Ремонт привода газораспределительного механизма автомобиля Renault Logan

1. Техническая характеристика автомобиля Renault Logan

2. Характеристика привода ГРМ

3. Диагностика неисправностей привода ГРМ

4. Технологический процесс ремонта привода ГРМ

5. Выбор оборудования, инструмента, оснастки

6. Мероприятия по охране труда и технике безопасности Список литературы и интернет-ресурсы

1. Техническая характеристика автомобиля «Renault Logan»

Renault Logan— это бюджетный автомобиль В-класса, разработанный компанией Dacia специально для развивающихся рынков. В основе машины лежит так называемая «платформа B0». Основное производство развернуто в Румынии, на заводе промышленной группы Dacia, которая с 1999 года принадлежит компании Renault.

Renault Logan (см. рис.1) выпускается в пяти комплектациях: «Authentique», «Expression», «Silverline», «Arctic», и «Prestige». Самой дешёвой является версия «Authentique» в ней нет, ни кондиционера, ни АБС, ни гидроусилителя руля. Так же в разных комплектациях автомобиль обладает различными двигателями, от 8-ми клапанного 1.4 литрового двигателя до 16-ти клапанного 1.6 литрового.

Рис 1. Общий вид автомобили Renault Logan

Ниже приведены технические характеристики автомобиля (табл.1).

Таблица 1

Технические характеристики

2. Характеристика объекта ремонта. Привод ГРМ

Распределительный вал автомобиля Renault Logan приводится во вращение через зубчато-ремённую передачу.

Качественные эксплуатационные характеристики, которыми обладает ремень ГРМ, определяются его конструктивными особенностями. Фирменное изделие является замкнутой многослойной полосой определенной толщины. Указанный ранее максимальный 60 т/км пробега без замены качественный ремень может выдержать благодаря особенному строению. Оно имеет в себе наружный тканевый нейлоново-хлопковый слой, верхнюю и нижнюю резиновую прокладку, обрезиненный эластичный полиэстеровый корд с арамидом, внутренний слой из резины с крепким волокном. Качественный ролик ГРМ Рено в сочетании с оптимальной степенью прочности ремня крайне важен при эксплуатации ГРМ. Ниже приведена схема привода ГРМ (рис.1). Привод ГРМ состоит из Шестерни привода распределительного вала (рис. 2), а также ремня и ролика (рис. 3).

Рис. 1 Схема привода ГРМ Рис. 2 Шестерня привода распределительного вала Рис. 3 Ремень и ролик привода ГРМ При обслуживании Рено Логан замену ремня ГРМ следует проводить по регламенту автопроизводителя каждые 60 000 км в составе ТО 2. Замена ремня ГРМ проводится вместе с натяжными роликами. Одновременно с заменой комплекта ремня ГРМ меняется ремень дополнительного оборудования с натяжным и обводным роликами. Замена ремня ГРМ предотвращает его разрыв во время эксплуатации автомобиля и последующего дорогостоящего ремонта двигателя.

3. Диагностика неисправностей привода ГРМ

Для проведения проверки актуального состояния газораспределительного механизма авто, воспользуйтесь смотровой ямой, подъемником или эстакадой. Когда вы будете проводить визуальную диагностику ГРМ Логана, внимательно осмотрите состояние поверхности зубчатой части ремня. Она должна быть без трещин, складок, явных мест износа, выпуклостей, отслоений резины и т. д.

На внешней стороне ремня, входящего в комплект ГРМ Логан и имеющего подозрения на поломку, не должно быть износа, тянущегося до нитей внутреннего корда, а также следов подгорания. Торцевая поверхность исследуемого ремня не должна иметь разлохмаченной бахромы либо расслоений. Необходимо будет произвести замену ремня, входящего в комплект ГРМ на Рено Логан со следами моторного масла, обнаруженными на любой его поверхности.

При замене ремня ГРМ важным моментом является правильное натяжение ремня, которое регулируется специалистом с помощью натяжного ролика.

Неправильное натяжение ремня ГРМ может привести к:

— уменьшению сроков службы самого ремня, натяжного ролика и выводу из строя водяной помпы;

— перескакиванию зубьев ремня ГРМ, несинхронизированному вращению коленвала и распредвала двигателя, нарушению фаз газораспределения, как следствие, уменьшение мощности двигателя.

— обрыву ремня ГРМ, вследствие которого возникает загиб клапанов, разрыв направляющих втулок и даже разрушение поршня; все это может повлечь дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров двигателя.

Каждые 15 000 км, при проведении очередного ТО, необходимо проводить проверку ремня ГРМ на предмет механических повреждений (это относится не только к Рено Логан, но и ко всем авто). Ремень не должен иметь трещин, потертостей, расслоения, масляных и других пятен. Такие следы могут свидетельствовать о различных причинах:

— существуют проблемы со шкивами;

— при замене ремня ГРМ было установлено его неправильное натяжение (недотянут, перетянут);

— ремень был подвергнут внешнему механическому воздействию;

— ремень ГРМ подвергся воздействию слишком высоких температур;

— ремень подвергся воздействию активных жидкостей: масла, антифриза, химических реагентов.

Любое из указанных повреждений может привести к внезапному обрыву ремня ГРМ, поэтому, в данных случаях, его следует немедленно заменить.

4. Технологический процесс ремонта привода ГРМ

привод газораспределительный ремонт renault

Для оценки состояния и ремонта привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека, а также ремень привода вспомогательных агрегатов.

1.Снять грязезащитные щитки моторного отсека.

1.1.Установить автомобиль на специализированный пост

1.2. Cнять правое переднее колесо подняв автомобиль на подъёмнике

1.3.Поддеть отвёрткой и вывести из отверстия кузова пистон нижнего крепления грязезащитного щитка и подкрылка (рис. 6).

Рис. 6

1.4.Отвернуть пистон верхнего крепления щитка (рис. 7).

Рис. 7

1.5.Снять правый грязезащитный щиток моторного отсека (рис. 8).

Рис. 8

1.6.Опустить автомобиль подставив под его правую часть опору.

2.Cнять правую опору силового агрегата.

2.1. Подставить под поддон картера домкрат (рис. 1). Чтобы не повредить поддон, следует подложить под него прокладку из толстой резины или деревянный брусок.

Рис. 1

2.2. Отвернуть головкой «на 10» болт крепления держателя трубки продувки адсорбера и демпфера (рис. 2).

Рис. 2

2.3. Снять демпфер, отведя в сторону трубку продувки адсорбера (рис. 3).

Рис. 3

2.4. Снять растяжку (рис. 4).

Рис. 4

2.5.Снять правую опору в сборе (рис. 5).

Рис. 5

3. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.

3.1. Ослабить натяжение ремня, снизу автомобиля необходимо повернуть кронштейн натяжного ролика по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины натяжного устройства, до совмещения отверстия в кронштейне ролика и углубления в корпусе устройства (рис. 9).

Рис. 9

3.2.Зафиксировать кронштейн ролика, вставив в его отверстие и углубление в корпусе натяжного устройства шестигранник «на 6» или стержень диаметром 6 мм (рис. 10)

Рис.10

3.3.Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (рис. 11).

Рис. 11

4. Снять верхнюю крышку ремня привода ГРМ (рис. 13), отвернув болты (1,2,3) ее крепления к блоку цилиндров (см. рис. 12).

Рис. 12 Рис. 13

5. Снять нижнюю крышку ремня привода ГРМ (рис. 15).

Рис. 15

5.1.Застопорить коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха (рис.16).

Рис. 16

Будьте аккуратны при выполнении этой операции, чтобы не повредить отверткой упругие пластины, соединяющие кожух с нажимным диском сцепления.

5.2. Снять шкив коленчатого вала (рис. 17), для чего отвернуть болт крепления шкива к валу.

Рис. 17

При затруднении в снятии шкива равномерно поддеть его с разных сторон монтажной лопаткой.

Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива. Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, установить между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

5.3. Установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра (чтобы не нарушить фазы газораспределения после снятием ремня). Для этого требуется провернуть коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке (рис. 18) до момента совпадения метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия», через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива) на крышке головки блока цилиндров.

Рис. 18

Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм. При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

5.4.Головкой «Е-14» вывернуть технологическую пробку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на передней стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рис.19).

Рис. 19

В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров (Рис. 20).

Рис. 20

5.5. На болт навернуть две гайки и законтрить их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм (рис. 21).

Рис. 21 Изготовленное приспособление — установочный палец

5.6.Ввернуть в резьбовое отверстие блока цилиндров установочный палец (рис. 22).

Рис. 22

При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (рис. 23) установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала.

Рис. 23

При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке. Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива. Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

5.7.Ослабить затяжку гайки крепления натяжного ролика, повернув ролик по часовой стрелке, что уменьшит натяжение ремня привода ГРМ.

5.8.Снять ремень привода ГРМ (рис. 24).

Рис. 24

После снятия ремня коленчатый и распределительный валы не вращаем во избежание утыкания клапанов в поршни.

5.9. Отвернуть гайку крепления и снять натяжной ролик (рис. 25), т.к. при замене ремня ролик также подлежит замене.

Рис. 25

Установка привода ГРМ

Установку элементов привода ГРМ выполняем в последовательности обратной снятию.

При установке ремня на котором нанесены стрелки ориентируем его так, чтобы стрелки совпали с направлением движения ремня (рис. 26).

Рис. 26

6.1. Установив ремень на шкив коленчатого вала, завести ремень под натяжной ролик и надеть на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.

6.2. Натянуть ремень привода ГРМ. Регулировку натяжения ремня привода ГРМ завод-изготовитель рекомендует выполнять с использованием специального прибора — тензометрического тестера.

При отсутствии тестера можно использовать следующий способ регулирования натяжения ремня. Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (рис. 27) больше, чем на 60°-70°, то ремень натянут слабо и его необходимо подтянуть.

Рис. 27

Повернуть ролик против часовой стрелки, натягивая ремень (рис. 28).

Рис. 28

В этом положении ролика затянуть гайку его крепления. Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверить натяжение ремня и при необходимости повторить регулировку.

6.3. Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров. Затем ввернуть установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (см. выше) и при необходимости повторяем установку ремня.

Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

5. Выбор оборудования, инструмента, оснастки

6. Мероприятия по охране труда и технике безопасности

К самостоятельной работе с электроинструментом допускаются работники не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, прошедшие обучение безопасным приемам и методам труда по основной профессии и по электробезопасности, стажировку под руководством опытного рабочего и инструктаж на рабочем месте.

Допуск к самостоятельной работе производится после проведения аттестации и выдачи удостоверения. В дальнейшем проверка знаний безопасных приемов и методов труда проводится ежегодно.

Через каждые три месяца проводится повторный инструктаж по технике безопасности.

Для работы с электроинструментом работникам, кроме спецодежды, по основной профессии должны бесплатно выдаваться следующие средства индивидуальной защиты:

* очки защитные;

* виброизолирующие рукавицы;

* противошумные шлемы, наушники или пробки;

* диэлектрические средства индивидуальной защиты (перчатки, боты, галоши, коврики).

Суммарное время работы с электроинструментом, генерирующим повышенные уровни вибрации, не должно превышать 2/3 длительности рабочего дня. Не допускается эксплуатация электроинструмента во взрывоопасных помещениях или помещениях с химически активной средой, разрушающей металлы и изоляцию. В условиях воздействия капель и брызг, а также вне помещений во время снегопада или дождя разрешается использовать только тот электроинструмент, в маркировке которого присутствуют соответствующие знаки (капля в треугольнике или две капли).

Выполняйте только ту работу, которая вам поручена и которая соответствует вашей специальности. В необходимых случаях (незнакомая работа, незнание безопасных приемов труда и т. п.) требуйте у руководителя работ объяснения и показа безопасных приемов и методов труда. При работе совместно с другими работниками согласовывайте свои взаимные действия, следите, чтобы их и ваши действия не привели к чьей-нибудь травме. Во время работы не отвлекайтесь сами и не отвлекайте от работы других работников. Не включайте и не останавливайте (кроме аварийных случаев) машины, станки и механизмы, работа на которых вам не поручена. Соблюдайте требования Правил внутреннего трудового распорядка. Употребление алкогольных напитков на предприятии и появление на работе в нетрезвом виде не допускается. Курить следует только в специально отведенных местах.

Не загромождайте подходы к щитам с противопожарным инвентарем и к пожарным кранам. Использование противопожарного инвентаря не по назначению не допускается.

О каждом несчастном случае или аварии пострадавший или очевидец обязаны немедленно известить мастера.

Данные требования являются обязательными. Невыполнение этих требований рассматривается как нарушение трудовой и производственной дисциплины.

Список литературы

и интернет-ресурсы

1. Светлов М. В. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта: дипломное проектирование: учебно-методическое пособие для СПО — М.: КНОРУС, 2012. — 320 с.

2. Власов В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для СПО — М.: Образовательно-издательский центр «Академия». 2011. — 432 с.

3. Производственно-практическое издание Renault Logan c двигателями 1,4i 1,6i Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Издательство «За рулём» 2009 г.

4. http://wiki.zr.ru

5. http://logan-remont.ru

6. http://avtologan.ru