Транспортная логистика

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ.

(Поволжский филиал МИИТ) Факультет: «Управление процессами перевозок» .

Кафедра: «Эксплуатация железных дорог» .

Контрольная работа № 1 по дисциплине.

" Основы логистики" .

Задача № 1. Определение оптимальных параметров закупок Исходные данные:

Таблица 1. Исходные данные.

Задание:

Для организации продаж в течение месяца фирме необходимо закупить i-видов продукции. Осуществление закупок можно производить один раз в месяц (исходный вариант) и несколькими партиями (предлагаемый вариант). Требуется для рассматриваемого периода времени по каждому виду ассортимента определить:

1) оптимальный объем закупаемых видов продукции;

2) оптимальное количество заказов;

3) оптимальные переменные затраты на хранение запасов;

4) сравнить переменные издержки рассматриваемых вариантов.

Решение:

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей потребителя в материальных ресурсах с максимально возможной экономической эффективностью. Такое достижение зависит от решения целого ряда вопросов. К некоторым из них относятся задачи по определению за искомый период времени следующих параметров:

— оптимальный объем закупаемых видов продукции (Q_o);

— оптимальное количество заказов (Ч);

— оптимальные переменные затраты на хранение запасов (И_о).

Расчет перечисленных величин производим по формулам:

шт. (1).

заказов (2).

руб. (3).

где — стоимость заказа партии, ден. ед.;

— потребность в продукции в течение месяца, шт.;

— издержки хранения единицы товара в течение месяца, ден. ед.

Определяем оптимальный объем закупаемых видов продукции:

шт.

шт.

шт.

шт.

Определяем оптимальное количество заказов:

заказа.

заказов.

заказов заказа Определяем оптимальные переменные затраты на хранение заказов:

руб.

руб.

руб.

руб.

На основании вышеприведенных расчетов производим сравнение переменных издержек варианта с оптимальными параметрами с ситуацией, когда приобретение всей партии товаров производится в первый день рассматриваемо периода. Различие в переменных издержках определяется по формуле:

руб. (4).

руб.

руб.

руб.

руб.

Задача № 2. Выбор поставщика с учетом транспортных и других издержек Исходные данные:

Таблица 2. Исходные данные.

Таблица 3. Наименование и стоимость товара.

Задание:

Компания, расположенная в городе М, осуществляет закупку широкого ассортимента товаров. Продукция может быть приобретена в пределах города М (вариант 1) или в городе К (вариант 2). Второй вариант сопряжен с дополнительными затратами: на транспортировку; создание страховых материальных запасов, гарантирующих бесперебойную работу; отвлечение финансовых ресурсов в запасы; платежи за экспедирование, таможенные пошлины и другие расходы. Закупочная цена изделий в городе М более высокая, чем в городе К. Необходимо:

— для различных значений закупочных цен рассчитать дополнительные затраты по доставке 1 м³ товаров;

— определить доли дополнительных затрат в их стоимости.

Решение:

Предпочтение удаленному поставщику отдается в том случае, если выполняется неравенство:

Д.

где Д — доля дополнительных затрат в удельной стоимости поставляемого материалопотока, %;

?С — превышение стоимости местного товара по отношению к поставляемому, %.

Процент дополнительных затрат определяем по формуле:

(6).

где У — закупочная стоимость выбранной единицы измерения (ящик, коробка, мешок) поставляемого товара, ден. ед./ящ., ден. ед./кор., ден. ед./меш.;

?R_i — сумма дополнительных расходов при доставке продукции из другого региона, ден. ед.;

?R_i = Т + З_П + З_С + З_Э +З_П/Р + З_Т, руб. (7).

где Т — транспортный тариф, ден. ед./ящ.;

З_П — расходы на запасы в пути, ден. ед./ ящ.;

З_С — издержки по созданию страховых запасов, ден. ед./ ящ.;

З_Э — оплата экспедиторских услуг, ден. ед./ ящ.;

З_П/Р — различие в стоимости разгрузочных работ, ден. ед./ ящ.;

З_Т — таможенные платежи, ден. ед./ ящ.;

Расходы на запасы в пути рассчитываем по формуле:

ден. ед./ящ. (8).

Издержки по созданию страховых запасов рассчитываем по формуле:

ден. ед./ящ. (9).

Оплата экспедиторских услуг определяем по формуле:

ден. ед./ящ. (10).

Таможенные платежи определяем по формуле:

ден. ед./ящ. (11).

где в — процентная ставка банковского кредита, %;

д — ставка за экспедирование, %;

г — величина таможенных пошлин, %;

t_дост — срок доставки груза, сутки;

t_стр — время, на которое создаются страховые запасы у получателя, сутки.

Рассчитаем:

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

руб./ящ.

Подставим рассчитанные значения в формулу:

?R_i¹ = 7500+414+483+10 800=19197 руб.;

?R_i² = 7500+552+644+14 400=23096 руб.;

?R_i³ = 7500+690+806+18 000=26996 руб.

Процент дополнительных затрат будет равен:

Процентное превышение стоимости местного товара по отношению к поставляемому определяем как:

(12).

Где С_М, С_К — стоимость товара, соответственно, в городах М и К.

%.

%.

%.

Сравниваем полученные результаты, и делаем вывод, где предпочтительно закупать товар (в пределах своего города М или в удаленном городе К):

Вывод:

Из расчетов видно, что предпочтительно закупать комплектующие материалы тип, А и тип С в городе К, так как доля дополнительных затрат в удельной стоимости поставляемого материалопотока непревышает стоимости местного товара по отношению к поставляемому, а комплектующие материалы тип В в городе М, так как условие не выполняется.

Задача № 3 Определение места расположения распределительного центра заказ затрата транспортный грузопоток Исходные данные:

Таблица 4. Исходные данные.

Задание:

Фирма реализует на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж заставляет фирму поднять вопрос о строительстве нового распределительного центра, обеспечивающего продвижение товара на новые рынки и бесперебойное обслуживание клиентов. Необходимо определить и указать на чертеже:

— координаты места расположения распределительного склада (точка М);

— как измениться месторасположение, если для некоторых поставщиков измениться тариф на перевозку или грузооборот (точка М Т);

— место расположение центра, обслуживающего клиентов города (точка М Т).

Решение:

При выборе места расположения склада наибольшее внимание уделяется транспортным расходам, связанных с доставкой грузов на склад и со склада потребителям. Чем ниже совокупные затраты, тем выше прибыль фирмы, а следовательно эффективнее вариант выбора. Затраты, связанные со строительством и дальнейшей эксплуатацией складского сооружения, в данном случае не учитываются. Условно считается, что они больше зависят от особенностей конструкции склада и его технической оснащенности, чем от месторасположения.

Минимизировать затраты можно, разместив склад в окрестностях центра тяжести грузопотоков. Для решения задачи используем метод наложения сетки координат на карту потенциальных мест расположения складов. Система сетки дает возможность оценить стоимость доставки от каждого поставщика до предлагаемого склада и от склада до конечного потребителя.

Выбор останавливается на варианте, который определяется как центр массы или центр равновесной системы транспортных затрат. Координаты центра массы определяем по формулам:

(13).

(14).

где , — координаты центр масс, км;

 — координаты i — го клиента, км;

 — объемы перевозок поставщика и клиента, соответственно, т.

Рассчитываем:

Строим график размещения координат поставщиков и потребителей.

1. Смехов А. А. Основы транспортной логистики. — М.: Транспорт, 1995. — 164 с.

2. Адапцев В. И., Бухало Г. И. Основы логистики. — Уч. пос. — М.: РГОТУПС. 2005. -207 с.

3. Бухало Г. И. Основы логистики, методические указания. — М.: РГОТУПС. 2006.