Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии СТО «Газ-Альтернатива»

1. Общая характеристика предприятия

1.1 Общие сведения о предприятии

1.2 Виды деятельности в настоящее время

1.3 Режим работы

2. Организационная структура и схема управления предприятием

3. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии

3.1 Производственные здания, помещения

3.2 Имеющееся на предприятии оборудование

4. Переоборудование автомобилей на газовое топливо Заключение

В процессе прохождения практики необходимо:

1) изучить передовые методы производства и организации технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта;

2) собрать необходимую исходную информацию по предприятию, являющемуся объектом изучения;

3) подобрать материалы технологического и исследовательского характера.

При прохождении практики необходимо изучить вопросы, связанные с производственной деятельностью предприятия: технология и организация технического обслуживания и ремонта автомобилей, принадлежащих гражданам; процессы диагностирования, узлов и систем, применяемые приборы и оборудование, экономические показатели деятельности предприятия, условия труда работающих, основные правила охраны труда и пожарной безопасности, изучить планировочные решения основных производственных подразделений предприятия (генеральный план, планировка производственного корпуса, расстановка оборудования, складские, административно-бытовые и коммерческие помещения).

1. Общая характеристика предприятия

1.1 Общие сведения о предприятии СТО «Газ-Альтернатива» начало свою деятельность более 14 лет назад, как мастерская по переоборудованию автомобилей для работы на газе. Создано было 16 июня 1999 года. Форма предприятия — частное. На предприятии работает 15 человек в штатном режиме. СТО имеет ряд заправок за пределами Республики Беларусь. Далее прилагается карта вышеупомянутых заправок. Зеленые стрелки — заправочные станции, красные отметки — СТО.

1.2 Виды деятельности в настоящее время В настоящее время предприятие существенно расширило список своих услуг и оказывает не только услуги по ремонту и установке газового оборудования на автомобили, но и осуществляет все виды ремонта легковых автомобилей. Так же имеется несколько специализированных направлений автосервиса:

— ремонт автомобилей корейских производителей — Hyundai и Kia

— ремонт двигателей автомобилей

— ремонт суппортов В этом году на предприятии также появилась услуга специально для владельцев автомобилей марки БМВ. СТО «Газ-Альтернатива» имеет возможность считать с автомобилей марки БМВ информацию о стране, в которой машина была продана и эксплуатировалась, реальных пробегах (даже в случае попытки их скрыть), сработке подушек безопасности и много других данных, полезных для нового владельца.

Так же СТО осуществляет продажу запчастей. В случае отсутствия их на складе или сложности в поиске данной конкретной детали СТО осуществляет их поиск и доставку непосредственно заказчику.

СТО проводит плановое обслуживание авто:

— Техническое обслуживание и ремонт двигателей, подвески, трансмиссии

— Замена масел, фильтров, охлаждающей жидкости

— Замена и ремонт глушителей, (сварочные работы)

— Инструментальная и компьютерная диагностика авто

— Замена ремней ГРМ, помп, термостатов

— Ремонт суппортов.

— Выставление меток и замена цепей ГРМ автомобилей марок Ауди, Фольксваген, Шкода.

СТО «Газ-Альтернатива» производит диагностику работы двигателя и электронных систем управления автомобилем.

Перечень услуг по диагностике

— Распечатка неисправностей (предоставляется бесплатно)

— Мойка форсунок

— Замер компрессии

— Заводка автомобиля

— Ремонт инжекторных систем

— Сброс сервисных интервалов СТО «Газ-Альтернатива» устанавливает сигнализации: от самых простых до сложных охранных комплексов.

— Установка противоугонных систем, автосигнализаций

— Автозапуск, автопейджер с полными показаниями на ЖКИ брелоке

— Ремонт электрооборудования

— Установка и ремонт центральных замков

— Ксенон, CD, DVD, TV, Шумоизоляция

— Замки КПП (BEAR-LOCK)

— Установка и ремонт доп. Электрооборудования (имобилайзеров) СТО оказывает так же регламентные работы. Вот их список:

1) Операции техобслуживания, производимые раз в год (или каждые 10 ООО-15 ООО км пробега) Заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя. Проверить уровень масла в коробке передач.

Проверить состояние и натяжение ремня привода генератора.

Проверить уровень и плотность электролита в аккумуляторной батарее, ее крепления и прочистить вентиляционные отверстия в пробках.

Проверить работу генератора, освещение, световую и звуковую сигнализацию, контрольные приборы, отопитель, стеклоочистители, омыватели, обогрев заднего стекла, систему зажигания.

Проверить уровень охлаждающей жидкости.

Проверить герметичность систем охлаждения, питания и гидравлического привода тормозов, состояние шлангов и трубок.

Проверить наличие сколов, трещин и очагов коррозии лакокрасочного покрытия кузова, повреждений мастики арок колес и днища, работу замков дверей и капота.

Проверить состояние элементов передней и задней подвесок, их резиновых и резинометаллических шарниров, втулок и подушек; состояние рулевых тяг и их защитных колпачков; защитных чехлов рулевого механизма, приводов колес, шаровых пальцев; состояние шарниров и защитных чехлов тяги переключения передач; состояние защитных чехлов направляющих пальцев переднего тормоза.

Переставить колеса по схеме.

Отбалансировать колеса.

Проверить наличие посторонних стуков и шумов двигателя, сцепления, коробки передач и валов привода передних колес.

Проверить люфт и состояние демпфера рулевого колеса.

Проверить установку момента зажигания.

Проверить и очистить свечи зажигания.

Проверить исправность работы узлов и деталей гидрокорректора фар.

Проверить работу экономайзера принудительного холостого хода, терморегулятора воздушного фильтра.

Проверить эффективность работы передних тормозов и состояние колодок передних тормозов.

Проверить регулировку стояночного тормоза и свободный ход педали тормоза.

Проверить уровень тормозной жидкости Проверить состояние зубчатого ремня привода механизма газораспределения.

Отрегулировать натяжение зубчатого ремня привода механизма газораспределения.

Заменить воздушный фильтр.

Проверить герметичность топливной системы.

Проверить уровень масла в картере ведущего моста.

Прочистить дренажные отверстия порогов и дверей.

Смазать петли дверей.

Удалить воду из топливного фильтра дизельного двигателя.

Выполнить работы по обслуживанию ГБО, согласно технологических карт (для автомобилей с газовым оборудованием).

2) Операции техобслуживания, производимые раз в два года (или каждые 20 000−30 000 км пробега) Заменить свечи зажигания новыми.

Подтянуть крепления агрегатов, узлов и деталей шасси и двигателя.

Проверить герметичность уплотнений узлов и агрегатов.

Зачистить и смазать выводы и зажимы аккумуляторной батареи.

Заменить фильтр тонкой очистки топлива.

Отрегулировать обороты холостого хода с контролем токсичности отработавших газов.

Проверить элементы электронной системы впрыска и произвести замену сменных элементов.

Проверить свободный ход на рычаге вилки выключения сцепления или ход педали сцепления.

Проверить работоспособность регулятора давления.

Очистить и промыть детали системы вентиляции картера.

Отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме.

Отрегулировать, если нужно, зазоры в подшипниках ступиц колес.

Проверить эффективность работы задних тормозов.

Проверить состояние колодок задних тормозов.

Смазать трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину, крышки люка топливного бака, замочные скважины, пробки наливной горловины топливного бака и дверей.

Смазать шлицевое соединение карданного вала со стороны эластичной муфты.

Проверить уровень масла в бачке привода сервосистемы.

Заменить топливный фильтр дизельного двигателя.

Операции техобслуживания, производимые раз в три года (или каждые 30 000−45 000 км пробега) Промыть систему смазки двигателя.

Заменить масло в автоматической трансмиссии.

Заменить масло в картере ведущего моста Зачистить коллектор стартера, проверить износ и прилегание щеток. Очистить и смазать детали привода стартера.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя тормозов.

Отрегулировать направление световых пучков фар.

3) Операции техобслуживания, производимые раз в четыре года (примерно после 50 000−60 000 км пробега) Заменить охлаждающую жидкость.

Заменить тормозную жидкость.

Зачистить контактные кольца генератора, проверить износ и прилегание щеток.

Выполнить работы по обслуживанию ГБО, согласно технологических карт (для автомобилей с газовым оборудованием).

4) Операции техобслуживания, производимые раз в пять лет (или после 60 000−75 000 км пробега) Заменить масло в коробке передач.

Заменить зубчатый ремень привода механизма газораспределения Далее приведет перечень услуг и цены на соответствующие услуги на данном предприятии:

1.3 Режим работы На СТО устанавливается следующий график работы:

С 9−00 до 19−00 — Понедельник — суббота Выходной — воскресенье

• 2. Организационная структура и схема управления предприятием

Рисунок 2.1 — Организационная модель деятельности СТО На станции технического обслуживания работают: 2 администратора, 1 начальник отдела, 1 главный бухгалтер, 1 жестянщик, 2 автомаляра, 3 автослесаря, 2 диагноста-электрика, 2 специалиста по установке газового оборудования, а также генеральный директор, являющийся единственным владельцем СТО.

Основные функции структурных единиц, указанных на рисунке 2.1:

а) Администратор имеет следующие должностные обязанности:

1) устанавливает на серверы и рабочие станции операционные системы и необходимое для работы программное обеспечение;

2) осуществляет конфигурацию программного обеспечения на серверах и рабочих станциях;

3) поддерживает в работоспособном состоянии программное обеспечение серверов и рабочих станций;

4) регистрирует пользователей локальной сети и почтового сервера, назначает идентификаторы и пароли;

5) осуществляет техническую и программную поддержку пользователей, консультирует пользователей по вопросам работы локальной сети и программ, составляет инструкции по работе с программным обеспечением и доводит их до сведения пользователей;

6) устанавливает права доступа и контролирует использование сетевых ресурсов;

7) обеспечивает своевременное копирование, архивирование и резервирование данных;

8) выявляет ошибки пользователей и программного обеспечения и принимает меры по их исправлению;

9) проводит мониторинг сети, разрабатывает предложения по развитию инфраструктуры сети;

10) обеспечивает сетевую безопасность (защиту от несанкционированного доступа к информации, просмотра или изменения системных файлов и данных), безопасность межсетевого взаимодействия;

11) осуществляет антивирусную защиту локальной вычислительной сети, серверов и рабочих станций;

12) готовит предложения по модернизации и приобретению сетевого оборудования;

13) сообщает своему непосредственному руководителю о случаях нарушения правил пользования локальной вычислительной сетью и принятых мерах.

б) Начальник отдела маркетинга выполняет:

1) определяет общие направления деятельности отдела в рамках общих целей и задач, установленных «Положением об отделе маркетинга предприятия», а также на основе указаний директора предприятия и зам. директора по коммерческим вопросам; несет всю полноту ответственности за результаты деятельности отдела;

2) определяет структуру отдела, вносит необходимые изменения и дополнения в соответствии с возникающими задачами; принимает оперативные меры по изменению структуры отдела для решения конкретных задач;

3) ведет все кадровые вопросы в отделе, обладает правом принимать и увольнять сотрудников отдела;

4) определяет порядок оплаты труда временных работников, поощрения по итогам работы, несет ответственность за поддержание дисциплины в отделе и т. п.;

5) руководит процессом изучения рынка, определяет методы и способы изучения рынка, прогнозирования спроса, реализации продукции;

6) руководит процессом изучения жизненного цикла отдельных товаров, вырабатывает рекомендации по их совершенствованию, по выбору новых рынков сбыта или снятию товара с производства;

7) организует для отдела сбыта выработку рекомендаций по совершенствованию сбытовой сети и поиску новых каналов товародвижения;

8) принимает непосредственное участие в разработке стратегии деятельности предприятия и совершенствовании его организованной структуры;

9) представляет предприятие в контактах с другими предприятиями и организациями, ведет деловую переписку от имени предприятия в пределах своей компетенции;

10) осуществляет связи с общественностью.

в) Основные задачи бухгалтера:

1) выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества, обязательств и хозяйственных операций (учет основных средств, товарно-материальных ценностей, затрат на производство, реализацию продукции, результатов хозяйственно-финансовой деятельности, расчетов с поставщиками и заказчиками, а также за предоставленные услуги и т. п.);

2) участвует в разработке и осуществлении мероприятий, направленных на соблюдение финансовой дисциплины и рациональное использование ресурсов;

3) осуществляет прием и контроль первичной документации по соответствующим участкам бухгалтерского учета и подготавливает их к счетной обработке;

4) отражает на счетах бухгалтерского учета операции, связанные с движением основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств;

5) составляет отчетные калькуляции себестоимости продукции (работ, услуг), выявляет источники образования потерь и непроизводительных затрат, подготавливает предложения по их предупреждению;

6) производит начисление и перечисление налогов и сборов в федеральный, региональный и местный бюджеты, страховых взносов в государственные внебюджетные социальные фонды, платежей в банковские учреждения, средств на финансирование капитальных вложений, заработной платы рабочих и служащих, других выплат и платежей, а также отчисление средств на материальное стимулирование работников предприятия;

7) обеспечивает руководителей, кредиторов, инвесторов, аудиторов и других пользователей бухгалтерской отчетности сопоставимой и достоверной бухгалтерской информацией по соответствующим направлениям (участкам) учета;

8) разрабатывает рабочий план счетов, формы первичных документов, применяемые для оформления хозяйственных операций, по которым не предусмотрены типовые формы, а также формы документов для внутренней бухгалтерской отчетности, участвует в определении содержания основных приемов и методов ведения учета и технологии обработки бухгалтерской информации;

9) участвует в проведении экономического анализа хозяйственно-финансовой деятельности предприятия по данным бухгалтерского учета и отчетности в целях выявления внутрихозяйственных резервов, осуществления режима экономии и мероприятий по совершенствованию документооборота, в разработке и внедрении прогрессивных форм и методов бухгалтерского учета на основе применения современных средств вычислительной техники, в проведении инвентаризаций денежных средств и товарно-материальных ценностей;

10) участвует в формулировании экономической постановки задач либо отдельных их этапов, решаемых с помощью вычислительной техники, определяет возможность использования готовых проектов, алгоритмов, пакетов прикладных программ, позволяющих создавать экономически обоснованные системы обработки экономической информации.

д) Должностные обязанности диагност — электрика:

1) диагностика электрооборудования а/м, доп. оборудования;

2) диагностика систем впрыска бензиновых двигателей;

3) диагностика систем питания дизельных двигателей;

4) диагностика систем контроля тормозного и тягового усилия;

5) диагностика систем регулирования дорожного просвета и адаптивного демпфирования;

6) диагностика систем дистроник, темпомат;

7) диагностика системы санкционированного доступа к автомобилю;

8) диагностика системы пассивной безопасности;

9) диагностика климат — контроля, и пр. электроники.

е) Автомаляр выполняет следующую работу:

1) подготовка автомобилей к покраске;

2) окраска автомобилей.

ж) Должностные обязанности автослесаря:

1) обеспечение безаварийной и надежной работы автотранспорта;

2) правильная эксплуатация;

3) своевременный ремонт;

4) контроль технического состояния.

з) Должностные обязанности специалиста по установке газового оборудования

1) диагностика газового оборудования автомобиля

2) ремонт газового оборудования автомобиля

3) установка газового оборудования на автомобиль

3. Система технического обслуживания и ремонта автомобилей на предприятии

3.1 Производственные здания, помещения ремонт автомобиль газовое топливо Агрегатный участок

· 1 Мойка деталей и агрегатов

· 2 Станок для обработки тормозных дисков и барабанов

· 3 Станок сверлильный

· 4 Станок заточной

· 5 Верстак с тисками

· 6 Пресс гидравлический

· 7 Станок для расточки цилиндров

· 8 Станок для обработки и хонинговки зеркала цилиндра

· 9 Установка для обработки клапанных гнезд

· 10 Станок для обработки фасок клапанов

· 11 Стенд для испытаний и регулировки топливной аппаратуры дизельных двигателей

· 12 Установка для проверки герметичности агрегатов

· 13 Стапель для ремонта двигателя и коробки передач Элементы агрегатного участка можно обнаружить практически на каждом автосервисе. Чаще всего круг работ ограничивается разборкой агрегата, заменой поврежденных деталей и сборкой. Проверка происходит уже после установки агрегата непосредственно на автомобиль. При современном разнообразии автомобилей, особенно иностранного производства, именно ремонт и регулировка элементов агрегатов пользуется большим спросом, хотя для этого нужно современное, а порой и уникальное оборудование. Здесь важно не только иметь профессионально подготовленных специалистов и подобрать оборудование, но и позаботится о том, что бы оно было универсальным. Например, можно ограничится работами по регулировке ТНВД дизелей, но при этом иметь полный комплект адаптеров и переходников для различных типов насосов. Далее, стоимость новых комплектующих на «иномарки» очень высока и, к примеру, если клиенту предлагают вместо полной замены головки блока цилиндра произвести ремонт старой с предоставлением гарантии на выполненные работы, то, естественно, автовладелец предпочтет последнее из чисто материальных соображений. И в этом случае услуга агрегатного ремонта просто обречена на успех.

Участок кузовного ремонта

1.Стапель для правки кузовов в комплекте с ножничным подъемником и системой измерения нижней и верхней частей кузова

2.Подъемник автомобильный

3.Сварочный полуавтомат

4.Универсальный аппарат сварки сопротивлением в комплекте с токовыми клещами

5.Аппарат плазменной резки металла

6.Набор гидравлического инструмента

7.Мобильный стеллаж для хранения демонтированных деталей

8.Кран гаражный

9.Верстак с тисками

10.Домкрат подкатной удлиненный

11.Телега для транспортировки автомобилей

12.Блок подготовки воздуха с катушкой

13.Специальные приспособления и инструмент для кузовного ремонта

14.Набор инструмента жестянщика

15.Набор слесарного инструмента

16.Комплект пневмоинструмента Кузов современного автомобиля — это сложная конструкция. Он выполняет множество важных и ответственных функций. Обратная сторона многофункциональности — сложность ремонта и восстановления кузова. После ремонта автомобиль должен не только принять первоначальный внешний вид, но и восстановить свою прежнюю геометрию и прочность, прежде всего, имеется ввиду геометрия нижней части кузова, скрытая от глаз, но определяющая эксплуатационные свойства автомобиля и его безопасность, так как именно к нижней части кузова крепятся все элементы подвески и именно она несет основную нагрузку. Современно оснащенный участок кузовного ремонта позволяет восстановить кузов автомобиля после серьезной аварии. Степень повреждения влияет только на время работ по восстановлению кузова.

Для восстановления геометрических размеров кузова автомобиля, задаваемых производителем, предполагается жесткая установка кузова на стапеле. В настоящее время широко распространены две системы правки кузовов — классическая и шаблонная, в основу которых заложены разные принципы крепления кузова к стапелю и процесса правки. Классическая система предусматривает крепление кузова за пороги автомобиля. Далее, прикладывая определенные усилия к различным точкам, методом последовательного приближения, периодически проводя замеры, добиваются требуемого положения. контрольных точек. Достоинствами данного метода являются достаточно простое и быстрое крепление автомобиля на стапеле, а так же сравнительно низкая цена такого стапеля. Недостатки проявляются в процессе работы. При приложении усилия к одной точке кузова возможно смещение других, ранее выставленных точек. По этой причине необходимо постоянно контролировать изменение размеров. В результате сложно добиться приведения размеров кузова к оригинальному и трудоемкость качественного ремонта весьма значительна. Шаблонная система основывается на креплении кузова автомобиля за его технологические отверстия к конструкции стапеля. На каждый тип автомобиля имеются карты расположения технологических отверстий кузова. Для осуществления крепления используются специальные адаптеры-переходники — «джиги», которые обеспечивают точную и надежную фиксацию кузова к стапелю. При правке кузов закрепляют к раме стапеля за точки, которые сохранили свое правильное расположение. Далее прикладывается усилие к точке, положение которой смещено. При достижении точкой заданного положения, ее крепят при помощи «джиг» к раме стапеля, после чего приступают к вытяжке другой точки. При такой технологии «исправленная» точка находится неподвижно на закрепленном месте. Данная система фиксации имеет две разновидности. В первом случае «джиги» крепятся на раму стапеля через специальные колонны и балки. Для каждого типа кузова требуется свой комплект «джиг», колонн и балок, поэтому для универсального участка кузовного ремонта стоимость всех необходимых комплектов очень высока, а при появлении новых автомобилей их потребуется еще больше. Во втором случае (система предложена и запатентована итальянской фирмой ВВМ) «джиги» крепятся на универсальные колонны, высота которых задается и фиксируется по необходимым размерам. Положение колонн на раме стапеля тоже задается и фиксируется при помощи универсального комплекта балок. И колонны, и балки, и сама рама имеют удобные встроенные линейки. В результате можно создать шаблон для любого кузова, требующего ремонта. Стоимость такой системы значительно ниже и обладает еще одним преимуществом — устройство крепления «джиг» является одновременно и системой измерения. В любой момент наглядно видна вся геометрия нижней части кузова с точностью до 1 мм. После правки нижней части кузова производится ремонт верхней части. Недостаток такого метода — более длительная установка кузова на стапель, что компенсируется точностью геометрии восстановленного кузова и отсутствием необходимости постоянных измерений в процессе ремонта из-за «ухода» размеров. По сварочным аппаратам хотелось бы заметить, что, помимо привычных полуавтоматов, которые хорошо известны в России, и контактной сварки, очень полезен аппарат для правки скрытых полостей «споттер», значительно повышающий производительность работ при устранении дефектов в труднодоступных местах. «Споттер» позволяет привариться к погнутому элементу кузова и с помощью обратного молотка вытянуть вмятины на машине. Аппарат плазменной резки позволяет производить резку метала различной толщины. Конфигурация разреза может быть различной. Скорость резки очень высокая. Он безопасен, прост в роботе, почти отсутствует нагрев разрезаемого металла, позволяет делать аккуратные разрезы. Горючий газ не требуется. Дополнительное оборудование позволит вам работать быстро и удобно. Например, специальная телега в случае необходимости перевозки аварийного автомобиля с заклинившей передней или задней осью. Или: специальные фиксаторы — при выправке дверных и оконных проемов и т. д. Существует множество мелочей, которые значительно облегчают работу.

Малярный участок

1.Камера малярно-сушильная

2.Комната приготовления красок с миксером

3.Камера малярно-сушильная для деталей

4.Участок подготовки к покраске

5.Участки подготовки к покраске

6.Терминал на вращающейся консоли

7.Инфракрасный излучатель для локальной сушки

8.Мойка краскораспылителей

9.Компрессор с осушителем воздуха для покраски

10.Блок подготовки воздуха для покраски

11.Краскораспылители

12.Пневмоинструмент шлифовальный

13.Подставка для деталей Современные высококачественные краски для автомобилей очень требовательны к точности выполнения технологического процесса. Кроме высокой себестоимости самих красок, испорченная покраска автомобиля приводит к необходимости переделки всех предварительных операций, также весьма дорогостоящих и трудоемких. Поэтому оснащение малярно-сушильного участка требует очень тщательного подхода. Однозначно можно сказать, что сегодня получить высококачественное лакокрасочное покрытие автомобиля кустарным способом, не имея специального оборудования, невозможно. С точки зрения рентабельности, так как основное оборудование для данного участка дорогое, целесообразно так построить работу на участке, чтобы максимально эффективно использовать это оборудование, выполняя с его помощью только ответственные операции с высокой производительностью при минимальных простоях. Это приводит к необходимости дополнительных затрат на вспомогательное оборудование для повышения производительности работ и выполнения предварительных операций. Однако в итоге подобные затраты компенсируются увеличением прибыли от такого участка.

Малярно-сушильная камера предназначена для окрасочных работ кузовов автомобилей с их последующей сушкой. Заметим сразу, что проведение названных работ с отдельными деталями кузова из-за высокой эксплуатационной стоимости нецелесообразно (для этих целей лучше использовать камеру для деталей). Камера для автомобилей обеспечивает в режимах покраски и сушки безвихревой поток воздуха внутри камеры, его предварительную качественную очистку от пыли, подогрев до требуемой температуры, отвод и очистку воздуха от взвеси распыленной краски. Как дополнительные опции используются специальные карбоновые фильтры для улавливания паров растворителей. Необходимо отметить, что мировые производители окрасочных материалов активно разрабатывают и внедряют экологически чистые материалы, что позволит снять эту проблему в ближайшем будущем. Из-за большого объема пропускаемого воздуха (15−30 тысяч кубических метров в час) забор и отвод воздуха должен осуществляться с улицы, поэтому становится актуальным КПД камеры. Для его повышения используется принцип частичной рециркуляции (15%-20%) использованного воздуха. Для осуществления 90% рециркуляции требуется дополнительная опция оборудования. Используемые принципы нагрева: сжигание дизельного топлива или газа. Электронагрев по экономическим соображениям практически не используется. Высокая опасность выполняемых работ накладывает определенные требования на автоматику управления малярно-сушильной камерой, применяемые компоненты и узлы, включая горелку, теплогенератор, осветительные плафоны внутри камеры, пульт управления, аварийные датчики и устройства безопасности. Достаточно важны такие эксплуатационные показатели, как: внутренние и внешние размеры камеры, допустимая нагрузка на пол, уровень освещенности внутри камеры, реализация въездных ворот, наличие дополнительной сервисной двери, автоматического управления и регулировки режимов, скорость выхода камеры на заданный режим, наружное и внутреннее покрытие, теплоизоляция.

Участок мойки автомобиля

1 Автоматическая портальная мойка

2 Моечная установка высокого давления

3 Вращающаяся консоль для шланга

4 Пылесос для влажной уборки

5 Очистные сооружения

6 Моющие средства

7 Полоуборочная машина

8 Обдувочный пистолет Мойка автомобилей — одно из развивающихся направлений автобизнеса. Здесь окупаемость напрямую зависит от вложенных средств. Безусловно, каждый предприниматель может сам комплектовать свой моечный участок. «Секреты» эффективности: большой ресурс оборудования, сокращение времени мойки одного автомобиля, количество обслуживающего персонала, спектр предоставляемых услуг и так далее. По-настоящему эффективная работа участка требует и оборудования профессионального класса. Его главная характеристика — высокая надежность. Моечные установки подразделяются на ручные мойки высокого давления (МВД) и автоматические автомобильные щеточные мойки Минимальная комплектация моечного поста — ручная мойка высокого давления (возможна установка нескольких), пылесос (возможна установка нескольких), система рециркуляции и очистки воды. Оптимальная комплектация моечного участка — автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа, ручная мойка высокого давления, компрессор, пылесос, система рециркуляции и очистки воды.

Для мойки легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давления 100−150 бар при потоке воды 450 — 900 л/час. Большее давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля и внешних деталей, а также узлов и частей двигателя. Поэтому в автосервисе нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 200 бар и выше. Большое значение имеют и аксессуары для ручных моек высокого давления. Для профессиональных моделей можно использовать всевозможные насадки, унифицированные по соединению. Их применение значительно сокращает время мойки автомобиля, а это немаловажный фактор с коммерческой точки зрения. Для бытовых моек дополнительные аксессуары, как правило, не предусмотрены. Если вы планируете почистить салон, продуть замки, помыть двигатель, то вам не обойтись без пылесоса и компрессора. По исполнению пылесосы можно разделить на бытовые и профессиональные, а по типу уборки — на сухую и влажную.

Участок диагностики

1.Тестер суммарного схождения

2.Тестер проверки подвески и амортизаторов

3.Роликовый тормозной стенд

4.Центральная диагностическая стойка

5.Дымомер

6.Газоанализатор

7.Ножничный подъемник с двойным выходом

8.Пульт управления подъемника

9.Люфтдетектор

10.Тестер проверки и регулировки фар

11.Устройство для вытяжки отработавших газов

12.Шкаф приемщика При въезде автомобиля в ворота автосервиса необходимо грамотно оценить объем предстоящего ремонта (перечень работ и услуг, расходные материалы и запасные части), предварительно оценить стоимость и определить порядок следования автомобиля по участкам автосервиса. От степени совпадения предварительной оценки предстоящего ремонта с окончательной стоимостью выполненного ремонта зависит отношение клиента к данной фирме, его доверие и желание постоянно пользоваться ее услугами. Комплексная предварительная проверка позволяет исключить и возможные недоразумения по поводу якобы возникших новых неисправностей или повреждений после посещения данного автосервиса. Правильная организация работы на участке приемки автомобилей позволяет решать вышеперечисленные задачи и систематизировать процесс обслуживания автомобиля в оптимальном режиме. Кроме того, престиж авторемонтной мастерской зависит не только от квалификации сотрудников и их отношения к клиентам, но и от методов работы с клиентом и его автомобилем, от уровня технической оснащенности предприятия.

3.2 Имеющееся на предприятии оборудование Кузовной участок

Малярный участок

Участок диагностики

Агрегатный участок