Логистика производственных процессов: производственная логистика

В результате изучения главы 4 учебника обучающийся должен:

знать

• • основные этапы эволюции логистики в системе бизнеса, их содержание и функциональное назначение;
• • соотношение основных логистических технологий и адекватных им базовых логистических систем;
• • факторы прямого и опосредованного действия, оказывающие влияние на размер запасов и интенсивность потоков производственной логистики;

уметь

• • проводить сравнение традиционного и логистического подходов к внутрифирменному менеджменту;
• • определять задачи управления логистическими потоками в системах толкающего и тянущего типа;

владеть

• • методикой всестороннего обеспечения реализации концепции «точно в срок»;
• • методикой сетевого планирования и управления.

Организация материальных потоков в производстве

Материальная логистика во внутрипроизводственном проявлении представляет собой достаточно сложное формирование: она включает в себя логистику производственного процесса, складскую, внутритранспортную логистику и т. д.

Внутрипроизводственная логистика занимает в нашей типологии особое место. Логистический поток в данном случае практически сводится к потоку материальному, так как финансовые потоки при отсутствии товарно-денежных отношений не образуются, а информационные в достаточной мере детерминированы технологическими процессами. Логистические процессы перемещения и складирования предметов труда, неотъемлемая часть любого производственного процесса, являются следствием разделения труда. Внутрипроизводственную логистику как таковую рассматривать вне предпринимательского контекста можно лишь с сугубо технологических позиций. Интегральная же концепция логистики требует видеть место внутрипроизводственной логистики в воспроизводственном цикле. В соответствии с этим целесообразно представить производство в ряду основных функций предприятия (табл. 4.1).

Таблица 4.1. Основные функции предприятия.

Окончание табл. 4.1

Во внутрипроизводственной системе погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ чисто технически выделяют склады (как структурные элементы, выступающие с логистической точки зрения в качестве запасов) — сооружения, специально оборудованные площадки или устройства, предназначенные для приема, хранения и выдачи грузов, и грузопотоки — определенное количество однородных грузов, перемещаемых по заданному направлению за установленный период. В этом случае схема логистических потоков может принять вид, изображенный на рис. 4.1. Здесь все потоки носят материальный характер, при этом выделены внешние потоки, межцеховые потоки материалов и комплектующих изделий, а также межцеховые производственные потоки.

Существует множество факторов, оказывающих влияние как на размер запасов, так и на интенсивность потоков внутрипроизводственной логистики. Эти факторы, оказывающие как прямое, так и опосредованное влияние, могут быть объединены в четыре группы.

• 1. Отраслевые факторы (сгруппированные по технологическому, а не административному принципу):
  • — номенклатура, габаритные размеры и масса потребляемых фирмой материалов и комплектующих изделий;
  • — количество поставщиков материальных ресурсов;
  • — количество получателей готовой продукции;
  • — существующая система организации внешних перевозок;
  • — наличие или отсутствие посреднических фирм.
• 2. Региональные (межотраслевые) факторы:
  • — существующая в регионе система связей с поставщиками материальных ресурсов и потребителями продукции (непосредственная, через оптовые базы в регионе или вне его);

Рис. 4.1. Схема внутрипроизводственных логистических потоков

• — наличие или отсутствие специализированных предприятий, обеспечивающих перевозки внутри региона, осуществляющих ремонт средств механизации и автоматизации загрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ;
• — наличие специализированных транспортных и логистических предприятий.
• 3. Внутрипроизводственные факторы:
  • — габаритные размеры и масса изготавливаемой продукции;
  • — объем выпуска продукции;
  • — тип производства (единичный, серийный, массовый);
  • — форма организации производственного процесса (технологическая, предметная, подетальная);
  • — генплан предприятия (взаимное расположение производственных подразделений и складов, рельеф местности, наличие подъездных путей и т. д.);
  • — компоновка технологического оборудования;
  • — строительные характеристики складских и производственных помещений (количество пролетов, высота помещений, допустимые нагрузки на пол и перекрытия и др.).
• 4. Управленческие факторы:
  • — наличие автоматизированной системы управления производством;
  • — степень охвата технологических процессов автоматизированной системой управления.

Особую роль в данном случае играют логистические операции — обособленные совокупности действий, направленные на преобразование материального (в основном во внутрипроизводственной логистике) и информационного потоков. Логистические операции задаются начальными условиями, параметрами внешней среды, альтернативами стратегий, характеристиками целевой функции.

При рассмотрении типологии логистики уже указывалось, что возможна ее дальнейшая декомпозиция. Так, в составе производственной логистики следует отметить разницу в организации внутрипроизводственной логистики промышленных и строительных предприятий. На промышленном предприятии логистический материальный поток состоит из сырья, материалов, комплектующих изделий, сборочных узлов, покупных полуфабрикатов, вспомогательных материалов, запасных частей, закупаемых на рынке средств производства. В результате производственной деятельности создаются готовые изделия, подлежащие сбыту. При посредничестве торговых и логистических предприятий эти изделия становятся предметом дистрибьюции на рынках средств производства или предметов потребления. В интегральных продуктовых линиях в роли готовых изделий могут выступать продукты (обработанные детали, комплектующие, сборочные узлы), которые в соответствии с долгосрочными соглашениями о производственной кооперации поступают непосредственно другим производителям.

Основными факторами логистической восприимчивости производства являются:

• — постоянно возрастающая потребность в рационализации производства, направленная одновременно на сокращение продолжительности производственного цикла и повышение качества продукции;
• — переориентация фирм с узкофункциональных задач на решение проблем заказчиков;
• — унификация технологий, вплоть до внедрения информационных технологий;
• — высокая материалоемкость производства и, следовательно, необходимость поиска дополнительных путей снижения доли материальных затрат в себестоимости продукции;
• — возрастание степени индивидуализации производственного процесса, что неизбежно ведет к расширению номенклатуры потребляемых материальных ресурсов, многообразию построения схем оплаты готовой продукции и работ и проч.;
• — территориальная разобщенность специализированных производств фирмы, которая увеличивает транспортно-заготовительные расходы при материально-техническом обеспечении, что также вызывает необходимость их минимизации.
• • Логистическая система фирмы представляет собой упорядоченную организационно-технологическую структуру, в которой осуществляются управление и реализация движения логистического потока посредством выполнения совокупности логистических операций с целью своевременного удовлетворения производственного спроса в материальных ресурсах, а потребителей (покупателей, заказчиков) — в готовой продукции с минимальными логистическими издержками.

Поставщиками материально-технических ресурсов выступают:

• — предприятия-производители, которые производят соответствующую продукцию производственно-технического назначения и реализуют ее на рынке;
• — субподрядчики, которые на договорной (контрактной) основе с генподрядчиком выполняют не только специальные работы, но и в большинстве случаев обеспечивают специальными материалами и оборудованием;
• — торгово-посреднические организации, специализирующиеся на перепродаже материально-технических ресурсов, используемых в производстве;
• — фирмы-импортеры, т. е. те же торгово-посреднические организации, но специализирующиеся на закупках материалов и оборудования за рубежом и поставках их на внутренний рынок;
• — специализированные фирмы, выполняющие специальные виды производственных, логистических или коммерческих операций (например, лизинговые компании, логистические центры комплектации и др.).

Структурные элементы инфраструктуры логистических систем:

• — транспорт, который включает все транспортные организации, обеспечивающие пространственное перемещение материально-технических ресурсов от мест их производства к местам потребления;
• — связь, включая всех операторов связи, обеспечивающих движение информационных потоков в МТО производства;
• — комплектация, под которой понимается совокупность предприятий и организаций, основным назначением которых является производственно-технологическая комплектация производства.

Основные операции по управлению материально-техническим обеспечением фирмы:

• — определение потребностей фирмы в материально-технических ресурсах в соответствии с заказами потребителей на продукцию;
• — изучение конъюнктуры рынка и установление рациональных хозяйственных связей по закупкам (поставкам) материально-технических ресурсов;
• — внутрифирменное планирование МТО, включая разработку оперативных графиков снабжения производственных объектов;
• — организация поставки закупаемых материально-технических ресурсов и управление производственными запасами;
• — сопряжение технологий производства и снабжения, организация производственно-технологической комплектации заказов и управление запасами незавершенного производства;
• — оперативное управление МТО, контроль и регулирование процессов МТО.
• • Закупочная логистика представляет собой деятельность по управлению процессами снабжения материальнотехническими ресурсами и производственно-технологической комплектации, максимально синхронизированную с производством продукции, с целью обеспечения согласованных с заказчиками сроков ее изготовления при наименьших затратах.

Задачи закупочной логистики:

• — закупка материально-технических ресурсов должна осуществляться в соответствии с потребностями производства, что предполагает соответствующую организацию и управление материальными, информационными и финансовыми потоками по МТО;
• — создание системы производственно-технологической комплектации, когда материально-технические ресурсы поступают на производственные объекты в максимально подготовленном к производственному потреблению виде по графикам, сопряженным с технологическими процессами производства;
• — снабжение производства материально-вещественными элементами должно быть подчинено главной цели — своевременному и качественному выполнению заказов потребителей;
• — минимизация расходов по закупкам МТР и логистических издержек при заданном уровне надежности и эффективности системы МТО.

Во внутрипроизводственной логистике логистический подход приобретает особые черты и находит свое воплощение в реализации принципа «точно в срок». Данный факт носит совершенно неформальный характер. Так, при этом, по существу, изменяется характер причинно-следственной связи, и предпринимательские системы на информационном, а в ряде случаев (в зависимости от типа применяемых логистических систем) и технологическом, уровне превращаются из толкающих в вытягивающие. Сравнение характера менеджмента в случаях традиционного и логистического подходов представлено в табл. 4.2.

Таблица 4.2. Сравнение логистического и традиционного подходов в менеджменте фирмы.

Окончание табл. 4.2

Применительно к материальной логистике наиболее часто встречающимися логистическими операциями являются складирование, транспортировка, комплектация, загрузка, разгрузка транспортных средств, внутреннее перемещение грузов, т. е. перемещение сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции при реализации логистической функции производства.

В широком смысле к логистическим операциям относятся также сбор, хранение и обработка данных информационного потока, соответствующего рассматриваемому материальному потоку (во внутрипроизводственной материальной логистике — грузопотоку).

Для определения на предприятии объема логистических операций следует учитывать внешние, межцеховые, межучастковые, межоперационные, внутрискладские и прочие грузопотоки. Перечисленные грузоперевозки зависят от целого ряда факторов, в первую очередь от уровня организации производства. Так, на объем межцеховых грузопотоков значительное влияние оказывают сложность производственной структуры, существующая система складирования и организации межцеховых перевозок. В зависимости от этих факторов межцеховые грузопотоки могут существенно превышать объем внешних грузопотоков предприятия.

Внешний грузооборот не учитывает внутризаводских перевозок и перевозок грузов. Перевалка представляет собой законченный цикл процесса перемещения в пределах грузопотока.

Учитывая вышеизложенное, можно предложить следующую модель определения объема логистических операций для организации материальных потоков в производстве:

где С!_л.о — общий объем логистических операций; Q" — объем логистических операций на грузопотоках внутрипроизводственной логистической системы; i = l, п— количество грузопотоков внутрипроизводственной логистической системы; Qj — объем логистических операций на складах внутрипроизводственной логистической системы; j=l, m — количество складов внутрипроизводственной логистической системы.

В наиболее распространенной организационной структуре предприятия общий объем логистических операций примет следующий вид:

где Q" h — объем логистических операций на внешних грузопотоках (прием, отправление); Q' — объем логистических операций на общезаводских складах; Q" _in — объем логистических операций на межцеховых грузопотоках; _мц — объем логи стических операций на цеховых и межцеховых складах; Q" — объем логистических операций на межучастковых грузопотоках; Q^y — объем логистических операций на межучастковых складах; Q" _I0 — объем логистических операций на межоперационных грузопотоках.

Отдельные составляющие данной модели определяются следующим образом:

где К" _Н=/(С_П) — количество внешних грузопотоков; С_п — сложность изготавливаемой продукции; П" _н = ДО_п, М_с) — величина внешних грузопотоков прибытия и отправления; О_п — объем производства предприятия; М_с — материалоемкость продукции; К"^р = /(В,., У₀) — количество перевалок на внешних грузопотоках; В_г — вид груза; У₀ — уровень организации логистических операций.

где Коз = /(К" _н) — количество общезаводских складов; К" _н — количество внешних грузопотоков; К_ВНС = /(К_ВН) — количество внутрискладских грузопотоков; Ф_х — факторы, зависящие от условий хранения грузов; _п = /(У₀) — количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций; З_с = /(П_вн) — объем складских запасов; П_8Н — объем внешних грузопотоков.

где к?,_ц=/(У^р_п) — количество межцеховых грузопотоков; У‘¹_п — уровень специализации цехов предприятия; П_мц = Л^кмц.с> У"_п) — объем межцеховых грузопотоков; к?_щ — количество межцеховых и цеховых складов; К™^р = /(У₀) — количество перевалок на межцеховых грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций.

где К_вн = ДК" _ЩУ_СП) — количество внутрискладских грузопотоков;!^— количество межцеховых грузопотоков; У_сп— уровень специализации цехов предприятия; ^кмц.ц ⁼ Д^усп) — количество межцеховых и цеховых складов; П_ВС = /(П_МЦ) — величина внутрискладских грузопотоков; П_мц— объем межцеховых грузопотоков; З_с— объем складских запасов; КЦ^п =/(У₀) — количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций.

где К" ,_у = /(Усп) — количество межучастковых грузопотоков; У? п — уровень специализации производственных участков; ^пму ⁼Д^к_Пф^С>^усп) —объем межучастковых грузопотоков; ^Кпф^С — количество межучастковых складов полуфабрикатов; К", у^Р_п = /СУ₀) — количество перевалок на межучастковых грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций.

где к"|'^с = /(У_сп) — количество межучастковых складов полуфабрикатов; У^_п— уровень специализации участков; К_вн = /(KjJ_y, y?_n) — количество внутрискладских грузопотоков; К" _1у — количество межучастковых грузопотоков; П_вс= /(П_му, У?_п)—объем внутрискладских грузопотоков; П,^ — объем межучастковых грузопотоков; З_с — объем складских запасов; Ф_х — факторы, зависящие от условий хранения грузов; ^квнутр п = /(У₀) — количество перевалок на внутрискладских грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций.

где К" _|-оп = /(ОБ_с) — количество межоперационных грузопотоков; ОБ_с — доля складского и транспортного оборудования с совмещением технологических и транспортных операций в общем количестве; П™^р_п = /(ОБ_с) — объем межоперационных грузопотоков; Kjj*^p _п = /(У₀) — количество перевалок на межоперационных грузопотоках; У₀ — уровень организации логистических операций.

Дальнейшее перемещение сырья, материалов, полуфабрикатов не является функцией внутрипроизводственной логистики, так как это перемещение является уже частью технологического процесса обработки, а хранение осуществляется в накопительных устройствах технологического оборудования. Значительный интерес представляет совмещение технологических и логистических операций (к примеру, на роторных линиях обработки), но это должно быть темой самостоятельного рассмотрения.

Рассмотренные выше материальные потоки находят свое организационное воплощение в конкретных логистических технологиях и системах, характер которых предопределяется избранными логистическими концепциями. Термин «логистическая технология» возник позже понятий «принципы логистики» и «логистические концепции и парадигмы». Рассмотрение логистических технологий как полноценных логистических категорий связано с превращением ряда логистических приемов, процедур и процессов в стандартные алгоритмы, поддерживаемые стандартными же информационнопрограммными системами.

Логистическая технология представляет собой стандартную систему алгоритмов выполнения отдельных логистических функций и процессов в частной логистической функции или логистической системе в целом на базе соответствующего программного обеспечения. Конкретная логистическая технология реализует определенную логистическую концепцию. Логистические технологии основаны на использовании базовых стандартных логистических систем, подсистем и модулей, применение которых направлено на выработку оптимальных решений в логистических системах. Хронологическая последовательность разработки и внедрения логистических технологий и базовых логистических алгоритмов представлена в табл. 4.3.

Таблица 4.3. Основные логистические технологии.

Комментируя табл. 4.3, отметим, что базовые логистические технологии RP и ЛТ первоначально получили отражение в логистических системах группы MRP и KANBAN, а впоследствии были развиты в логистической технологии LP. При объединении идеологии логистических технологий RP и ЛТ возникает задача оптимизации уровней и периодов создания буферных запасов, решаемая на практике в основном по критерию общих затрат.

Основной предпосылкой для успешного внедрения логистической технологии ЛТ в производство является устойчивость и уравновешенность производственного расписания. При этом большинство практических приложений разработано для детерминированных параметров спроса и производственного расписания. Реальное же производство и характеристика спроса отличаются высоким уровнем неопределенности, поэтому возникает необходимость совершенствования ЛТ-алгоритмов, в частности, на основе использования аппарата стохастической теории управления запасами.

Логистическая технология DDT (логистика, ориентированная на спрос) разработана как модификация технологии RP (планирование потребностей) с целью улучшения реакции системы дистрибьюции предприятия на изменение потребительского спроса. Логистические алгоритмы, реализующие эту технологию, базируются на методологии «быстрого реагирования» на предполагаемое изменение спроса путем концентрации или быстрого пополнения запасов в точках рынка, близких к прогнозируемому расширению спроса. Основная идея метода «быстрого реагирования» состоит в достижении временных конкурентных преимуществ. Применение этого метода стало возможным после разработки соответствующих информационных технологий, электронного документооборота, штрихового кодирования. Метод требует достаточно высоких постоянных логистических издержек, однако переменные издержки, связанные с повышением уровня логистического сервиса, относительно невелики. Технология позволяет оптимизировать важные логистические показатели: уровень запасов и продолжительность логистических циклов.

Логистическая технология LP (Lean Production) является развитием технологии Just-in-Time. Суть технологии LP состоит в соединении таких логистических компонентов, как высокое качество, мелкий размер производственных партий, низкий уровень запасов, высококвалифицированный персонал, гибкое оборудование. В этой технологии соединены преимущества массового (низкая себестоимость производства) и мелкосерийного (разнообразие продукции и широкий ассортимент) производств, что позволяет достичь высокого качества продукции, низких производственных издержек, быстрой реакции на потребительский спрос, оперативной переналадки оборудования. Опорными элементами логистического процесса в технологии LP являются:

• — сокращение подготовительно-заключительного времени;
• — уменьшение размеров партий продукции;
• — сокращение основного производственного времени;
• — контроль качества всех процессов;
• — сокращение логистических издержек в производстве;
• — наличие надежных поставщиков;
• — эластичные поточные процессы;
• — вытягивающий принцип организации системы.

Логистическая технология SCM (управление цепью поставок) требует интеграции ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков, добавляющих ценность продукции как для потребителей, так и для других заинтересованных лиц. Управление цепью поставок предполагает интеграцию основных бизнес-процессов:

• — управление взаимоотношениями с потребителями;
• — обслуживание потребителей;
• — управление спросом;
• — управление выполнением заказов;
• — поддержка производственных процессов;
• — управление снабжением;
• — управление разработкой продукции и ее доведением до коммерческого использования;
• — управление возвратными материальными потоками.

SCM обладает всеми атрибутами логистической технологии, но следует заметить, что как концепция она не вмещается в сугубо технологические логистические границы и представляет собой интегральный подход к бизнесу, раскрывающий фундаментальные принципы управления в логистической цепи, такие как формирование функциональных стратегий, организационной структуры, методов принятия решений, управления ресурсами, поддерживающих функций, систем и процедур.

Рекомендуемая модель операций в цепях поставок (Supply Chain Operations Reference Model — SCOR) — разработана международным Советом по цепям поставок (The Supply Chain Council — SCC). Параметр «План» координирует четыре ключевых бизнес-процесса:

Source — («снабжать»);

Маке — («делать»);

Deliver — («доставлять»);

Return — («возвращать»).

Содержание этих бизнес-процессов приведено в табл. 4.4.

Таблица 4.4. Характеристика ключевых бизнес-процессов SCOR;

модели.

Пограничное состояние между логистическим менеджментом и управлением цепями поставок — концепция интегрированной логистики — интеграция в передовых фирмах функциональных областей логистики на базе общей информационно-компьютерной системы. Наилучшего результата при этом добивались компании, объединившие усилия персонала фирмы и логистических партнеров («три стороны».

в логистике) для сквозного управления основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса.

В указанных системах осуществляется организация материальных потоков, при этом особо важным аспектом в логистике производственных процессов является их организация во времени, что и будет рассмотрено в следующем параграфе.