Русское законодательство. 
Вексельное право. 
Морское право

Наш законодатель^[1] предусматривает «два случая» в морской перевозке:

• 1. Наем одним или многими хозяевами товаров целого корабля или только известной части оного;
• 2. Отдача корабля хозяевами оного или капитаном для погрузки от разных хозяев товара в таком количестве, в каком капитан или судохозяин принять могут или пожелают.

В то время как в германской теории отказываются видеть договор найма даже в первом из приведенных сейчас договоров, наше законодательство, следуя французскому^[2][3], признает оба вида договора перевозки за договор имущественного найма^[4]. С этим также невозможно согласиться. Второй вид перевозки не имеет признаков договора имущественного найма: сущность его состоит не в том, что судохозяин предоставляет свое судно грузохозяину для перевозки, а в том, что судохозяин обязывается доставить вверенные ему товары в условленное место назначения. Сам закон чувствовал шаткость своей конструкции, когда, заявив, что при найме кораблей могут встретиться два случая, называет один случай наймом, а другой обозначает выражением «отдача для погрузки», уклоняясь от наименования его наймом.

Считаясь с тем, что сам закон перевозку людей и тяжестей водою признает подрядом^[5], мы отнесем второй из договоров перевозки, указываемых законом, к подряду и обозначим его выражением фрахтовый договор^[4]. За первою же формою перевозки сохраним название найма судна^[7]. Основное различие между ними скажется в том, что при найме индивидуальность судна имеет существенное значение, которого она не может иметь при фрахтовом договоре, где сущность состоит в точном исполнении принятого на себя обязательства доставки независимо от средств осуществления. Соответственно тому, ответственность достигает при фрахтовом договоре, основанном на доверии к предприятию, принявшему вверенный ему груз, такой высоты, какой она не в состоянии достигнуть при найме, где доверие оказывается по преимуществу судну, его способности выполнить скоро и безопасно то назначение, которое имеет в виду грузохозяин.

• [1] Т. XI, ч. 2, Устав торговый, ст. 376.
• [2] Франц торг, код., § 273 — louagc d’un vaisscau (navirc) — терминология Ordonnancc dc lamarine 1681 года.
• [3] 5 Это обнаруживается как в оглавлении «о найме кораблей и судов под груз», так и изст. 376 и всех остальных.
• [4] Англичане называют этот договор перевозки contract for conveyance in a general ship. Французы применяют название affritement, а немцы — StackgOtervcrtrag.
• [5] Т. X, ч. 1, ст. 1738, п. 3.
• [6] Англичане называют этот договор перевозки contract for conveyance in a general ship. Французы применяют название affritement, а немцы — StackgOtervcrtrag.
• [7] Англичане этому договору дают название affrightment by charter-party.