — 286 с.
  297. Benitez F.G., Madrigal J.M., J.M. Castillo del J.M. Infinitely variable transmission of ratcheting drive type based on one-way clutches // Journal of mechanicaldesign. 2004. — № 126. — P. 4. — P. 673 — 682.
  298. Bohnenstiel G. Freilaufkupplugen also neuzeitiche maschinenelemente // Maschinenwelt und elektrotechnik. 1962. — Bd. 17. — № 1. — S. 24 — 28.
  299. Burgess S.C. Development studies of a new one-way clutch mechanism. -Brunei: Brunei University, 1989. 177 p.
  300. Campbell J.G. Automatic transaxles and transmissions. Englewood Cliffs: Prentice Hall, 1995. — 486 p.
  301. Childs P.N. Mechanical design. Oxford: Butterworth-Heinemann, 2004.358 p.
  302. Freewheels (Backstops, Overrunning clutches, Indexing freewheels) // Product catalogue Ringspann GmbH. Homburg: Ringspann, 2004. — 115 s.
  303. Freewheels (Trapped roller freewheel devices) // Product catalogue Renold Power Transmission Ltd. UK Cardiff: Renold, 2005. — 40 p.
  304. Freilaufs // Maschine. 1961. — Bd. 15. — № 4. — S. 74 — 75.
  305. Freischaltkupplung ermoglicht Sicherheit fur schwermaschinen // Maschinenmarkt. 2007. — № 19. — S. 63.
  306. Gill-Jeong C. Effects of a one-way clutch on the nonlinear dynamic behavior of spur gear pairs under periodic excitation // Journal of Mechanical Science and Technology. 2006. — V. 20. — № 7. — P. 941 — 949.
  307. Gill-Jeong C. Nonlinear behavior analysis of spur gear pairs with a one-way clutch // Journal of sound and vibration. 2007. — V. 301. — № 3 — 5. — P. 760 — 776.
  308. Hay-Fray A., Pfeiffer F. Simulation of an automatic vehicle transmission as a mechatronic system // Mechatronics 98: proceedings of the 6th UK Mechatronics Forum International Conference. Skovde, Sweden, 1998. — P. 85.-91.
  309. Jindal U.C. Machine Design. New Delhi: Pearson Education India, 2 010 892 p.
  310. Kremer J.M.Verification of the one-way clutch race stress equation // SAE technical paper series, № 960 723. Warrendale, Pa.: SAE, 1998. — P. 195 — 199.
  311. Kremer J.M., Altidis P. Roller one-way clutch system resonance // SAE technical paper series, № 981 093. Warrendale, Pa.: SAE, 1998. — P. 185 -191.
  312. Kollmann K. Beitrag zur konstruktion und berecnhuhg von uberholkupplungen // Konstruktion. 1957. — H. 7. — S. 254 — 259.
  313. Niemann G., Winter H. Maschinenelemente: Band 3. Schraubrad-, Kegelrad-, Schnecken-, Ketten-, Riemen-, Reibradgetriebe, Kupplungen, Bremsen, Freilaufe. Berlin: Springer, 1986. — 294 s.
  314. Orthwein W.C. Clutches and brakes: design and selection. New York: Marcel Dekker, 2004. — 330 p.
  315. Overrunning clutches and backstops // Product catalogue Stieber GmbH. -Heidelberg: Stieber, 2008. 92 s.
  316. Park J., Tak T., Kuk M., Kim D., Shin S. Analysis of one-way clutch mechanism of motorized retractors and evaluation of motor scenarios // SAE technical paper series, № 2007−01−3745. Warrendale, Pa.: SAE, 2007. — 7 p.
  317. Parmley R.O. Illustrated sourcebook of mechanical components. New York: McGraw-Hill Professional, 2000. — 1056 p.
  318. Pfeiffer F., Hay-Fray A. Optimal control of automated gears // Mechatronic systems 2002: proceedings of the 2nd IF AC conference in 2 volumes. Berkeley: USA, 2002.-V. 2.-P. 351 -356.
  319. Roller ramp clutches. // Product catalogue № 9082 E 03/00 GMN (Paul Muller Industrie GmbH & Co. KG). Nurnberg: GMN, 2000. — 15 s.
  320. Rossmanek P. Untersuchungen zum dynamischen betriebsverhalten von freilaufkupplungen: diss. Hannover, 1991. — 156 s.
  321. Rucklaufsperren // Automatic Precision. 2003. — № 5 — S. 20.
  322. Schindler E. Klemmatuck-freilaufe als konstruktionselements fur den mashi-nen und apparatebau // Konstroktion, elements, methoden. 1973. — Bd. 8. — № 10. — S. 108- 113.
  323. Sharkov O., Vasiliev A., Kalinin A. Impulse variable-speed drives of machines // Power transmissions-03: proceedings of the International scientific conference in 4 parts. Varna: Bulgaria, 2003. — P. 1. — P. 247 — 250.
  324. Sharkov O., Vasiliev A. Eccentric one-way clutches friction losses assessment // Mechanical engineering technologies-04: proceedings of the IV International congress in 8 volumes. Varna: Bulgaria, 2004. — V. 6. — P. 119 — 122.
  325. Sharkov O., Kalinin A. Kinematic characteristics of pulsed speed regulators // Russian engineering research. 2009. — V. 29. — № 6. — P. 551 — 554.
  326. Sharkov O.V., Zolotov I.A. Influence of the geometric properties of an external housing on its stress-strain state // Russian engineering research. 2011. — V.31. — № 4. P. 335−337.
  327. Sprag-type freewheel clutches // Product catalogue №. 9050 08/04 E GMN (Paul Muller Industrie GmbH & Co. KG) Nurnberg: GMN, 2005. — 28 s.
  328. Stolzle К., Hart S. Freilaufkupplungen. Berechnung und konstruktion. Berlin: Springer, 1961. — 169 s.
  329. Tsubaki Emerson Cam clutches // Product catalog № 985K522 2009/12 Tsu-baki Emerson Co. Kyoto: Tsubaki, 2009. — 91 p.
  330. Welter R. Die lebensdauer von klemmkorperfreilaufen im schaltbetrieb: diss. -Aachen, 1990. 159 s.
  331. Xue W., Pyle R. Optimal design of roller one-way clutch for starter drives // Electronics simulation and optimization: SAE SP № 1856. Warrendale, Pa.: SAE, 2004. -P. Ill — 116.
  332. Планы проведения экспериментов и результаты статистическойоценки полученных данных
Заполнить форму текущей работой

Заказал и сдал!