Российская автомобильная промышленность

Университет в Загребе Философский факультет Реферат Российская автомобильная промышленность Петра Мамич Загреб, февраль 2009

Содержание Введение Волжский автомобильный завод (ВАЗ) Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) Литература

Введение

легковой автомобиль промышленность завод

На российскую автомобильную промышленость самое большое влияние произвели политика и развитие связь между отдалённых части страны. Через историю российской машины часты были разные сотрудничества, а самое сильное - это сотрудничество с американской автомобильной промышленостью. Русским людям были нужны сильные и прочные машины, которые легко ехали через замёрзлые и грязные дороги тайги и болот. Но одновременно этим самым машинам надо было быть городскими транспортными средствами. Во время войн, автомобильные заводы сыграли важную роль, не только в смысле оружия, но и в смысле укрепления морали российского народа.

Волжский автомобильный завод (ВАЗ)

Один из больших российских производителей легковых автомобилей в России — это ВАЗ (Волжский автомобильный завод). Строительство завода началось в 1967 году, а штаб-квартира находится в городе Тольятти (Самарская область). За основу при производстве был взят итальянский Fiat-124 — советским аналогом его стал ВАЗ-2101.

В 1976 году заводом был освоен выпуск ВАЗ 2106.

Спустя год с конвейера сошла первая полноприводная (4×4) модель ВАЗ 2121 (Niva), которая произвела фурор на мировом рынке, и в 1980 году убрала золотую медаль на 53-й Международной ярмарке в Познани. Это автомобиль для езды по бездорожью, путешествий в труднодоступные места, поездок на охоту и рыбалку.

1982 годом появилась самая комфортабельная модель «второго поколения» — ВАЗ-2107 (Lada 1500SL/Lada Riva). «Жигули» задумывались как народный автомобиль. За советский период существования был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными стали, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шестерка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).

ВАЗ-2110 В середине 80-х ВАЗ представил общественности свои первые хэтчбэки. В 1984 году появилась на свет ВАЗ-2108 Спутник («восьмерка»), в 1987 ее пятидверный «вариант» — ВАЗ-2109 (Lada Samara), а вслед за ней и седан — ВАЗ-21 099. После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные промышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности.

В годы экономического кризиса ВАЗ представил самый дешевый на тот момент отечественный автомобиль — ОКА. В 1994 году на Парижском автосалоне завод впервые представил общественности семейство «десяток» — ВАЗ-2110.

На протяжении всего времени своего существования продукция ВАЗа не отличалась высоким качеством. В период с 70-х до середины 90-х у отечественных автомобильных заводов не было альтернативы, и поэтому автомобили ВАЗ пользовались достаточно стабильным спросом. Однако с появлением на рынке «пробежных» иномарок немалая доля россиян предпочла их продукту отечественного автопрома. В сентябре 2002 года открылось совместное предприятие по выпуску внедорожников Chevrolet Niva — ЗАО GM-AvtoVAZ. С автомобилем были связаны большие надежды, но оправдались они лишь частично. В 2004 году ВАЗ приступил к выпуску Лада Калина в кузове седан.

Сегодня с активным входом на российский рынок иностранных автопроизводителей, ВАЗ, не выдерживающий жесткой конкуренции, вынужден искать пути разрешения становящейся критической ситуации. Одним из таковых является открытие совместных предприятий. Завод продолжает работу над новыми моделями и модификациями — из последних представленных заводом новинок Лада Калина в кузове хэтчбэк, а так же Лада Приора, пришедшая на смену ВАЗ-2110.

LADA 1119 «Калина»

Распространенные короткие названия

Копейка — ВАЗ 2101, слитая с FIATа 124.

Шаха — ВАЗ 2106, тот же FIAT на единицу больше.

Зубило — первое поколение серии «Samara» А.К.А. «Спутник», начиная с 2108 и кончая 21 099−20. Иногда Зубилом называют и второе поколение Samara (21 113−21 115), отличающуюся от поздних инжекторных версий первого только внешним видом и предустановленными модными спойлерами.

Окалина — ВАЗ Калина.

Матрёшка — ВАЗ 2112.

Беременная антилопа (за характерный вид задних колесных арок) — ВАЗ 2110.

Практически все модели часто называют просто по номеру: четверка (2104, 21 043, 21 047), дюжина (2112) и так далее.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ)

«ГАЗ», «Горьковский автомобильный завод» (GAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марок «Волга», «Чайка», а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 назывался Горький). ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, повторяет часть древнего герба Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали эмблемы с годами варьировались.

С декабря 1932 г. на автозаводе началась сборка легкового автомобиля среднего класса. Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА сделанные по чертежам американской фирмы «Форд». Несмотря на это, они уже несколько отличались от американских прототипов: для российского варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм.

2ГАЗ-А

B 1937 г. на филиале Горьковского автомобильного завода начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55.

В довоенные годы на заводе приводят к изменениям. Ведущий инженер завода, А. А. Липгарт, учитывая не только полученный опыт производства и эксплуатации первой модели, но и свою собственную точку зрения на отечественный автомобиль, решительно отказался от копирования американского образца. Главные изменения случились на шасси: были созданы рама повышенной прочности и новая конструкция подвески (на четырех рессорах вместо двух поперечных у аналога); спицевые колеса уступили место дисковым штампованным с шинами увеличенной размерности. Причины понятны: фордовское шасси оказалось фактически непригодным к работе в условиях российских дорог. В итоге ГАЗ-М1, как и все последующие модели легковых автомобилей ГАЗ, получился выносливым, прочным и неприхотливым. В, 1937 г. автомобиль М-1 достойно представил СССР на Всемирной промышленной выставке в Париже.

В 1938 году полноприводная модификация ГАЗ-61, созданная В. А. Грачевым, выпускалась серийно. Автомобиль мог реодолевать подъемы крутизной 38`, без труда поднимался по крутой пешеходной лестнице, преодолевал брод глубиной 720 мм.

К концу 30-х годов ГАЗ стал ведущим автозаводом страны и дал СССР 450 тысяч автомобилей.

Великая Отечественная война потребовала переориентации завода на выпуск боевой техники. Заводские конструкторы и технологи разработали и подготовили к производству новые машины: вездеходы ГАЗ-64 и ГАЗ-67, бронеавтомобили БА-64, БА-64Б, танки: Т-60, Т-70.

ГАЗ-67

Самоотверженно работали в годы войны фронтовые бригады В. Ф. Шубина, А. Харламова, В. Тихомирова и других. Имена инициаторов производства А. Х. Бусыгина, И. И. Кардашина, А. С. Кузьмина, В. Ф. Шубина, А. А. Липгарта, И. К. Лоскутова, А. Н. Сомова, А. Д. Проскурина вписаны в историю Великой Отечественной войны. Разрушительные налеты вражеской авиации летом 1943 года не сломили автозаводцев. Под руководством директора завода И. К. Лоскутова (1900 — 1982 г.) за сто дней и ночей они восстановили 50 зданий и сооружений, отремонтировали 9 тысяч единиц оборудования.

За годы Великой Отечественной войны (1941 — 1945 гг.) ГАЗ выпустил:

автомобилей-176 221 шт.

танков — около 12 000 шт.

СУ — более 9000 шт.

минометов — 24 000 шт.

автомобильных моторов — 232 000 шт.

снарядов для ракетной установки «катюша» — 30 000 шт.

Более 40 миллионов километров наездили газовские «полуторки» на «дороге жизни» только в 1941 г. Эвакуировали более полумиллиона человек, доставили более 271 000 тонн продовольствия и фуража, 32 000 тонн боеприпасов и вооружения, 35 000 тонн горюче-смазочных веществ, 23 000 тонн угля — всего 361 000 тонн различных грузов.

После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первым в ряду новинок стоял грузовик ГАЗ-51. Их массовый выпуск начался в январе 1946 г. Этот автомобиль вошел в историю как безупречно (besprjekoran) надежный, рациональный, экономичный. Он продержался на конвейере 29 лет и, несмотря на свой почтенный возраст, до сих пор встречается на дорогах.

Автомобиль ГАЗ М-20, знаменитая «Победа», была собрана в июне 1946 г. «Победа» стала первым советским автомобилем с несущим кузовом. Машину также отличали независимая подвеска передних колес, гидравлический привод тормозов, навеска (sarke) дверей на передних петлях, V-образное лобовое стекло. В комфортабельном салоне с отопителем свободно размещались 5 человек. Стоит отметить, что для обеспечения дополнительного комфорта все «Победы» комплектовали радиоприемниками. Наряду с базовой моделью с кузовом седан с 1949 года выпускалась модификация с кузовом кабриолет. В соответствии с развитием в стране таксомоторного сообщения, было изготовлено более 37 тысяч автомобилей модификации «такси». Всего же за двенадцать с половиной лет с конвейера сошло более 235 тысяч автомобилей ГАЗ М-20.

1956 ознаменовал новый этап в развитии завода — на смену «Победе» пришла «Волга» ГАЗ-21. А с 1959 начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка» ГАЗ-13 с двигателем мощностью 150 л.с.

После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых сумел адаптироваться к новым рыночным условиям. В начале 90-х годов была создана модель 3102, оснащенная двигателем мощностью 100 л.с. Кроме того, в 1997 было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном ФИАТ о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 ГАЗ, хотя и приспособился к новым экономическим условиям намного лучше большинства российских автомобильных предприятий, также столкнулся со сложностями. В 1999 г. конвейер завода покинули 125 486 легковых автомобиля. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111. Автомобиль создан при тесном сотрудничестве с американской компанией Venture, значительно отличается от своих предшественников. Длина комфортабельного салона увеличена на 120 мм. В 2000 и 2001 гг. для сборки машин введены в строй новые промышленные мощности, для создания которых была привлечена помощь ряда западных компаний и нескольких десятков фирм из России и стран СНГ. Вместе с тем недостаток финансовых средств заставил отодвинуть сроки внедрения ряда перспективных моделей.

За последние годы на автозаводе внедрен комплекс высокоэффективных технологических процессов для выпуска новых моделей автомобилей: «ГАЗель», «Соболь», «Соболь-Баргузин», «Садко», различных модификаций «Волги» .

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:AvtoVAZ

http://blog.artnn.ru/images_2007/gaz-a_1932_auto.jpg

http://www.bimru.ru/upload/obzory/other/large/gaz%20aa.jpg

http://tmru.bizland.com/200 006/IM/7−1.jpg

http://www.ljplus.ru/img/z/a/zabyg18/Predvoen3.jpg

http://www.autowp.ru/img/articles/47/autowp.ru₁.jpg

http://www.autowp.ru/img/articles/47/autowp.ru₉.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/72/Ba64_nn.jpg/300px-Ba64_nn.jpg

http://aviaros.narod.ru/foto/tm-vaz/foto-41.jpg

http://www.infokz.com/photo/fampark_rszo1.jpg

http://www.slando.by/photos/live/89/4 672 789₁_F.jpg

http://steer.ru/pic/131 008/prom/image₁₂.jpg

http://avtojurnal.ru/netcat_files/Image/GAZ3102.jpg

http://www.automaniya.narod.ru/volga/103.jpg

http://www.museum.ru/imgB.asp?7647

http://avto.volga34.ru/var/mini_gallery/142.jpg

http://www.avtomarket.ru/library/catalog/?brand=7

http://gazgroup.ru/data/G_bort.jpg

http://www.techincom.ru/img/cont/gazel/2752.jpg

http://redvanov.net/uploads/posts/1 203 539 478_vaz_1111.jpg

www.avtomarket.ru/library/brandhistory/?brand=7&class=1

http://autobook.by.ru/stat₀₀₁.shtml

www.avtomarket.ru/library/catalog/?model=292 191&class=1