Базовая концепция логистики

Логистика является стремительно развивающейся экономической наукой. В связи с этим ее терминология и понятийный аппарат постоянно уточняются, дополняются и наполняются новым содержанием.

В зарубежной и отечественной литературе встречаются различные подходы к определению понятия логистики. Так, Американское общество инженеров-логистов предложило следующее определение: логистика есть искусство и наука управления, техники и технической активности, которые предусматривают планирование, снабжение и применение средств перемещения для реализации намеченных операций во имя достижения поставленной цели.

Французские специалисты трактуют логистику как совокупность различных видов деятельности в целях получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции.

В немецкой науке под логистикой подразумевается процесс планирования, реализации и контроля эффективных и экономных с точки зрения затрат технологий перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры.

Российские научные школы также не имеют единого подхода к определению логистики. Точки зрения отдельных их представителей приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Определения понятия логистики российскими учеными и специалистами

Научная школа кафедры Коммерции и логистики СПбГУЭФ (ныне СПбГЭУ) руководствуется следующим определением.

Логистика — это наука об управлении материальными и связанными с ними информационными, финансовыми, сервисными и другими потоками с целью оптимизации функционирования хозяйственных систем на основе эффективного использования всех видов ресурсов.

Несмотря на то что в работах по логистике российских ученых и специалистов обнаруживается достаточно широкий разброс мнений в трактовке логистики: от практического (с позиции бизнеса) изложения ее сущности как инструмента менеджмента, используемого для управления материальными и (или) сервисными потоками, до нового научного направления, рассматривающего сквозную организационно-аналитическую оптимизацию экономических потоков, можно выделить то общее, что содержится в различных точках зрения.

Все специалисты сходятся во мнении о том, что объектом изучения в логистике является управляемый поток и порождающий его потоковый процесс, а предметом организационно-экономические отношения, возникающие в связи с формированием и обеспечением движения потоков. Именно это позволяет делать вывод о существовании единой базовой концепции логистики. Исходя из общего понимания концепции^[8], базовая концепция логистики представляет собой систему взглядов на рационализацию хозяйственной деятельности путем оптимизации потоковых процессов и формирует основную бизнес-идею логистики.

Базовая концепция логистики — это не просто система взглядов, а совокупность теорий из различных областей знаний, работающих на решение экономической задачи, которая состоит в организации движения потоков.

Логистика охватывает все стадии воспроизводства — снабжение, производство товаров и услуг, сбыт, включая транспортировку и хранение — как единый процесс преобразования предмета труда в продукт труда и рассматривает этот процесс с позиции движения потоков. Она проявляет себя прежде всего на уровне предприятия, руководствующегося соответствующей бизнес-идеей. Однако современная логистика предполагает выход за рамки воспроизводственного цикла и расширяет охват до масштабов жизненного цикла товара, включающего в себя, помимо стадий воспроизводства, стадии потребления продукта труда и утилизации. Использованная для развития предпринимательства логистика получает название предпринимательской логистики.

Основная бизнес-идея логистики, предусматривающая формирование логистического подхода к управлению с комплексным охватом процессов, локализующих предпринимательскую деятельность организационными рамками предприятия, сопряжена с экономией затрат.

В соответствии с классической постановкой задачи оптимизации целевой функцией является снижение общих издержек на линии реализации процессов. Ограничениями при этом могут служить: фактор территориального размещения предприятий-поставщиков и потребителей (удаленность производственных мощностей от баз и складов хранения, доступные виды транспорта и способы транспортировки, нормы экспедирования и пр.); обязательства по договору поставки (условия комплектования партий товаров, ритмичность поставки, упаковка и тара и пр.); технологические регламенты производства (состав и структура технологического процесса, стандарты подготовки к производственному потреблению, формирование партий подачи сырья, материалов в цехи и на рабочие места и пр.) и др.

Логистический подход предполагает отказ от изолированного рассмотрения издержек на каждой отдельной стадии, в каждом отдельном процессе и попытки их минимизации.

в пользу нахождения оптимального сочетания.

где Сс — затраты на снабжение; Сп - затраты на производство; Ср — затраты на распределение; Сх — затраты на хранение (складирование); СТ — затраты на транспортировку.

Указанная постановка задачи позволяет обосновывать критерий оптимизации с использованием принципа оптимальпости Беллмана: решение, которое принимается на каждом этапе (в границах стадии или процесса), должно быть таким, чтобы вклад текущего этапа плюс оптимальный вклад всех последующих этапов в совокупности были оптимальными.

Следует иметь в виду, что данная задача является инвариантной для всех звеньев экономики. В масштабах национальной и региональной экономики она формулируется как общеполитическая идея — «экономика должна быть экономной», в масштабах отраслевой экономики — как стратегический приоритет управления развитием производства, но в первую очередь ставится и решается на уровне основного экономического звена — предприятия, для которого снижение общих издержек сопряжено с решением задачи повышения конкурентоспособности, а на этой основе — и увеличения рыночной доли.

Пример^[9]

По данным крупнейших аналитических компаний AMR Research, Forrester Research, при внедрении интегрированной логистики компании получают следующие конкурентные преимущества:

• • уменьшение стоимости и времени обработки заказа от 20 до 40%;
• • сокращение времени выхода на рынок от 15 до 30%;
• • сокращение затрат на закупки от 5 до 15%;
• • уменьшение складских запасов от 20 до 40%;
• • сокращение производственных затрат от 5 до 15%;
• • увеличение прибыли от 5 до 15%.

В соответствии с логистической концепцией предпринимательства, принятой в качестве производной от базовой концепции, процесс управления предприятием представляется в виде совокупности бизнес-проектов — согласованных мероприятий, подчиненных главной стратегии предприятия — укреплению его рыночной позиции, а также устойчивому развитию, характеризующемуся максимизацией прибыли на долгосрочном временном горизонте. При таком подходе становятся необходимыми преодоление локального образа мышления и реализация комплексных решений, готовность к внедрению логистических инноваций.

Логистическая концепция предприятия требует установления новых партнерских отношений с покупателями и поставщиками. Она также предполагает исключение всего «лишнего» (с точки зрения профильной деятельности) и закрепление в собственном в бизнесе всего «необходимого» — решения такого характера должны обосновываться действием описанного выше принципа оптимальности.

Пример^[10]

С 1 января 2010 г. ЗАО «Пикалевский цемент» (принадлежит «Евроцемент труп» Филарета Гальчева) запланировало выход из так называемой пикалевской цепочки. Известно, что предприятие, заявлявшее о планах перехода на собственное сырье еще в 2009 г., приобрело оборудование для производства и разработало известковый карьер в Ленинградской области, потратив на это около 3 млрд руб., а также уже с сентября на 40% сократило потребление белитового шлама, закупаемого у «БазэлЦемент-Пикалево» .

До этого предприятия города Пикалево работали в единой производственной цепочке: «Пикалевский глиноземный завод» (ПГЗ), а также «Метахим» (ООО «УК Севзаппром») и «Пикалевский цемент», закупающие у «БазэлЦемент-Пикалево» побочные продукты — карбонатное сырье и белитовый шлам соответственно. «БазэлЦемент-Пикалево», владеющее ПГЗ, закупало у «Фосагро», принадлежащего «Апатиту», нефелиновый концентрат.

" Евроцемент груп" заявлял о планах перейти на собственное сырье весной 2008 г. после того, как «БазэлЦемент» объявил о перепрофилировании глиноземного завода в цементный и, соответственно, об отказе в поставках белитового шлама «Пикалевскому цементу» .

По мнению генерального директора ЗАО «Агентство строительной информации» Е. Ботка, сырьевой фактор не является важнейшим в формировании рентабельности производства. Рентабельность зависит от цен на цемент. Когда цены вернутся на уровень 2008 г., хотя бы 150 долл. за тонну, то это не сильно повредит покупателю, а производство станет рентабельным. И даже при запуске всех производств Северо-Западного региона, объем около 3−4 млн т в год рынком будет потреблен, а значит, с выходом «Пикалевского цемента» из цепочки никто из ее участников не пострадает.

Логистика позволяет субъектам предпринимательства формировать стратегию по обеспечению своего конкурентного преимущества, исходя не из абстрактной ориентации па рынок, а при ориентации на конкретного потребителя.

Зарубежные аналитики отмечают, что у фирм, принявших на вооружение логистическую концепцию и построивших свою конкурентную стратегию на ее основе, наблюдается значительное улучшение показателя, отражающего отношение прибыли от производства и продажи товаров и услуг к инвестированному капиталу. При этом указывается на двоякое значение логистики, заключающееся в уменьшении издержек и увеличении доли присутствия на рынке.

Ведущие западные компании отчетливо воспринимают логистику в качестве важнейшего стратегического фактора развития своего бизнеса и инвестируют в нее значительные суммы. Уже возникло понимание того, что критическому анализу должны быть подвергнуты все основополагающие принципы деятельности компаний, при этом перестройке подлежит сама система управления.

В основу новых трансформаций положены следующие переходы^[11]:

• • от функций к процессам. Функциональная структура организации нацелена в большей мере на использование ресурсов, а не на создание конечного продукта. Эффективность же любой компании должна оцениваться лишь с позиций удовлетворения потребностей покупателей за счет ее рентабельной деятельности. Это может быть достигнуто посредством горизонтальной координации в рамках компании, формированием внутрихозяйственных связей, которые составляют основные процессы предприятия. Развитые до взаимодействия с поставщиками и потребителями, они обретают межфункциональный характер и определяют способность компании вести эффективную конкурентную борьбу на рынке;
• • от прибыли к повышению эффективности. В условиях, когда движущей силой развития является конкуренция, способствующая снижению прибылей, акцент переносится на эффективность. Различные показатели, характеризующие использование материалов, оборудования, рабочей силы, анализируются с позиции сокращения издержек, а значит, и увеличения доходности в управлении предпринимательской деятельностью;
• • от товаров к потребителям. Удовлетворение запросов потребителей — цель любой коммерческой организации, структуры управления которой должны этому соответствовать. Маркетинговая продуктовая ориентация (конец 1960;х — начало 1970;х гг.) оказалась недостаточной и потребовала дополнения объектной ориентацией на конкретного потребителя, что стало эффективным при формировании детальных баз данных потребителей и поставщиков товаров на основе информационных технологий. С организационной точки зрения это решение подразумевает управление рынками, каналами сбыта и покупателями, а в целом — так называемое управление спросом, которое осуществляется в качестве межфункционального подхода к обслуживанию потребителей;
• • от запасов к информации. Прямая информация о сбыте в реальном масштабе времени уменьшает потребность в прогнозах и снижает издержки на запасы. Это требует развития информационных систем управления логистикой быстрого реагирования;
• • от сделок к взаимоотношениям. В бизнесе имеет значение не столько рыночная доля, сколько ее качество. Удержание имеющихся покупателей и повышение их лояльности важнее завоевания новых. Все большее распространение получает тенденция сокращения покупателями числа своих поставщиков с согласованием графиков поставок. В основе таких трансформаций лежит идея о партнерских взаимодействиях между поставщиком и покупателем для обеспечения конкурентных преимуществ на рынке. Логистика позволяет устанавливать такие взаимоотношения через информационные структуры виртуального предприятия.

• [1] Основы логистики: учебник / под ред. В. В. Щербакова. СПб.: Питер, 2009. С. 23.
• [2] Модели и методы теории логистики: учеб. пособие / под ред.

  B.С. Лукинского. СПб.: Питер, 2007. С. 8.

• [3] Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / под общ. и науч. ред. В. И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2004. С. 921.
• [4] Логистика: учебник / под ред. Б. Λ. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2001. C.12.
• [5] Степанов В. И. Логистика: учебник. М.: Велби; Проспект, 2006. С. 24.
• [6] Логистика: Управление в грузовых транспортно-логистических системах: учеб. пособие / под ред. Л. Б. Миротина. М.: Юристъ, 2002. С. 20.
• [7] Альбеков А. У., Федька В. П., Митько О. А. Логистика коммерции. Ростов н/Д: Феникс, 2001. С. 9.
• [8] Концепция (от лат. conceptio — понимание, система) — определенный способ понимания (трактовки, восприятия) какого-либо предмета, явления или процесса; основная точка зрения на предмет; руководящая идея для систематического освещения.
• [9] URL: lobanov-logist.ru/index.php?newsid-154
• [10] Бычина И., Сычкарь О. «Евроцемент» уходит от пикалевских поставщиков // Коммерсантъ. 2009. 15 октября.
• [11] Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок / под общ. ред. В. С. Лукинского. СПб.: Питер, 2004. С. 287−291.