Промышленность. 
Поселение городского типа г. Новгород

Промышленность является наиболее устойчивым и динамичным сектором экономики Великого Новгорода и Новгородской области, в котором на протяжении ряда лет отмечается устойчивая положительная динамика. На её долю приходится до 70% от всего объёма отгруженных товаров и оказанных услуг по Великому Новгороду и 60% всего промышленного производства области. В структуре промышленности города доля обрабатывающих производств составляет около 90%, производство и распределение электроэнергии, газа и воды — 10,0%, доля добычи полезных ископаемых незначительна.

В структуре обрабатывающих производств химическое производство составляет 52,4% от всего объёма отгружаемой продукции, производство пищевых продуктов — 20%, целлюлозно-бумажное производство и полиграфическая деятельность — 8%, металлургическое производство — 3,9%, деревообработка — 4%, производство машин и оборудования — 3,9%, производство электрического и электронного оборудования — 3,8% (данные на 2008 год).

Транспорт

Великий Новгород — это крупнейший транспортный узел области. С Москвой и Санкт-Петербургом город связывает федеральная автомагистраль «Россия» E 105 М10, с Псковом — федеральная автодорога А116, с Лугой — региональная трасса Р47. Для уменьшения количества транзитного транспорта, следующего по автомагистрали «Россия», в 1981 году была построенаНовгородская объездная дорога. В 1990;х гг. была построена объездная дорога, связывающая трассы на Лугу и Псков.

Новгород Великий обладает развитой дорожно-уличной сетью: в городе насчитывается 296 улиц общей протяженностью 182 км^[55]. В 2009 г. в городе насчитывалось около 80 тыс. автомобилей.

Как крупный город, Великий Новгород в последние годы столкнулся с проблемой резко возросшего количества автотранспорта — по словам губернатора С. Митина, за последние четыре года в три раза увеличилось количество только легковых автомобилей^[56]. Главные городские магистрали (особенно в центре города) зачастую не справляются с потоком машин. В разработанном Генеральном плане города^[57] предусмотрено строительство системы объездных магистралей, призванных разгрузить центр города от автотранспорта. В настоящее время ведется строительство третьего автомобильного моста через реку Волхов в створе Лужского шоссе (завершение строительства — 2014 год), на 2013 год запланирована разработка проектной документации по строительству путепровода, соединяющего проспект Мира и улицу 8 Марта с продолжением магистрали до Юрьевского шоссе в обход центра города. Последняя построенная крупная городская магистраль — Колмовская набережная (завершена в 2009 году).

В последние годы в Великом Новгороде увеличивается количество жителей, использующих велосипеды в качестве средства передвижения. Однако существующих велодорожек сильно не хватает — велосипедисты вынуждены использовать для проезда пешеходные тротуары и проезжую часть улиц, что создает угрозу дорожно-транспортных происшествий. В дальнейшем планируется обустроить велодорожками все реконструируемые и вновь строящиеся городские магистрали.

Общественный транспорт представлен в городе автобусами, троллейбусами^[58] и маршрутными такси.

Великий Новгород — крупный железнодорожный узел с направлениями на Чудово, Санкт-Петербург и Лугу. В городе три станции: Новгород-на-Волхове (Новгород-Пассажирский), Новгород-Лужский, Предузловая-Павловская, — и два остановочных пункта: Менделеевская и Новгород-Депо (Депо). В ближайшем пригороде имеется крупный узел-разъезд 64 км, через который ежедневно осуществляются десятки отправлений грузовых составов с продукцией и сырьем «Акрона».

Водный транспорт имеет в Новгороде богатую историю. Сам город возник на пересечении исторических водных путей «из варяг в греки» и Волжского. Наличие судоходных рек предопределило развитие Новгорода как важнейшего торгового пункта Руси. В XVIII—XIX вв. Новгород являлся одним из пунктов Вышневолоцкой водной системы. В XX в. водный транспорт потерял в городе свое прежнее значение. В настоящее время новгородским речным портом осуществляются различные грузоперевозки, организуются экскурсии по реке Волхов и озеру Ильмень^[59].

Великий Новгород — один из немногих региональных центров России, не имеющий своего аэропорта. Ранее действовавший аэропорт «Юрьево» закрыт (полёты не осуществляются с 2004 года), на территории бывшего аэропорта осуществляется жилищное строительство (микрорайон «Аркажская слобода»). Планируемое строительство аэропорта на базе аэродрома «Кречевицы» в настоящее время фактически заморожено.

Построение розы ветров. КниП Строительная климотология 23−01−99. Данные самого холодного и теплого периода Климат Великого Новгорода умеренно-континентальный, с холодной снежной зимой и умеренно тёплым летом. Зима длится с середины ноября по начало апреля, её средняя температура составляет ?10 °C, температура довольно часто опускается ниже ?24 °C, обычно в конце января — начале февраля. Весна наступает примерно в первой неделе апреля, когда снежный покров тает и устанавливается устойчивая положительная температура, средняя температура апреля составляет около +3,5 °C. Лето умеренно тёплое, хотя июнь и август довольно прохладные месяцы, средняя температура июля +17,5 °C. Осень относительно мягкая и продолжительная, зима наступает только к середине ноября.

Средняя температура января -9,2 С.

Абсолютный минимум температуры уровень — 12 С Средняя температура июля 17,3 С. Абсолютный максимум температур равен 22 С.

Среднегодовая температура 4,3 С.

Среднегодовая скорость ветра 3,5 м/с Среднегодовая влажность воздуха — 75%.

Среднегодовое количество осадков — 550 мм.